Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024
4.2.12 Снятие, установка и обслуживание водяного насоса / Kia Sportage
Снятие, установка и обслуживание водяного насоса
Порядок выполнения
Устанавливаемый на бензиновых моделях водяной насос является неремонтопригодным и, - в случае выявления признаков развития утечек в виде потеков охлаждающей жидкости в районе крышки привода ГРМ, - подлежит замене.
Снимите защиту картера.
Снимите крышку радиатора.
Откройте сливной вентиль и спустите охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость подходящего объема.
Снимите верхний и нижний радиаторные шланги.
Снимите переливной шланг, идущий от заливной горловины радиатора к расширительному бачку.
Снимите воздухозаборник впускного воздушного тракта (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).
Снимите крыльчатку вентилятора, а также кожух вентиляторной сборки.
Отпустите крепежный и регулировочный болты генератора, затем снимите ремень привода генератора.
Снимите шкив привода вентилятора системы охлаждения (см. Раздел Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения).
Снимите подшипниковую сборку вентилятора (см. Раздел Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения).
Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (см. Главу Двигатель).
Проворачивая коленчатый вал в нормальном направлении, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
Отпустите стопорный болт, отведите ролик натяжителя от ленты газораспределительного ремня, затем вновь затяните стопорный болт.
Снимите с зубчатого колеса привода водяного насоса и отведите в сторону газораспределительный ремень.
Вновь отпустите болт натяжителя.
Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса.
Снимите с насосной сборки промежуточный ролик.
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности насоса и блока двигателя.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха к усилиям затягивания резьбового крепежа.
В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите соответствующие исправления, откорректируйте уровень теплоносителя.
Снятие и установка
Детали установки водяного насоса системы охлаждения дизельного двигателя
7 — Шкив коленчатого вала 8 — Верхняя и нижняя секции крышки привода ГРМ 9 — Натяжитель газораспределительного ремня с пружиной 10 — Газораспределительный ремень 11 — Нижний радиаторный шланг 12 — Шланг отопителя 13 — Сборка водяного насоса с натяжной планкой генератора
Порядок выполнения
Проворачивая коленчатый вал в нормальном направлении, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Детали установки водяного насоса показаны, - демонтируйте компоненты в порядке их нумерации.
Установка производится в обратном порядке. Проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха к усилиям затягивания резьбового крепежа.
Конструкция водяного насоса системы охлаждения дизельного двигателя
1 — Крышка 2 — Уплотнительная прокладка 3 — Корпус
Порядок выполнения
В случае необходимости водяной насос может быть разобран с целью проверки состояния его внутренних компонентов и замены уплотнительной прокладки.
Конструкция водяного насоса показана, - действуйте в порядке нумерации компонентов.
Разборку корпуса водяного насоса производить не следует! В случае необходимости корпус заменяется в сборе с внутренними компонентами.
Киа Спортейдж как поменять ГРМ,замена помпы/Kia Sportage replacing the pump
Замена и промывка системы охлаждения Киа спортэйдж Kia Sportage
замена грм кia sportage кия спортейдж
Замена радиатора охлаждения на Киа Соренто II.(Kia Sorento II.)
Замена гидрокомпенсаторов G4NA Kia Sportage
И снова. здравствуйте… Тема такая…подкапотку залило антифризом…было не понятно откуда…по внешнему виду было непонятно откуда…Мысли про крышку и радиатор…Купили 3 литра антифриза…Начали заливать и с помпы потекло…ручьем…ну Все понятно. надо менять помпу…На автодоке 3200, у дилера нет в наличии и ценник космос…Звоню в клубный магазин. помпа есть в наличии, а прокладки нет…прокладку обещали на следующий день…Заказываем, но тут подстава, отзваниваются что из-за погоды прокладку не отгрузили…Ладно, ждем на следующий день… По артикулам: 25110-2G500 — Помпа — HYUNDAI/KIA
С прокладкой вышла подстава…Заказали по артикулу: 25124-2G500 — Прокладка — HYUNDAI/KIA Прокладку заказали по вину…но вот звонить вечером клубный магазин и говорит, что прокладку нашел… Седня приезжаем и вот что нам дают: 25124-2G510 — Прокладка помпы — HYUNDAI/KIA
Прокладка подходит идеально, хотя и по вину не бьется… А теперь поехали…Как снять ремень отписал ранее… Но перед этим срываем болты крепления шкива помпы ключом на 10… Пока ремень накинут можно без проблем сорвать болты крепления шкива помпы… Далее снимаем ремень, отведя натяжной ролик накидном ключом на 17 в сторону салона… Теперь откручиваем шкив помпы…3 болта под ключ на 10…Шкив сняли, далее надо открутить болты крепления помпы…Их 5 под ключ или головку на 10…Откручиваем болты и далее сталкиваемся с проблемой снять помпу… При помощи молотка сбиваем помпу…Пробовал сбивать в стык, потом я отлучился и помощник бил в сам треугольник крепления шкива. Т.е. суть такова — нам просто нужно сбить помпу! Она прикипела к прокладке…Можно бить так чтобы ее сбить… После того как сбили проверяем прокладку…у нас она сбилась без проблем. т.е. она вся осталась на помпе… Я протер корпус на двигателе и после этого начали устанавливать новую…Два болта вставил в помпу, чтоб прокладка не сместилась. Дело в том. что отверстия в помпе разного диаметра. я выбрал те которые совпадают по диаметру…
Далее сложность в том чтобы наживить помпу, потом сложность в том, чтобы затянуть ее…делаем это как с колесом…5 болтов и прикручиваем их крест-на крест…и постепенно притягиваем помпу… После того как мы ее затянули нужно прикрутить шкив
Шкив крепят 3 болта…их затягиваем как вышло. Далее нужно одеть ремень…И уже с ремнем затягиваем болты…Подскажу. что в одном положении бол затягивается, в остальных положениях крутится шкив…Если есть струбцина, то рекомендую зажать шкив и затянуть болты. у нас ее не было, поэтому затянул именно таким образом… Далее заливка антифриза и трэш по жамканью патрубков, который я не люблю…жамкал на сколько получалось.далее решил, что с утра проверю что вышло…и по не обходимости дольем антифриз… Трэш в том, что предстоит полная замена антифриза…Охренел от того, что G11 это именно зеленый…а я в корейцев лил всегда синезеленый…хз как теперь к этому относиться…Ну и мысли чтоб брать равенол начинают отпадать…я настраиваюсь снова брать мобил…ибо с ним у меня проблем не было…и официалы его льют…Я немного в ступоре…но думаю решим проблему))) а кулстрим со своей заменой цвета вообще всех насторожил))) так же проверил тормозуху.батарея походу села, но показывает 1% а это значит. что летом ее нужно сменить…бо будет уже 2 года, а я сторонник менять ее как антифриз раз в 2-3 года… В общем надеюсь будет полезно… Всем удачи…будут вопросы, то могу ответить…официалы заломили за замену прокладки 6000 рублей…когда все это проделали я их немного понимаю, но у нас нет подъемника и все делалось сверху…намучились с защитой, но там свои тараканы…с подъемника возможно было бы проще… Ну и фиксация пробега:
Так что и пробку заменили для того чтобы отбить эту проблему… что странно, так это то что пробка оригинальная с меньшими люфтами…хз как к этому относиться, но установили все же новую…будем наблюдать
Перво наперво откручиваем защиту днища авто. Это необходимо для полноценного доступа к нижним агрегатам и узлам авто. Так же без этого не возможно слить ОЖ с радиатора.
Затем, домкратим правое переднее колесо и поддомкрачиваем двигатель.
После чего снимаем колесо. Откручиваем четыре болта крепления нижнего защитного кожуха. Получаем доступ к шкиву коленвала.
Затем, в моторном отсеке, откручиваем защитный кожух двигателя и четыре болта верхней крышки ГРМ. Снимаем её. На шестерне привода распредвала и старом ремне ГРМ, ставим маркером временную метку. Потом поставим внизу на шестерне коленвала.
Откручиваем кронштейн подушки ДВС. Снимаем и сам кронштейн и саму подушку. Подушку вообще-то снимать не обязательно, но так намного удобнее работать в дальнейшем.
Ключиком на десять, ослабляем четыре винта шкива помпы. Сгоняем натяжной винт генератора и ослабляем ремень генератора. В моём случае не помогло, так как ремень стоял не оригинальный и скорее всего меньшего размера. Пришлось его разрезать ножом.
Затем, сгоняем корпус насоса ГУР. Так же ослабляем натяжение ремня кондиционера. Для этого я сначала ослабил, а затем снял корпус натяжителя. После чего ремень спокойно снимается.
Все ремни сняты. Теперь необходимо открутить шкив коленвала. В моём случае, болт упорно сопротивлялся и ни каким макаром не хотел откручиваться… Пришлось использовать старый приводной ремень. Хитрость заключается в силе трения…
Таким образом накидывается ремень для откручивания шкива
Берём длинный вороток с достаточным плечём рычага и когда ремень сам себя закусит, гайка спокойно срывается.
Снимаем шкив коленвала. В моём случае он снялся руками. Бывает, что шкив закисает на посадочном месте. Тогда необходимо использовать специальные съёмники. Мне повезло. Что бы и в дальнейшем шкив снимался легко, смазал внутреннюю посадочную часть графитовой смазкой.
Теперь имеем доступ к шестерне коленвала. Так же ставим временную метку и на шестерню и на ремень.
После чего откручиваем четыре болта крепления нижнего кожуха ГРМ и вынимаем его вниз.
На этом, часть касающуюся замены ремня ГРМ, временно прекращаю, потому как дальше речь пойдёт о замене помпы.
Замена помпы на двигателе G4GC.
Для нормальной работы по замене помпы, как бы этого не хотелось, но прийдётся открутить и демонтировать насос ГУР. Со всеми вытекающими в прямом смысле этого слова, последствиями в виде декстрона…
Так же необходимо открутить крепления силового жгута генератора и отвести жгут в сторону.
Потом снять натяжную планку генератора, которая по совместительству в двух местах крепит и помпу.
Так же, крайне полезно демонтировать кронштейн опоры подушки ДВС с блока цилиндров.
Печально, но не смотря на открывшуюся трагедию, необходимо работать. Теперь ничего не мешает открутить оставшиеся болты крепления помпы и заменить её.
Правда есть нюанс. Как оказалось, корейские инженеры не предусмотрели вариант слива ОЖ с блока цилиндров. И в момент съёма старой помпы — потечёт ОЖ с блока…
При ревизии потрохов со стороны блока, было обнаружено место с отложениями ржи или чего-то на неё похожим. Странно. Хозяин машины говорит, что никогда воду не лил. Так что, причина появления отложений останется загадкой.
Новая помпа не оригинал.
Справа старая, слева новая(не оригинальная)
Ставим помпу на место. Правда на этом не всё. Из-за того, что помпа не оригинальная, пришлось доработать внутренний малый шкив привода ГУР. Он стоит внутри шкива помпы.
Причина в том, что на не оригинальной помпе присутствует цилиндрическая шпоночка, которой нет в оригинальной.
Поэтому пришлось засверлить внутренний шкив, стянув его с внешним.
После чего шкивы спокойно встали на своё место…
Возвращаемся к замене ремня ГРМ на двигателе G4GC.
Считаем количество зубов на ремне ГРМ старом и сравниваем полученное число с количеством зубов на новом ремне. Делать это ОБЯЗАТЕЛЬНО! Потому как был опыт, когда поставил не глядя, а оказалось, что на новом ремне на один зуб больше положенного.
Затем считаем количество зубов между метками, которые ставили на старом ремне и размечаем так же новый ремень.
Ставим на блок новый ролик ремня ГРМ. Затягиваем динамометрическим ключём с моментом 55N.
Выставляем коленвал по меткам на шестерне в ВМТ на такт сжатия. Выставляем шестерню привода распредвала по меткам. Одеваем новый ремень, совмещая разметку, которую скопировали со старого ремня. Что бы ремень не слетал с шестерней — фиксируем его.
Ставим на место новый ролик-натяжитель. Затягиваем его динамометрическим ключём с моментом 55 N.
Это старый ролик-натяжитель. Для наглядности.
В моём случае, где-то на моменте после тридцати ньютонов, болт благополучно оторвался…
Остаток болта остался в блоке.
В принципе, ничего страшного. По технологии необходимо вместе с заменой ролика, менять и болты. Старые болты имеют усталость и частенько рвутся. Так что ситуация рядовая. Но вся гиморойность момента не в обрыве болта, а в том, что нет места для манипуляций по доставанию остатка болта.
В принципе всё. Новый ремень ГРМ стоит. Так же заменены оба ролика.
Осталось надеть новые приводные ремни и собрать всё в обратном порядке.
Что собственно и было проделано.
В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора. Заливаем не торопясь. Тоненькой струйкой. Долго. Так мы дадим спокойно выйти воздуху из блока. Доливаем в расширительный бачёк по метке MAX. Потом всё равно, выровняется. А-то и придётся немного долить.
На этом все работы закончены. Машина выехала на тестовый прогон. Косяков не замечено. Печка работает ровно. ГУР долит и прокачан.
Замена помпы Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж
Модель: Kia Sportage KM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 141 000 км
КПП, привод: механика, полный
Двигатель: 2.0 бензин
Диагностика выявила следующее:
система охлаждения не работал по одной простой причине — заклинило подшипник водяной помпы. После ее замены все заработало.
Выполненные работы:
снятие приводного ремня
снятие ремня ГРМ
замена заклинившей помпы на новую
сборка в обратном порядке
замена помпы Киа Спортейдж
киа спортейдж замена помпы
Используемые запчасти:
25100-23530 — помпа (насос охлаждающей жидкости)
Стоимость (цену) замены помпы Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
4 комментария: Замена помпы Киа Спортейдж
*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа
*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду
Kia Sportage 3, 2.0 бензин. Встал вопрос по замене помпы. Какой фирмы выбрать из аналогов (если есть), оригинальная — дороговато. И что еще меняется попутно?
Помпа лучше всего оригинал, хороших аналогов нет. Попутно: прокладка помпы, антифриз, приводной ремень.
Спасибо за обращение.
Стоимость замены помпы на G4GC
Потекла помпа сколько стоит заменить помпу на Спортаже
Стоимость работ по замене помпы 4300 руб. (как и ремня ГРМ на данном двигателе)
Спасибо за обращение.
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Консультации:
Hyundai IX35 2015 двигатель .
Подскажите цену на замену масла с вашими расх[. ]
Hyundai Accent, 2005.
Добрый день, подскажите можете ли заменить ша[. ]
Kia Sorento Prime, 2,2D, 201.
Добрый день! Подскажите, вы занимаетесь локал[. ]
Kia Rio 2020 1.4.
Словил камень на трассе в радиатор охлаждения[. ]
Киа,Рио,1.6,2012.
Стоимость полной замены масла в акпп с замено[. ]
Kia Soul 2010.
Добрый день, приобрел подержанную машину с пр[. ]
Hyundai I40 2014.
Хотелось бы заменить масло в двигателе с ваши[. ]
Hyundai I30 2013 1.6.
Перед летом надо заменить радиатор кондиционе[. ]
Киа сид 2 2013г.в.
Здравствуйте,интересует замена прокладки гбц [. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Замена масла в двигателе Киа Соул
Замена шлангов, жидкости и насоса ГУР Киа Соренто
Шиномонтаж Киа Рио
Замена и ремонт двери Киа Рио
Антикор Киа Спортейдж
Ремонт других марок:
Шиномонтаж Фольксваген
Замена радиатора охлаждения Мицубиси Аутлендер
Ремонт крышки багажника Рено Аркана
Кузовной ремонт Ленд Ровер Фрилендер
Замена и ремонт бампера БМВ 2-й серии
Новые обращения Хендай:
Замена масла в двигателе Хендай i20
Замена радиатора охлаждения и кондиционера Хендай Санта Фе
Плановое ТО Хендай Санта Фе №8 (120000 км)
Шиномонтаж Хендай Соната
Замена пружин и амортизаторов Хендай Элантра
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная: Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис Москва, Щелковская
Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново) Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт
