Замена помпы иж ода 2126

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Привет.Парни подскажите хочу менять грм на 1gfe (не бимс).Вот список деталей. 1.ремень грм 2.ролик обводной 3.ролик натяжной 4.сальник коленвала 5.сальник распредвала 6.сальник маслонасоса Теперь внимание вопрос:Все ли детали для надёжной замены грм в этом списке. Нужно ли ещё менять прокладку маслонасоса.

Добрый день. А на ролике натяжном грм два отверстия одно для болта а второе квадратное для чего, как происходит натяжение? Спасибо

Постоянные трудности с помпой уже задолбали )) Здравствуйте ребята,помогите пожалуйста с советом. У меня форд Мондео 2,не греть печка дуеть холодном воздухом, поменял печку,термостат постовил на 92градуса, заслонки все работает, воздушные каналы все в порядке, все заклеине, одним словом не греить

Видео полезное,спасибо.Н ичего сложного,запара только в подушке.Я вот на Ниссан куб менял помпу,вот там . чтоб выкрутить 5 болтов,надо иметь руки младенца)здесь к ней хоть подлезть можно) Лучше что-то конкретное пояснил бы по помпе )))

А че с помпой случилось, потекла, зашумела? У меня на 4ефе стала по скрипывать потихоньку )) Хотелось бы, чтобы подробнее по помпе пояснил бы )

показал бы хоть как легко вычислить что на авто забит радиатор печки. а то многие до сих пор не знают!

хайсы в хлам гнилые либо цена космос бери по обьяве дешевле в 2 раза будет :) У моего лучшего друга и без помпы на 2126 ода куча чего сломалось.

Поддерживаю всех, кто дал комменты ранее. 5-й круг-АЗЛК 2140 - ни разу цепь не менялась! Звёздочки идеальные! Просто постоянно 2-3 тыс ем подтягивали - ослабляли болтик - прокрутили за коленвал 3 - оборота - и держа натяг за коленвал ключом - затягиваешь болт сухарика. И всё.

ступичные гайки на полуосях? сзади нет ступичных гаек. у меня такое ощущение что из 'Однажды в России' убежал актер и лифтует Нивы. Или это Фантомас? Или это 'Ситуация'?

Норм помпа, аналог лузар турбо! Хорошо качает! Ставил еще hofer hf 033 031! Прошла 53 к полет нормальный! Не частые геморрои с помпой не так и страшны :)

Большое спасибо за видео пежо 307 двигатель тот же комплект континенталь полёт нормальный менял не торопясь 4 часа.

Система охлаждения двигателя УМПО-331: 1 - радиатор отопителя; 2 - пробка расширительного бачка, 3 - отметка минимального уровня охлаждающей жидкости, 4 - расширительный бачок; 5 - пароотводящая трубка: 6 - радиатор системы охлаждения; 7 - электровентилятор; 8 - датчик включения электровентилятора: 9 - термостат; 10 - насос охлаждающей жидкости; 11 - двигатель; 12 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 - пробка слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя; 14 - впускная труба; 15 - кран отопителя.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106: 1 - радиатор отопителя; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - отметка минимального уровня охлаждающей жидкости; 4 - расширительный бачок; 5 - пароотводящая трубка; 6 - радиатор системы охлаждения; 7 - электровентилятор; 8 - датчик включения электровентилятора; 9 - двигатель; 10 - отводящий патрубок системы охлаждения (в головке блока цилиндров); 11 - впускная труба; 12 - насос охлаждающей жидкости: 13 - термостат; 14- пробка слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя; 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 16 - кран отопителя.

Термостат: а - перепускной клапан открыт, основной - закрыт (жидкость циркулирует по малому кругу); б - перепускной клапан закрыт, основной - открыт (жидкость циркулирует по большому кругу); 1 - входной патрубок (от двигателя); 2 - перепускной клапан; 3 - пружина перепускного клапана; 4 - стакан; 5 - резиновая вставка; 6 - выходной патрубок; 7 - пружина основного клапана; 8 - седло основного клапана; 9 - основной клапан; 10 - держатель; 11 - регулировочная гайка; 12 - поршень; 13 - входной патрубок (от радиатора); 14 - термочувствительный наполнитель; 15 - обойма; Д - вход жидкости от двигателя; Р - вход жидкости от радиатора; Н - выход жидкости к насосу охлаждающей жидкости.

Описание конструкции

Системы охлаждения автомобиля е двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 похожи по устройству и принципу работы, хотя основные узлы и детали (за исключением электровентилятора, датчика его включения и расширительною бачка) — оригинальные и не взаимозаменяемые.

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Циркуляция обеспечивается насосом охлаждающей жидкости, установленным в приливе блока цилиндров (двигатель УМПО-331) или в корпусе, прикрепленном к блоку цилиндров болтами (двигатель ВАЗ-2106). Насосы обоих двигателей — лопастные, центробежного типа, приводятся клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. При износе подшипников вала или течи охлаждающей жидкости насос рекомендуется заменить.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе, за счет чего повышается температура кипения жидкости и уменьшаются ее паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на остывающем диигагеле. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать количество жидкости в системе охлаждения (ее уровень на холодном двигателе должен быть не ниже отметки MIN на стенке расширительного бачка).

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Термостат с твердым термочувствительным элементом управляет перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения. На двигателе УМПО-331 термостат ТС 103 установлен с левой стороны. На двигателе ВАЗ-2106 термостат ТС 102 расположен с правой стороны.

Принцип работы обоих термостатов одинаков (внешне термостаты различаются расположением патрубков). На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре 80±3°С (для термостата ТС 103) или 82±3°С (для термостата ТС102) основной клапан начинает открываться, перепуская часть жидкости через радиатор. При температуре 87±3 °С (для термостата ТС 103) или 90±3 °С (для термостата ТС 102) основной клапан термостата полностью открывается, а байпасный закрывается, и через радиатор начинает циркулировать уже вся жидкость. Ход основного клапана у обоих термостатов должен составлять не менее 6 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков и двух горизонтальных рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечками. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. Оба патрубка расположены на радиаторе автомобиля с двигателем УМПО-331 в левом бачке, а на радиаторе автомобиля с двигателем ВАЗ-2106 - в правом бачке. В верхней части левых бачков обоих радиаторов расположен тонкий патрубок пароотводной трубки, соединяющей радиатор с расширительным бачком. Для слива охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля с двигателем УМПО-331 предусмотрено отверстие с пробкой в нижней части правого бачка. Из радиатора автомобиля с двигателем ВАЗ-2106 жидкость сливают, отсоединяя шланг от металлического штуцера, ввернутого в резьбовое отверстие в нижней части левого бачка.

Датчик включения электровентилятора системы охлаждения типа 661.3710 на автомобиле с двигателем УМПО-331 расположен в правом бачке радиатора, а на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 - в левом. Датчик включает электровентилятор через реле, установленное на левом брызговике. Контакты датчика замыкаются при температуре 92±3 °С, а размыкаются при температуре 87±3 °С. Электродвигатель вентилятора с крыльчаткой установлен на металлическом направляющем кожухе, прикрепленном к бачкам радиатора.

Лопасти электровентилятора вращаются с большой скоростью и могут нанести травму, если работать под капотом без должной осторожности.

Датчик, предназначенный для контроля температуры охлаждающей жидкости и связанный с указателем температуры в комбинации приборов, на двигателе УМПО-331 установлен в отводящем патрубке юловки блока цилиндров. На двигателе ВАЗ-2106 датчик установлен в головке олока цилиндров двигателя вблизи свечи четвертого цилиндра.

Пока ремень привода насоса охлаждающей жидкости натянут.

Ослабляем хомут крепления шланга, соединяющего патрубок задней крышки насоса охлаждающей жидкости с расширительным бачком.

. и отсоединяем шланг от патрубка.

Ослабляем винт хомута.

. и отсоединяем от патрубка задней крышки насоса охлаждающей жидкости шланг термостата.

. и отсоединяем от патрубка задней крышки насоса охлаждающей жидкости шланг подогрева впускного коллектора двигателя.

Ослабляем хомут крепления отводящего шланга отопителя к патрубку задней крышки насоса охлаждающей жидкости.

. и отсоединяем отводящий шланг отопителя.

Этот болт служит также креплением корпуса и задней крышки насоса охлаждающей жидкости к приливу на блоке цилиндров двигателя.

Вынимаем болт и отводим установочную планку.

Аналогично отворачиваем еще три гайки болтов крепления корпуса и задней крышки насоса охлаждающей жидкости к приливу блока цилиндров двигателя.

. и снимаем насос.

Соединение уплотнено прокладкой.

. снимаем заднюю крышку насоса охлаждающей жидкости.

Устанавливаем узлы и детали в обратной последовательности. Прокладки заменяем новыми, нанеся на каждую тонкий слой герметика.

Отличный мотор! С гидриками и чугунным блоком и безумным по нынешним меркам ресурсом, в отличии от современныхБМВ, ВАГин и уже и карейцев, как это было бы не печально, но это факт. За видео спасибо, лайк однозначно!

Мне друг сказал на иж с водяным насосом до сих пор проблем нет :) моладцы ребята мне понравилось. снимайте видео как чисти дросельны заслонки

уе. ки, масло чаще менять надо, а не раз в 18 тыс. Постоянные проблемы с водяным насосом уже задолбали )))

Можно ведь крыльчатку не греть, а закрутить в два отверстия на крыльчатке те болтики, по моему на 8, которые открутили с внешней стороны насоса. Я например так делаю и вуаля. Главное равномерно закручивать.

извините, разобрались, перепутали шестерни распредвалов местами, поменяли все встало как на видео идеально, машинка поет

А можно узнать какого года у вас машина? Пробег? И комплектация? Причина замены фильтра? У меня тоже просто X-Trail. Colambia QR20DE Двигатель. И я фильтр не разу не менял. может тоже надо?

скажите в чем поломка насоса если он качает нормально, потом в какой то момент перестает как будто кончился бензин и обратно начинает качать, есть запись видео называется ЛАДА 2110 глохнет на ходу, износ насосной части может проявлять такую работу? У приятеля на 2126 ода с водяным насосом до сих пор проблем нет!

Мне друг сказал на 2126 ода с водяным насосом до сих пор проблем не было ))) На стиралку не срабатывает!

зимой заменил термостат, потому что в машина при езде падал градус и печка не грела. А сейчас летом машна наоборот, не может охладить!Нужно заменить термостат. бывают ли летние и зимние термостаты?

видео, весьма полезные, однако, Хотелось бы получше видеть поближе сами механизмы. желательно ставить камеру, чтобы было виднее сам процесс, чтобы не закрывать механизмы. Какие то магнитные штативы бы пригодились и дополнительные источники света не помешали бы. может быть, снимать с двух камер. конечно, потом монтаж нужен, но думаю, оно того стоит.

Есть один д. на Ютубе который снял целое видео по тому что давление в системе охлаждения это заговор производителей для уменьшения срока службы мотора и что на старых двигателях нет давления и ходили они миллион )) У сына с помпой на иж до сих пор проблем нет ))

Иж 2126-30 ОДА У меня 2002г.в. Это машина На много лучше ВАЗов. Доведи ёе до ума И ХРАНИ. Она всегда выручит в трудную минуту, И на природу на ней ездить одно удовольствие проходимость хорошая и высокая посадка. У нее печка Просто СУПЕР. По середине где проходит подлокотник, Ручка КПП Проходить Воздуховод Для ног пассажиров Задних, И не гниет она так как КЛАССИКА. Молодец, Спасибо видео. Так держать. КПП У них своя 2126. Стойки свои индивидуальные, 2400 за шт, но они не убиваемые,

спасибо. я думою поменяю провода будет звук лучше. у моего знакомого такая же Магнитола и овалы а у его бас и звук норм а у меня нет хрипит

А в ВАЗ 2107 есть это клапан PCV? Или там просто два шланга без всяких клапанов? Периодические проблемы с помпой уже задолбали ))

Вот . вывел этот шланг в атмосферу и всё, и не надо никаких картерных газов в мотор вобще подавать, какие то клапаны пцв, че вы . то занимаетесь, я выводил ближе к глушителю под днищем, ничем не пахнет вобще если стоять с открытыми окнами даже, год езжу 50 тыс накатал всё отлично, забыл что такое грязный дроссель, клевки при перегазовках, мотор на холостых ровнее работает

Читайте также: