Замена помпы isuzu bighorn

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Любая циркуляция жидкости в автомобиле осуществляется принудительным путем. Водяная помпа Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) - это привод водяного насоса, создающий принудительную циркуляцию, иначе говоря, отвечающий за круговорот антифриза в системе.

Охлаждающая жидкость сохраняется в радиаторе, а затем поступает к водному насосу. Чтобы Ваш автомобиль прослужил дольше, необходима своевременно проводить замену помпы Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) с дальнейшей диагностикой двигателя.

Важность этого узла огромна, именно он обеспечивает нормальную работу и топливной, и охлаждающей системы. Нарушения здесь скажутся сразу на всех показателях работы двигателя. Перегрев двигателя Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) - это первое, что может произойти при поломке помпы. А неисправность систем охлаждения выведет из строя всю систему двигателя.

Ситуации, когда может потребоваться замена помпы Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн):

Появление запаха охлаждающей жидкости в салоне
Показания приборов, указывающие на температуру жидкости
Протечки антифриза под двигателем авто.

Возможны случаи, когда провести ремонт водяного насоса Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) можно частично. Это ситуация, при которой нужна лишь замена подшипника вала. Но во всех остальных случаях, как правило, требуется замена помпы- нового насоса. Дело в том, что при повреждениях насоса могут быть разрушены лопасти, в этом случае необходимо снятие и замена помпы автомобиля.

В связи с тем, что это приводной механизм, нельзя допускать нарушений не только теплового режима, но и самого устройства. Конечно, многое зависит от условий, но если требуется замена ремня помпы - стоит обратиться за помощью в автосервис.

Ремень Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) несет значительные нагрузки, и повреждения могут привести к заклиниванию подшипника. В нашем центре при этой работе обязательно проверяется состояние шкива привода водяного насоса, все необходимые крепления будут проверены с особой тщательностью.

Неисправности водяной помпы Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) :

Поломка крыльчатки
Ухудшение состояний соединений
Заклинивание подшипника
Сбой креплений крыльчатки на валу.

Замена ГРМ и помпы Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн) потребуется при возникновении шумов и протечек масла, опустившегося уровня охлаждающей жидкости, показаниях датчиков. Напоминаем, что если через уплотнители просачивается охлаждающая жидкость- стоит незамедлительно обратиться к специалистам автосервисного центра.

Проблемы могут возникнуть и при некачественной используемой жидкости охлаждения. В таком случае, протечки могут полностью разрушить крыльчатку Isuzu Bighorn (Исузу Бигхорн). Понятно, что довольно опасной ситуацией может стать и сам протекающий радиатор.

Для поддержания рабочих характеристик необходимо вовремя заменять масло и проверять всю систему охлаждения. Уточнить цены можно на сайте в разделе и по телефону.

Обнаружился лишнее для уха тарахтение в районе передней части двигателя. При внешнем осмотре обнаружился тосол, обе крышки ГРМ в тосоле, нижняя часть корпуса термостата тоже. Решил, что помпу еще не ковырял и наступил этот обязательный момент для машин, кому за много. Снял вентилятор и штуку, которая прячет помпу, там все сухо. В радиаторе тосола тоже не было, я имею в виду верхнюю часть. Теперь вот думаю, что это было, живая ли помпа, может это она тарахтела на сухую, может с термостатом что-то не то. Стрелка термометра вроде в норме показывала, иногда в горку чуть отклонялась, печка работала тоже плохо, наверно циркуляции не было. Помпу заказал (GMB GWIS25A) и думаю менять ее или пусть эта еще поработает. Отводы на турбину и патрубки сухие. Не хочется думать, что может есть еще более что-то серьезное неисправно. Думаю термостат сразу заказать. Может у кого было подобное?

Может просто антифриз дырку нашел?
Я так понял, помпу вы ещё не снимали. Соберите всё, отмойте и ищите течь.
Печка вообще не должна греть, если антифриза мало.
Работоспособность термостата проверяется кипячением.

Подобное -было. Меняй помпу и не парься. ммм не сомневайся. Внизу, на корпусе помпы, "сливное отверстие". Под кожухами ГРМ и должно быть сухо. Соберешься менять термостат, приобретай еще и прокладку под его крышку, либо запасись куском паронита в размер и пробойником под болты.

Вряд ли ролики, я менял их летом вместе с ремнем ГРМ, ставил, как предыдущие (NGK). Может помпа без охлаждайки так звучит? Помпа пришла, сегодня соберу, посмотрим.

Без охлаждайки 15 минут до того момента, когда я вышел из машины, обратил внимание на шум и выяснил, что охлаждайка убежала. Поэтому башке при минус 20 ничего не будет за это время.

Дружище, 15 минут может и хватить просто без ремня, тоесть со стоячей помпой но с полной системой жидкости, а у тебя уже и жидкость с системы выгнало, так что х.з.

Без охлаждайки 15 минут до того момента, когда я вышел из машины, обратил внимание на шум и выяснил, что охлаждайка убежала. Поэтому башке при минус 20 ничего не будет за это время.

Могу ошибаться, но ГБЦ трескается не от общего нагрева двигателя, а от локальных перегревов возле камер сгорания, которые усиливаются при неправильно отрегулированном моменте опережения впрыска.
Так что стоит хотя бы держать в уме этот момент.

Народ отошел от темы, от помпы перешел к голове. Помпу поменял, двигатель работает как прежде, температура стоит колом, термостат работает. Только я создал другой головняк, когда менял помпу, я снимал радиатор и соответственно трубки маслоохладителя. Радиатор я снимал не первый раз, после замены ремня ГРМ все нормально было. Теперь не включается после 60 км/ч передача (наверное повышающая). Теперь вопросы, трубки резиновые у меня стоят крест-накрест, мог ли я их попутать, не знаю. И есть ли разница, как масло охлаждать. Масло при замене ушло на землю пару капель. Других признаков неисправности нет, табло не показывает ничего, машина едет как надо, после 60 км/ч двигатель дальше набирает обороты больше 2000,при 80 км/ч под 3000. Считывание кодов не показывает, моргает постоянно. Уровень показывает между рисками 'HOT', подлил стакан масла, не помогло, тормозной тест больше 2200-2300 не поднимается. Что я мог сломать?

Разутверждаешь что термостат работает- значит его проверял. Раз проверял- снимал крышку. Рас снимал крышку- значит разьединял минимум один штеккер. В итоге, ищи неисправность там, где ты был. Чек не обязательно должен появляться.

Термостат я проверял косвенно, то есть по температуре патрубка. штекеры никакие не трогал. Но почитав форум, это один из любимых траблов нашей машины где-то в первой десятке вместе с генератором и датчиком скорости и причин может быть много разных от электрики до уровня масла. Если бы он возник сам по себе, я бы понял, а так я сам являюсь причиной, где-то не так собрал или что-то задел. Стоит ли ехать на замену масла насосом, так как мне масло пора уже менять или обслужить его нежно со снятием поддона и так далее. Так другой трабл появиться, сиди потом думай что опять на так. Я понял, что по электрике - это запрет на включение повышающей передачи по причине высокой температуры. Приступаем к глубокому изучению электрической схемы.

Почитав еще форум, в Бигах до 06.95 должно быть четыре датчика в районе термостата, у машин помладше, два. И один из них дает запрет на включение повышающей передачи. Посмотрел и нашел четыре датчика, теперь меня интересует только два из них, с одним проводом. Их у меня два, спереди с тонким проводом, и сзади с толстым проводом, который скорее всего включает что-то силовое или дает добро на включение (может сразу на соленоид коробки). Движение мыслей вслух. Может кто знающий сразу ткнет, какой датчик я ищу. Я его на массу и поеду счастливый со всеми передачами.

Братья,подскажите,где можно достать-заказать помпу на двигатель 4jg2?
может с другого двигателя ISUZU подходит? У меня Эльф.
И сколько надо охлаждайки покупать литров. а то весь антифриз вытек.
Заранее благодарю.
p.s. Со Влада и Находки,можно заказать контрактную. цены варьируются от 1000. 1200. 1500..и 3000 тысячами.

За оригинал просят 300$. для меня это дорогова то сейчас.

Зайди в магазин с з\ч опель, на монтреи ставился этот двигатель. Помпы там были двух вариантов, один из них вероятно твой будет. На опели неоригинальных помп навалом в районе 2-3 тыр.

В инете есть проверенный такой магазин? просто в Астрахани таких магазинов я не знаю,специализирующихся на чем то определенном

Во, нашел помпы которые на 4ЖЖ2 опелевский ставили. Я от него на Эльф сцепление брал - встало как к себе домой :)))

Потек сальник.У кого не спрашивал,говорят не ремонтно-пригодна.лучше мол новую покупать.отдельно сальник ни кто не продает,на exist(е) тоже

У меня нет программы по Исузу, но я ставил впускной коллектор от турбы - встал отлично, все совпало. Ты закажи вначале прокладки под помпу - поймешь по посадочным местам.

Блин,у помпы может ступица под шкивы быть другого размера,а остольное всё совпадёт.Замерь диаметр ступици и расстояние между отверстиями.Удачи.

Может контрактную заказать и не париться? хотя кто на сальник в ней гарантию даст.
прокладку обязательно?мож на герметик
а про охлаждайку ни кто не скажет,сколько надо ее?

помпу собираюсь брать GWIS-45A, говорят должны подойти. уххх,чувствую буду коллекционером их.подойдет ли на мой Эльфик,м?
сегодня радиатор скинул,в принципе недолго. но кто говорит,что за пять минут,вранье.неудобно. мож если бы яма была,проще.поснимал ремешки,закончил на ролике,который непосредственно к колен.валу идет. как вздернуть болт,не знаю.

На 4JG2 неделю назад менял помпу.
Подходит от 4JB1. Предлагали на Военном шоссе "родную" за 3500руб, я отказался так как знал что разница небольшая. Отличия были в отверстиях под шпильки. На 4JB1 было 8 отверстий,под разные шкивы, на "родной" было 4. Ещё были разные крыльчатки, чугунная и штамповка.Но это уже не важно,количество лопаток одинаковое. Цена 1200руб. Продавцы кстати знают что подходит помпа,но делают удивлённый вид.
На фото жёлтым маркером 4JG2 писал уже я,справа старая помпа.
машина Бигхорн 94г.

Миниатюры

Да я ему с самого начала советовал зайти в опелевский магазин. Дык нет - мы легких путей не ищем :)))

Оригинал дорого нынче,Исуцевска настоящая с япы от 300$ стоит.поэтому воспользовался неоригиналом. тож японская фирма GMB,хотя штампуют их в сингапуре что ли. ну это не суть важно.так вот. на мой двиг есть две помпы GWIS 25A и GWIS 45A.Первая идет на 4JB1 / 4JG2 не turbo,вторая на 4JG2 Bighorn UBS69DW (91-95).В моем случае оказалась вторая.Дело то и в номере кузова.у меня 69

tokidoki, не знаю как по имени,а что с помпой у тебя случилось?сальник потек?
если сам менял,напиши процесс в краце. мне это еще предстоит просто.радиатор снял только.

Пришла машина в ремонт на замену ремня ГРМ,роликов и т.д. Было решено заменить помпу тоже,так как она уже давно шумела,но не текла.
На данном автомобиле (Бигхорн 94)кратко постараюсь описать.
1 Сливаем антифриз(радиат.и блок),снять аккум.
2 Снимаем ремни ГУР и конд.
3 Снимаем и убираем насос ГУР вправо,компресор конд. влево
4 Приотдаём вентилятор с муфтой(фланец)
5 Отпускаем натяжитель на генераторе
6 Снимаем ремень генератора и легко откручиваем,вытаскиваем вентилятор
7 Снимаем радиатор
8 Откручиваем шкив(четыре болта по кругу, центральный откручивать НЕ НУЖНО) ,шкив снят.
9 Откручиваем и снимае пластмассовый кожух ремня
Помпа и ремень перед нами. Как поменять помпу и так ясно.

Дальше если кому интересно
10 Устанавливаем 1-й цилиндр(метка на шестерне кол.вала и на лобовине совмещаем)
11 маркируем и откручиваем "жестянки" зубчатых колёс тнвд (4болта М6)и распредвала(М8)

12 Болтами М8 фиксируем зубчатые колёса через отверстия к лобовине.
13 Откручиваем натяжной ролик и спокойно снимаем ремень
Остальное и так всё ясно. Ролики,сальники если нужно.
Что удобно на этих двигателях зубчатые колёса можно болтами зафиксировать жёстко и ремень грм устанавливается легко.
Да ещё ,на кожухе ремня грм есть прокладка.Она везде пористая,а где прилегает к помпе резина,её необходимо обезжирить и намазать герметиком при установке.Чтобы в корпус ремня сверху ничего не попадало,масло и т.д.

На Эльфе если кабина откидывается ещё легче.
Удачи Дмитрий

Миниатюры

А много ли антифриза выливается при замене помпы?Забыл совсем проверить состояние, когда ремень менял. На днях планирую антифриз менять и только сейчас про неё вспомнил. Вот размышляю, стоит ли метаться искать неоригинал (оригинал недёшев, а с финансами сейчас напряг ) или можно спокойно сменить антифриз, а уже потом неспешно и помпу. А может она и жива ещё.Как понял, официалам рекомендовано каждые 60 тык. её менять. Машине 170 тык. Пригнали мне её на 140. Думается, должны были немчуре хотя бы раз её сменить.

А много ли антифриза выливается при замене помпы?Забыл совсем проверить состояние, когда ремень менял. На днях планирую антифриз менять и только сейчас про неё вспомнил. Вот размышляю, стоит ли метаться искать неоригинал (оригинал недёшев, а с финансами сейчас напряг ) или можно спокойно сменить антифриз, а уже потом неспешно и помпу. А может она и жива ещё.Как понял, официалам рекомендовано каждые 60 тык. её менять. Машине 170 тык. Пригнали мне её на 140. Думается, должны были немчуре хотя бы раз её сменить.

При замене ГРМ было выявлено подтекание помпы - пришлось менять, если симптомов нет что её трогать. ИМХО

При замене ГРМ было выявлено подтекание помпы - пришлось менять, если симптомов нет что её трогать. ИМХО

поддерживаю! после покупки когда все менял, за шкив помпы подергал, покачал из стороны в сторону, не шатается, не подтекает, двигло не греется, так нафиг менять? вот баки появятся, надо бут запасную то купить и пускай катается на всяк случай.

А может ли из -за помпы ухудшиться циркуляция воды в отопителе салона (в радиаторе печки . )?

А много ли антифриза выливается при замене помпы?Забыл совсем проверить состояние, когда ремень менял. На днях планирую антифриз менять и только сейчас про неё вспомнил. Вот размышляю, стоит ли метаться искать неоригинал (оригинал недёшев, а с финансами сейчас напряг ) или можно спокойно сменить антифриз, а уже потом неспешно и помпу. А может она и жива ещё.Как понял, официалам рекомендовано каждые 60 тык. её менять. Машине 170 тык. Пригнали мне её на 140. Думается, должны были немчуре хотя бы раз её сменить.

при замене, выльется литра 3-4. я поставил себе помпу за 1500р., вроде вахнер, но наездил уже 47000км. и всепока в норме.

А может ли из -за помпы ухудшиться циркуляция воды в отопителе салона (в радиаторе печки . )?

Печка будет дуть холодным.А температура двигателя будет критической.

Имхо, вряд ли такое возможно.Помпа или вращается, или не вращается. В первом случае, ОЖ циркулирует, как обычно. Во втором случае, ремень ГРМ слетает с зубчатого шкива помпы. И тогда температура у больного очень быстро от критической падает до комнатной. Промежуточный вариант: помпа вращается, но течет. Тогда уровень ОЖ весьма показателен будет. Следить за ним надо.Но пока жидкость есть, печка работает как обычно. Даже если подшипник помпы издает душераздирающий скрежет.Мой опыт с помпой. Когда машина пришла из Германии, на спидометре было 57 тыс. Естественнно, встал вопрос о ТО60. Официалы сказали, что помпу будут менять. При этом в книжке родной написано, что Wasserpumpe надо менять надо на 120 тык. Форум сказал - "голосуй, а то проиграешь". Короче, при замене ремня ГРМ я пошевелил ее. Осмотрел. Нах ее менять, не рокочет, не течет. Бред какой-то.Сейчас на спидометре 121000. До сих пор все работает нормально, ОЖ не уходит. Но при замене ремня я ее махну, наверное.

поддерживаю! после покупки когда все менял, за шкив помпы подергал, покачал из стороны в сторону, не шатается, не подтекает, двигло не греется, так нафиг менять? вот баки появятся, надо бут запасную то купить и пускай катается на всяк случай.

Как раз вот на таком (моем ) пепелаце у меня была неприятность с помпой!Так же вот после покупки фильтры, ремни, масла поменял.А помпу нет. Так она через два дня заклинилась Симптомов никаких не было.Доехали, кстати, 50 км не грамма не перегревшись И ИМХО помпу лучше поменять. СтОит она немного.А на более новых авто, тем более, вроде там доступ к ней гораздо сложнее, и вместе с ремнем ГРМ менять- самое то.

Всем огромное спосибо!Просто я счас мытаюсь понять почему машина долго нагреваеться. прихожу завожу потом хожу вокруг снег сметаю стеклышки протираю и так далие ну максимум минут 10 а потом потехоньку еду чтоб дальше прогреть. но датчик показывает что температура вообще не поднялась. И из печки дует можно сказать холодный воздух. Так она почемуто ну очень долго грееться (двигатель 2.2)в салоне дубак и печка почемуто перестала работать на 4той скорости вращения. чтоб проверить идет ли антифриз через радиатор печьки просто снял выходной шланг и понял что идет.но хреново греет.Вот еще вопрос когда надо менять ремень ГРМ и как вообще узнать надо ли его менять . такойже вопрос с помпой как узнать нуждаеться ли помпа в замене?Зарание всем спасибо !

Антон красавчег? не хочет упасть лицом в грязь за свой 211. Только в отличном состояние показать всем подписчикам.Красава .

в чем может быть проблема? после замены фильтра долго заводится, раньше всегда с пол тычка заводилась

Спасибо очень помог.Очень давно искал это видео.Кондеем не пользуюсь, сопли и ангина летом. 10 - 20 минут кайфа в жару под кондеем, 2 недели соплей. Ремень меняли на сто, подшипник хорошо люфтит на кондее.Буду искать ремень 5рк1350.Спасибо ещё раз.

Подскажите(если прочтете) Езжу на 14й, все нормально, если вдруг становлюсь в пробке -стрелка заползает в красный сектор и некоторое время там стоит, хотя вентилятор вроде включается нормально. Так и должно быть или что то не в порядке?

За видео - лайк, конечно! А Пашке, мучавшемуся с отмыванием запчастей, нужно было выдать подогретого димексида. Отмылось бы легким движением руки. Попробуйте.

. у меня голф 3 1.8 90 лс для меня хватает да иногда хочется дать жару ну к сожалению не турбо аа обычный атмосферник)

Здравствуйте, если ваз21093 инжектор, быстро греется и до норм.рабочей температуры вентелятор не обдувает(примерно до 105гр) дальше в пробке стоишь, мин 2 и снова подходит к красной зоне и снова так же вентелятор охлаждает, не подскажете причину, работает не правильно, тем более на улице 10 гр тепла.

Здравствуйте. 4 срвшка, американец. Попала в 12 году в воду в Штатах до переправки. Когда пригнали, авд сначала работало, потом работало не работало, теперь лампа горит постоянно. Вчера полезли под машину, сняли электронасос в нем огромное количество говна, до такой степени, что шток даже не прокручивался. Все прочистели, прозвонили щётки и контакты, сопротивление есть. Решили напрямую подрубить от аккума, еле что-то раз крутнуло и все. То есть, по какой-то причине мотор не хочет крутить. Буду благодарен за любую помощь.

Читайте также: