Замена помпы geely ck

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Мне приятель сказал на джили ск и без помпы много чего поломалось >) Фигею с ребят. 150 рублей. Да вы издеваетесь.

Здравствуйте! У меня опель астра h 2010 года, не работает приборная панель, кнопка аварийной сигнализации, кнопка спорт и подсветка, а также при включенном зажигании фары включаются сами и все это случилось одновременно. Какие могут быть причины? может сталкивался кто? Я все предохранители проверил, проводку в салоне проверил, ничего не получается.

может этот датчик влиять на обороты и на тягу? у меня газель с 405 евро 2.заводится отлично но тупая.еле 90 набирает.не резвый вобщем.на горячую могут и обороты подскочить.иногда при прогреве и обороты слишком большие.ошибок не показывает )) Периодические геморрои с помпой совсем достали )))

Между вторым и третим циллиндром рядом с перегородкой находятся выпускные клапана,частая проблема 8клапанника

Геморрои с помпой совсем достали Ж)) На моём логане тоже щёлкает клапан,как часики,и ещё заметил что топливный насос оснащен двумя трубками,а у других один,пчм?

Помпа с куском патрубка с трудом была вставлена на место и начался процесс сборки.Также были заменены патрубки на радиаторе, залит новый антифриз.
Все было готово к старту.Сажусь, включаю зажигание, кручу старте и тут что-то щелкает и все машина не заводится((( Иду смотрю, порвался ремень ГРМ…что тут сказать

обиженный пошел я спать

На следующий день я купил ремень ГРМ и заодно ремень кондиционера т.к. его там давно не было и начал процесс замены.Сначала шло все как по инструкции и тут я затормозил на снятии ролика ГРМ, он не хотел откручиваться, даже ВД не помогало.И тут еще раз поднатужившись я наконец снял его, правда не так ка хотел(( …он отломался вместе с ухом куда был прикручен(((

Начал искать инфу что к чему прикручено, оказалось ролик прикручивается к маслонасосу

вот чо уменя отломалось

Так что теперь и его под замену.Меня это стало уже напрягать

Обзвонив магазины я ничего не нашел, только под заказ.И тут почему-то решил зайти на РСТ(по продажам авто) и тут как раз продается движок по запчастям!Звоню, узнаю, и уже на след.день насос был у меня))Заодно купил герметик и сальник.Сальник посадил на герметик

и началась сборка.
Кстати чтоб снять насос, надо снять защиту, поддон, ремни, открутить шкив коленвала и 7 болтов маслонасоса.Я открутил их 6(( 7-й был в недоступном месте, ключом не подлезть, надо снимать генератор, кондей и крепление кондея. Маслонасос посадил тоже на герметик, там под ним еще железная прокладка, ее нигде не продают, так что ее тоже на герметик.Прокладки поддона тоже не выпускают на этот движок, так что ее тоже на толстый слой герметика.Все собрал, новый ремень с Тойоты

выставил все по меткам, для этого выкрутил свечу 1-го цилиндра, чтоб найти ВМТ, поставил новый кожух

также залил новое масло и фильтра поменял. и с большим волнением был готов к запуску)))) Машина завелась с полоборота, значит все правильно собрал)))Уже проехал км.200 все в норме, и пузырей в бачке больше нет и антифриз на уровне. Так что это было не сложней, чем в жигулях, только возни побольше со снятием навесного)
Так что если у кого вопросы, обращайтесь, опыт в разборке уже небольшой есть))

Топливный насос перекачивает горючее из бензобака в топливную систему и при этом создает в ней оптимальное давление. В Geely CK используется электрический насос погружаемого типа, который установлен внутри топливного бака.

Признаки неисправности топливного насоса

В целом бензонасос — устройство достаточно надежное, которое при правильной эксплуатации прослужит долго. Но, как и любая другая деталь авто, со временем и он начинает барахлить или вовсе отказывается работать.

Первое, что должно насторожить, это потеря мощности двигателя, особенно на подъеме, во время ускорения или при старте после остановки на светофоре. Причиной может быть пониженное давление в топливной системе на выходе насоса.
Проблемы с запуском двигателя тоже могут возникнуть из-за низкого давления в системе подачи топлива. Это может наблюдаться как зимой, так и летом.
Нестабильная работа мотора или плавающие обороты могут говорить об изношенности бензонасоса, а также о проблемах с питанием его электромотора.
Машина дергается в движении, мотор то и дело глохнет. Особенно сильно это проявляется, когда в баке мало бензина.
Если из топливного бака, где размещен бензонасос, слышен посторонний звук (чаще всего это гул или свист, иногда скрежет), значит проблема достигла критической точки и откладывать ее решение больше нельзя. Не исключено, что всё дело в засорившемся фильтре грубой очистки. Тогда, возможно, насос еще можно будет спасти.

Если же привычный шум работы насоса исчез вовсе, вероятно, он умер и его придется заменить. Но предварительно нужно проверить цепь электропитания, контакты в разъеме, предохранитель и реле.

Измерьте также сопротивление обмотки электромотора, которое должно быть в пределах 0,2…3,0 Ом.

Другие вероятные причины

Перечисленные выше симптомы не обязательно указывают на неисправность именно топливного насоса.

Нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностями датчиков, свечей или зажигания.

Проблемы с запуском двигателя возможны из-за неисправного стартера, вышедшего из строя датчика положения коленвала или слабого аккумулятора.

Посторонние звуки также могут иметь различные причины.

Давление в системе может упасть из-за разгерметизации топливных трубопроводов или неисправных клапанов.

Не исключено также, что источником проблем является исчерпавший свой ресурс топливный фильтр (фильтр тонкой очистки). В Geely CK он установлен под капотом и хорошо доступен. В Geely CK 2 фильтр находится под днищем автомобиля возле бензобака.

Процедура замены бензонасоса на Geely CK

Если вы провели необходимые проверки и убедились в том, что топливный насос неисправен, тогда можно приступать к его замене.

Чтобы добраться до бензонасоса в Джили СК, необходимо демонтировать топливный бак. Для этого машину нужно поставить на смотровую яму или воспользоваться подъемником.

Если под рукой нет гидравлической стойки, то откручивать последние болты крепления бака будет довольно неудобно, так как он перекосится под собственным весом. Поэтому желательно иметь помощника или подготовить подходящую опору.

В баке по возможности должно быть как можно меньше горючего, это облегчит его демонтаж.

Перед отсоединением шлангов подставьте емкости на случай вытекания бензина.

Ослабьте хомуты на подающем и возвратном топливопроводах, которые подходят от заливной горловины. Отсоедините их от бака.
Отсоедините напорный и возвратный шланги и трубку системы улавливания паров бензина (адсорбера). открутите 4 болта, которыми бензобак крепится к кузову, и слегка опустите его при помощи гидравлической стойки или на подготовленную опору. Нажав фиксатор, отсоедините фишку с проводами от топливного модуля. Теперь бак свободен и его можно переместить в удобное для работы место.
Раскрутите хомуты и снимите подходящие к топливному модулю патрубки.
С помощью съемника или круглогубцев сожмите стопорное кольцо и извлеките его.
Аккуратно достаньте топливный насос. Следите, чтобы не погнулся рычаг поплавка датчика уровня топлива.
Прежде чем устанавливать новый насос, загляните внутрь бензобака. Если там присутствует грязь, ржавчина или вода, стоит воспользоваться ситуацией, когда бак уже снят, и заняться его чисткой.
Установите новый насос так, чтобы он плотно сел в посадочное место.
Зафиксируйте модуль стопорным кольцом.
Подсоедините патрубки к штуцерам, ориентируясь по стрелкам, которые указывают направление подачи топлива, и затяните хомуты.
Теперь можно вернуть бензобак на место. Не забудьте подключить разъем с проводами.
Подсоедините все шланги и закрепите их хомутами. Убедитесь в том, что герметичность соединений не нарушена.

Помпа Джили МК. Проверка состояния

Чаще всего, и Джили МК не исключение. Водяной насос находится на передней части головки блоков цилиндров. Выглядит он как корпус. Внутри расположена крыльчатка, закреплённая на валу. Который устанавливается в паре подшипников по одному с каждого конца. Вращающий момент передаётся от двигателя через ГРМ.

Часто мастера СТО рекомендуют одновременную замену помпы и ГРМ. Делать это так, или нет — автовладелец решает для себя сам. Но оценить состояние насоса всё же рекомендуется. И если оно нормальное, то можно ещё покататься на свой страх и риск.

Есть признаки, по которым автовладелец определит, что замену насоса уже нельзя откладывать.

В салоне пахнет антифризом.
Температура охлаждающей жидкости зашкаливает.
Антифриз течет (капли под машиной).
Появились посторонние шумы.

Конечно, если у Вас в крови есть гены автомеханика. То можно попытаться сэкономить на замене помпы. Частично её отремонтировав. Например, заменив подшипники. Стоит ли овчинка выделки?

Чтобы добраться до старых подшипников надо будет все разбирать. Так же, как для замены всего насоса. Так говорят те, кто любит все делать самостоятельно. Не прибегая к помощи мастеров СТО. Её саму менять минут 30 от силы, но пока доберёшься — упреешь.

Итак, когда стало понятно, что насос менять надо. Первое необходимое решение — менять своими силами. Или всё-таки отогнать в мастерскую. Там быстрее и надёжнее, но денег попросят. Самому можно весело с друзьями. Потратив на это половину выходного, но бесплатно и с музычкой.

Производители

Следующий выбор, который встаёт — какому производителю отдать свои кровно заработанные? Хочется так, чтобы подешевле и на подольше хватило. На помощь придёт статистика и опыт других хозяев МК и МК Кросс. Топ пяти производителей на основании отзывов пользователей.

Graf (Италия).
Airtex (Испания).
SKF (Швеция).
Luk (Германия).
Ruville (Германия).

Обратите внимание, помимо самого насоса, понадобится закупить кучу прокладок.

Кольцо уплотнительное трубки щупа.
Прокладка клапанной крышки.
Прокладка системы охлаждения.
Шайба крепления крышки клапанной.
Кольцо уплотнительное насоса системы охлаждения.

Итак, вы закупили все необходимое и решили менять самостоятельно. Если нет, то дальше читать, в общем-то, необязательно. Мастера в сервисе без наших мануалов знают, что делать. Для всех остальных ниже приведена инструкция, как действовать дальше.

Да, и не забываем про инструмент.

Фигурные накидные ключи и 10, 12, 14 торцевые головки.
Маленькая трещотка с удлинителями.
Карданчик — вот минимум нужный для успешного исхода задумки.

Помпа Джили МК. Замена

Как часто бывает, начать надо с отключения аккумулятора. Остудить движок, слить охлаждающую жидкость. Из радиатора, из блока цилиндров. Последнее может не получиться. Тогда охлаждающая жидкость сама выльется при съёме собственно насоса.

Первым делом нужно отсоединить верхнюю крышку двигателя. Снять клапанную крышку, вынуть свечные провода. Отсоединить 2 шланга вентиляции картера, открутить 2 болта, которые крепят защитный кожух проводки к крышке.

Ещё открутив гаечки крепления крышки к двигателю, отковыриваете шайбы. Очень нежно оббиваете крышку, если нужно. Снимать лучше начать с левой части. Дайте стечь маслу, потом поднимаете правую часть. И сразу переворачиваете, следя чтобы подтёков не осталось. Откладываете в сторону на газетку.

Пользуясь случаем оцениваем распредвалы ГРМ. Может их тоже стоит поменять?
Крышка защиты ГРМ держится на верхних болтах на 10. Откручиваем, снимаем. Клапанную крышку ненадолго одеваем обратно, защищаем масло от грязи и пыли.

Дальше надо снять среднюю крышку защиты. Для этого снимаем шкиф насоса. Откручиваем, вытаскиваем масляный щуп, скидываем ремень ГУРа. И отодвигаем его влево. Откручиваем 2 болтика внизу на крышечке крепления. Вытаскиваем его, проводя рядом с генератором.

Далее, открутив насос от блока двигателя, вынимаем его вместе с верхним патрубком. Снимаем фланец патрубка со шпилек, вытягивая влево. Затем подтягиваем его наверх для того, чтобы шкиф освободился. Снимаем.

Перед установкой нового насоса меняем прокладку в месте присоединения патрубка и блока. Попутно меняем резиновое кольцо в месте, где сам насос прикручивается к блоку.
Собираем в обратном порядке, вливаем антифриз, подключаем аккумулятор. Заводим, проверяем на отсутствие подтёков.
Радуемся стабильному уровню антифриза, отсутствию шума и сэкономленным деньгам.

Где найти запчасти

См. дополнительные сведения про вариант установки в двигатель своими руками дополнительной электрической помпы в статье. Прогрев двигателя. За несколько минут в любое время года! Вверху справа на данной странице в окне Поиск.

Слышал такую хрень что не надо ставить прокладку, а просто на герметики. Типа лучше будет гонять тосол и печка дует горячее. Так ли это??

посмотрел твое видео и на след день такая же хрень)тоже там че то подгорело.проте р.короче нормально стало спасибо) Редкие трудности с помпой не так и страшны ;)

Спасибо большое отличный обзор! А то убеждают меня, что из-за помпы машина греться не может, и крыльчатка помпы никакой роли в нагреве не играет! А я мучаюсь 5-й год! Авто греться начал, особенно в пробках, все перепробовал, кроме замены помпы! Купил в прошлом году новую помпу, поменял. У старой помпы оторвало 3,5 лопасти (крыльчатка метал). Но при покупке новой помпы меня смутили её лопасти, уж очень они были маловаты. Но в магазине меня убедили, что ничего страшного в этом нет! Авто продолжил греться в пробках, уже конечно не так как до замены, но всё же. На днях купил новую помпу с большими чугунными лопастями крыльчатки. Ещё не поставил, но думаю, что моя проблема решиться! Еще раз спасибо за обзор, очень полезный, так как не в одной пособии по ремонту авто я не встречал причину неисправности перегрева двигателя: неисправная или не подходящая помпа, а про зазоры тем более инфы просто нет! Спс! Отличный канал! Интересный рассказ, ничего лишнего и все по делу!

Читайте также: