Замена подвесного подшипника вольво s40
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалуйста по подвесному подшипнику: оригинал 30757375.
Оригинал стоит больше 7 тыс, хотелось бы адекватную замену.
На autodoc'е предлагаются варианты с такими производителями:
SWAG, MAPCO, BSG, MEYLE, INA/LUK, PILENGA, DOMINANT помимо всякого там GP, FEBEST (эти 2, думаю, сразу отпадают).
Можно ли из этих выбрать более-менее стОящее?
Уходя, гасите всех.
Mike15
Уходя, гасите всех.
Mike15
Mike15
PbMan
Проблема в том, что все кроме GP и FEBEST имеют сферическую внешнюю поверхность и применяются только к фордовским моторам. При установке на вольвовсий мотор не редки случаи, когда их проворачивает в крепление. Приходится их ставить на анаэробный фиксатор валов. GP ещё то гэ, но в отсутствие нормального, бюджетного заменителя, ради пробы стали ставить именно его. Посмотрим какой ресурс.
Mike15
Проблема в том, что все кроме GP и FEBEST имеют сферическую внешнюю поверхность и применяются только к фордовским моторам. При установке на вольвовсий мотор не редки случаи, когда их проворачивает в крепление. Приходится их ставить на анаэробный фиксатор валов. GP ещё то гэ, но в отсутствие нормального, бюджетного заменителя, ради пробы стали ставить именно его. Посмотрим какой ресурс.
Mike15
А по подшипнику MAPCO 77600, на autodoc'e явно указана применимость к volvo. Может кто знает: плоский ли он?
Обязательно ли менять сальник в отверстии коробки, куда входит привод?
PbMan
Mike15
Мотор фордовский (B4204S3). По моему номеру exist дейсвтительно выдает только Febest и GP, как вы и сказали, autodoc выдает также список и со сферической внешней обоймой. Сферу действительно ставить нельзя -- уже прочитал на другом форуме. Там также написали, что некоторые ставят плоский подшипник 45-75-16 (вместо оригинального 45-75-19), но пока достоверно не нашел подтверждений, что так будет безопасно. Иногда добавляют шайбу в недостающие 3 мм. Мне кажется, что без шайбы нельзя такой подшипник ставить, а городить колхоз с шайбой -- тоже не хочется.
Если б знать, что GP или Febest отходит хотя бы тысяч 50 -- я бы без сомнений купил. Как говорится, знал бы прикуп -- жил бы в Сочи
Про Febest и GP везде пишут, что говёные, а 7,5 косарей за оригинал отдавать -- это уже перебор даже для volvo, подшипник не может столько стоить :dn
Шведские легковые и грузовые автомобили Volvo считаются одними из самых безопасных и качественных автомашин в мире. Однако и эти машины нуждаются в периодическом ремонте основных механизмов, в первую очередь — карданного вала. Неисправность этого узла может привести к выходу из строя остальных систем и возникновению аварийной ситуации в процессе эксплуатации автомобиля.
Примеры работ
- Износ крестовины.
- Разрушение посадочных мест под крестовину.
- Изнашивание подвесного подшипника.
- Повреждение посадочного места подвесного подшипника.
- Повреждение шлицевого соединения (подвижного/неподвижного).
- Износ ШРУСов.
На сокращение сроков ремонта направлены грамотная организация производства и высокий уровень автоматизации труда. Прямые контакты с поставщиками комплектующих, использование собственных площадей и грамотное планирование помогают минимизировать стоимость ремонтных операций.
Компания гарантирует качественный результат при восстановлении карданных валов любых российских и зарубежных производителей. Здесь можно заказать замену крестовин, выполнить дефектовку кардана, заменить втулку, осуществить балансировку, сделать вибродиагностику, восстановить посадочные места подвесных подшипников и т. д.
Заполните форму, и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время. Он ответит на интересующие вопросы и оформит заявку на ремонт.
В заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях для передачи крутящего момента к задней оси используется карданная передача. От обычного карданного вала, карданная передача отличается наличием дополнительной опоры – подвесного подшипника. Установка опоры подвесного подшипника вызвана длиной карданного вала, геометрическими особенностями компоновки кузова или трансмиссии автомобиля и прочими конструктивными особенностями.
Для уменьшения передачи вибраций от кардана на кузов автомобиля опора подвесного подшипника выполняется в эластичной резиновой обойме. Это необходимо еще и для обеспечения подвижности опоры кардана при взаимном перемещении агрегатов автомобиля (коробки передач и заднего редуктора). Для обеспечения вращения карданного вала в резиновой обойме подвесной опоры устанавливается подшипник. Внутренней обоймой подшипник напрессовывается на подготовленную посадочную поверхность карданного вала и фиксируется на ней различными способами в зависимости от конструкции карданного вала.
Важно отметить, что посадочная поверхность на кардане не должна иметь дефектов и следов выработки, а подшипник должен напрессовываться на кардан с достаточным натягом. Так как карданный вал работает в агрессивной окружающей среде, применяется подшипник закрытого типа и на опоре карданного вала применяются различные по конструкции уплотнения и грязезащитные щитки (пыльники). При выборе и покупке подвесного подшипника рекомендуем обращать на это внимание, так как конструкция и комплектация варьируются у различных производителей. Так же следует обращать внимание на производителя самого подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала Volvo S40
Неисправности подвесного подшипника Volvo S40
Основными неисправностями подвесного подшипника являются:
разрушение эластичной опоры (подушки) подвесного подшипника;
износ или разрушение подшипника.
На неподвижном автомобиле неисправность подвесного подшипника можно диагностировать только визуально по состоянию подушки карданного вала на предмет разрывов резины или значительного износа. Изношенный подшипник будет издавать посторонние звуки при вращении карданного вала.
Во время езды чаще всего неисправность подвесного подшипника ощущается вибрацией и посторонними звуками, меняющимися при изменении скорости движения автомобиля. При появлении посторонних шумов и вибраций необходима замена подвесного подшипника кардана Вольво С40 в сборе. Откладывать замену не стоит. Он вращается с большой скоростью, и его заклинивание приведет к обрыву подушки опоры или проворачиванию внутренней обоймы подшипника на посадочном месте. Это значительно увеличит стоимость замены подвесного подшипника не только на автомобиле Volvo S40, ведь обрыв опоры может привести к аварийной ситуации.
Многие считают, что замена подвесного подшипника кардана Вольво С40 - процедура не сложная и ее можно выполнить в любом автосервисе. В магазинах автозапчастей в продаже имеется достаточное количество подвесных подшипников различных производителей. Если подвесной подшипник заклинило в процессе эксплуатации и его внутреннюю обойму провернуло на карданном валу, то может потребоваться восстановительный ремонт посадочной поверхности. Такое восстановление производится наплавкой изношенной поверхности (борозды, выработка) с последующей проточкой вала на токарном станке.
Только в специализированной мастерской по ремонту карданных валов имеется вся необходимая оснастка и станочное оборудование (токарные и балансировочные станки), необходимые для замены подвесного подшипника и полноценного комплексного восстановительного ремонта кардана.
Замена подвесного подшипника карданного вала Volvo S40 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок произведем замену подвесного подшипника карданного вала Вольво С40
Подскажите пожалуйста по подвесному подшипнику: оригинал 30757375.
Оригинал стоит больше 7 тыс, хотелось бы адекватную замену.
На autodoc'е предлагаются варианты с такими производителями:
SWAG, MAPCO, BSG, MEYLE, INA/LUK, PILENGA, DOMINANT помимо всякого там GP, FEBEST (эти 2, думаю, сразу отпадают).
Можно ли из этих выбрать более-менее стОящее?
Уходя, гасите всех.
Mike15
Уходя, гасите всех.
Mike15
Mike15
PbMan
Проблема в том, что все кроме GP и FEBEST имеют сферическую внешнюю поверхность и применяются только к фордовским моторам. При установке на вольвовсий мотор не редки случаи, когда их проворачивает в крепление. Приходится их ставить на анаэробный фиксатор валов. GP ещё то гэ, но в отсутствие нормального, бюджетного заменителя, ради пробы стали ставить именно его. Посмотрим какой ресурс.
Mike15
Проблема в том, что все кроме GP и FEBEST имеют сферическую внешнюю поверхность и применяются только к фордовским моторам. При установке на вольвовсий мотор не редки случаи, когда их проворачивает в крепление. Приходится их ставить на анаэробный фиксатор валов. GP ещё то гэ, но в отсутствие нормального, бюджетного заменителя, ради пробы стали ставить именно его. Посмотрим какой ресурс.
Mike15
А по подшипнику MAPCO 77600, на autodoc'e явно указана применимость к volvo. Может кто знает: плоский ли он?
Обязательно ли менять сальник в отверстии коробки, куда входит привод?
PbMan
Mike15
Мотор фордовский (B4204S3). По моему номеру exist дейсвтительно выдает только Febest и GP, как вы и сказали, autodoc выдает также список и со сферической внешней обоймой. Сферу действительно ставить нельзя -- уже прочитал на другом форуме. Там также написали, что некоторые ставят плоский подшипник 45-75-16 (вместо оригинального 45-75-19), но пока достоверно не нашел подтверждений, что так будет безопасно. Иногда добавляют шайбу в недостающие 3 мм. Мне кажется, что без шайбы нельзя такой подшипник ставить, а городить колхоз с шайбой -- тоже не хочется.
Если б знать, что GP или Febest отходит хотя бы тысяч 50 -- я бы без сомнений купил. Как говорится, знал бы прикуп -- жил бы в Сочи
Про Febest и GP везде пишут, что говёные, а 7,5 косарей за оригинал отдавать -- это уже перебор даже для volvo, подшипник не может столько стоить :dn
В заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях для передачи крутящего момента к задней оси используется карданная передача. От обычного карданного вала, карданная передача отличается наличием дополнительной опоры – подвесного подшипника. Установка опоры подвесного подшипника вызвана длиной карданного вала, геометрическими особенностями компоновки кузова или трансмиссии автомобиля и прочими конструктивными особенностями.
Для уменьшения передачи вибраций от кардана на кузов автомобиля опора подвесного подшипника выполняется в эластичной резиновой обойме. Это необходимо еще и для обеспечения подвижности опоры кардана при взаимном перемещении агрегатов автомобиля (коробки передач и заднего редуктора). Для обеспечения вращения карданного вала в резиновой обойме подвесной опоры устанавливается подшипник. Внутренней обоймой подшипник напрессовывается на подготовленную посадочную поверхность карданного вала и фиксируется на ней различными способами в зависимости от конструкции карданного вала.
Важно отметить, что посадочная поверхность на кардане не должна иметь дефектов и следов выработки, а подшипник должен напрессовываться на кардан с достаточным натягом. Так как карданный вал работает в агрессивной окружающей среде, применяется подшипник закрытого типа и на опоре карданного вала применяются различные по конструкции уплотнения и грязезащитные щитки (пыльники). При выборе и покупке подвесного подшипника рекомендуем обращать на это внимание, так как конструкция и комплектация варьируются у различных производителей. Так же следует обращать внимание на производителя самого подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала Volvo S40
Неисправности подвесного подшипника Volvo S40
Основными неисправностями подвесного подшипника являются:
разрушение эластичной опоры (подушки) подвесного подшипника;
износ или разрушение подшипника.
На неподвижном автомобиле неисправность подвесного подшипника можно диагностировать только визуально по состоянию подушки карданного вала на предмет разрывов резины или значительного износа. Изношенный подшипник будет издавать посторонние звуки при вращении карданного вала.
Во время езды чаще всего неисправность подвесного подшипника ощущается вибрацией и посторонними звуками, меняющимися при изменении скорости движения автомобиля. При появлении посторонних шумов и вибраций необходима замена подвесного подшипника кардана Вольво С40 в сборе. Откладывать замену не стоит. Он вращается с большой скоростью, и его заклинивание приведет к обрыву подушки опоры или проворачиванию внутренней обоймы подшипника на посадочном месте. Это значительно увеличит стоимость замены подвесного подшипника не только на автомобиле Volvo S40, ведь обрыв опоры может привести к аварийной ситуации.
Многие считают, что замена подвесного подшипника кардана Вольво С40 - процедура не сложная и ее можно выполнить в любом автосервисе. В магазинах автозапчастей в продаже имеется достаточное количество подвесных подшипников различных производителей. Если подвесной подшипник заклинило в процессе эксплуатации и его внутреннюю обойму провернуло на карданном валу, то может потребоваться восстановительный ремонт посадочной поверхности. Такое восстановление производится наплавкой изношенной поверхности (борозды, выработка) с последующей проточкой вала на токарном станке.
Только в специализированной мастерской по ремонту карданных валов имеется вся необходимая оснастка и станочное оборудование (токарные и балансировочные станки), необходимые для замены подвесного подшипника и полноценного комплексного восстановительного ремонта кардана.
Замена подвесного подшипника карданного вала Volvo S40 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок произведем замену подвесного подшипника карданного вала Вольво С40
Читайте также: