Замена подвесного подшипника шевроле эпика
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
По отзывам владельцев Шевроле Эпика ремень привода навесного оборудования необходимо менять при пробеге 100-120 тыс. км. Также вместе с ремнем производится замена натяжного и парзитного роликов. Процедура замены ремня привода не сложная, но есть нюансы с роликами. Дело в том что, как правило, изнашивается не сам ролик, а подшипник, на котором он стоит, соответственно можно произвести просто его замену.
Снятие ремня и демонтаж роликов
- Для снятия ремня привода навесного оборудования и роликов поддомкрачиваем и снимаем правое переднее колесо.
- Производим демонтаж нижней защиты двигателя Шевроле Эпика
- Отводим натяжной ролик и фиксируем его
- Снимаем ремень привода
- Ключом на 13 откручиваем два болта крепления корпуса натяжного ролика и снимаем его
- Ключом на 17 откручиваем центральный болт обводного ролика и также снимаем его
- Извлекаем старый ремень
- Натяжной ролик - 96404086
- Подшипник - 6203
- Ремень привода - 1835 мм - для бензиновых моторов 2,0л и 2,5л номер 25183525
- Ролик паразитный - 96960692
Замена подшипника ролика
Определив размеры натяжного и обводного роликов можно сделать выводы, что они идентичны. Так что если натяжной механизм одного из роликов рабочий можно просто поменять подшипник. На обводном ролике смело меняем только подшипник.
- Для замены приобретаем подшипник 6203. Также понадобится пресс либо большие тески, с помощью которых будем производить выпресовку подшипника из ролика.
- Подобрав металлические проставки нужного диаметра, выпресовывем старый и впрессовываем новый подшипник.
Установка роликов и ремня на двигатель
- Прикручиваем ролики на свои места
- По приведенной ниже схеме заводим ремень
- Вынимаем фиксатор на натяжном ролике
- Проверяем натяжение, прикручиваем защиту двигателя и одеваем колесо
Как видите, ничего сложного в замене роликов и ремня привода подвесного оборудования нет.
Хочется сразу заверить владельцев Шероле Эпика, которые утверждают, что замена подшипников это, своего рода кустарщина, и надежности в этом нет. Подшипник, если его правильно запрессовать, сидит не хуже заводского и ходит также не меньше фабричных, а экономия очевидна.
Как известно сальники передних полуосей обеспечивают герметичность коробки передачи и находятся на боковых сторонах ее корпуса, в которые входят правая и левая полуоси. Прежде чем рассказать о том, как меняется сальник полуоси на автомобиле Шевроле Эпика с механической трансмиссией несколько слов о том, почему сальник начинает течь. В первую очередь течь сальника полуоси образуется от его износа. Любая резиновая деталь со временем теряет свою форму и прочность, что и приводит к нарушению герметичности. Во-вторых, в процессе не правильной установки полуоси может быть повреждено резиновое уплотнительное кольцо, что со временем приведет к утечке масла с МКПП Шевроле Эпики. Во время неправильного извлечения изношенного сальника на посадочном отверстии могут возникнуть зазубрины, которые в ходе эксплуатации могут повредить недавно замененный сальник.
Какие нужны сальники полуоси для Шевроле Эпика с МКПП
Инструкция по замене левого и правого сальника полуосей на Шевроле Эпика с МКПП
- Чтобы заменить левый сальник полуоси необходимо открутить гайку крепления полуоси к ступице. Затем открутить три гайки крепления шаровой опоры к рычагу, выкрутить вправо колесо и отодвинуть поворотный кулак, чтобы вытянуть полуось из коробки, а затем из ступицы. Не забудьте подставить емкость, так как после снятия полуоси начнет выливаться масло.
Теперь снимаем полуось. Аккуратно, с помощью монтировки извлекаем сальник из отверстия в корпусе коробки передач и на его место устанавливаем новый не забыв смазать его посадочную поверхность маслом. Во время установки используйте металлическую оправку такого же диаметра как наружный диаметр сальника, чтобы его корпус равномерно зашел в посадочное отверстие. После установки производим сборку в обратном порядке.
Откручиваем заливное отверстие (оно же является и контрольным) и с помощью шприца с небольшой трубкой доливаем масло, пока оно не начнет вытекать из отверстия.
Ни для кого не секрет, что любому автомобилю требуется уход и ремонт. Даже если его эксплуатация очень бережная. Внутренний износ, время и некачественные дороги – вот главные враги автомобильных деталей. Но не стоит отчаиваться, если что-то перестало работать. Все можно починить или заменить. И ваша машина опять будет в работе.
Причина поломки подвесного подшипника
На самом деле карданный вал в данной модели автомобиля очень надежный и его очень трудно вывести из строя. Ведь когда на задние колеса передается крутящий момент, на весь механизм припадает колоссальная нагрузка. Так что не удивительно, что в силовом механизме часто выходят из строя отдельные элементы, появляется вибрация и ненужный люфт. Поэтому рано или поздно придется менять и подвесной подшипник Шевроле Каптива.
На самом деле заменить подвесной подшипник не так и сложно. Больше проблем возникает именно с крестовиной. На данной модели автомобиля она не разбирается, а установлена как цельная деталь. Поэтому разобрать ее невозможно. Это в свою очередь говорит о том, что при ее поломке вам гарантированно предложат поменять карданный вал целиком на новую конструкцию. На подвесной подшипник Шевроле Каптива цена вполне приемлемая, так что огромных средств для проведения ремонта не понадобится.
Стоит отметить, что для данного вида работы нужно специальное оборудование, так что поменять его самостоятельно будет очень проблематично.
Специальная технология ремонта
В большинстве случаев применяется заводская технология для крестовин – кернение. Убедитесь, что при этом будет задействован специалист в данной области, поскольку в этом процессе очень важна квалифицированность и опытность. К необходимым процедурам относятся:
- обязательная проверка всех посадок и допуска перед началом замены;
- выставление крестовины (центровка) с помощью специального микрометрического глубиномера;
- непосредственная завальцовка или кернение.
Финальной стадией ремонта является балансировка карданного вала на специальном высокочувствительном станке. Это обеспечит высокую точность балансирования и при этом даст возможность получить минимальный остаточный дисбаланс.
Стоит отметить, что подвесной подшипник Шевроле Каптива 2,4 л очень редко выходит из строя. Это обусловлено качеством всех узлов и деталей. Но все же поломки случаются и не зависят от того, где собирают Шевроле Каптива.
Ухаживайте за своим автомобилем и не позволяйте ему долго быть неисправным.
Читайте также: