Замена подвесного подшипника на мерседес спринтер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Замена подвесного подшипника на кардане МВ Спринтер ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия

Модераторы: ka750, Эдисон

Всем привет . Расскажу с самого начала. Что подтолкнуло поменять подвесной подшипник карданного вала. Появился неприятный шум прерывистый при трогании машины и при наборе скорости он увеличивался и при скорости 60км. практически исчезал и сливался с другими звуками. Думал, что попал на замену моста. Стоимость б\у моста примерно 1600у.е. не забывайте у меня спарка, потому такая цена. Ремкомплект главной пары примерно с работой 800-900у.е. Посмотрев видео отчеты и полазил по форуму понял, что надо смотреть подвесной. Залез под машину и обнаружил, что у меня их два, так как длинная база. Отсоединил оба от кузова и проведя диагностику покрутив в разные стороны по своей оси установил, что первый от коробки требует замены, а второй пока еще немного поездит( хотя при тест драйве после установки первого возможно нужно заменить второй). Стоимость подвесного подшипника 45у.е. который я купил смотрите фотки. Заменил его и радость неприятный звук исчез. При снятии первой части кардана я везде устанавливал метки, что бы не нарушить балансировку в виде белых полосок, будет видно на фотках.

Мой кардан на спарке.

Поднять машину. Второй подвесной от коробки. Крепление второго подвесного. Первый подвесной. Защита кардана. Отсоединяем от коробки, болты на 15. Обязательно метки на фланцах коробки и кардана. Отсоединяем от кузова подвесной и защиту. Диагностируем сам подвесной крутим его , у меня был слышен прерывистый гул и небольшой люфт. Снимаем первую часть кардана и откручиваем болт. Ставим метки на фланце и кардане. Приспособой снимаем фланец со шлицов. Снимаем защитную шайбу. Без шайбы. Срезаем всю резиновую часть для удобства снятия съемником. Втулки-головки с набора инструмента. Новый подвесной, одеваем в обратном порядке. Одели и шайбы. По меткам одели фланец на кардан. Закрутили болт с шайбой. Готовая первая часть кардана к установке.

Автомобиль Mercedes Sprinter W906 начал выпускаться в 2006 году. Оснащался механической и автоматической трансмиссией. Привод на колеса осуществляется посредством карданной передачи.

Конструкция карданного вала

На автомобиле Mercedes Sprinter в кузове W906 устанавливалось два варианта карданного вала: с двумя звеньями и с тремя. Зависело это от колесной базы. Кардан с двумя звеньями проще по конструкции. Поэтому рассмотрим карданный вал автомобиля Mercedes Sprinter с удлиненной базой.

Первое звено от коробки передач состоит из фланца, крестовины, секции кардана, подвесного подшипника и закрепленного на шлицах заднего фланца.

Второе звено начинается с фланца, соединенного с карданом через крестовину, секции трубчатого вала и подвесного подшипника, закрепленного в задней части.

Третье звено соединяется со вторым при помощи подвижного шлицевого соединения. Шлицевая часть входит во второе звено карданного вала и имеет возможность перемещаться в продольном направлении. Это делается для компенсации изменения расстояния между точками крепления кардана на коробке передач и ведущем мосту из-за работы подвески. Шлицевой вал соединяется с третьей частью карданной передачи при помощи крестовины. К заднему мосту вал также присоединяется при помощи фланца через крестовину.

Важно! Для поддержки карданного вала в случае аварийного разрушения крестовин установлены предохранительные скобы.

Неисправности и замена крестовины карданного вала Спринтер

Крестовинных узлов на трехзвенном карданном валу 4 штуки. Все они имеют идентичную конструкцию.

Крестовина состоит из центральной части, которая имеет 4 цилиндрических пальца, расположенных в одной плоскости под углом 90 градусов. В центре каждого пальца имеются проточки для подвода смазки во внутренние полости подшипников. На корпусе в центральной части устанавливается пресс-масленка, соединенная системой каналов со всеми пальцами. Масленка служит для закачки смазки под давлением в подшипники при прохождении ТО. Подшипники состоят из чашек и уложенных в них игольчатых тел качения. Наружной частью чашки закрепляются в посадочных отверстиях вилок карданных звеньев и фланцев. Для защиты от пыли и влаги имеются резиновые манжеты.

Есть несколько неисправностей крестовинных узлов.

Выработка в подшипниках, ведущая к появлению люфтов. В запущенных случаях доходит до полного разрушения подшипника с высыпанием роликов и разбиванием посадочных отверстий в вилках. Иногда случается обрыв карданной передачи.
Заклинивание крестовины. Следствие нарушения герметичности манжеты или дефицита смазки. Когда манжета разрушается, внутрь подшипника проникают влага и пыль, что приводит к его быстрому выходу из строя.
Трещина корпуса. Встречается крайне редко. Следствие заводского брака или удара в область крестовинного узла.

Перед заменой крестовины полностью демонтируется карданный вал. Для этого откручиваются крепления крайних фланцев, подвесных подшипников и предохранительных скоб. Замена крестовины состоит из следующих операций:

делаются пометки взаимного расположения частей карданного вала;
срезаются сварочные точки, крепящие крестовины в проушинах вилок;
при помощи гидравлического пресса поочередно выдавливаются и снимаются с пальцев чашки подшипников;
подготавливается новая крестовина, проверяется ее укомплектованность иголками и наличие смазки;
новая крестовина запрессовывается в обратном порядке в посадочные отверстия в проушинах;
выполняется центровка;
наносятся сварочные точки для закрепления.

Важным моментом является правильная центровка крестовины. Если соосность будет нарушена, это приведет к перекосу нагрузки и преждевременному износу.

Подвесной подшипник: замена подвесного подшипника Мерседес Спринтер 906

Подвесных подшипников на трехзвенном карданном валу два. Состоят они из металлической рамки с двумя отверстиями для крепления к кузову, резиновой демпфирующей прослойки и шарикового подшипника качения. Известно несколько основных неисправностей в этом узле.

Критическая выработка или заклинивание подшипника. Следствие недостаточности смазки или повреждения защитной манжеты.
Деформация или разрушение металлической рамки.
Отслоение или обрыв резиновой демпфирующей вставки.

Для производства ремонта также потребуется демонтаж карданного вала. Производится аналогично предыдущему пункту. Замена переднего подвесного подшипника состоит из следующих операций:

откручивается крепежный болт фланца;
снимается фланец (как правило, для этого требуется гидравлический пресс);
демонтируется старый подшипник и устанавливается новый;
устанавливается фланец и зажимается крепежный болт.

Второй подвесной подшипник меняется по другой схеме:

ослабляется хомут крепления пыльника шлицевого соединения;
шлицевая вилка вынимается из полости вала;
старый подвесной подшипник выпрессовывается, и устанавливается новый;
производится сборка в обратной последовательности.

Важно! Некоторые сервисы предлагают заменить лишь сам подшипник, сохранив металлическую рамку и резиновый демпфер. Эта операция оправдана лишь в том случае, если рамка и резиновая прослойка находятся в идеальном состоянии. В противном случае рекомендуется производить замену узла в сборе.

Советы как купить подвесной подшипник на Спринтер 311

Сегодня рынок насыщен подвесными подшипниками для автомобилей Mercedes Sprinter различного качества и цены. Ниже будут представлены несколько советов по выбору.

Если денежные средства позволяют, желательно приобрести оригинальную запасную часть. Этот выбор часто бывает оправдан, так как неоригинальные запчасти даже в средней ценовой прослойке часто бывают подделками и имеют малый ресурс.
Нужно обращать внимание на качество исполнения. Огрехи литья или обработки должны навести на мысль о слабом качестве изделия.
Иногда проверяется наличие смазочного материала. Для этого аккуратно снимается защитная манжета. Если смазки явно мало – такой подшипник быстро выйдет из строя.

Важно! Наш автосервис занимается не только ремонтом, но и реализацией подвесных подшипников. Мы работаем только с проверенными временем производителями, поэтому после установки даем гарантию как на качество работ, так и на долговечность установленных деталей.

Приобретая подвесной подшипник у нас, вы экономите не только время, которое было бы потрачено на поиски, но и денежные средства. Так как при производстве работ по замене у нас мы делаем скидку за комплексное обслуживание.

Балансировка кардана Спринтер

После ремонта карданной передачи рекомендуется дополнительно выполнить балансировку. Если после замены подвесных подшипников эта операция не является обязательной, то при замене крестовин желательно как минимум проверить сохранность балансировки кардана. Это связано с тем, что даже на несколько десятых миллиметра смещенная от оси вращения крестовина может создавать дисбаланс всего вала.

Балансировка производится на специальном стенде. Карданный вал закрепляется в двух маховиках, один из которых приводной. Подвесные подшипники устанавливаются на опорах. К валу подводятся индикаторы. В программу балансировки вводятся параметры кардана. Запускается проверка. По результатам программа выдает распределение масс, которые отклонены от оси вращения. На основании этих данных на кардан крепятся компенсирующие грузы, которые смещают центр тяжести максимально близко к оси вращения.

Кардан на Мерседес Спринтер: для чего нужна крестовина и подвесной подшипник

В состав кардана входит несколько элементов, в основном это пара вилок и крестовина, а также фиксирующие игольчатые подшипники. Промежуточный опорник передачного кардана нужен для компенсирующего эффекта центробежного усиления и тяжелых нагрузок. Ее устройство удерживает вал и не дает ему провисать от собственной массы, а также уклоняться с оси во время вращения. Если опора будет неисправна или вообще отсутствовать, то увеличенная нагрузка на трубу приведет к ее деформированию и нарушению баланса. Помимо этого, возрастает нагрузка на крестовину и валы, что также повышает износ.

Опора расположена в центре передачи. В ее состав входят: кронштейн, укрепленный на раме с хомутом, подушки для амортизации из резины, подшипников. Так как шариковый подшипник расположен в подвешенном состоянии, то поэтому имеет название подвесного со стандартной конструкцией. Подвесной подшипник состоит из внутренней и наружной обоймы и шариков, расположенных внутри. Благодаря их качанию уменьшается сила трения. Обойма внутри фиксируется на трубе с валом, а внешняя спрессована с резиновой подушкой и удерживается кронштейным хомутом. Подвесной подшипник позволяет карданному валу выполнять вращение без деформирования и изменения положения в пространстве. Подшипник принимает важное участие в безопасном использовании длинной передачи и увеличивает время работы всего трансмиссивного тракта.

Для более гладкого скольжения шариков внутри подшипника закачивают специальную смазку. Для предупреждения утечки одеваются крышками с резиновым уплотнителем. Если Мерседес Спринтер в конструкции имеет неразборную подшипниковую конструкцию, то приходится производить его полную замену.

Где расположен карданный вал

Карданный вал, в зависимости от года выпуска Мерседеса Спринтера состоит из двух или трех отделов. Длина секций разная. В месте их прикрепления расположена вилка и крестовина. Кардан соединяется с задним мостом и дополнительным валом, имеющим выход из трансмиссивной коробки. Особенностью этой модели является местом его дисклокации – на несколько десятков см выше, чем заднемостовой редуктор.

Ремонт кардана Спринтер, как распознать повреждения крестовины и подвесного подшипника

Важно! Чтобы вовремя распознать повреждения подшипников необходимо обращать на посторонние шумы. Ведь первыми признаками повреждения крестовины и подвесного подшипника будут появления вибрации и карданный стук как только Вы заводите Мерседес Спринтер. После набора скорости стук может исчезать, а вибрация сливается с общим двигательным гулом.

Замена крестовины карданного вала Мерседес Спринтер Классик и замена подвесного подшипника

Откручиваем удерживающие стойки крепления.
Снимаем колесо при помощи откручивания болтов.
Производим освобождение проводного датчика.
Вытягиваем тормозной шланг.
Отвинчиваем крепежный болт стоек.
В отверстие стойки вставляем отвертку и отжимаем соединение. Коррозию обрабатываем.
При помощи небольшого молотка демонтируем проушину узла.
Поднимает капот, и откручиваем болты на креплении дворников.
Удаляем уплотнительную резинку и вытаскиваем крепежные скобы облицовки.
Снимаем облицовку с внешней стороны.
При помощи ключа откручиваем крепежные винты облицовки снизу.
Откручиваем стойку, убираем распорки и вытаскиваем амортизационный узел.
После снятия опоры убираем пружину.
Осматриваем крестовину на наличие повреждений. Если есть деформация, то при помощи станка выпрямляем, меняем изношенные резинки.
В случае, если крестовина пробита, то применяем сварку.
Собираем поврежденный опорный подшипник, осматриваем на наличие повреждений и ставим новый.
После собираем все в той же последовательности.

Советы и рекомендации по обслуживанию, как эксплуатировать подвесной подшипник Мерседес Спринтер 906

Чтобы продлить время работы карданного вала, и в частности подшипников, надо помнить о возможных причинах появления неисправностей и стараться их избегать:

Контролировать смазочный уровень соединения шлицев.
Не затягивать гайку, соединяющую вилку с карданом.
Снизить силу при затягивании гаек, прикрепляющих поперечину с автомобильным кузовом.
Часто проверять опорную подушку на автомобиле с большим пробегом.

Важно! Кроме того, неисправности в работе могут быть связаны с износом всех крепежных колец, соединений шлицев. Стоит напомнить о постоянном смазывании подшипников промежуточной опоры и подвесных элементов. Подвесные подшипники рассчитаны на срок службы до 80 тыс. км пробега при условии постоянного контроля состояния, а также выбора дорожных покрытий с наименьшими повреждениями.

Мерседес Спринтер – семейство малолитражных автомобилей, которые предлагаются в широком разнообразии модификаций: от пассажирского автобуса до автомобиля скорой помощи. Модели первого поколения появились еще в 1995 году, а в 2006 году свет увидел второе поколение. Спринтеры выпускаются и по сей день и пользуются огромной популярностью в коммерческой среде, за счет своей технологичности, практичности и высокого качества сборки.

Важно! Как и у всех транспортных средств, у Мерседес Спринтер могут встречаться поломки и повреждения отдельных узлов и механизмов. Наиболее уязвимым местом всего модельного ряда является карданный вал, с крестовиной, устанавливаемой у моста, за счет высоких постоянных нагрузок часто заклинивает или ломается.

Грамотная замена подвесного Спринтер 906. Признаки и причины замены

В зависимости от модели и года выпуска Мерседес Спринтер, его подвесной подшипник крестовины кардана может быть разного типа – съемным и несъемным. В первом случае его покупка и замена не вызывает трудностей, во втором – при выходе из строя подшипника он меняется в сборе с карданным валом.

Неисправность подвесного подшипника можно определить по таким характерным признакам:

Появление гула во время движения;
Вибрация при движении, которая передается на кузов;
При осмотре состояния карданного вала обнаружен люфт подвесного подшипника.

При необходимости замены подвесного подшипника необходимо устанавливать новые оригинальные запчасти, это гарантирует длительную и эффективную работу трансмиссии в будущем.

Важно! Своевременная замена подвесного подшипника поможет избежать более серьезных поломок на других узлах и механизмах подвески и трансмиссии, и предотвратит дорогостоящий ремонт.

Чтобы работы по замене были сделаны правильно и с соблюдением технических требований производителя, стоит доверить их выполнение настоящим профессионалам своего дела, которые имеют в наличии не только опыт подобных работ, а и соответствующее оборудование, и инструмент.

Замена крестовин кардана Мерседес Спринтер. Признаки и причины замены

Поломка или люфт карданного вала становится причиной ухудшения динамичных характеристик автомобиля, уменьшения комфорта при управлении. Причинами, влияющими на работу кардана и ухудшающими эффективность его эксплуатации, являются:

Кроме того, нарушение целостности карданного вала, неправильно подобранные геометрические параметры детали, или деформация элементов, вызванная плохим качеством запчастей, приводит к ухудшению работы автомобиля. При эксплуатации появляются характерные признаки, указывающие на неисправность карданного вала:

Тяжелые стуки и удары при включении;
При движении слышен характерный скрежет по металлу;
Вибрации кузова, салона и всего автомобиля в целом;
Появление воющего или свистящего звука.

Данные изменения в работе – повод для проверки состояния карданного вала, а также его узлов и механизмов.

Важно! Наиболее частой причиной неисправности карданного вала Мерседес Спринтер является заклинившая крестовина, которая устанавливается у моста. Это приводит к появлению не только небольшого скрипа, а и незначительной вибрации. При игнорировании проблемы возможно разрушение стакана и выпадение роликов. Это приведет к усилению стука и вибрации, а также станет причиной разбитого посадочного места под стакан.

Замена крестовины карданного вала Мерседес. Процесс замены и результат

Замену крестовины лучше выполнять там, где для этого есть оптимальные условия. Современный автосервис оснащен необходимым оборудованием, а также диагностическими и балансировочными стендами, позволяющими максимально точно определить причину поломки, произвести замену и последующую балансировку оборудования и комплектующих.

В независимости от модели и года выпуска Мерседес Спринтер, на него устанавливается крестовина карданного вала с одним из следующих типоразмеров:

27 х 75 см;
24 х 88 см;
27 х 88 см;
31 х 88 см.

Крепление крестовины при этом выполняется методом кернения. Это требует особого подхода при проведении ремонтных работ, определенного опыта и наличия специализированного оборудования – прессов для завальцовки, без которых выполнить процедуру замены крестовины невозможно. Кроме того, после установки, обязательно выполняется балансировка крестовины. Это обязательный послеремонтный процесс, который необходим после любых вмешательств в работу карданного вала. Работы выполняются на специальном стенде, а после из проведения гарантировано отсутствие люфтов, а также плавность работы крестовины и опор.

Последовательность работ включает:

Установку меток, для последующей правильной сборки после замены;
Далее производится снятие стопорных колец и выпрессовка подшипников;
Снятие крестовины;
Очистка посадочного места от пыли и грязи пред установкой нового элемента;
Фиксация чашек;
Установка нового элемента.

Важно! После проведения процедуры замены крестовины карданного вала обязательно должна быть выполнена балансировка устройства на специальном стенде.

Ремонт кардана Спринтер 906. Что ведет к поломке и диагностика

Особенностью кардана Спринтер 906 является неразборная крестовина. Это вызывает сложности при замене отдельных элементов и требует установки нового оборудования в сборе.

Малое количество смазки в шлицевых креплениях карданного вала, слабое натяжение гаек, естественный износ узлов и деталей, заднего фланца муфты, а также неисправность подвесных подшипников карданного вала становятся причиной выхода последнего из строя и необходимости его ремонта. Кроме того, различные механические повреждения приводят к нарушению целостности его конструкции.

Для определения места неисправности и разработки правильной стратегии ремонта, необходимо выполнить качественную диагностику, которая возможна только с использованием специализированного оборудования – стенда, который позволяет определить:

Наличие аварийных повреждений фланцев-вилок, подшипников, крестовин;
Отсутствие герметичности креплений;
Степень износа или разрушения узлов.

Важно! Эти и многие другие причины неисправности самостоятельно определить практически невозможно, поэтому стоит обращаться за помощью к профессионалам.

Где и по какой цене можно купить подвесной подшипник Спринтер 906

При необходимости замены той или иной детали всегда встает вопрос ее покупки. От правильности выбора во много зависит качество эксплуатации детали. Как правило, подвесные подшипники на Мерседес Спринтер 906 можно купить как в обычном магазине, так и в сети Интернет на специализированных сайтах. Однако в этом случае можно не только неправильно выбрать деталь, а и получить в результате проблемы с поиском места его замены.

Купить подвесной подшипник можно и в самом автосервисе, где опытные механики сориентируют с выбором и обеспечат правильную установку элемента. В этом случае, комплекс ремонтных мероприятий будет на порядок дешевле, чем при отдельной покупке и установке. Лучше и правильнее доверить свой автомобиль профессионалам, и в результате получить гарантированное качество!

Вой может проявляться даже на небольшой скорости, а с ее ростом гул будет увеличиваться.

Износ пыльника подвесного подшипника приводит к тому, что смазку из подшипника выдавливает, подшипник начинает работать на сухую, внутрь попадает грязь, подшипник начинает перегреваться и разрушаться.

Неисправность проявляется в виде гула и воя.

Люфт в крестовине, износ муфт, нарушение соосности и балансировки карданного вала приводит к появлению вибрации. Учитывая скорость вращения карданного вала, вибрация начинает медленно разбивать подвесной подшипник, нарушается его геометрия, изнашивается опора обойма подшипника. При разборе необходимо соблюдать несколько правил: Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный замена подвесного подшипника мерседес спринтер.

Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга. Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс.

Соответственно, работа вала будет некорректной.

Критическая выработка или заклинивание подшипника. Следствие недостаточности смазки или повреждения защитной манжеты. Деформация или разрушение металлической рамки. Отслоение или обрыв резиновой демпфирующей вставки. Для производства ремонта также потребуется демонтаж карданного вала. Производится аналогично предыдущему пункту.

Замена переднего подвесного подшипника состоит из следующих операций: Второй замена подвесного подшипника мерседес спринтер подшипник меняется по другой схеме: Некоторые сервисы предлагают заменить лишь сам подшипник, сохранив металлическую рамку и резиновый демпфер.

Эта операция оправдана лишь в том случае, если рамка и резиновая прослойка находятся в идеальном состоянии. В противном случае рекомендуется производить замену узла в сборе.

Ниже будут представлены несколько советов по выбору. Если денежные средства позволяют, желательно приобрести оригинальную запасную часть. Этот выбор часто бывает оправдан, так как неоригинальные запчасти даже в средней ценовой прослойке часто бывают подделками и имеют малый ресурс. Нужно замена подвесного подшипника мерседес спринтер внимание на качество исполнения. Огрехи литья или обработки должны навести на мысль о слабом качестве изделия. Иногда проверяется наличие смазочного материала.

Замена подвесного подшипника Мерседес

Для этого аккуратно снимается защитная манжета. Если смазки явно мало — такой подшипник быстро выйдет из строя. Расскажу с самого начала.

Что подтолкнуло поменять подвесной подшипник карданного вала. Появился неприятный шум прерывистый при трогании машины и при наборе скорости он увеличивался и при скорости 60км. Думал, что попал на замену моста.

замена подвесного подшипника мерседес спринтер видео

Ремкомплект главной пары примерно с работой. Посмотрев видео отчеты и полазил по форуму понял, что надо смотреть подвесной.

Читайте также: