Замена подвесного подшипника мазда кседос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня и без опорного подшипника на mazda цх-5 полно чем руки занять )) Все? Кончился Виталик? Люди то смотрели.

Вибрация при нажатия педал газа при езди скорость 40 и дальше граната обе поменял но ушла вибрация >) Не частые трудности с опорным подшипником это еще ничего,

Мне друг сказал и без опорного подшипника на ЦХ-5 полно чего чинить )) У самого Mazda 5. Поменял нижние передние рычаги в сборе. Предстоят ещё сайленблоки задних продольных рычагов. А стук вроде слышен не только спереди, похоже что и мне придётся опорные подшипники менять. (А стук сами обнаружили? Или во время HU?

Денис, подскажи, может из собственного опыта, что в демио может скрипеть в задней части, особенно слышно когда зад загружен, скрип похож на резиновый, зарание спасибо

А разве шток исправного амортизатора не должен на верх вылазить произвольно. На лансере 10 сам поднимается

Чего вы людей обманываете? Ваше видео расчитано на ремонт своими силами, в гараже. В каждом гараже есть ударный пневмогайковерт? Думаю нет. Вы попробуйте все это сделать обычными ключами. Верхнюю гайку лучше срывать под нагрузкой, иначе просто шестигранник сорвать можно, и закручивать потом тоже. Стяжки нужны, особенно если меняешь родную стойку. Я пока пружины не стянул не мог открутить гайку верхней чашки пружины.да и потом собирать удобнее. у пружин хоть и небольшое давление, но на прикипевшие гайки достаточно, чтобы пое. ся. Я . стойки менять посмотрев как вы советуете их менять. Звездоболы вы штопанные, отписываюсь от вас. Вам только трактора кувалдой в колхозе чинить.

Стяжки на пружину нужно ставить когда стойка снята, в арках крутить это совсем не удобно. Стягивать пружину в арках нет никакой необходимости. 10.50 'она болтается' - потому что ты пружину сжал.

лайк только за одно то,что делаешь руками,сам) вот только замечание,может я и не прав,после прокачки,аморты нельзя ложить боком,их для этого и прокачивают,чтобы газо-масляная смесь распределилась правильно) Лучше что-то конкретное пояснил бы по опорному подшипнику на cx-5 >)

Для начала снимаем правое колесо. И откручиваем все по порядку: суппорт, стойку от ступицы, и ступичную гайку, большую такую и выбиваем привод из ступицы, желательно бить по приводу через проставку, чтобы ничего не замять и не испортить.

После этой процедуры надо привод так сказать расчленить на две части.

Итак, привод разъединили, теперь откручиваем крепеление подвесного подшипника. Это такой кронштейн, крепится на три болта.

Теперь вынимаем привод из коробки, нежно) И так как у нас левая сторона тоже была поддомкрачена, то у нас полилась АТФ немного. Опустив левую сторону, течь прекратилась.

Все, с эти покончено. Теперь нужно выпрессовать подшипник. Для этого у нас имеется такой съемник. Да, если бы его не было, мы бы офигели снимать)) продается в магазине инструментов, недвано видел, но у меня был в гараже отца, поэтому скока стоит не знаю, но вещь полезная!)

А вот и собсна виновник торежства! Это я уже рукой немного с него литол грязный стер, а так прям видно было, что выдавило из него смазочку.

А ну это мы тока кронштейн сняли, подшипник выпрессовываем таким же макаром, я сфотать забыл, но технология такая же.
Теперь надо запрессовать новый подшипник, и тут то мы опростоволосились. Вот как мы его запрессовывали, несильно постукивая, и поворачивая привод, немного смазав машинным маслом сам привод, и внутри подшипника.

А в чем же мы опростоволосились спросите вы? А вот в чем, надо было его вначале запрессовать в кронштейн, а уж потом на привод. Вот мы и опять снимали подшипник, запрессовывали в кронштейн, а потом уж на привод. Запрессовывать в кронштейн нужно через проставку нужного диаметра. Что-то я не сфотал к сожалениею. У нас вообще пресс оказаля в гараже, ну короче мы его и запрессовали через "киянку")) Резиновую.
А вот и кронштейн собственной персоной.

Когда все запрессовано, нужно "на суше" собрать привод, а потом уже его вставлять в коробку. Мы вообще когда впрессовывали били вторец привода по шлицам и завальцевали немного, потом пришлось протачивать каждый шлиц, и мы так зае. ись. Так что будьте осторжны. А это еще стопорное кольцо на приводе тут видать. На приводе который идет в коробку нету стопорного кольца, а где расчленяется он надвое, там есть.

Ну и все, когда привод воткнут в коробку (втыкается от руки если шлицы не замяты, тут мы тоже их замяли и опять протачивали), все собираем в обратном порядке. То есть прикручивам кронштейн, потом вставляем привод в ступицу, прикручиваем стойку, суппорт, колесо. Если что упустил, извиняте, первый раз отчет делаю.
И напоследок взгляд в коробку) Удачи вам, и не заминайте шлицы, такой гемор потом.

Всем привет. В общем залюфтил подвесной подшипник на правом валу. Был сегодня в СТО что при магазине АвтоЗумм (типа спецы по маздам), где мне поменяли пыльники, гранату внешнюю, ступичный правый. В общем все кроме подвесного. Отговорки простые. Типа вот стакан на промежуточном валу из него можно вынуть трипод, но сам стакан не снимается и типа ищите новый вал или ездийте так. Ездить так - через некоторое время искать новый вал.
Вот в теме 4WD Промежуточный приводной вал и шрус есть фото со стаканом и без него. Но как сняли ни в одной теме не нашел. Кто снимал не почтите за труд расскажите.
Заранее спасибо.

машина капелла вагон 1,8 рестайл. 2WD

Причем на вопрос - а если он не меняется то зачем вы продаете сами же подшипник и сальники к нему ответить внятно не смогли. Начали нудеть про съемник про пресс, короче видимо лень было.

аккуратненько молоточком, он просто выйдет из шлицов и все. Дальше с промвалом работай . Да и не факт, что обязательно нужно разьединять. Подшипник же в сторону коробки вынимать.

Проблем никаких. Снимай весь вал в сборе, далее сняв хомуты чехлов, без проблем сбиваешь нужные тебе шрусы и триподы (всё там держится на саморазжимных (ШРУС) и стопорных (трипод) кольцах.

Всем привет. В общем залюфтил подвесной подшипник на правом валу. Был сегодня в СТО что при магазине АвтоЗумм (типа спецы по маздам), где мне поменяли пыльники, гранату внешнюю, ступичный правый. В общем все кроме подвесного. Отговорки простые. Типа вот стакан на промежуточном валу из него можно вынуть трипод, но сам стакан не снимается и типа ищите новый вал или ездийте так. Ездить так - через некоторое время искать новый вал.
Вот в теме 4WD Промежуточный приводной вал и шрус есть фото со стаканом и без него. Но как сняли ни в одной теме не нашел. Кто снимал не почтите за труд расскажите.
Заранее спасибо.

машина капелла вагон 1,8 рестайл. 2WD

В ФАК-е есть отчет про подвесной подшипник Подшипник подвесной приводного вала вроде там все описано и коды запчастей.

запчасти уже есть. и подшипник и оба сальника к нему. сальник сос тороны коробки уже поменян. Сам процесс снятия стакана интересовал. Ну вот вверху ответили что он сидит на шлицах просто очень крепко.

аккуратненько молоточком, он просто выйдет из шлицов и все. Дальше с промвалом работай . Да и не факт, что обязательно нужно разьединять. Подшипник же в сторону коробки вынимать.

стакан снимать. в сторону коробки он не снимется с вала с самого. там на конце со стороны коробки вал расширяется, типа как шайба

Промежуточный вал, подвесной подшипник.

Не могу зеленый корпус трипода с вала снять. Уже сбить пытался и прессом 12т. давил! Чего делать то. Бляха. Горелкой попробовать и раскаленный слупить? Не поведет сам корпус? Может кто другой способ знает?

Xedos 6 ( скоро превратится в 7 ) - 2.0, АКПП , xenon 6000К, 250 т.км., TV-DVD, поликарбонат, кожа дохлого бизона(заменена на "Хортицу"), дерево, цвет Z6 - продана. (Сейчас LR Range Rover 2002г., LR Range Rover 2011г., LR Defender 2012г.)
[External Link Removed for Guests]

Mazda Xedos6 2.0 v6 147 лс/1994 год/АКПП/Серый металик/Кондёр/Подогрев передних седений/Кожа/DVD/Камера заднего вида/Парктроник/Светодиодные фары/Светодиодные ПТФ.

Я так понимаю что гранатку ты живую хочешь оставить? Если будешь греть то металл опустишь, попробую в тиски зажать и керосину залить на ночь или уксус, но уксус металл немного пожрать может, только крышечку внутри шруса перед этим выковырни.

Ребята подскажите плиз номерок подшипника промвала, желательно хороший не оригинал. Хочется сразу снять и заменить, что б не бегать потом искать замену.

Я пошел в обычный магазин с образцом и купил от Газели или от ВАЗа за 80 рублей. Уже 2т.км. тишины и покоя у меня, полет нормальный.

Jevgenij писал(а): Я пошел в обычный магазин с образцом и купил от Газели или от ВАЗа за 80 рублей. Уже 2т.км. тишины и покоя у меня, полет нормальный.

IGOR3335 писал(а): Ребята подскажите плиз номерок подшипника промвала, желательно хороший не оригинал. Хочется сразу снять и заменить, что б не бегать потом искать замену.

Крепление подвесного подшипника

Друзья, случилась беда. У двух из трех отверстий крепления подвесного подшипника к блоку двигателя наипнулась резьба. Сейчас крепление висит на одном болте, и там, я подозреваю, тоже не все безупречно с резьбой. Что делать? Неужели вывешивать двиг, рассверливать и нарезать другую резьбу? Может есть варианты попроще?

опорный? речь кажется идет о подвесном подшипнике правого привода? . если так, то думаю достаточно снять поперечину, вынуть привод, снять выхлопную трубу и ты тогда долезешь туда мечиком чтобы нарезать резьбу бОльшего диаметра

Mazda Millenia 2002 г.в. 2.5 чОрний, АКПП, r18 Volk Racing TE37 (ET35, 9.0J)(225|45), DGR-koilovers, Music 2800W Pioneer, brake bREMBO.
Mazda 3 Sedan, 2007 г.в. 1.6 Синий, АКПП
Mazda Xedos 6 1993 г.в. 2.5 чОрний, АКПП, r17(ET40, 7,5J) Bi-xenon, Music 800W, Front brake MPS 6

ну я тоже думал об этом, а расверливать не придется отверстие? если придется - то дрелью туда врядли подлезу..
Кто-нибудь сталкивался с этим? Не хочется на долго без машины оставаться.

alias писал(а): Друзья, случилась беда. У двух из трех отверстий крепления подвесного подшипника к блоку двигателя наипнулась резьба. Сейчас крепление висит на одном болте, и там, я подозреваю, тоже не все безупречно с резьбой. Что делать? Неужели вывешивать двиг, рассверливать и нарезать другую резьбу? Может есть варианты попроще?

Попроще не будет. Если колхоз для продажи, то ставить на жидкий металл, но это жуткое кроилово с непредсказуемыми последствиями. несколько раз встречал, короче не советую. Только пересверливать новую резьбу на 9. Подлезть снизу можно, но придётся снять подрамник, и отодвинуть немного вперёд мотор, что бы не перекосить новую резьбу