Замена подвесного подшипника bmw e46
Обновлено: 13.05.2024
После замены подвесного появился непонятный вой,от 50 до 80 км/ч.,карданный вал снимался целиком,всё ставилось по меткам,болты затягивались по старым следам. Гул более похож на свист,в области второго подвесного.
После замены подвесного появился непонятный вой,от 50 до 80 км/ч.,карданный вал снимался целиком,всё ставилось по меткам,болты затягивались по старым следам. Гул более похож на свист,в области второго подвесного.
и вой только на холодную? а какой подвесной ставил?
у меня просто та же проблема, недавно поменял оба подвесных и теперь чем холоднее на улице, тем сильнее что-то воет. если долго поездить, то почти пропадает. подвесные ставил новые потому думал, что это не они, но на вой ступичного подшипника тоже не похоже.
ps: менял в сборе с резиновыми опорами, ставил SWAG.
Ставил SWAG,который к редуктору,до этого всё было нормально,только что поменял второй - но только сам подшипник думал в нём дело,оказалось бессполезно,завывает. Что делать,ума не приложу.
Ставил SWAG,который к редуктору,до этого всё было нормально,только что поменял второй - но только сам подшипник думал в нём дело,оказалось бессполезно,завывает. Что делать,ума не приложу.
Блин, неужели сваг оказался гамном. Интересно, этот вой является гарантийным случаем или нет. Жалко на новые подвесные еще столько же денег выкидывать.
Блин, неужели сваг оказался гамном. Интересно, этот вой является гарантийным случаем или нет. Жалко на новые подвесные еще столько же денег выкидывать.
а как до этого было
Ну раньше этого воя не было, но я точно не уверен, что это именно из-за подвесных. Просто я подвесные поменял перед холодами, а проблема эта проявляется только при минусовой температуре, и чем холоднее на улице тем сильнее воет. До диагностики все нет времени доехать.
Ну раньше этого воя не было, но я точно не уверен, что это именно из-за подвесных. Просто я подвесные поменял перед холодами, а проблема эта проявляется только при минусовой температуре, и чем холоднее на улице тем сильнее воет. До диагностики все нет времени доехать.
ну у меня точно не было,что ли и второй подшипник поменять
ну у меня точно не было,что ли и второй подшипник поменять
я менял сразу оба, при чем в сборе с резиновой опорой, еще и муфту эластичную до кучи менял. просто на подвесные и думать не хотел, новые как-никак.
я менял сразу оба, при чем в сборе с резиновой опорой, еще и муфту эластичную до кучи менял. просто на подвесные и думать не хотел, новые как-никак.
На этот раз под "раздачу" попал карданный вал. За него взялся по причине того, что при резком ускорении если "кинуть сцепление", то слышны на 1-2 передаче слышны не сильные, но всё же удары в районе заднего редуктора. Сайленты живые, посему решил сделать профилактику кардана на предмет износа эластичной муфты и подвесных подшипников.
Кардан снимается только после снятия выхлопной системы, но слава Богу что всё снялось легко, без заломов и прочих неприятых вещей. 30 минут — и выхлоп на земле. Далее берёмся за кардан…)
Болты-гайки подвесных подшипников, 4 болта заднего редуктора, 3 болта от хвостовика редуктора и кардан тоже на земле…
Сохранить в Альбом
.
К моей не радости — он оказался трёхсоставным, а это значит что нужно в крайнем случае 2подвесных подшипника… Начал с изучения эластичной муфты
Сохранить в Альбом
— у неё всё в порядке, следов износа и трещин не обнаружено. Перешёл с переднему подвесному подшипнику
Сохранить в Альбом
— люфта продольного и осевого практически нету, резина на излом целая, без трещин — менять оригинальный подвесной на febi\swag вообще не хотел. Переходим к заднему
Сохранить в Альбом
— у него хоть люфта и не было обнаружено, но минимальные трещины по резине уже пошли. Было решено менять, чтобы через год опять сюда не лезть.
Не уверен что всё же он является причиной стука, но всё равно решил заменить — чтобы вскоре не возвращаться к данному вопросу.
Решил заказывать оригинал, т.к к вышеназванным производителям у меня нет абсолютно никакого доверия.
Неделя ожидания — и он у меня на руках
Далее — переходим к самому интересному: разборка кардана. Тут всё и просто и сложно одновременно. Просто то, что необходимо выкрутить один болт и пометив разъединяемые части кардана снять подвесной подшипник. Сложное то — что нужно пометить, да пометить так, чтобы потом по той же метке его собрать, не нарушив балансировку.
Начал с изобразительного искусства — рисовал, рисовал, рисовал… Весь кардан был в моих художествах) Дажее выкрутил болт на 19 и начал потихонечку разъединять кардан. Повезло то, что смог пометить шлицы, что очень повысило вероятность собрать так, как было. Если пометили аккуратно — то благодаря довольно толстым шлицам — промахнуться при сборке практически невозможно.
И так, у нас 2 части кардана и необходимо снять задний подвесной подшипник… Исходя из того, что многие писали что он у них снимался руками или легко помогая молотком — у меня такой вариант не прошёл… Итого подвесной разъединился на опору и подшипник
Сохранить в Альбом
Далее — самое интересное, это сбить подшипник с насиженного места. Кувалда, молоток, зубило, гаечные ключи — пробовал всё, что могло помочь снять подшипник — безрезультатно. И тут я вспомнил — что нахожусь в боксе по ремонту топливной аппаратуры, а при ремонте ТНВД часто приходится снимать муфту опережения впрыска благодаря специальному сьемнику
Сохранить в Альбом
. На этот раз он и мне помог — подшипник снялся как по маслу)
Ну а далее — уже дело техники… Это одеть новый подшипник на место. Подобрал подходящую втулочку по диаметру внутреннего подшипника и начал аккуратно забивать его на место. Через минуту — всё стоит на месте, как и должно быть) Приятно всё же, когда всё получается))) Далее процесс сборки по меткам и вуаля — кардан готов к установке)
Не знаю, поможет ли это устранить стуки при резком переключении передач, но всё же работа надеюсь была не лишней. Буду надеяться на лучшее, а готовиться к переборке полуосей… Тьфу тьфу тьфу… Всем удачи и ровных вращающихся карданов…
To be continued…
Подскажите, может кто сталкивался.
Сначала начало немного бить на первой передаче при большой нагрузке, после 4к оборотов. Не понимал что это такое, пока не начало бить сильнее. Очень сильно прям по днищу!
Лазил под эстакадой - не понимал, чё происходит. Полазил по форуму - нашёл похожую тему.
В ней была проблема - подвесной. Проверил у себя подвесной - а ему просто конец конченый, его вырвало из опоры. Я его поменял!
бить стало в тысячу раз меньше, но вибрация осталась, а спустя пару дней вырвало подвесной из резинки в опоре.
Отвез кардан к карданщика, поменяли крестовину, отбалансировали, поменяли подвесной (второй раз) - выезжаю - бьёт.
Начинается сразу после 35, если не нажимать особо на газ - то просто вибрация на кузов - если нажать на газ больше 40%, то жесткий стук прям в тунеле или же в районе подвесного. Постоянно рвет резинку в опоре.
Эластичную муфту менял осенью, ставил лемфердер. На вид - не рваная. Ну, может маленький задирчик появился.
Поменял также - опоры кпп, сайленты редуктора и сам редуктор. Не помогло
Я, конечно, слыхал о таких проблемах на скорости, больше 100. Но чтобы после 35 - это [censored]
кулису проверь, у меня недавно было тоже самое, всю машину несколько раз облазили, пока не увидели что муфта покоцанная, била тяга от кулисы
--> Счастье не в деньгах, но грустить лучше в BMW, чем в маршрутке.
Бог создал людей. Все остальное сделано в Китае.
кулису проверь, у меня недавно было тоже самое, всю машину несколько раз облазили, пока не увидели что муфта покоцанная, била тяга от кулисы
ну, там звук и вибрация по всему кузову, кулиса врядли такой звук издаст, но всё равно проверю, спасибо
Видимо сильно любит )
Подвесной вот тока новый поставил, кардан - а чего кардан?
Погнулся типа? Вроде ровный. А какие признаки у мёртвой крестовины и меняется ли она?
Hofmann
Сам смотрел или кто подсказал про муфту?
Остальное тоже ведь в плачевном состоянии! Меняй опоры кпп, заодно глянь не упал ли мотор на рейку( подушки двс)
Далее от коробки к корме, проверить подвесной и люфты на кардане и до кучи все сайлентблоки редуктора.
Hofmann
Сам смотрел или кто подсказал про муфту?
Остальное тоже ведь в плачевном состоянии! Меняй опоры кпп, заодно глянь не упал ли мотор на рейку( подушки двс)
Далее от коробки к корме, проверить подвесной и люфты на кардане и до кучи все сайлентблоки редуктора.
Какую муфту? Если про эластичную - менял недавно, сегодня, когда менял подвесной - посмотрел, она в идеале
Был у Тони Коверта
Он сказал, что под замену опоры кпп и сайленты редуктора. Подвесной поменял сегодня.
Сказал про стук - он сказал, что это скорей всего рычаг развальный кривой. Его я соответственно тоже поменял, ничего не изменилось.
Кстати, если тачку поднять на подъёмнике - ничего не бьёт, если имитировать езду.
Рекомендуем почитать на тему Постоянно рвёт опору подвесного. Вопрос решён.
В общем вопрос в том что коробка не совсем корректно работает, а именно при езде если держать на одн.
Доброго времени суток. Тапками не бросайтесь. Пойду не совсем по порядку. Знающие - подскажите пожал.
опоры кпп какой фирмы брать? Оригинал 850р, например мьеле 170р. Разница в ценнике хорошая.
С пятницы вибрация появилась, при резком разгоне от 40 до 60км/ч начинает бить сзади справа. Потом проходит и все в норме.
-->
ща уже не когда включается ванос, а постоянно. Раньше - когда ванос врубался - нагрузка увеличивалась и начинался стук. Ща уже это не влияет. Ща просто стучит.
Мне на самом деле очень интересно, может это крестовина умерла? Какие у неё симптомы смерти?
Опоры поменять, конечно, проще, можно и самому
опоры кпп какой фирмы брать? Оригинал 850р, например мьеле 170р. Разница в ценнике хорошая.
С пятницы вибрация появилась, при резком разгоне от 40 до 60км/ч начинает бить сзади справа. Потом проходит и все в норме.
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
а на шлицах точно попали кардан когда половинили при замене подвисного?
да и резиночка в гайке(где соединение с шлицами когда разъёбана тоже бывает бъет
Hofmann
резинка в гайке)))
когда половиниш кардан, там внутри гайки на шлицах сидит пластиковое кольцо-одевается на шлицы.
это пластиковое кольцо центрирует обе половины кардана при затяжке гайкой
кстати белые точки на двух половинах кардана должны были совместить после замены подвесного( точки белой краской ставятся на заводе при балансировке)
Рекомендуем почитать на тему Постоянно рвёт опору подвесного. Вопрос решён.
В общем вопрос в том что коробка не совсем корректно работает, а именно при езде если держать на одн.
Доброго времени суток. Тапками не бросайтесь. Пойду не совсем по порядку. Знающие - подскажите пожал.
а на 46 ничего и не трогал. на 30 была плотная резинка. а так не суть в материале,суть в идеи куда копать
Тогда я был новичком на форуме, поэтому так и реагировали, но что тогда, что сейчас меня никто не может переспорить. Тот кто лучше тебя всегда козел
Читайте также: