Замена подушки кпп ауди 100 с3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. левую подушку разорвало (резина отслоилась от металла) от старости и был стук при резком трогании. купил стразу 2 и поменял левую стук пропал. так вот как поменять правую та которая под глушителем. там наклепан защитный кожух чтоб подушка не разрушалась и за температуры так вот благодаря етому кожуху к подушке не подлезть.

Менял на своей недавно. Левую за 10 мин, а с правой часа 2 возился. Брал самую мощную плоскую отвертку и ударами молотка старался располовинить её, чтобы вытащить по частям. Но я её победил
Про какой кожух ты говоришь я не понял. Там конечно разбежаться негде, но подлезть вполне реально=)))

Александр811 писал(а): Здравствуйте. левую подушку разорвало (резина отслоилась от металла) от старости и был стук при резком трогании. купил стразу 2 и поменял левую стук пропал. так вот как поменять правую та которая под глушителем. там наклепан защитный кожух чтоб подушка не разрушалась и за температуры так вот благодаря етому кожуху к подушке не подлезть.

блин может и у меня на саморезах? вроде руками щупал не резьбы не головки под отвертку не обнаружил может от старости они превратились в "заклепки" Спасибо за ответы попрробую открутить.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

он на саморезах (3 шт.)
после его снятия открывается доступ сверху к болтам. Я менял без ямы с низу. Прикипевшие гайки пришлось срезать балгаркой. Советую лучше сразу запастись новым крепежом. Центральный болт,крепящий коробку к подушке у меня тоже попросил замены. После снятия метизов поддамкрачиваешь коробку и вынимаешь старую подушку. Для удобства я ещё болгаркой перерезал ушки крепления подушки.

При отпускании педали газа стала дергаться ручка переключения мкпп, плюс вибрация, поездив так с неделю появился еще один симптом умирающих/умерших подушек, с трудом стала включаться 5-тая на неровной дороге, а также задняя и первая. купил подушки Lemforder, номер:100 360 1. Работы по замене всего на час, левая(по ходу движения) меняется за 15 минут, а вот с правой(по ходу движения) нужно повозиться, вся проблема кроется в том, что с правой стороны под подушкой находится катализатор, и рабочего места очень мало, снимать катализатор думаю не захочется никому, так как потом ставить его на место только время тратить, потому что 3 из четырех болтов на стыке с приемной трубой все равно сломаются)))
для замены нам понадобиться:
-яма;
-цилиндрический домкрат(он наиболее удобен), хотя можно и поднять машину, а потом опустить её на что нибудь, на коробку.
-бошки: 13, 16, 17;
-вороток;
-трещетка;
-накидной ключ на 17 и на 13;

Приступаем к работе, опишу процесс, как это делал я, у каждого может быть своя вариация:

-заезжаем на яму;
-"срываем" центральные гайки подушек, сам болт с 17-той головой, а гайка 16-тая.
-кладем перекладину на яму, ставим на неё домкрат, через уголок, либо деревяшку приподнимаем коробку, тем самым разгружаем наши подушки, на сколько приподнимать будет видно по месту;
-скручиваем центральную гайку(болт можно не вытаскивать, он нам не мешает);
-теперь откручиваем по два болта на 13 на каждой подушке, просто открутить гайку не получиться, надо будет придерживать сверху ключиком, на левой с этим проблем нет, места хоть отбавляй, а вот на правой нужно будет исхитриться;
-вытаскиваем подушку;
-в обратном порядке производим установку новых;

Сняв старые подушки, никаких глобальных повреждений/выработок не обнаружил, не считая того, что они чуть чуть помягче новых, но не смотря на это все стало хорошо.

Наконец то собрался сделать небольшой ремонт. Надоела вибрация кузова. Прикупил подушки двигателя и коробки переключения передач. Опоры выбрал фирмы Meyle в Инете не особо рекомендуют, но решил попробовать, все таки Цена отличатся от Lemforder в два раза. Выходит золотая серединка между самыми дешевыми о самыми дорогими запчастями. Оригинал VAG не рассматривал из-за космических цен. Итак купил запчасти

Meyle 100 199 0017 Левая опора двигателя
Meyle 100 199 0047 Правая опора двигателя
Meyle 100 399 0001 Опора КПП 2 штуки
Meyle 100 199 0026 Отборник двигателя.

Запчасти пришли в коробках и полиэтиленовых мешках, на вид ничего так.
Дальше ничего сложного, уже есть куча фотоотчетов. Домкратим двигатель. Ключем на 17 откручиваем гайки крепления подушек. При снятии левой, снизу немного мешает ресивер усилителя тормозного привода, справа сверху тепловой экран от выхлопной трубы.

Поскольку опора намного выше оригинальной, простаки и шайбы 20,21, 12б не нужны.

При снятии подушек обратим внимание на их состояние. Левая опора была с дыркой но еще держалась, а правая рассыпалась. Шток отделился от основы и просто болтался.

После установки получаем такую картинку.

Запчасти

Audi 100 1983, двигатель бензиновый 2.1 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 17

Мне выдает только сами резинки.

Есть вопрос. Сама резинка в подушках меняется? Решил тоже поменять подушки двигателя, но по артикулу пишет что мне они не подходят.

Ну и где фото по замене подушек КПП ?

Шайбы должны стоять какие то между опорой и кузовом?

Мне кажется ты спутал левую с правой, так как Meyle 100 199 0047 на левую опору, а Meyle 100 199 0017 ставится на правую опору или ставится на обе опоры если есть кондиционер(+ шайба кажется). Ставлю сейчас на свой WC.

скжи пожалуйста у тебя старые подушки сильно отличаються от новых?

в чем различие левой и правой…

Привет!Ну всё таки разница?Ты узнал?

не точно не знаю…а надо узнать…визуально разницы нет…есть догадки что на правую по ходу нагрузка больше, и мотор на бок завален и висят стартер и гена, отсюда она может покрепче изготавливается производителями…и номера на конце одной цифрой отличаются…кто знает точно просветите темного…

Да вот ещё!Когда свою пытался свою с водит.стороны починить(нуууу липил там)На ей вообще ни цифр ни букв.-что за херня?)))))Вот ещё вопрос!-в чём разница ГИДРО опора и подушка просто?Что где должно быть написанно что одно то а другое другое!)))))

спасибо за артикулы, бро! в каталоге в прошлом году находил эти сайленты, ныне хоть тресни, не вижу)) по летней поре замены самое то делать))

заказал тоже мейле, пришел запиленый оригинал.

покупал я эти мейле на свой пассат б5, ибо одна у меня потрескалась вся, а вторая булькала, соотвественно жидкость уже частично вытекла. Ребята я их поставил . стала вибрация ещё больше, даже руль трясло. Неделю поездил и снял их нахер, купил оригинал и стало всё как надо. скупой платит дважды, лишних 50 уе потратил, и валяются теперь. ориг. в трое дороже, но он того стоит.
зря вы Lemforder не взяли.
вот и в сотке не нравиться мне вибрация при троганье, подушки китайские новые . конечно послужат но прейдётся смириться с вибрацией на малый оборотах.

И как результат?

стало меньше вибраций от мотора, на холостом вся машина дергалась, теперь кузов стоит как вкопанный мотор прыгает на подушках.

добрый вечер!
сегодня я бы хотел вам наглядно рассказать о замене подушек двигателя v6 на ауди 100, т.к. на само деле эта процедура у вас может занять немного больше времени чем вам может показаться!
итак начнем!

сверху подушки прикручены 2 гайками на 16,правую мы сможем открутить без проблем,что и делаем, а вот левую сверху мы даже не сможем увидеть,т.к.она будет закрыта выпускным коллетором, вся работа далее будет проходить под автомобилем!
вот та самая гайка левой опоры!

отворачиваем 2 болта крепления подрамника, и приопускаем его,примерно на 10 см

далее отворачиваем 2 болта на 17 передней опоры двигателя, двигатель нужно поддомкратить, если вы делаете это на подъемнике, то гидравлической поддержкой, если на яме, то обычным подкатным домкратом

снимаем пластиковую гофру с левой стороны

отворачиваем болт на 10 репления жгута проводки к опоре

дошло дело до самих опор
они держаться на 3 болтах (16) с каждой стороны,отворачиваем их!
(ВНИМАНИЕ! это нужно делать на поддомкраченном двигателе, т.к. после их снятия он упадет немного вниз, и будет держаться на задней опоре коробки,будте внимательны, не повредите себя)

снимаем опоры, у нас они были на столько изношенны что на одной шпилька крепления опоры с гайкой осталась на кронштейне а сама опора вывалилась)

для того чтобы открутить шпильку придеться снять опору, она держиться на 4 шестигранниках( номер8)

затем ставим обратно кронштейн,и новую опору
гайка крепления опоры расположена крайне не удобно, обычным ключем туда будет трудно а может и не реально подлесть,я смог закрутить её при помощи вот такого ключа

кроме того, надо немного поддомкратить или наоборот понизить мотор, чтобы образовалось пространство над лонжероном куда можно просунуть ключ, чтобы затянуть гайку как следует!
собственно это и есть самый трудный момент в данной процедуре,
с правой стороны все разбираеться и собираеться без каких либо проблем!