Замена подушки двигателя ниссан максима а33
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Опоры подвески силового агрегата крайне редко нуждаются во внимании, однако поврежденные подушки должны заменяться без всякого промедления во избежание возрастания нагрузок и преждевременного износа компонентов трансмиссионной линии.
1. Для проверки необходимо слегка приподнять двигатель, полностью разгрузив опоры.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Вывесьте агрегат сверху на лебедке или балке.
3. Проверьте подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания резины и отслоения ее от центральных металлических втулок.
4. Оцените величину люфта между сборками опор и силовым агрегатом/рамой автомобиля (в качестве рычага воспользуйтесь монтировкой или большой отверткой). В случае выявления слабины опустите агрегат и подтяните крепеж опор.
5. Подушки во избежание разрушения резины должны быть обработаны специальным защитным составом.
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите защиту картера.
1. Заведите тележечный домкрат под картер трансмиссии, как можно ближе к поперечной балке, - с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером деревянный брусок. Взведите домкрат, полностью разгрузив соответствующие опоры подвески силового агрегата.
2. Выверните сквозные болты крепления опор к поперечной балке.
3. Выверните крепежные болты и снимите поперечную балку с шасси автомобиля.
4. Выверните сквозные болты крепления опор к кронштейнам на блоке двигателя. Снимите опоры.
5. Установка производится в обратном порядке.
Окончательное затягивание крепежа опор с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
1. Вывесьте двигатель сверху на лебедке или балке.
2. Снимите верхний кронштейн и выверните сквозной болт опоры.
3. Слегка приподнимите двигатель, затем отдайте гайки крепления опоры к нижнему кронштейну двигателя. Снимите опору.
4. Установка производится в обратном порядке.
Окончательное затягивание крепежа опоры с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
1. Заведите тележечный домкрат под картер трансмиссии (не под поддон, - модели с АТ), - с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером деревянный брусок. Взведите домкрат, полностью разгрузив соответствующие опоры подвески силового агрегата.
2. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным воздуховодом (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните сквозной болт кронштейна левой опоры силового агрегата.
3. Слегка опустите трансмиссию и выверните болты крепления к ней опоры. Снимите сборку опоры.
4. Установка производится в обратном порядке.
Окончательное затягивание крепежа опоры с требуемым усилием должно производиться только после опускания силового агрегата в штатное положение. Переходите к выполнению процедур финальной стадии затягивания крепежа.
С целью максимального продления срока службы резинометаллических опор и снижения уровня шумов и вибраций окончательное затягивание крепежа опор с требуемым усилием должно производиться после опускания силового агрегата в штатное положение (автомобиль следует запарковать на ровной горизонтальной площадке).
Резьбовую часть крепежа следует смазать специальным герметиком для фиксации резьбовых соединений. Проследите, чтобы резиновые втулки не были скручены или смещены со своих посадочных мест. Если производилась замена более чем одной опоры, а также при установке силового агрегата затягивание крепежа опор должно производиться в следующем порядке:
a) Болты крепления поперечной балки;
b) Задняя опора;
c) Передняя опора;
d) Левая опора;
e) Правая опора.
Здравствуйте в этой статье будет произведена замена правой подушки двигателя на автомобиле нисан максима в кузове а 33. Начну с небольшой предыстории. Все началось из того что при покупке б/у автомобиля еще особо не передвигаясь на нем были заменены два передние амортизатора и пружины, так как правая пружина была лопнувшая, при замене и эксплуатации авто со стороны пассажира были слышны глухие неприятные удары при средней динамики езды на небольших кочках или ухабистой дороге, при медленной езде ничего не ощущалось. Сначала подозревал плохое срабатывание правого амортизатора и жесткость новых пружин, то есть амортизатор не успевал срабатывать и был слышен стук при резком ударе в переднюю подвеску, даже не попадая в ямы, а просто на неровной дороге . Поездив некоторое время, ничего не изменилось.
Вот таким способом можно проверить подушку, если изношена вы почуствуете стук при нажатии сверху, стук слышен в салон при езде на неровной дороге, особенно волнообразной (не ямы)
Но проверив правую подушку двигателя с помощью монтировки аккуратно зацепившись за болт кронштейна бачка ГУРа и нажав сверху подушки был ощутим стук сев в салон был слышен такой же достающий глухой стук. Эта подушка просела скорее всего из-за того что на автомобиле долго ездили с лопнувшей правой пружиной поэтому из-за жесткости обломанной пружины износ ускорился, визуально заметить неисправность практически не возможно обзор перекрывают две резиновые демпфрирующие проставки по сторонам подушки только при снятии стали видны многочисленные трещины на сайленблоке.
Вот сюда я подложил резинку стабилизатора прихватив ее хомутом (на старой подушке), так двигатель меньше роскачивался с правой стороны уменьшилась амплитуда роскачки и стук также, но он не пропал полностью.
Для полной диагностики этой неисправности в нижнюю пустую полость сайлентблока подушки очень плотно поместил кусок резины закрепив ее хомутом чтобы не выпала к ремню навесного оборудования. Так я зажал сайленблок и двигатель теперь стал намного меньше раскачиваться и удары практически исчезли. Покупать эту правую подушку двигателя желательно оригинальную она не такая дорогая как нижние так называемые активные подушки, потому что состоит просто из резины и служить будет долго, еще советую проверить и другие подушки так как вес двигателя и манера езды распределяется на все четыре подушки, выход из строя одной может но не всегда потянуть к неисправности и другие, наведу пример через недолгий промежуток времени дошли руки к капитальному ремонту двигателя и вот противоположная подушка кпп тоже изрядно потрепанная.
Вот противоположная подушка двигателя и АКПП она тоже изношенна особенно на втулке сайленблока, ее стоимость выше чем левой подушки
И так для снятия подушки вам не понадобится подъемник или яма даже не нужно приподнимать двигатель так как он будет держаться еще на трех подушках двумя продольными снизу и одной для поперечной устойчивости двигателя и КПП в частности. Сначала рекомендую сорвать основной болт который крепит подушку к проушине кузова гайка не приварена к подушке и к ней сложно добираться поэтому для большего удобства можно отсоединить бачек ГУРа и его кронштейн и будет немного свободней. Дальше можем смело откручивать верхний кронштейн подушки, он прикручен одним болтом к ее верху и двумя к плите двигателя, остается болт и гайка сверху и одна гайка снизу под кронштейном двигателя и конечно же длинный болт с оси сайленблока подушки. Не забываем поставить резиновые демпферы в виде шайб сняв их со старой подушки, они тоже играют важную роль с ними сайленблок будет дольше ходить так как он имеет свойство расплескиваться, в верхней части очень похоже что сайленблок частично пустотелый внутри и в нем просто находится воздух эти же резиновые диски сдерживают сайленблок при перегрузках на него. Спасибо за просмотр борт журнала, рад был если помог, также смотрите мое видео в ютубе)
WaterCube
Пока больше читатель
В общем, порвалась задняя опора. Что посоветуете? Новый оригинал ставить жаба душит (2800 предлагают в Кунцево), б/у ставить не хочется - разлетится. Есть ли неоригинальный заменитель? И что вообще от него можно ожидать?
Иван Огородов
Цефирёнок
Вячеслав Сечин
Цефирёнок
WaterCube
Пока больше читатель
gavrilov
Модератор
Рекомендации
Цефирядник
Жаль что темка так и не развилась..а то столкнулся я с той же проблемой. НУЖНО МЕНЯТЬ ВСЕ 4 ОПОРЫ/ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ,А ОРИГИНАЛЬНЫЕ 4 опоры ТЯНУТ НА 20 т.р. почитал форум,возник вопрос по поводу датчика. нужен он или нет,можно отключить или нет. потом :можно ли в опорах поменять только резиновую втулку?а то она всего-то 300 руб.стоит,правда неоригинальная 11320-40U01 и как вообще себя неорегинал ведет?кто ставил себе подушки марки RBI?
Rally
Цефировод
на А33 купил RBI на "лыжу", без опор только сайленты. Пока не вприсовывал, оказались не нужны. Разъемы с эл. подушек отключил.
Цефирёнок
RВI НОРМАЛЬНО . Ходят уже больше года менял на лыже обе , сам запресовывывал , они тока чуток по жеще т.К просто кусок резины
Цефирядник
rulik
Цефирядник
Chrom
Цефирёнок
Реклама
Динамо
Пока больше читатель
Подскажите вот купил подушку двигателя без кронштейна RBI- N0908E на лыжу, а она по диаметру меньше, может кто ото сталкивался?
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Подушки отключены ,даж не заморачиваюсь по поводу подкл. или не подкл. На А32 шли обычные подушки без липездричества ,и все нормуль .
Rally
Цефировод
Подскажите вот купил подушку двигателя без кронштейна RBI- N0908E на лыжу, а она по диаметру меньше, может кто ото сталкивался?
Так же вляпался, вообщем это подушка к опорам А32 подходит, надо было брать в сборе с кронштейном к А32 и они подходят к А33, только подушка в диаметре меньше. У меня так. передняя подушка от А32 установлена.
SanyaX
Пока больше читатель
Всем добрый день. Та же проблема - нужны подушки на лыжу, обе. Уже запутался с кодами. Каталог RBI скачивал вроде должна быть одна N0908F, а 2-ая N0908E. (это если вкладыши).Exist аналогов не выдает, только оригинал с датчиком. Подскажите, пожалуйста, коды, кто какие ставил (переднюю и заднюю, вкладыш или в сборе). Кузов А33, сингапур.
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Всем добрый день. Та же проблема - нужны подушки на лыжу, обе. Уже запутался с кодами. Каталог RBI скачивал вроде должна быть одна N0908F, а 2-ая N0908E. (это если вкладыши).Exist аналогов не выдает, только оригинал с датчиком. Подскажите, пожалуйста, коды, кто какие ставил (переднюю и заднюю, вкладыш или в сборе). Кузов А33, сингапур.
Да,действительно ,кто-нибудь ставил подушки без электроприводов .Может есть оригинал, но просто подушка без эл.заморочек ?? я речь веду про подушки которые на "лыже" стоят т.е передняя и задняя .
Anonymous
Гость
Зачем нужен датчик на передней подушке двигателя? У меня накрылась подушка, а на ней датчик висит. Что будет, если я заменю подушку без этого датчика?
Цефирядник
Зачем нужен датчик на передней подушке двигателя? У меня накрылась подушка, а на ней датчик висит. Что будет, если я заменю подушку без этого датчика?
Если речь идет о 32 кузове , то такой датчик на А32 большая редкость, у меня он стал глючить я его просто отключил. Поэтому если заменишь на обычную подушку, то ничего страшного не случится.
Sergio
Цефирядник
НАсколько я помню, передняя подушка несовсем обычная. Датчик стоит для того, чтобы с ростом скорости увеличивать жесткость этой самой подушки и тем самым уменьшать вибрацию и т.п. По-моему в За рулем вычитал
Насчет замены на обычную - наверно можно. Единственно с мозгами ничего не надо переделывать?
Кстати а как решил что подушка накрылась - потекла, треснула или еще цего?
Anonymous
Гость
Сибиряк
Цефирядник
Машина в ремонте,в том числе передняя подушка двигателя порвалась.Объездил весь город нашел кое как,приехал в сервис,а старая оказалась с датчиком.Помогите,что за датчик и стоит ли без него ставить. Если да,то что с разъемом?Заранее спасибо.
Рекомендации
allert
Цефирянин
Датчик колебаний. На 2-х литровках его имхо вообще нет, по крайней мере у меня. Сама опора не активная вроде, видимо мозги просто видят вибрацию и чего-нибудь делают сами, чтобы ее погасить.
Valery
Цефирёнок
Evgeny
Цефирёнок
Reach
Цефирядник
Вложения
Цефировод
Это не датчик, а исполнительный механизм. У подушки всего два положения мягкое(холостой ход) и жесткое (машина движется). На арабки 3л ставится подушка без датчика.
Steffan
Цефирядник
Подскажите по передней подушке дрыгателя, пожалуйста! Порвалась, надо менять. Подходит ли от 33? Кто-нибудь ставил RBI? У меня с проводами. Оригинала в наличии нигде нет, по каталогам подобрать тоже не могут. На Exist вообще ничего не понятно, то ли 6500, толи 13289.28 руб.. Но ни то, ни другое по цене не очень нравится. Сегодня попробовал отключить подушку, итог - машина долго заводится, на заведенном отключил - заглохла, чек горит.
День добрый.Вопрос у меня такой. Помирают подушки движка,нижние передняя и задняя.Нашел в одной конторе контрактные - по 3000 р. за штуку.А опыта у меня пока что маловато. ))Там вроде датчики какие-то наличествуют?Если да,то за что они отвечают? Или просто контора обнаглела и дерет бабло внаглую? Машина Nissan Cefiro Eximo, А33.
А ты узнай сколько подушки двигателя на Теану стоят :))) в миг купишь эти как дешман :)))
И да, там стоят датчики и моторчики, которые позволяют менять подушке свою жёсткость в зависимости от режима работы двигателя.
Подушки с регулируемой жесткостью, на ХХ и на оборотах выше ХХ жесткость у них меняется. Определить, какие подушки стоят на машине, можно по коричневым разъемам. Здесь в разделе есть мой фотоотчет по замене сальников рулевой рейки. В нем наличествуют фотографии крупным планом разъемов подушек двигателя.
Оригинальная подушка стоит от 5 тысяч рублей.
И да, там стоят датчики и моторчики, которые позволяют менять подушке свою жёсткость в зависимости от режима работы двигателя.
Какие датчики? Просто исполнительный механизм: на ХХ мягкие подушки, выше ХХ -- жесткие.
По оборотам могу наврать: встречал данные, что на 2000 об/мин меняется жесткость.
RBI N0908E Подушка двигателя без кронштейна 21 1 8 328,74р.
RBI N0908E Подушка двигателя без кронштейна 20 2 8 335,45р.
RBI N0908EZ Подушка двигателя задняя 2 1 10 1 075,48р.
RBI N0908EZ Подушка двигателя задняя 19 1 8 1 239,71р.
Febest NM-A33MRR Подушка двигателя задняя 1 1 8 1 665,29р.
"А ты узнай сколько подушки двигателя на Теану стоят :)))" - неустанно восхваляю господа за то,что я всего лишь на Цифре,а то печатно-денежный станок сломался)))
Господа,благодарю за толковые и полезные ответы.Информацию принял ))
У СЕБЯ СМОТРЕЛ ПО ОСЕНИ У МЕНЯ ПО ХОДУ ОБЫЧНЫЕ СТОЯТ,ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО. ИЛИ ИХ УЖЕ ПОМЕНЯЛИ.
______________________
ЦЕФИРКА EXCIMO G VQ 20 DE A33
Если "обычные" в смысле без проводков - значит подушки уже замененные. В оригинале на А33 идут с изменяемой жесткостью.
[QUOTE=iRaCeR;1100415730] Просто исполнительный механизм: на ХХ мягкие подушки, выше ХХ -- жесткие.
QUOTE]
А как это работает ?
Если "обычные" в смысле без проводков - значит подушки уже замененные. В оригинале на А33 идут с изменяемой жесткостью.
Да я хз, на clubmaxima встречал тему с попытками разобраться в устройстве. Внутри мол масло и электроклапан, а как все это работает -- одни догадки.
В моем понимании так: два резервуара, частично заполненных маслом, гелем, в общем, жидкостью. Между ними стоит электромагнитный клапан. Сообщающиеся сосуды типа :) Пока клапан открыт, жидкость может перетекать из одного резервуара в другой -- подушка мягкая. Как только он закрывается -- подушка становится жесткой. Потому что жидкость в отличие от газа практически не сжимается под давлением.
Вот как-то так, я думаю. А может и нет. Кто бы разобрался на досуге :)
Да я хз, на clubmaxima встречал тему с попытками разобраться в устройстве. Внутри мол масло и электроклапан, а как все это работает -- одни догадки.
В моем понимании так: два резервуара, частично заполненных маслом, гелем, в общем, жидкостью. Между ними стоит электромагнитный клапан. Сообщающиеся сосуды типа :) Пока клапан открыт, жидкость может перетекать из одного резервуара в другой -- подушка мягкая. Как только он закрывается -- подушка становится жесткой. Потому что жидкость в отличие от газа практически не сжимается под давлением.
Вот как-то так, я думаю. А может и нет. Кто бы разобрался на досуге :)
Я вообще отсоединил эти разъемы от подушек ,разницы никакой . Япы лучшеб вместо этих эл.подушек ,сделали б систему кУрсовой устойчивости ,антибукс ,или там еще чего-нибудь,реально полезного :) .печку в конце концов теплую в А33 .
Читайте также: