Замена подушек кузова ленд крузер 100
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Решил устроить "охоту на ведьм", т. е. на посторонние стуки и бряки в задней части машины.
"Покурил" форумы и решил менять подушки кузова т. к. за 15 лет эксплуатации их вряд ли кто менял, и они должны были порядком подустать.
Залез в Экзист и прикинул цену полного комплекта подушек с гайками, болтами, шайбами, втулками.
По цене выходила кругленькая сумма порядка 32 тыр. Но мы не ищем легких путей!
Решил сначала все разобрать и отдефектовать, а затем уж заказать действительно необходимые детали и не переплачивать лишнего!
Порядок действий следующий:
1. Обеспечение доступа к подушкам №1
- снимаем декоративную решетку радиатора
- снимаем блоки поворотников (чтоб снять фары)
- снимаем блоки фар
Передний бампер не снимал (читал, что кто то снимал).
Так же люди пишут, что все выше перечисленное делать не обязательно (хотя там был 5VZ, а у меня 3RZ. Может там и не нужно все это снимать)
Чего не сделал: не вытащил клипсы, которые крепят резиновые брызговички внутри арки передних колес (т. к. они приклипсованы и к раме и к кузову). В результате порвал брызговички.
2. Обеспечение доступа к болтам подушек №5
- снимаем пластиковую накладку порога багажника
- частично отрываем пластиковую отделку багажника в районе арки двери с обеих сторон
- вытаскиваем поролон из отверстий и видим головки центральных болтов
- для доступа к болтам, крепящим подушку №5 к раме, обязательно снимаем задний бампер, иначе он не даст задрать кузов на достаточную для удобства демонтажа высоту.
- так же, для удобства, снимаем задние брызговики (в последствии понял, что их можно не снимать)
3. Обеспечение доступа к болтам подушек №2,3,4
- снимаем пластиковые накладки на порогах передних и задних дверей
- снимаем пластиковую отделку на центральной стойке между передними и задними дверями
- снимаем боковую пластиковую отделку в районе левой ноги переднего пассажира и правой ноги водителя (соответственно)
- снимаем пластиковые накладки закрывающие наружние болты крепления передних сидений к кузову (можно не снимать)
- задираем ковролин и вытаскиваем заглушки отверстий центральных болтов подушек №2,3,4
- для доступа к болтам, крепящим подушку №2 к раме снимаем передние брызговики и пороги (люди пишут, что пороги снимать не обязательно, но я снимал, без них удобнее!)
4. Демонтаж подушек
- расслабляем (до конца резьбы) все гайки центральных болтов подушек с одной стороны
- откручиваем все гайки центральных болтов подушек с другой стороны и извлекаем болты
- снимаем нижние резинки и втулки подушек №1,3,4
- домкратим кузов со стороны с извлеченными центральными болтами на высоту достаточную
для удобства демонтажа подушек №2 и 5. (я домкратил двумя домкратами)
- извлекаем верхние части подушек №1,3,4
- откручиваем болты крепящие подушки №2 и 5 к раме
- устанавливаем новые подушки на свои места, опускаем сторону, устанавливаем центральные болты и наживуливаем на них гайки
- проделываем то же самое с другой стороны, затем обтягиваем центральные болты подушек с обоих сторон, устанавливаем на
место весь пластик и идем "обмывать" успешно выполненную работу!
1.Рекомендую заблаговременно начать отмачивание болтов WD-шкой
2.Перед откручиванием заржавевших гаек нанести несколько сильных ударов тяжелым молотком по болтам
(в направлении оси болта) снизу. На концах болтов резьбы нет, так что можно бить со всей дури!
Гайки центральных болтов (после обстукивания) срывал не сильными ударами молотка по накидному ключу.
У меня возникли проблемы с откручиванием болтов крепящих подушки №5 к кузову (сильно заржавели).
Начали заминаться грани на головках болтов. Несколько мощных ударов молотком по болтам - и дело пошло ;)
Подушки №2 и 5 сильно просели (на них идет основная нагрузка кузова), центральные и боковые болты так же под замену
Подушки №3,4 выглядят не сильно уставшими, но есть мелкие трещинки, втулки и центральные болты - в идеале.
Подушки №1 разбиты изнутри, съеденными ржавчиной втулками
Опоры подрамника №6 оторвались от легкого касания рукой . Там получается, что резинка приклеена к стальной шайбе, и клей просто перестал держать. 6-ки заколхозил путем отрывания лишнего от старых верхних резинок подушек №1. По диаметру и высоте, получилось несколько больше оригинала, но думаю - это не страшно, а даже наоборот, немного разгрузит 5-е подушки.
Итоги: Заказаны все резинки кроме №6, центральные и боковые болты подушек №5, втулки подушек №1.
Отдал за все порядка 24 тыр. "Экономия", по сравнению с вариантом "менять все" составила порядка 7-8 тыр.
Мелочь, а приятно!
Заказ ждал неделю. А пока ездил на Витце (1,3) жены. Вот уж, воистину, шайтан-табуретка! ))) Но это тема отдельного отзыва.
Новые запчасти устанавливал уже один, с чувством, с толком, с расстановкой )))
Все резиновые детали снаружи и изнутри обработал силиконовой смазкой, болты и гайки - солидолом.
После замены подушек не узнал машину! Идет гораздо мягче и тише, глотает неровности дороги!
В целом, я доволен проделанной работой и полученным результатом.
Теперь о грустном: победил не все бряки и еще есть куда стремиться! На очереди шумоизоляция салона! )))
Операция геморройная, нужно все подушки ослаблять и кузов поднимать. Наш клуб берет около 3 000 р. за замену (работа), все или только 2-й ряд почти нет разницы, откручивать все нужно и поднимать. Есть предупреждение на удорожание на случай прикипания и трудности откручивания, что ведет к небольшому удорожанию. К слову, комплект от Китая 8000 р. оригинал все подушки около 12 000 р. Солидные детальки, взял второго ряда пара оригинал, перед зимой поменяю. Можно и самому в гараже с ямой и несколькими домкратами, с верным другом и вдохновением все поменять.
Все началось со стуков, трес подвеску, вроде все поменял, что мог- не помогает. Вчера обноружил перекос шайбы подушки и трещину стакана ( в верхней части где расширение) после раскачки руками, друг из ямы сказал-она. Подушка вроде целая, не севшая, вот и думаю- может не снимая заварить трещину.
Операция геморройная, нужно все подушки ослаблять и кузов поднимать. Наш клуб берет около 3 000 р. за замену (работа), все или только 2-й ряд почти нет разницы, откручивать все нужно и поднимать. Есть предупреждение на удорожание на случай прикипания и трудности откручивания, что ведет к небольшому удорожанию. К слову, комплект от Китая 8000 р. оригинал все подушки около 12 000 р. Солидные детальки, взял второго ряда пара оригинал, перед зимой поменяю. Можно и самому в гараже с ямой и несколькими домкратами, с верным другом и вдохновением все поменять.
Все началось со стуков, трес подвеску, вроде все поменял, что мог- не помогает. Вчера обноружил перекос шайбы подушки и трещину стакана ( в верхней части где расширение) после раскачки руками, друг из ямы сказал-она. Подушка вроде целая, не севшая, вот и думаю- может не снимая заварить трещину.
Все равно не все ясно. Если трешина по посадочному то она пошла от отверстия под подушку, значит что бы проварить кузов нужно снять по возможности все что бы это акуратно сделать, прежде всего засверлить трещину. Если трещина пошла значит подушка просаженная и менять нужно пару в этом ряде а лучше все покузову. Но как можно было ездить и этого не заметить. Вообще второй ряд если просажен отдает ударами в ноги и даже при громкой музыке его ногами слышишь.
Схематичное изображение компоновки агрегатов на рамном внедорожнике Toyota
Рама автомобиля Toyota Land Cruiser 200. Красным цветом отображены подушки кузова.
В зависимости от места размещения подушек и нагрузок они отличаются по конструкции и габаритами.
Количество подушек кузова зависит от габаритов внедорожника. Например, на Toyota Land Cruiser 200 их количество составляет 10 штук. Общий вес внедорожника распределяется еще на этапе проектирования. Учитывается колесная база, общая длинна, вес силового агрегата, его компоновка и количество посадочных мест. Поэтому на участках кузова, которые сильно нагружены — устанавливаются подушки большего размера, чем на менее нагруженных местах.
Каркас несущего кузова английского внедорожника.
Другими словами рама интегрирована в кузов. Подушки кузова попросту отсутствуют.
Схематичное изображение агрегатов трансмиссии несущего кузова английского внедорожника.
Данные узлы монтируются на несущий кузов. Независимая подвеска задней оси. Подушки кузова отсутствуют.
Схематичное изображение интегрированной рамы японского внедорожника и агрегатов трансмиссии. Независимая подвеска задней оси. Подушки кузова отсутствуют. Монтаж агрегатов осуществляется на кузов автомобиля.
Соединение подушек кузова Toyota Land Cruiser и других внедорожников с рамой автомобиля осуществляется за счет болтов, которые вставляются металлические втулки. Коррозия окисляет как болтовое соединение, так и сами втулки. При замене подушек кузова на Toyota Land Cruiser Prado 120 из-за коррозии в некоторых случаях болты обламываются или их приходится срезать да и сами втулки находятся как правило в печальном состоянии. Поэтому многие владельцы заблаговременно приобретают новые или вытачивают у токаря втулки подушек кузова на Тойота Ленд Крузер Прадо 120 из нержавеющей стали.
Toyota Four Runner. Процесс замены подушек кузова.
Toyota Four Runner. Сравнительная фотография демонтированной и новой подушек.
Подушки кузова Toyota Four Runner.
Для замены подушек кузова на Toyota Land Cruiser понадобится демонтировать передний бампер и частично отсоединить некоторые элементы электропроводки что бы не повредить их при частичном демонтаже кузова от рамы. В нашем случае внедорожник Toyota Four Runner был подготовлен для серьезного бездорожья — установлен передний силовой бампер и пороги. Для проведения работ эти детали были так же демонтированы.
Замена подушек кузова внедорожника Toyota занимает от 5 часов рабочего времени в условиях СТО. Поэтому если Ваш внедорожник уже не молод и при движении по неровным дорогам появился стук и посторонние шумы, крены кузова при прохождении поворотов увеличились — причина в подушках кузова. Разумеется, амортизаторы и втулки стабилизаторов должны быть в технически исправном состоянии.
Инженерам Toyota не чужды инновации: тем более, что многие из них они создают сами… Однако, когда дело касается вопроса о встраивании рамы в несущий кузов и использовании задней независимой подвески во внедорожниках, они следуют классической схеме. Именно такой подход обуславливает наличие у внедорожников Тойота заднего моста с независимой подвеской, постоянного полного привода и, конечно же, мощной лонжеронной рамы, на которой установлен двигатель внутреннего сгорания и коробка передач.
Фиксация кузова на раме происходит при помощи болтов, а повышенные нагрузки компенсируются благодаря специальным кузовным подушкам. Для того чтобы последние в полной мере справлялись с возложенными на них функциями, их производят из материалов, отличающихся эластичностью: резина, каучук, полиуретан.
Вот так выглядит рама внедорожника Toyota и агрегаты, установленные на ней.
В каких бы условиях не эксплуатировался автомобиль (на дорогах или по бездорожью), со временем подушки теряют свои первоначальные характеристики и не могут справляться с возложенными на них функциями в полной мере. Это происходит из-за постоянного воздействия нагрузок в виде колебаний рамы, передаваемых на кузов. Они проявляются практически постоянно: во время разгона, торможения, перестроений в ряду. Если прибавить к этому естественный износ, становится понятным, что даже самая прочная резина в результате потрескается и просядет.
Вот так выглядит рама автомобиля Toyota Land Cruiser 200: красные метки – кузовные подушки. Они могут иметь разную конструкцию и размеры исходя из места расположения.
Разные модели могут быть оборудованы разным количеством подушек. Оно определяется исходя из ряда параметров автомобиля ещё на этапе проектирования (к примеру, Toyota Land Cruiser 200 располагает десятью подушками). В процессе учитывают колёсную базу, длину кузова, вес и особенности двигателя, количество посадочных мест. Наиболее нагруженные участки кузова получают подушки больших размеров, чем те, которые испытывают меньшие нагрузки.
На этом фото изображён каркас Range Rover с рамой, встроенной в кузов, что позволяет исключить необходимость в подушках кузова.
…а так выглядят его же агрегаты.
Их монтаж осуществляется на несущий кузов. Подвеска задней оси – независимая, необходимость в кузовных подушках отсутствует.
Для полноты картины предлагаем ознакомиться со схематичным изображением встроенной рамы японского внедорожника и агрегатов коробки переключения передач, установленных на кузов. Можно увидеть независимую подвеску задней оси и отсутствие кузовных подушек.
Фиксация кузовных подушек Toyota с рамой осуществляется при помощи болтовых соединений, в которые вставляют металлические втулки. В процессе эксплуатации и они, и болты подвергаются коррозии, что приводит к сложностям при замене подушек: болты либо ломаются, либо требуют срезания, поскольку раскрутить их не представляется возможным. Именно поэтому мы рекомендуем заранее покупать или заказывать у токарей вытачку втулок из нержавеющей стали.
Замена кузовных подушек на Toyota 4Runner.
Мероприятия по замене на Toyota Land Cruiser 100, Toyota Prado 120 и других моделях, построенной на одной и той же платформе, происходит по определённой схеме, с этапами которой мы ознакомим Вас ниже.
Вот так выглядит новая и старая подушка кузова Toyota Four Runner
Оригинальные подушки для внедорожников Тойота поставляются по отдельности, поэтому важно правильно подобрать их. В нашем автосервисе для этого используется специализированное программное обеспечение от производителя, которое исключает вероятность ошибок.
Подушки кузова Toyota 4 Runner, предназначенные для разных частей кузова.
Мероприятия по замене кузовных подушек предусматривают демонтаж переднего бампера и частичное отсоединение электропроводки, позволяющее исключить её повреждение. Поскольку Toyota 4 Runner, с которым мы работаем, оборудован для езды по бездорожью, нам придётся дополнительно снять пороги и передний силовой бампер.
Мероприятия по замене кузовных подушек внедорожника Toyota требуют не менее пяти часов. И это при условии того, что втулки стабилизаторов и амортизаторы пребывают в исправном состоянии и не требуют замены. Признаки, указывающие на необходимость замены подушек заключаются в появлении кренов кузова и посторонних шумов во время выполнения поворотов или езде по неровной дороге.
В нашем случае демонтированные подушки были серьёзно изношены: они утратили эластичность, покрылись трещинами и серьёзно просели. После того, как мы установили новые изделия, владелец отметил, что кузов автомобиля перестал клевать при торможении, исчезла валкость в поворотах и посторонние звуки, которые появлялись во время движения по гравию или просёлочным дорогам.
Читайте также: