Замена подушек двигателя камри 50
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
А кто нибудь может сказать, как определить визуально негодность подушки двигателя?
Зимой когда были холода, сразу после заводки двигателя был назойливый стук, такое впечатление, что двигатель прямо положен на кузов без подушек. потом всё уходило и так до тепла. По теплу всё исчезло. грешу на подушки двигателя, но как определить какая?
После замены подушки появилась вибрация на режимах коробки D и R. А тут недавно менял ремень и гидронатяжитель ремня, и ребята подушку эту тоже снимали и двигатель домкратили, потом, когда все собрали на место я заметил, что вибрация значительно уменьшилась. Вывод: видимо на вибрацию влияет или положение подушки или момент затяжки болтов.
Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?
Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?
Есть опыт на двигателе 1MZ-FE. Менял на своем предыдущем авто верхнюю подушку.
А. Подушка изнашивается из-за:
1. Время, пробег.
2. Стиль вождения (т.е. резкий старт-торможение не желание притормаживать на лежачих полицейских).
Б. Если подушка надорвана, при переключении коробки с P-R-N-D и далее Вы будете ощущать толчки не приятные. Потому как двигатель имеет угол наклона. Снимите верхнюю подушку и попробуйте переключать скорости, Вы сами увидите как он плящет и наклоняется.
В. Скупой платит дважды, экономия - может быть не бюджетной..поэтому Вы сами должны решить, нужна ли Вам рулетка.
В ноябре 2020 г. сделал машинке большое ТО, самая масштабная работа была по замене масла в АКПП методом замещения специальной установкой. Так что масло в узле теперь полностью новое, на что ушло почти две жестяные канистры ATF WS. Подробности о данном ТО затрону в своем очередном посте, а пока возвращаемся к теме. В тот день на СТО с сервисменом прошлись по всему днищу авто, проверяя в том числе узлы подвески монтировкой.
Вердикт: задним втулкам пора на покой, появился люфт переднего правого линка стабилизатора и просела передняя опора двигателя, хотя характерные вибрации при изношенной опоре в авто отсутствовали. На мой вопрос каким образом он определил плохую опору был дан исчерпывающий ответ.
Опора представляет собой капсулу заполненной гидравлической жидкостью и, в зависимости от степени вибрации двигателя, определенный объем жидкости в ней перемещается из одной камеры в другую через мембрану, позволяя эффективно поглощать возникающие паразитные вибрации. В некоторых авто классом повыше такие подушки комплектуются вакуумным актуатором и контролируются ЭБУ, их еще называют активными опорами. На фото экземпляр от Lexus ES330.
Так вот, со временем эта мембрана изнашивается и жидкость в больших объемах начинает скапливаться внизу, под подушкой, визуально раздувая резину. В результате имеем неравномерную нагрузку на опоры двигателя. Как правило, в первую очередь страдает верхняя кость – ее просто рвет. Без замены передней верхняя постоянно будет рваться, так как они работают строго в тандеме в циклах ускорения и торможения.
Моя верхняя кость была в бодром состоянии, пусть долго служит, а вот переднюю опору было решено менять. В ближайшие выходные запланировал визиты на несколько разборов тойот в городе для поиска запчасти. Сервисмен сказал, что если от 50-ки не найдется, то можно взять от 40-ки 2.4, встает болт-он, был у него успешный опыт установки.
На разборах подушек на 2.4 валом, любой кондиции: от полумертвой за копейки до свежих экземпляров – тут уже надо докинуть деньжат. Нашел-таки от 50-ки в отличном состоянии за $22.
С виду работы немного, открутить несколько болтов и махнуть подушки, поэтому обратился в ближайший сервис. К сожалению, там кроме лапши быстрого приготовления не было ничего интересного. Объем работ раздули, мол, радиатор снимать нужно и т.д. и т.п., иначе никак. В общем, позвонил своему сервисмену и записался на следующие выходные. Заменили за 15 минут без снятия радиатора.
Опора двигателя - б/у оригинал или новый аналог?
Приветствую уважаемое собрание. Жизнь подкинула очередной вопрос - порвалась резинка на задней правой опоре двигателя, надо что то купить. Продавцы с вкрадчивыми манерами советуют аналоги - они новые, красивые и т.п. . Продавцы с панибратским типом общения ( типа, сосед по гаражу) советуют "братьнах бэу оригинал". Есть , конечно же, и такие, кто советует брать новый "оригинал" по цене велосипеда и забыть о проблеме. Я в растерянности. Новая оригинальная запчасть стоит , в среднем, 6300 р. , аналог 2800. Бэу встанет в 3300-3400. Велосипеда у меня нет, к сожалению , поэтому отдавать за детальку, коих там, под капотом, еще х..ва гора - не хочется, отсюда возникает единственная возможность компромисса : БЭУ или АНАЛОГ
Если есть опыт установки этих самых "дженериков" - поделитесь, пожалуйста, господа!
0 8
Опыта нет, но мое мнение - лучше брать хороший аналог, желательно японский, я всегда руководствуюсь таким принципом. Владею японцами уже 8 лет, не подводила такая тактика ни разу и экономия существенная))))
0 0
Спасибо за ответ. Но в Москве продают только "китайцев". Исключение - ФЕБЕСТ (якобы, Германия), но при ОГУГЛИВАНИИ выпадают сплошь отрицательные реплики. Даже матом .
17 9
Б/у я бы брать не стал, подушки, больная тема камри, вероятность, что попадется нормальная очень мал, да и не проверишь ее толком, с наружи может быть целая а внутри резина может быть надорвана. Я в начале весны менял все подушки, брал фирмы vtr, обошлись чуть больше 10тыс.руб. внешне вроде бы нормальные, единственное, сразу не понравилась верхняя подушка (косточка) резина на ней слишком мягкая, как пластилин, что в последствии и подтвердилось, двигатель от перемещения она не держит вообще, вернул свою оригинальную (забежал немного вперед). Ну вобщем установили эти чудо подушки русско-финского производства, отценровали движек на них, затянули. Вибрация пропала, ну думаю все, этот вопрос я для себя закрыл, но через пару дней вибрация начала возвращаться, прогрессируя с каждым днем. Короче, демонтировали эти подушки и обнаружили, что они все просели, причем неравномерно, кроме того у всех подушек начал гулять шток и это всего через неделю эксплуатации, в итоге вернул свои подушки на место. Для себя решил, что если и соберусь все таки менять подушки, то только на оригинал.
152 41
В смысле на нижней правой опоре? Задних опор у двигателя 2.4 нет. Если так, то выбор небольшой: Febest (Германия - Китай), Patron (Китай), Quattro Freni (Италия), Sat (Китай).
Думается последние два можно рискнуть взять. Верхнюю правую опору меняют на Sat, неплохие отзывы, даже вибрация исчезает пишут.
Есть еще фирма Jikiu - японская, можно попробовать поискать, так в Exist и Emex пока нет в наличии.
Один из важных факторов комфортабельной эксплуатации транспортного средства – исправность авто. Многие полагают, что комфорт обеспечивается лишь наличием дополнительных элементов в конструкции. На самом же деле, важную роль играет не только шумоизоляция, но и виброизоляция. При этом если авто эксплуатируется долго, вибрация двигателя все же может присутствовать. Это объясняется износом подушек мотора, которые нужно заменить. Основной задачей опор является фиксация двигателя и соответственно, обеспечить лучших характеристик при эксплуатации транспорта. Очень важно поддерживать свой автомобиль в должном техническом состоянии.
Как определить, что требуется замена опор двигателя?
Определение неисправности
Чтобы определить наличие износившейся опоры нужно загнать авто на эстакаду или яму. Вы получите доступ к месту расположения передней и задней подушки. Сняв защиту, будет визуально видно, что комплектующие износились. При обнаружении неисправности одной опоры нужно быть готовым и к тому, что потребуется замена других деталей. После проведения диагностики, нужно начинать работы по замене.
Процедура установки новых подушек
На современных автомобилях может присутствовать до пяти подушек. Здесь идет речь про правую, левую, переднюю, заднюю, а также нижнюю и верхнюю, расположенные в передней части. Общий принцип замены везде одинаковый, но при этом может отличаться в зависимости от конструкционных особенностей транспортного средства. Изначально всегда нужно определить, какова изношенность комплектующей. Чтобы определить, какая из комплектующих повреждена, нужно извлечь из капота и сопутствующие элементы конструкции.
После того как вы получите доступ к подушкам двигателя, нужно позаботиться о безопасности. Для этого нужно отсоединить клеммы аккумулятора. Далее транспортное средство приподнимается, используя домкрат. Алгоритм действий при замене опор мотора авто следующий:
- Выполнение работ по откручиванию гайки крепления комплектующей и болтов.
- Выкручивание болтов, которые фиксируют кронштейн.
- Извлечение кронштейна и установка новой детали.
- Сборка всей конструкции.
Особенно проведения работ
На первый взгляд может показаться, что работы данного вида выполняются без каких-либо сложностей. На самом деле это не так. Каких-либо проблем при замене опор двигателя не возникает только у квалифицированных специалистов или тех людей, которые уже выполняли замену и соответственно, разобрались со всеми нюансами. Если вы не уверены в своих силах, то целесообразнее обратиться на станцию технического обслуживания, где мастера произведут диагностику транспортного средства и замену комплектующей быстро. К тому же, износ подушки двигателя авто допускает возможность эксплуатации транспортного средства на протяжении короткого промежутка времени. Поэтому на скорости в 60 км/ч вы можете доехать до сервисного центра.
Ответственно относясь к своему автомобилю, можете не сомневаться, что он будет работать без каких-либо проблем.
Имея Тойота Камри, хочется разогнаться на автомагистрали, почувствовать наслаждение от скорости, прекрасной динамики, хорошей управляемости, а также высокого уровня комфорта. Вдруг при ускорении появляется неестественная вибрация и шум. Что делать?
Скорее всего, причина неприятности - износ подушек двигателя Вашего автомобиля, которые перестали выполнять основную функцию - защиту транспортного средства от вибрации работающего двигателя. Вибрация доставляет некомфортные ощущения, негативно влияет на конструкцию автомобиля, расшатывая и разбалтывая основные элементы.
Необходимость замены подушек двигателя Тойота Камри
Для всех владельцев японских автомобилей купить годные по качеству запчасти - настоящая головная боль: сложно найти оригинальные детали, цена которых оптимальная для жителей Москвы и регионов.
Все операции выполняют исключительно профессионалы своего дела, мастера, знающие про диагностику и ремонт японских автомобилей практически все. Каждый специалист проходит регулярное обучение, цель которого - повышение квалификации и уровня знаний. Благодаря многолетнему опыту успешной работы, инновациям, профессионализму, мы получаем только положительные отзывы, поскольку и замену подушек двигателя Тойота Камри, и ремонт двигателя осуществляет быстро, качественно, дешево.
Читайте также: