Замена подушек двигателя geely emgrand ec7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Аналог подушек двигателя джилли емгранд ес7.

Информация проверена на 100%.

12361-0D050 передняя подушка от тойота королла

1237221070 левая подушка тойота королла

1237122140 задняя подушка от тойота королла

Аналог подушек двигателя джилли емгранд ес7.

Информация проверена на 100%.

12361-0D050 передняя подушка от тойота королла

1237221070 левая подушка тойота королла

1237122140 задняя подушка от тойота королла

12372-21070, у меня такая стоит уже два года, подошла идеально.

samolet, FramkieSed, Villieskix и 13 другим это нравится

))) а я 12361-0D050 в 04.2014 за 157грн выхватил на екзисте - почти даром.

FramkieSed, Villieskix, SamuelSn и 7 другим это нравится

Villieskix, SamuelSn, Nikollnok и 3 другим это нравится

подскажите кто менял подушки на эмгранде и ставил от короллы, ставили оригинал или другой фирмы?

просто на exist есть неоригиналы фирм Japan Parts, Kavo parts, Febest и Akitaka.

не знаю какие заказывать, необходимо решить в течении 4 дней?

Подскажите кто что знает?

Febest точно НЕ бери

осмотр мастера - порваны все 4 подушки!

Я купил себе все РТИ PBI. Начал менять. Как все поменяю, отпишусь. Вчера сил хватило только на переднюю подушку.

vitaliy B, vladimir.b и EmelineCib это нравится

Стоят RBI ; задняя двс ( замена сайленблоком) , большие переднего рычага. Сайлент передней двс пока не дошли руки.

vladimir.b, oleg12345 и EmelineCib это нравится

А я переднюю взял подушкой, а заднюю сайлентом, но вчера пока переходники для выпресовки выточили и заменил переднюю с задней провозился около часа и бросил. Во вторник с новыми силами назад.

При замене задней катализатор будешь снимать?

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

А при работах с задней, переднюю опять открутишь ( длинный осевой болт) , дабы двс крутить на поперечной оси .

Я пилил , несколько минут работы меня не напрягало (акурат по стыку кольца
кронштейна и переборщить небоязно..); у тебя съмник- думаю без проблем, так как посадочное в кронштейне окрашено было и особо не повеждено заводской запресовкой ( местами бороздки) .

Спасибо. У меня не совсем съемник. Пресс на базе гидравлического домкрата и два кольца, одно по диаметру обоймы, вторая по внешнему диаметру сайлентблока.

я заднюю опору снимал, потом открутил кронштейн и все гамузом вытащил, менял сам сайлентблок, ставил в обратном порядке. 3 часа на все. да и болт (длинный), который из опоры торчит очень мешает, мы опору модифицировали, вместо болта приварили гайку и болт теперь закручивается снизу.

Мне и моему брату на АИСе меняли в задней подушке только сайлентблок (брал фебест), так вот, "выпресовывали" за 5 мин. обычной ударной отверткой, забивали её накрест между обоймой сайлента и корпусом подушки. Как писал, работа по выпресовке заняла 5-10 мин. И ещё, для того что-бы снять заднюю подушку откручивали подрамник, катализатор не трогали.

Писалось уже не один раз - можно снять заднюю подушку не откручивая подрамник.

Febest и rbi - это не сайленблоки, а напрасно потраченные деньги!

Дима, ткни носом. Подрамник снимать нет желания, как и катализатор. А найти что-то не получается.

Накопил немного событий и решил написать.
Начала нервировать ощутимая вибрация на руле и по кузову при старте двигателя, раньше видел что подушки подгулявшие, собрался мыслями и финансами и решил заменить.
Подушки брал на mahina.in.ua

Задняя подушка тоже оригинал.
Устанавливал знакомый. Оригинальные подушки стали идеально с аналогами немного пошаманил.
Вот что я снял с машины.

По итогу проделанной роботы, вибрация уменьшилась на много, но полностью не ушла, может нужно было и правую и левую оригинал брать…
С монеткой машину не заведешь :(

Запчасти

Geely Emgrand EC7 FE-1 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 96 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 37

Господа.такой вопрос, диаметры задней и левой подушки что под воздуханом, они одинаковые?! Можно картридж задней перепресовать в левую?! сегодня увидел что левая сильно вниз придавлена.

А то что вибрация не ушла, снимай ремень на холодную и заводи без ремня. А там уже дальше смотри. На навесном дофига чего может вибрировать, включая сдохший натяжитель ремня.

PS кинь фотку передней опоры строго сверху и строго сбоку.

Левая опора гавно. Из-за неё.

Жесть. И это новая…

У тебя видно, что сайлент давит справа кронштейном(если смотреть со стороны бампера). Двигатель висит не ровно. Мои предположения, что опора может быть от вариатора, т.к. на опоре от механики есть вибродемпфер.
А то что сайлент давит вниз, возможно из-за того что либо обе опоры гавно и левая и правая, либо потому что задняя не подпросела ещё. В любом случае ещё раз говорю, что когда всё нормально, втулка в сайленте передней опоры должна стоять ровно во всех направлениях и ничего никуда не должно тянуть, не вниз ни в бок.

Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
3. Подпереть двигатель используя специальный гидравлический домкрат, как показано на рисунке ниже.

Перед тем как вывешивать двигатель, необходимо положить на опору домкрата деревянный брусок (так чтобы он находился между опорой домкрата и масляным поддоном двигателя). В противном случае возможно повреждение масляного поддона двигателя.

4. Выкрутить болты крепления двигателя в сборе к правой опоре на кузове, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты и гайки крепления правой опоры к двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Снять ремень привода навесного оборудования см. тут.
7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.
8. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления опоры к двигателю и снять опору, как показано на рисунке ниже.

Установка
1. Установить опору силового агрегата на двигатель, затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления, как показано па рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 47 Нм.

2. Установить болты крепления монтажного кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 47 Нм.

3. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.
4. Установить ремень привод, навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить и затянуть болты и гайки крепления правой опоры к двигателю, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений: 52 Н м (болты и гайки крепления).

6. Установить и затянуть болты крепления правой опоры силового агрегата к силовому элементу кузова, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 52 Н-м.

7. Опустить и удалить из-под двигателя специальный гидравлический домкрат.
8. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.
9. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Самая хлипкая именно она - левая, особенно у эмиков со светлыми салонами. Как себя проявляет поломка подушки: машина работает, как и работала, заводится, как заводилась, вроде бы все ок, но при динамическом разгоне/трогании, при трогании под горку происходит вибрация кузова, появляется некий стук, провал с характерным звуком. Если авто на гарантии - замена по гарантии бесплатно.

Есть решение этой проблемы, так как замена на новую подушку решит проблему на некоторое время. После замены на новую, необходимо подложить шайбу толщиной 4-5 мм. Больше про решение с фото знает и есть материал у эмграндовода SOD. У меня сейчас под рукой нет этих фоток.

У меня нечто подобное случилось с правой подушкой, та что напротив левой ;D, возле бачка с антифризом. Я вот не знаю, ка эта хрень называется, что крепится к двигателю и к самой подушки, белого цвета она, похоже на какой-то алюминевый сплав (она идет в комплекте с самой подушкой). Так вот хрень в следствии наклона двигателя при трогании и т.п. малость "натерла" "ухо" подушки и из-за этого происходила вибрация и провал при трогании, особенно под горку.

Проблем с левой подушкой при замене передней (механики при диагностики думали, что эта подушка сдохла - ошибочно) выявлено не было. Что происходить с левой подушкой? Может у кого была такая беда и он ее решил, меня поправит, аналогичная хрень из алюминиевого сплава пробивает подушку и рвет ее под тяжестью ДВС .

Мне поменяли на новую переднюю подушку (ошибочно из-за диагностики по типу " а что если. "), она была в норме. Оказалось нужно менять правую подушку и все хорошо, но. когда приехал на замену, оказалось, что эта правая подушка отличается от той, что стоит сейчас. Пообщавшись в гарантийщиком, он сказал, что моя хоть и малость отремонтирована лучше, чем эта новая. Китайцы дали ответ по этим подушкам, почему они разные, вернее, что теперь будут подушки нового образца. И механик сказал, что старое исполнение подушек лучше, ибо они маслянные, а эти новые - нет. Вибрации на кузов будут больше от новых подушек. Исполнение новых подушек стоят на машинах конца 2012 и 2013 года (надо будет с кем-то сравнить, посмотреть).
Гарантия на подушки = 2 года.

Приветствую всех читателей моего бортжурнала. С момента последней записи утекло очень много воды. Надеюсь вы еще помните, что при попытке заменить прокладку между коллектором и катализатором мной был обломан один болт. Так вот найти мне его нигде не удавалось. Я объездил все магазины, авторынки и даже на экзисте их не было. Партнамбер болта: 1064000045. Ну да ладно — вроде ездил и ничего не мешало.
По весне при проезде неровностей появился нехороший звук и передачи стали включаться труднее. Я почитал форумы, посмотрел наш сайт и понял, что накрылась задняя подушка двигателя. Нужно что-то было решать, тем более, что и на передней появились надрывы. Снова полез в интернет. Посмотрел, что люди ставят аналоги подушек от Тойоты. Решил тоже заказать подушки двигателя, но не родные, а заменители. Кстати к этому времени на Экзисте появились болты. Сразу заказал их и прокладку между коллектором и выхлопной.

Дождался прибытия запчастей (причем переднюю подушку сняли с доставки — на нее выросла цена пришлось брать другую) и выбрал время для ремонта — вечерами после работы.
С момента получения запчастей до начала работ прошло недели три. Машинка за это время нам очень помогла и не закапризничала, за что ей большое спасибо.
Начали работу с папой в понедельник вечером- в семь часов. Для начала под капотом отцепил фишки, идущие на лямбда-зонды. Главное не забыть пометить их, чтобы не перепутать при сборке.
Далее откручиваем единственный оставшийся болт от коллектора и два болта крепящие катализатор к глушителю. Все… путь к обломку болта свободен! Приступаем к его ликвидации!

Оставшийся день, а точнее два часа потратили на ликвидацию упрямого обломка — взяли дрель и погнали — начиная с самого маленького сверла, потом больше и еще больше. Рассверлив отверстие побольше — решили забитьв него шестигранник и попробовать вывернуть шуруповертом. Бесполезно. Шуруповерт ни в какую не хотел крутить биту с шестигранником. Попробовали разводным ключом крутить шестигранник. Провернули шестигранник. Болт остался на месте. Тогда я взял отвертку подлиннее и попробовал загинать оставшийся обломок. И остатки болта поддались и загнулись. Далее дело техники — тонкогубцы и давай выворачивать. Болт был побежден! Резьба осталась целой !

На следующий день приступили к замене подушек.
Дело здесь пошло веселее. Все резьбовые соединения еще с прошлого дня были залиты ВД-40. Тут сделаю небольшое отступление — для работ вам необходимы будут нестандартные размеры ключей и головок — на 18 и на 15.
Приступаем к замене задней подушки. Хочу отметить, что все соединения затянуты были на совесть и от руки ничего не откручивалось.
В замене ничего сложного нет. При отсутствующем катализаторе проводить работы одно удовольствие. Старую снял — новую поставил ))) При условии что двигатель мы закрепили лебедкой — чтоб он не упал. хотя можно и домкрат подставить под него.

Поставили опору — затягивать не стали. Приступили к замене передней опоры — там совсем ничего сложного. Нужно открутить три болта и все!
Но вытащив из коробки новую опору, я был несколько удивлен. Они разные.

На новой — какая-то резиновая хрень. Правда она не мешает установке. Можно было бы ее болгаркой спилить. Кстати, когда я заказывал и смотрел картинки в интернете, наша опора продавалась с точно такой же хренью.

После этого опустили двигатель с лебедки и покачали машину. Заводить без глушителя не стали.
Далее собираем глушитель. Фотки запчастей прикладываю.

Кстати вот эта прокладка не подходит. Она меньше реально установленной. Возможно я заказал не ту.

Ну вот и все! Машина собрана. Можно в путь!
Кстати, сегодня заметил, что машина стала мягче и тише работать, пропали вибрации. Так что мероприятие считаю оправданным. Два дня в гараже вечерами и все — мы снова в строю!
Если есть вопросы — задавайте.

Кронштейн двигателя верхний правый Geely Emgrand EC7 1136000013
Подушка двигателя левая Geely Emgrand EC7 1064001143
Кронштейн двигателя левый Geely Emgrand EC7 1064001144
Подушка двигателя передняя Geely Emgrand EC7 1064001145
Кронштейн двигателя передний Geely Emgrand EC7 1064001146
Подушка двигателя правая Geely Emgrand EC7 1064001147
Опора двигателя задняя Geely Emgrand EC7 1064001148
Кронштейн двигателя задний Geely Emgrand EC7 1064001149
Подушка двигателя задняя Geely Emgrand EC7 1064001150
Прокладка левой опоры двигателя Geely Emgrand EC7 1066002828
Прокладка правой опоры двигателя Geely Emgrand EC7 1066002829

адрес в г. Казань
Восстания д.20
тел 8 (843) 239-20-13
8 (937) 614-95-66

Всем привет! На последнем ТО 110 тыс.км были выявлены порваные подушки двигателя передняя и задняя, в записи БЖ пару месяцев назад я запрашивал информацию по совместимости сайлентблоков других производителей с нашими опорами, и ребята очень быстро накидали варианты, спасибо Evgen259 , Chameleon28 и belov-xxx ! Решил поставить на зад сайлентблок фирмы Just Drive, поскольку родные сайлентблоки опор двигателя даже в новом состоянии не очень внушали доверия, уж очень они хлипкие, резина что ли мягкая, ну в общем не понравились.

Price tag: 1 011 ₽ Mileage: 111000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 23

Я упростил себе задачу, срезал длинный болт, вместо его приварил гайку, то есть у меня сейчас переднее крепление подушки на болтах, +упростил замену сайленблока, розрезал посадочное кольцо, приварил сверху два уголка с дыркой под стяжной болт.Сейчас замена сайлента происходит примерно минут 40,и подушка выходит через верх + открутил один болт и сайлент выпал, вставил новый закрутил

Ну ты Кулибин! Ну ты понимаешь, что конструкция потеряла жёсткость от этих изменений?

А у Фордов перевернутые болты, для того чтобы отпускать подрамник, и не всякий разберется почему так сделано

Ну ты красавчик! Хорошая мысля! Рисунок супер! 8)

Ну прям технология, как у тебя! )))

Да )))) наша технология проще, если болты намертво не прикипели, ведь снять левую подушку- двумя болтами не отделаешся

Да нет. Эта подушка снимается легко. Там болты не успевают сильно заржаветь, если ты на машине ездишь. Каждые 30000 подушки рвутся. У меня по времени это не больше года, а раньше ещё быстрее было.

Ты не ищешь лёгких путей! Пол машины разобрал. Чтоб снять заднюю опору надо было открутить левую опору (под воздушным фильтром) и поднять двигатель вверх и тогда она спокойно выходит и заходит- замечательно выходит.

Это если на яме менять? Или если двигатель поднять, зацепив за за кронштейн левой подушки, хреновиной, которая в лонжероны будет упираться?
Просто не одупляю, как это будет выглядеть, если машину на подъёмнике поднимать.

Не важно на яме или на подъёмнике -откручиваешь заднюю и ту что под фильтром и домкратишь двигатель вверх. И задняя свободно выходит. Официалы так и меняют.

Вроде догнал… . Откручиваем заднюю, опускаем машину и мотор на домкрат под коробку, сверху откручиваем левую от лонжерона, опускаем машину ниже, двигатель поднимается. Далее вынимаем заднюю опору через верх, и всё в обратном порядке. Так?

Ну почти. Сперва откручиваем подушки. Левую полностью снимаем. И гидростойкой или просто домкратом под коробку подымаем двигатель и вверх свободно выходит задняя.

Мне момент с полностью снятой левой и непонятен) Если открутить левую опору сначала, не поддомкрачивая, двигатель же упадёт) По этому и спросил, каким образом дрыгатель держаться будет, пока машина вверх вниз катается на подъёмнике, с открученной левой опорой. )

Никуда он не упадёт. Чуть провиснет. Ну вообще я описываю снятие с ямы. И перед откручиванием ты естественно подставляешь стойку и даже чуть приподымаешь двигатель, чтоб снять нагрузку и легче было её открутить. А после её снятия -лезешь в яму и откручиваешь заднюю. Потом подымаешь двигатель ещё выше и спокойно вытаскиваешь заднюю. И собираешь всё в обратном порядке. Ясно?
На простом подъёмнике это делать не очень. Нужен тот что дополнительно подымает двигатель. Левая снимается с подкапота а задняя из подмашины. Сообразил?

Ну, дык, значит всё правильно написал сначала, что нужна либо яма, чтобы домкратить двиг слева с пола, либо хреновина, которая будет в лонжероны упираться и лебёдкой двигатель тянуть наверх, либо какой то подъёмник, с лебёдкой, но я такие в сервисах не видел.

А так, по опыту, мне чел менял заднюю опору за несколько минут, который в прошлый раз про****лся с моей машиной до этого часа три:
Поднял машину, открутил заднюю опору, задомкратил, поставил стремянку, залез наверх, открутил сверху кронштейн задней опоры, вынул заднюю опору и далее в обратном порядке. Единственное, не помню точно в какой момент он кронштейн откручивал, и достал ли он до него снизу, чтобы открутить. Но факт в том, что уже имея опыт, заднюю опору он поменял за пять — десять минут, легко и непринужденно)

Читайте также: