Замена подшипников кпп лада веста
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вот чего я не ожидал – так то , что на Весте будет выть коробка, а потом узнал одну маленькую деталь….
Автомобиль: Лада Веста
Скажу Вам честно, когда появилась Лада Веста я очень обрадовался! Она выглядит как автомобиль! Состоит из импортных комплектующих! А по стоимости чуть дешевле того же Рено! Мне действительно стало приятно, что появился отечественный автомобиль, который будет качественный и стоить своих денег. Я даже стал задумываться о покупке, но момент был не самый удачный.
На автомобилях Лада Веста первых годов выпуска действительно устанавливали двигатель и КПП от Рено, причем уход от российской КПП собственной разработки был инициативой самого руководства Автоваз.
Но со временем АвтоВАЗ решил снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — импортозамещение (модное сейчас слово) - отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских.
Она представляет собой усиленную версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.
И тут все подумали, что знамениты вой коробок передач исчезнет! А проблема с воем есть и она очень актуальна, статья про вой КПП у Лада Калина собрала много комментариев, читайте тут .
Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.
Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле, на момент выхода: базовая версия Classic стоила 530 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно было отдать 580 тысяч, а седан в комплектации Luxe обойдился минимум в 645 тысяч рублей.
Уже прошло достаточно времени и есть информация по эксплуатации КПП Рено и КПП 21807. Самое интересно, что у коробки Рено тоже есть проблемы!
Выяснилось, что возможно затрудненное включение первых передач , шум и хруст при включении передачи, течь масла по сальникам или возникновение шума. В связи с выявленными несоответствиями АвтоВАЗ разослал дилерам письмо, из которого следовало, что в результате исследований было выявлено наличие эмульсии, нерастворимого осадка, коррозии на внутренних поверхностях и деталях коробок JH и JR. В качестве причины указывалось попадание воды в масло.
Если автовладелец обращается в сервисный центр с этой проблемой , дилер обязан разобрать коробку передач в присутствии владельца и зафиксировать весь процесс на видео. В случае обнаружения следов образования эмульсии, осадка или коррозии "в устранении претензии в счет гарантийных обязательств завода изготовителя отказать".
Кстати, в некоторых случаях причины воя и гула коробки передач могут лежать на поверхности, и избавиться от него можно при помощи простой доработки троса сцепления.
Теперь сведем все в общий итог и напишем своими словами.
Как определить причину постороннего шума в коробке передач:
- При появлении постороннего шума в районе КПП обязательно проверьте уровень масла в ней и при необходимости доведите его до нормы (см. замена масла в КПП).
- На автомобиле с механической коробкой передач , если уровень масла в коробке в норме, обратите внимание, пропадает ли шум при нажатии на педаль сцепления. Если шум сохраняется, скорее всего, гудит подшипник выключения сцепления. Если же при нажатой педали сцепления шум исчезает, причину следует искать в изношенных подшипниках и шестернях коробки передач.
- Если посторонний шум слышен только при движении , возможно, гудят подшипники ступиц колес. При этом характер гула обычно меняется при прохождении поворотов. Щелчки в районе колес обычно свидетельствуют об износе шарниров равных угловых скоростей в приводах колес.
Если после всех проверок вам так и не удалось определить источник постороннего шума в трансмиссии, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Причины наиболее распространённых дефектов КПП:
| Проявление дефекта | Артикул и наименование детали | Код | Место | Наименование дефекта | Способ устранения дефекта |
|---|---|---|---|---|---|
| Шум при движении на 2-ой передачи | 1701127 Шестерня 2-й передачи вторичного вала | 096 | 000 | Шум на 2 передаче | Ремонт КП |
| Шум при движении на 3-ей передачи | 1701131 Шестерня 3-й передачи вторичного вала | Шум на 3 передаче | |||
| Шум при движении на 4-ой передачи | 1701146 Шестерня 4-й передачи вторичного вала | Шум на 4 передаче | |||
| Шум на всех передач | 1701033 Подшипник первичного вала | 001 | Шум подшипника первичного вала | Замена подшипника | |
| 1701031 Подшипник первичного вала передний в сборе | 000 | Шум подшипника ведущего вала | Ремонт КП |
Пример , когда владельцу Lada Priora удалось решить проблемы с КПП (начала вылетать 2-я скорость, а позднее еще зашумел первичный вал) в рамках гарантии.
Пример, когда шум (гул) в коробке передач Lada Kalina было решено устранить самостоятельно. В ходе ремонта КПП были выявлены несколько неисправностей: износ подшипника вторичного вала, износ синхронизатора второй скорости, шелест выжимного подшипника и подтек коренного сальника коленчатого вала. Работа вышла 3500 р, плюс запчасти.
Напомним, ранее АВТОВАЗ давал рекомендации по диагностике шума подшипника первичного вала КПП автомобилей LADA. В нем показан алгоритм, по которому можно поэтапно выделить шумы из общего шума автомобиля в различных режимах.
Какая коробка передач стоит на Lada Vesta (механика)
Замена коробки Renault JH3 на КПП ВАЗ-21807
- рассчитана на увеличенный крутящий момент;
- не шумит, как первый вариант коробки ВАЗ-2180;
- более вынослива;
- запчасти на ремонт МКПП Лада Веста ВАЗ-21807 стоят меньше, чем на КПП Рено.
- после переоснащения уменьшилось время разгона автомобиля;
- увеличилась максимальная скорость.
Но есть и отрицательные моменты. Расход топлива увеличился с 6.9 до 7.5 литров на 100 км пути в городском режиме. Цена на эти машины так и не снизилась, хотя изначально замена МКПП производилась именно с этой целью. Помимо Весты такими коробками оснащаются Приоры, Гранты, Калины.
Что имеем сегодня - МКПП Renault JH3 или ВАЗ-21807?
С конца 2016 года все Весты выпускаются с вазовской механикой. Естественно, в собственности автолюбителей сегодня находятся машины как с французской механикой, так и с отечественной. Рычаг переключения передач остался таким же. Поэтому по салонной комплектации коробки определить модель вы не сможете. Понять, какая версия КПП стоит в авто легко по VIN-номеру. Если код GFL 13, значит, коробка Рено, а если указан номер GFL 11, то это автовазовская механика.
Как понять, что нужен ремонт МКПП Lada Vesta
Есть несколько важных факторов, от которых напрямую зависит техническая исправность МКПП Lada Vesta и срок ее службы. Во-первых, значение имеет, какая стоит коробка – отечественная или французская. Второй, не менее важный момент, - своевременность обслуживания. И третий фактор - стиль вождения.
Когда делать ремонт и обслуживание МКПП Лада Веста?
- Примерный ресурс механической коробки ВАЗ-21807 – 175 тыс. км.
- По заводским данным замену масла в КПП следует производить через 75 тыс. км.
- Замену фильтров также следует делать 1 раз в 75 тыс. км.
- Шестерни и подшипники практически полностью изнашиваются на рубеже 100 тыс. км.
- Слабые стороны: возможно появление стука на холостых оборотах и течи масла из-за износа сальников. Если возникли эти дефекты, понадобится диагностика МКПП.
Как влияет стиль вождение на исправность МКПП?
Каждый раз, когда вы выезжаете на своем автомобиле, коробка передач подвергается определенным нагрузкам. При правильной эксплуатации они не принесут вреда КПП. Побочным эффектом будет только естественный износ деталей, то которого, как вы понимаете, нам не уйти. Под правильным режимом вождения мы понимаем плавное начало движения, своевременный переход на следующую/ предыдущую передачу, мягкое торможение.
Если же вы любитель резкого старта, слишком быстрого разгона или экстренного торможения, то будьте готовы к тому, что ремонт МКПП Лада Веста не за горами.
Делаем выводы – когда нужен ремонт МКПП Лада Веста
- Серьезный ремонт коробки может потребоваться уже на первых 100 тысячах, если вы не будете делать обслуживание автомобиля.
- При агрессивном стиле вождения будьте готовы к более частой смене масла. Ремонт КПП Lada Vesta в этом случае может понадобиться намного раньше, чем при обычном управлении.
- Следите за поведением вашей машины. Шумы в коробке и сложности при переключении передач свидетельствуют о поломках и требуют незамедлительного устранения.
Как проявляются неисправности МКПП Лада Веста
Основные симптомы неисправностей МКПП Лады Веста
- При движении есть нестандартный гул.
- Плохо/ нечетко включаются передачи.
- Появился металлический треск при переключении передач.
- В коробке периодически выбивает передачи.
- Увеличился расход топлива.
- Рычаг сам соскакивает на нейтральную позицию.
- Ухудшилась динамика разгона.
- Есть вибрация в процессе работы коробки.
- После стоянки остаются маслянистые пятна в области расположения МКПП.
- Самопроизвольно выключаются передачи.
Причины неисправностей и ремонт МКПП Lada Vesta
Почему появился шум в механической коробке Lada Vesta?
- Одна из причин того, что КПП стала шуметь, заключается в износе выжимного подшипника. Для устранения неполадки мы заменим неисправную деталь на новую.
- Излишний гул часто возникает и тогда, когда сильно износились шестерни. В этом случае потребуется заменить испорченные детали.
- Шум в КПП может провоцировать сниженный уровень трансмиссионной жидкости. Для решения проблемы мы дольем масло в коробку.
Почему не включаются или плохо включаются передачи?
- Это может происходить из-за того, что не выключается сцепление. Потребуется диагностика, ремонт, а, возможно, и замена сцепления.
- Этот дефект может указывать и на то, что привод переключения передач в машине неправильно отрегулирован. Подъезжайте, наши мастера отрегулируют привод, и сложности в переключении пропадут.
- Помимо этого, в приводе управления трансмиссией могли сломаться пластиковые детали. Для устранения неисправности придется их заменить.
Почему выключаются передачи КПП Лада Веста?
- Во-первых, самопроизвольное выключение передач может возникнуть из-за сильного износа синхронизатора. Проблему устраняем путем замены деталей.
- Во-вторых, эта поломка может быть следствием неисправности опор. Чтобы восстановить нормальное функционирование коробки потребуется их заменить.
- В-третьих, причина может заключаться в том, что передачи включаются не до конца. Понадобится диагностика и правильная регулировка привода.
Почему течет масло из коробки передач ВАЗ-21807?
Недорогой ремонт МКПП Лада Веста, цены в Москве
При первых признаках неисправностей свяжитесь с нами, мы зарезервируем время для диагностики вашего автомобиля. Если он уже не на ходу, организуем его доставку в автосервис на эвакуаторе. После детальной проверки определим весь фронт работ. Причем чем раньше вы к нам обратитесь, тем меньше будет цена на ремонт МКПП Лада Веста и выше степень вашей безопасности в пути.
Ни при каких обстоятельствах не затягивайте с ремонтом МКПП. Ведь от исправности этого узла зависит безопасность всех участников движения.
В соответствии с выявленными причинами неисправности мы определим план ремонта и рассчитаем стоимость. В перечень работ могут войти:
- Недорогой ремонт МКПП Лада Веста.
- Частичная замена деталей.
- Замена масла в МКПП.
- При сильном повреждении или при физическом износе коробки в машинах с пробегом 175-200 тыс. км может потребоваться замена МКПП Lada Vesta.
- Текущий ремонт или замена сцепления.
- А также регулировка привода и др. работы.
Диагностику Lada Vesta для всех владельцев этих отечественных авто мы проводим бесплатно! Для ремонта коробок Весты Renault и ВАЗ-21807 у нас есть все необходимые запчасти, вам не придется ждать. Узнать цены на КПП Лада Веста и другие детали можно на сайте.
Замена масла в механической КПП Лада Веста
- Большой опыт. Работаем в Москве более 20 лет.
- Узкая специализация. Ремонтируем только коробки передач и сцепление.
- Доскональное знание дела.
- Бесплатная диагностика за 10 минут.
- Быстрый ремонт МКПП Лада Веста за 1 день.
- Доступные цены на запчасти и за услуги.
- Скидки на ремонт механических КПП.
- Гарантия на все работы, запчасти.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление LADA Vesta , регулировка сцепления LADA Vesta , трансмиссия LADA Vesta , коробка передач LADA Vesta , сцепление ВАЗ Веста , регулировка сцепления ВАЗ Веста , трансмиссия ВАЗ Веста , коробка передач ВАЗ Веста
1. Коробка передач 21807
Снятие и установка коробки передач 21807
Снятие коробки передач 21807
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
2. Снять передние колеса с автомобиля.
3. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Брызговик двигателя:
4. Отсоединить патрубки резонатора 1 впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка сменная 10, вороток).
Резонатор впуска:
- резонатор впуска;
- патрубок воздушного фильтра;
- патрубок воздухозаборника
5. Отжать хомут 1 крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).
Воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе:
- хомут крепления верхнего шланга вентиляции картера;
- хомут крепления шланга впускной трубы;
- верхний шланг вентиляции картера;
- шланг впускной трубы;
- болт крепления воздушного фильтра;
- воздушный фильтр;
- крышка головки цилиндров
6. Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от дроссельного патрубка (отвертка крестообразная).
7. Отвернуть болт 5 крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр 6 в сборе со шлангом 4 впускной трубы (головка сменная 10, вороток).
8. Утопить кнопки 2 фиксаторов наконечников тросов и отсоединить наконечники троса 4 переключения и троса 5 выбора передач от рычагов механизма 6 переключения передач.
Отсоединение тросов привода управления коробкой передач:
- фиксатор крепления оболочки троса;
- кнопка фиксатора крепления наконечника троса;
- кронштейн крепления тросов привода управления коробки передач;
- трос переключения передач;
- трос выбора передач;
- механизм переключения передач
9. Сдвинуть фиксаторы 1 крепления оболочек тросов в направлении, указанном стрелкой, извлечь оболочки тросов из кронштейна 3 крепления и убрать тросы выбора и переключения передач из зоны проведения работ.
10. Отсоединить жгут 4 проводов системы зажигания от колодки жгута 1 проводов датчика кислорода.
Отсоединение жгута проводов датчика кислорода диагностического:
- жгут проводов датчика кислорода;
- скоба крепления жгута проводов датчика кислорода;
- кронштейн крепления колодки жгута проводов датчика кислорода;
- жгут проводов системы зажигания
11. Отсоединить колодку жгута 1 проводов датчика кислорода от кронштейна 3 крепления, извлечь жгут проводов датчика кислорода из скобы 2 крепления и убрать жгут из зоны проведения работ.
12. Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от выключателя 4 света заднего хода.
Отсоединение кронштейна крепления шланга отводящего от коробки передач:
- болт кронштейна крепления;
- кронштейн крепления шланга отводящего;
- шланг отводящий радиатора;
- выключатель света заднего хода
13. Отвернуть болт 1 кронштейна 2 крепления шланга отводящего (головка сменная 13, вороток).
14. Отвернуть два болта 1 крепления, снять цилиндр 2 гидропривода сцепления, не отсоединяя от трубки 3 гидропривода, и подвесить цилиндр на технологический крючок (головка сменная 13, ключ трещоточный, крючок технологический).
Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления:
- болт;
- цилиндр рабочий гидропривода сцепления;
- трубка гидропривода сцепления;
- кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
- коробка передач;
- вилка выключения сцепления
15. Отвернуть три болта 1, снять кронштейн 2 крепления цилиндра гидропривода сцепления, снять стартер 3 и подвесить его на технологический крючок (головка сменная Torx E10, удлинитель, ключ трещоточный, крючок технологический).
Снятие стартера:
- болт;
- кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления;
- стартер
16. Отвернуть гайку крепления 1, снять клемму повода 2 "массы" со шпильки и убрать провод из зоны проведения работ (головка сменная 17, вороток).
Отсоединение провода "массы" от коробки передач:
17. Отвернуть пробку 1 и слить масло из коробки 3 передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Пробки отверстий для замены масла в коробке передач:
- пробка отверстия для слива масла;
- пробка отверстия для заливки масла;
- коробка передач
18. Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 1 г).
19. Завернуть пробку 1 в отверстие для слива масла в картере коробки 3 передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н·м (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).
20. Отвернуть болты 3 и 5 крепления и снять усилитель 4 кронштейна и штангу 1 задней опоры подвески двигателя (головка сменная 18, вороток).
Снятие задней опоры подвески двигателя:
- штанга задней опоры;
- болт крепления кронштейна задней опоры;
- болт крепления штанги;
- усилитель кронштейна задней опоры;
- болт крепления усилителя кронштейна;
- болт крепления кронштейна задней опоры;
- кронштейн задней опоры подвески двигателя
- болт крепления кронштейна задней опоры;
21. Отвернуть болты 2, 6 и 8 крепления и снять кронштейн 7 опоры задней подвески двигателя (головки сменные 16 и 18, вороток).
22. Отвернуть три болта 1 крепления и снять крышку 2 картера сцепления нижнюю (головка сменная 8, вороток).
Снятие нижней крышки картера сцепления:
- болты крепления крышки;
- крышка картера сцепления нижняя
24. Установить на верхнюю шпильку крепления термостата рым 1 для подъема двигателя и закрепить его гайкой (технологический рым для подъема двигателя 2111-1001074-10, гайка технологическая М8, головка сменная 13, ключ трещоточный).
Установка траверсы для вывешивания двигателя:
- рым для подъема двигателя 2111-1001074-10;
- траверса для вывешивания двигателя
25. Установить на моторный отсек траверсу для вывешивания двигателя, зацепить крюк траверсы за рым для подъема двигателя и вывесить двигатель (траверса для вывешивания двигателя).
26. Ослабить болт 1 крепления кронштейна 2 воздушного фильтра и снять кронштейн с левой опоры 3 подвески двигателя (головка сменная 16, удлинитель, вороток).
Снятие кронштейна воздушного фильтра:
- болт;
- кронштейн воздушного фильтра;
- левая опора подвески двигателя
27. Отвернуть и извлечь два болта 1 крепления кронштейна 3 к левой опоре 2 подвески двигателя (головка сменная 18, удлинитель, вороток).
Снятие кронштейна левой опоры подвески двигателя:
- болты крепления левой опоры к кронштейну;
- левая опора подвески двигателя;
- кронштейн левой опоры подвески двигателя;
- болты крепления кронштейна левой опоры к коробке передач
28. Отвернуть и извлечь три болта 4 крепления кронштейна 3 левой опоры подвески двигателя к коробке передач и снять кронштейн (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).
29. Отвернуть и извлечь два верхних болта 2 в сборе с пружинными шайбами крепления коробки передач к двигателю и убрать кронштейн 1 в сборе со жгутом проводов из зоны проведения работ (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).
Отсоединение коробки передач от двигателя:
- кронштейн крепления жгута проводов;
- верхний болт крепления коробки передач к двигателю;
- нижний болт крепления коробки передач к двигателю
Отсоединение коробки передач от двигателя:
- кронштейн крепления жгута проводов;
- верхний болт крепления коробки передач к двигателю;
- гайка крепления коробки передач к двигателю
30. Опустить силовой агрегат на траверсе для вывешивания двигателя так, чтобы задняя крышка коробки передач опустилась немного ниже лонжерона (траверса для вывешивания двигателя).
31. Подвести опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки до упора к коробке передач (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
32. Отвернуть и извлечь нижний болт в сборе с пружинной шайбой и гайку с пружинной шайбой крепления коробки передач к двигателю (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).
33. Вывести первичный вал коробки передач из шлиц ведомого диска сцепления, опустить гидравлическую стойку с коробкой передач вниз и вывести ее из-под автомобиля (головка сменная 19, вороток, удлинитель, стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
Внимание:
При выполнении операции снятие/установка коробки передач не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.
34. Снять с двигателя 1 крышку 3 картера сцепления верхнюю.
Снятие верхней крышки картера сцепления:
- двигатель;
- втулка центрирующая;
- крышка картера сцепления верхняя
35. Установить коробку передач на верстак, снять муфту выключения сцепления, снять чехол вилки и вилку выключения сцепления.
Установка коробки передач 21807
2. Установить на центрирующие втулки двигателя крышку картера сцепления верхнюю.
3. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").
4. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления и совместить крепежные отверстия на коробке передач и двигателе.
5. Завернуть, не затягивая, нижний болт с пружинной шайбой и гайку шпильки крепления коробки передач с пружинной шайбой (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).
6. Установить кронштейн крепления жгута проводов и затянуть два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 60…80 Н·м (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).
7. Установить на коробку передач кронштейн левой опоры подвески двигателя и завернуть три болта 4 крепления. Момент затяжки болтов 53…71 Н·м (головка сменная Torx E12, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
8. Присоединить кронштейн к левой опоре подвески двигателя и завернуть два болта крепления. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 18, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
9. Установить кронштейн воздушного фильтра на левую опору подвески двигателя и затянуть болт 1 крепления. Момент затяжки болта 53…71 Н·м (головка сменная 16, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
10. Затянуть нижний болт и гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров. Момент затяжки болта и гайки 60…80 Н·м (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).
11. Установить нижнюю крышку картера сцепления и затянуть три болта крепления с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 6…7 Н·м (головка сменная 8, ключ трещоточный, ключ динамометрический).
12. Присоединить к коробке передач кронштейн задней опоры подвески двигателя и завернуть болты крепления. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 18, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
13. Завернуть болт крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя. Момент затяжки болта 53…71 Н·м (головка сменная 16, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
14. Присоединить к кронштейну задней опоры подвески двигателя усилитель кронштейна и штангу и завернуть, не затягивая, болты крепления (головка сменная 18, удлинитель и вороток).
15. Снять старые стопорные кольца с наконечников внутренних шарниров приводов колес и установить новые кольца по центрам канавок. Повторное использование стопорных колец не допускается.
16. Извлечь транспортную заглушку из дифференциала коробки передач. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.
17. Запрессовать привод в шестерню полуоси резким движением стойки с поворотным кулаком.
18. Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.
19. Выполнить операции по установке для другого привода колеса.
20. Установить стартер и кронштейн крепления цилиндра гидропривода сцепления на коробку передач и завернуть три болта крепления. Момент затяжки болтов 22…28 Н·м (головка сменная Torx E10, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
21. Установить рабочий цилиндр гидропривода сцепления на кронштейн и завернуть два болта крепления. Момент затяжки болтов 15…19 Н·м (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
22. Присоединить клемму провода "массы" к шпильке коробки передач и завернуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 18…24 Н·м (головка сменная 17, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).
19. Снять с автомобиля траверсу для вывешивания двигателя.
20. Отвернуть гайку крепления и снять технологический рым с верхней шпильки крепления термостата (головка сменная 13, ключ трещоточный).
21. Закрепить колодку жгута проводов датчика кислорода на кронштейне крепления и зафиксировать жгут проводов датчика кислорода в скобе крепления.
22. Присоединить жгут проводов системы зажигания к колодке жгута проводов датчика кислорода.
23. Присоединить колодку жгута проводов системы зажигания к выключателю света заднего хода.
24. Установить в пазы кронштейна на коробке передач тросы управления коробкой передач.
25. Нанести на сферические пальцы рычагов механизма переключения передач на коробке передач смазку и подсоединить наконечники тросов к рычагам (смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 0,1 г).
26. Установить кронштейна крепления шланга отводящего со шлангом в сборе на место и завернуть болт крепления. Момент затяжки болта 18…24 Н·м (головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический).
28. Затянуть окончательно болты крепления усилителя кронштейна и штанги задней подвески двигателя. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 18, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).
29. Отвернуть пробку для заливки масла (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
30. Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия (установка заправочная С-223-1 для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное GL-4 по классификацией API согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода - 2,25 л).
31. Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 1 г).
32. Завернуть пробку в отверстие для заливки масла в картере коробки передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н·м (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).
33. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
34. Установить передние колеса на автомобиль.
35. Установить воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе на три опоры крепления и закрепить болтом 5 (головка сменная 13, вороток).
36. Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку и затянут хомут крепления (отвертка крестообразная).
37. Присоединить верхний шланг вентиляции картера к патрубку крышки головки цилиндров и установить хомут крепления (плоскогубцы).
38. Присоединить резонатор впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами (головка сменная 10, вороток).
39. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).
Читайте также: