Замена подшипников генератора ниссан альмера классик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Мужики, не повторяйте мою ошибку) Менял подшипники генератора, ибо тарахтел какой-то. Снял шкив, начал снимать переднюю крышку. Она выбилась вместе со статором из задней(тогда я еще не понял касяка, все делалось на весу над деревянными дощечками), увидел, вбил статор обратно в заднюю. Сколотил переднюю, выташил ротор из статора и задней. Снятие подшипников это отдельная тема, разборка была не первой, все заменилось и собралось. Ген был поставлен на место. И начал гудеть, греться, напряженее 12 В с погасанием лампочки начал давать только на оборотах 2000. Поборов панику начал думать. Вспомнил, что от задней крышки к статору идут провода, которые при нечаянном снятии задней со статора несколько вытягивались и далее обратно подогнулись и могли коснуться крышки. Предположение оказалось верным, пленочная изоляция проводов была нарушена, провод имел КЗ на крышку, пришлось перемотать все это дело изолентой. После ген заработал в прежнем режиме, без гулов и тарахтенья. Итог - мож кому поможет избежать траблов - осторожнее с задней крышкой, лучше ее не отделять от статора.

Задний подшипник снимается вместе с валом ротора. Отсоединять заднюю крышку от статора при этом не нужно.

Всем привет!
Вылечил я свою машинку. Разобрался какой подшипник свистит :))) Как оказалось никакой. Так что не торопитесь менять подшипники поскольку все может оказаться намного проще.
У меня подсвистывание под капотом появилось чуть ли не с того времени как мне машинка пришла с Японии. По состоянию машины в принципе было видно, что машинка моя не уставшая и тем более подшипники вызывали недоумениие. В общем я с этим тонким свистом проездил 1,5 года. Он то есть, то его нет. Вот когда недавно появился уже звук с подхрустыванием я уже собственно сильно забеспокоился, но буквально через два дня звук пропал вообще - т.е. ни хруста, ни свиста. В раздумьях что бы это могло значить продолжал ездить. В результате в городе когда хотел проучить одно типа жестко меня подрезавшего дал по всем газам услышал сильный удар под капотом, увидел загоревшую лампу зарядки и руль заметно потяжелел = под капот можно было даже не смотреть. Зная что аккумулятор у меня мощный и очень бодрый решил доехать до дома на нем. Но оказывается (я к сожалению этого не знал или просто не задумывался) на санях помпа вод. насоса приводится от ремня ГУРа. Машина махом нагрелась - пришлось тащить.
Анализ дома показал всю картину: свистели все время сами РЕМНИ. На шкиву коленвала зазор очень маленький между ремнями и если один из них хоть чуть порепанный свиста не избежать. Звук изменился когда состояние одного ремня ухудшилось и пропал когда на 3-х ручейковом ремне просто отлетел один ручеек. Ремни перестали тереться друг об друга и тишина. Об этом узнал когда увидел свой теперь уже 2-х ручейковый ремень на двигателе, его скинуло когда порвался 6-ти ручейковый ремень кандюка и генератора.
Мораль сей басни такова: тщательно диагностируйте неисправность. Велика вероятность что ваши подшипники не причём.

Поднимем!
Если не менять подшипник кондиционера, оставить его тарахтеть и гриметь, то какие негативные последствия могут произойти?

Если лень читать, не читай, только зачем тогда ты здесь? А мне не тяжело данный текст набрать. Слепой десятипальцевый набор рулит.

З.Ы. И вообще везде и во всем люблю развернутые ответы, потому что информация по интересующей теме никогда лишней не бывает.

какое то цоканье по утрам слышится со стороны генератора,буду менять ремешки,хотел бы быть готов к замене подшипников в генераторе (мало ли они хрустят),хотел бы узнать номера их может кто то уже менял?

какое то цоканье по утрам слышится со стороны генератора,буду менять ремешки,хотел бы быть готов к замене подшипников в генераторе (мало ли они хрустят),хотел бы узнать номера их может кто то уже менял?

у мя такая же проблема. В зимний период при первом пуске на холодную был свист, потом проподал, думал что приводной ремень генератора или ролик натяжителя. Поменял все, ремень генератора, ремень кондиционера, и ролик. После замены всего перечисленного свист не прошел- стал постоянным, на прогретом движке еле слышно свист. Грешу на подшипник генератора NAC. Кто нить подскажите номера подшипника генератора. Буду признателен.

А размеры подшипника не подскажешь?

Ширина, мм
23

хотя стоп ..это похоже подшипник компресора кондея ..

что то я совсем запутался..

Ну ладно не парься все равно его снимать, тогда и замерю.

Подшипник генератора, передний (17x47x14)
Koyo 6303-2RS
NKS 6303
Nissan 23120-0M005
Nissan 23120-0M00A
Sfec ENP00793

Подшипник генератора, задний (с специальным фиксирующим кольцом)
NKS B10-50D подшипник шариковый (10x27x11)
Nissan 23120-0M000
Nissan 23120-58S01
Cargo 140235 Перетяжка ремня быстро убивает их.

На ролике,вроде 301-й стоит,закрытый.

daeman, если знаешь, подскажи пожалуйста размеры подшипника муфты кондиционера. Никак, нигде найти немогу, засада какая то прям. Буду очень признателен

alexxx,
Шариковый, закрытый. Размеры: 55 внеший, 35 внутренний, 20 высота

daeman, огромное спасибо. Но меня все таки удивил факт, что по поводу этого гребанного подшипника толком путной информации ни на форуме ни в инете я не нашел, какого-либо обсуждения нет, за исключением отдельных каких-то фраз. Может плохо искал. А суть проблемы у меня такая, при работе двигателя, не важно, горячий или холодный появился посторонний шум, в результате после СТО вердикт, приказал долго жить подшипник муфты компрессора, при том что мастер сказал типа внешний подшипник. Придется теперь подбирать его по размеру, выпрессовывать, запрессовывать новый, заправлять заново кондер.