Замена подшипников генератора акцент тагаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Одной из важных составляющих любого автомобиля считается генератор. Он помогает преобразовать в электроток механическую энергию коленчатого вала. От этого тока подпитывается аккумулятор и все электроприборы в машине. Если он ломается, то перестаёт работать освещение, отключаются бортовые приборы, а сам автомобиль становится. При поломке генератора, запитываясь только от резервного запаса аккумуляторной батареи, автомобиль сможет проехать совсем немного. А после его разрядки и вовсе авто станет. И вам придётся отправлять машину на СТО. Однако если вы хоть немного смыслите в ремонте техники, имеете определённые навыки и, главное, желание попытаться что-то починить, то с некоторыми поломками можно попытаться разобраться самостоятельно. К примеру, отрегулировать натяжение ремня, заменить его, или же поменять подшипники сможет практически каждый. Рассмотрим, как осуществить ремонт генератора Хёндай Акцент своими руками.

Иногда владельцы Hyundai Accent могут столкнутся с потребностью ремонта генератора

Ремонт генератора Хёндай Акцент

Все проблемы с генератором можно условно поделить на две части: механические и электрические. К электрической части относятся проблемы со статором, ротором, выпрямительным блоком. В большинстве случаев при выходе из строя какого-то узла, ремонт его уже невозможен, его просто нужно заменить, а для этого требуется хотя бы минимальные навыки по ремонту и знание электроники.

К механическим проблемам относят износ подшипников, ремня. Их ремонт осуществляется достаточно просто. Как правило, они выходят из строя вследствие банальной коррозии или износа деталей, длительной эксплуатации или несвоевременного ТО автомобиля.

Проблемы с ремнём: замена и регулировка натяжения

Достаточно часто причиной плохого снабжения электричеством бортовых приборов автомобиля являются проблемы с ремнём генератора. Слабое натяжение либо сильный износ может приводить тому, что в машине плохо работают или отключаются вовсе бортовые электроприборы, или же аккумулятор разряжается. Первое, что следует проверить в таком случае — натяжение ремня. Для этого достаточно руками проверить его натяжение посредине между шкивами. При несильном надавливании прогиб ремня не должен превышать 1 см. Если у вас больше, то его следует сильнее натянуть. Для этого сначала отпускаете гайки болтов крепления с обеих сторон (от регулировочной планки и масляного насоса). После чего производите все тем же ключом на 12 регулировку натяжения. Чтобы это сделать, необходимо регулирующий болт поворачивать вправо. После зажимаете болты крепления и смотрите натяжение. Не стоит забывать, что как плохое натяжение, так и сильное плохо влияет на работу автомобиля. Усиленное натяжение может привести к поломке подшипников.

Если же при осмотре ремня были замечены дефекты или он сильно изношен, то лучше сразу заменить его. Чтобы это сделать, первым делом нужно снять пластиковый брызговик мотора (правый). После этого ослабляете крепление, натяжение и, сдвинув сам генератор в сторону цилиндров, демонтируете ремень со шкивов. Новый устанавливается в обратной последовательности, проводиться его регулировка.

Снятие генератора и замена подшипников

Одной из наиболее частых поломок считается выход из строя подшипников. Если замену и регулировку ремня можно осуществить без снятия генератора, то чтобы заменить подшипники, обязательно его нужно демонтировать. Для этого сначала отключаете авто от питания, снимаете ремень, отключаете колодку проводов. Далее открываете защитный колпак вывода генератора, ключом на 12 откручиваете крепление проводов и снимаете их с вывода.

После этого снимается масляный фильтр и отвинчивается гайка нижнего крепления генератора. После этого весь узел нужно аккуратно приподнять и снять.

Далее все просто, по обеим сторонам генератора расположено по одному подшипнику, которые нужно снять. Для демонтажа заднего подшипника, его корпус рекомендуется нагреть до 50–60 градусов, после чего он легко снимается. Передний проще будет вынуть с помощью специального съёмника. После этого ставите новые подшипники и производите монтаж всего узла на место.

Устанавливаете генератор на мотор, вставляете болт крепления. Далее смещаете генератор по центральному болту крепления, измеряете какое расстояние между опорой и кронштейном и подбираете шайбы в соответствии с полученными размерами, вставляете в образовавшийся зазор и накручиваете гайку на центральный болт крепления. После этого устанавливается все в обратном порядке. Сначала масляный фильтр, потом прикручиваете провода на вывод, подключаете коробку проводов, устанавливаете и регулируете ремень генератора.

Выводы

Ремонт генератора Хендай Акцент

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Хендай Акцент, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Процесс ремонта своими руками генератора

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Акцента:

Сборка проводится в обратном порядке.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Хендай Акцент может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

разрыв провода между зажиганием и генератором;
износ щеток;
сгорание обмотки;
неплотное прилегание контактных колец;
сломался диодный мост;
неисправный регулятор напряжения;
плохо натянут ремень привода;
сломан выпрямитель;
окисление клемм АКБ;
падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Акцента довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Ремонт генератора

2. Выверните два винта крепления кожуха генератора…

4. Отожмите держатели кожуха от корпуса статора…

6. Отпаяйте два вывода электронного регулятора напряжения от выпрямительного блока, используя специальное приспособление для удаления припоя.

Так выглядит специальное приспособление для удаления расплавленного припоя.

7. Выверните два винта крепления электронного регулятора напряжения к корпусу статора…

8. …и снимите регулятор напряжения.

Так выглядит технологическое отверстие в щетках генератора, предназначенное для их фиксации при установке электронного регулятора напряжения.

9. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока…

10. …выверните два винта крепления выпрямительного блока к крышке статора…

11. …и снимите выпрямительный блок.

12. Выверните четыре стяжных винта корпуса статора и передней крышки генератора.

13. Пометьте взаимное расположение статора относительно передней крышки генератора и корпуса статора.

14. Подцепите отверткой корпус статора…

16. Подцепите отверткой статор…

17. …и извлеките его из передней крышки.

18. Чтобы не повредить и не замять шкив при отворачивании, наденьте на шкив ремень большего сечения.

19. Зажмите в тиски шкив с ремнем, отверните гайку…

21. …и дистанционную втулку.

22. Извлеките ротор из передней крышки.

Осмотрите контактные кольца ротора. Если на них обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток, отшлифуйте кольца.

23. Осмотрите переднюю крышку генератора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.

24. Для замены переднего подшипника…

25. …выверните четыре винта крепления его крышки…

27. Выпрессуйте передний подшипник из крышки.

28. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.

29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник съемником с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

30. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

32. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.

33. Проверьте обмотки статора на отсутствие замыкания на корпус. Для этого…

34. …подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

35. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов…

36. …и, меняя местами щупы тестера, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.

37. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.

38. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– перед установкой ротора генератора утопите щетки электронного регулятора напряжения и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт;

– сориентируйте переднюю крышку генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.

Генератор на автомобиле является важной составляющей. Без правильной его работы, заводка автомобиля будет затруднительной или просто невозможной. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленвала.

От генератора подпитывается аккумулятор, при этом не будет постоянной надобности заряжать АКБ зарядными устройствами. При неработающем генераторе перестают работать большинство электроприборов, а сам автомобиль перестают быть работоспособным. При неработающем генераторе, автомобиль поглощает энергию непосредственно от аккумулятора, но это явление краткосрочно. Как только в АКБ энергия иссякнет, автомобиль заглохнет и уже не заведется.

Если вы хоть немного смыслите в технике или же просто имеете желание отремонтировать что-то своими руками, например, заменить ремень генератора, или поменять подшипники или щетки генератора, тогда эта статья именно для вас. Давайте рассмотрим, как сделать ремонт генератора своими руками. На примере разберем ремонт генератора на Hyundai Accent.

Ремонт генератора на Hyundai Accent

Поломку генератора можно поделит на две части: электрическую и механическую.
Механические проблемы заключаются в износе подшипников и ремня натяжения генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей происходит вследствие износа деталей или несвоевременном ТО автомобиля.

Электрические поломки представляют собой, поломки ротора или статора, выпрямительного блока и износа щеток генератора. Ремонт таких поломок требует как минимум базовых знаний в ремонте электроники. Если такие знания отсутствуют, лучше будет доверить автомобиль специалистам (автоэлектрикам).

Проблема с ремнем генератора — замена и регулировка натяжения ремня

Плохое снабжение электрическим током автомобиля, зачастую является слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении или сильном износе ремня, в автомобиле плохо работают или вовсе отключаются бортовые электроприборы. Проверти натяжение ремня. Для этого достаточно своими руками проверить натяжение между шкивами. Если не сильно надавить на ремень генератора, то при нормальном его натяжении, прогиб ремня не должен составлять более 1 см.

Если прогиб больше, тогда стоит подтянуть ремень. Если будете подтягивать ремень, сперва открутите слегка гайки болтов крепления с двух сторон (от масляного насоса и регулировочной планки). После этого произведите ключом на 12 регулировку натяжения. При натяжении ремня, регулировочный болт поворачивайте вправо. После чего закрутите болты крепления, и проверти натяжение. При этом не забывайте, слабое натяжение ремня это конечно плохо, но и перетягивать ремень тоже не стоит. Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

Если при первоначальном осмотре ремня вы заметите трещины, или другие дефекты, такой ремень стоит заменить, чтобы в дальнейшем его разрыв не привел к более дорогостоящему ремонту.
Если понадобится снять ремень вовсе, сперва снимите пластиковую защиту ремня генератора. После чего ослабьте крепление натяжения. Затем сдвиньте генератор в сторону цилиндров и снимите ремень со шкивов. Новый ремень установите в обратном порядке, и произведите его натяжение.

Снимаем генератор на Hyundai Accent. Замена подшипников

Натяжение ремня генератора или его снятие можно осуществить без снятия генератора, тогда как замена подшипников требует полного снятия генератора и его разбора.

Перед снятием генератора, обязательно отключите клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. При отключении проводов, запомните, где какой находился, подпишите их или просто сфотографируйте на смартфон.

Это понадобится для того чтобы не перепутать провода при установке обратно генератора на место. Далее откройте защитную крышку вывода генератора, ключом на 12 открутите крепление проводов и отсоедините их от вывода. Затем снимите масляный фильтр, и открутите гайку нижнего крепления на генераторе. Все откручено и снято. Теперь просто аккуратно приподнимите генератор и снимите его.

После снятия генератора с двигателя, положите его на верстак, по его обеим сторонам расположены подшипники. Для снятия заднего подшипника, корпус генератора рекомендуется нагреть до 60 – 70 градусов, после чего он с легкостью снимается.

Передний подшипник снимите с помощью съемника. После этих процедур, поставьте на место старых, новые подшипники. Ни в коем случае при установке подшипников на место, не бете по ним металлическими предметами. При установке используйте киянку или деревянный брусок.

После установки подшипников на место, соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора, вставьте болт крепления, затем смещайте генератор по центральному болту крепления, измерьте расстояние между опорой и кронштейном, подбирайте шайбы в соответствии с размерами, вставляйте в образовавшийся зазор и накрутите гайку на центральный болт крепления генератора.

После всего этого, установите все в обратном порядке. Сперва масляный фильтр, затем присоедините провода на вывод генератора, подключите коробку проводов, и становите ремень генератора, при этом четко отрегулировав его натяжение.

Напоследок

Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжение ремня или замена подшипников генератора, задача довольно не сложная. Если после проведенный ремонтных работ, работа генератора по-прежнему неустойчива, тогда следует смотреть его электрические поломки. Как правило, это довольно сложный процесс, и дома его сделать довольно не просто. Поэтому обратитесь в специализированный центр.

Подшипник генератора на Hyundai Accent MC

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец Cargo 141012 Подшипник

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

И так, хронология записей такова:
1) 21 сентября 2018 — Переборка генератора.
Было заменено:
— Подшипник генератора FAG. Парт — 63032RSR. (244 р.);
— Подшипник FAG. Парт — 62022RSR.(143 р.) — неправильный!
( Вот парты правильных: оригинал 37342-22210, CARGO 141012, NTN EC-6202LLBC3)
— Кольцо токосъемное CARGO. Парт — 232295. (132 р.);
— Регулятор напряжения генератора HYUNDAI/KIA. Парт — 3737022600. Стоит 1 252 р.
Состояние щеток и токосъемного кольца было не очень. Так же люфтил передний подшипник. Положенного напряжения не выдавал.
2) 18 января 2019 — замена ремней Гура и генератора. Самое начало свиста на холодную. Думая, что дело в ремнях — заменил их. (430р)
3) 2 марта 2019 — попытка замены шкива генератора. Думая, что дело в шкиве, хотел его заменить и ничего не вышло. Был куплен новый оригинальный шкив 3732122650 за 345р.
4) 17 марта 2019 — замена шкива генератора. Поставил тот же шкив, который был куплен ранее, но с доработкой. Была куплена втулка 3732337400 и подогнана под новый шкив. (82р)
5) 14 мая 2019 — Кончился генератор. Искал причину в начале сам, в итоге не найдя поехал отдал на ремонт. В итоге:
— замена ротора 1000р;
— замена подшипника 400р (поставил уже с тефлоновым слоем, правильный);
— работа 600р.

Итого: 4700р. за 2 года я потратил на генератор… Это не считая того, что я покупал и другие ремни (пробовал), и всякую мелочевку… Ааа, вспомнил, 2 натяжителя ремня кондиционера еще тоже были заменены по этой же причине.

2 года я терпел и искал этот свист на холодную. Говорили мне, что проблема сама вылезет… А я не мог так просто сидеть и ждать.

И вот недавно, реально проблема вылезла. Сначала начался шелест на холодную, а потом и на горячую. Я грешить начал на компрессор кондиционера. После совета Андрея (вы его прекрасно знаете) проверил на горячую компрессор, а он холодный… То есть не в нем причина. Это конечно отлично, но шелест никуда не ушел.
Ездил я дальше. И вот недавно опять недозаряд показывает вольтметр. Через секунду же нормально… Чувствую, что не к добру это все. Да и перед зимой, перед холодами… Ну как так то? Там же все новое…

И вот совсем недавно случилось необъяснимое — в конкурсе обзоров по итогам октября в AvtoAll я занимаю 2 место и выигрываю 3000р! Это знак!) В тот же момент я решаюсь купить новый генератор.
Выбрал Valeo PHC, 90А, артикул для заказа — A1010:

Выбрал я не спроста Valeo. Давно у меня положительное отношение к этому производителю. Совсем недавно только задние амортизаторы поставил Valeo PHC. Доволен на все 150%! А так от помпы до ГЦС стоит этой фирмы… И все отлично.

И так, замена. На самом деле она простая. Для удобства скинул я с ремня ГУР, открутил вентилятор кондиционера и снял тот самый генератор…

Установлен на место! К нему идут разминусовка и расплюсовка (если что).

Свист, а позже шелест были из-за генератора. 2 года!( Перебирал, менял ремни, шкив итд. Хотя и это был Mando 80А, тот самый — ремонтопригодный… Хотя я и ставил на него оригинальный регулятор напряжения, хорошие подшипники, ремни.
Сейчас все отлично. Я вообще не помню, чтобы так тихо работал двигатель моего автомобиля!(