Замена подшипника шруса рено логан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Наружный ШРУС приводов колес автомобиля Рено Логан
— Назначение наружного ШРУСа
Наружные ШРУСы в приводах передних колес автомобиля Рено Логан предназначены для передачи крутящего момента на передние колеса (при различных углах их поворота) через вал привода от коробки передач.
— Расположение на автомобиле
Наружные ШРУСы установлены на концах валов приводов передних колес автомобиля. Каждый наружный ШРУС непосредственно вставляется по шлицам в ступицу колеса и закрепляется ступичной гайкой.
— Устройство наружного ШРУСа Рено Логан первого поколения
Наружные ШРУСы правого и левого приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения одинаковые по устройству, не съемные и не разборные.
Наружный ШРУС каждого привода состоит из кулака, выполненного заодно с валом привода и корпуса с жестко закрепленным внутри него трехшиповиком с роликовыми подшипниками. На корпусе имеется шлицевой наконечник (хвостовик), который вставляется в ступицу колеса и крепится ступичной гайкой.
В кулаке проточены пазы по которым перемещаются ролики трехшиповика за счет чего достигается подвижность корпуса ШРУСа относительно кулака, что позволяет передавать крутящий момент при любом положении колеса во время движения автомобиля.
От внешнего воздействия детали ШРУСа защищены защитным резиновым (пластиковым) чехлом (пыльником). Своим широким концом пыльник установлен в кольцевой проточке на корпусе ШРУСа, узким концом в кольцевой проточке на валу привода. Пыльник крепится большим и маленьким хомутами, под которые в нем имеется подштамповка.
— Обслуживание наружного ШРУСа
Наружные ШРУСы приводов колес автомобиля Рено Логан первого поколения — детали с очень большим ресурсом использования. Какого бы то ни было обслуживания при эксплуатации автомобиля они не требуют. Все обслуживание сводится к периодическому контролю состояния пыльников. В случае повреждения пыльника нужно немедленно его заменить.
— Неисправности и ремонт наружного ШРУСа
Основная неисправность наружного ШРУСа — повреждение защитного чехла — пыльника. В случае обнаружения каких-либо его повреждений, вытекания смазки необходимо как можно скорее провести замену пыльника.
Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден
Если замена поврежденного пыльника проведена своевременно и автомобиль с такой неисправностью эксплуатировался недолго, то можно с уверенностью ездить дальше.
Другая неисправность — выход из строя роликов трехшиповика наружного ШРУСа встречается крайне редко. Чаще всего она является следствием длительной эксплуатации автомобиля с поврежденным пыльником наружного ШРУСа, когда смазка вытекает через трещины, а вода, пыль и грязь попадают в корпус ШРУСа и разрушают его детали. При этом появляется вибрация со стороны передних колес при движении автомобиля, предающаяся на руль и кузов. Возможен хруст при повороте. В результате придется заменить привод в сборе, так как наружный ШРУС не съемный.
— Применяемость наружных ШРУСов на автомобиле Рено Логан первого поколения
На автомобиле Рено Логан первого поколения в приводе передних колес применяется наружный шарнир угловых скоростей (ШРУС) GE 86 .
Примечания и дополнения
Что такое трехшиповик? Трехшиповик — это ступица с тремя шипами (цапфами) на которых установлены игольчатые подшипники и ролики. Ролик установлен поверх игольчатого подшипника и закреплен стопорным кольцом. Игольчатый подшипник фиксируется на шипе запорным кольцом надетым на стопорное.
Трехшиповик привода колеса Рено Логан
Взамен не разборных приводов колес на автомобиль Рено Логан первого поколения можно установить не разборный либо разборный привод от автомобиля второго поколения. У него более тонкий вал, но он взаимозаменяем со старым. На разборном приводе замена пыльников и ШРУСов перестает быть большой проблемой.
Каждому из владельцев рено и их модификаций с неплохим пробегом, хоть раз но сталкивался с проблемой замены пыльников шарниров равных угловых скоростей (шрус). Так как на этих авто он меняется только через внутренний трехшип, который находится в кпп. Проблема заключается в том, что при разборке данного узла, а точнее внутреннего пыльника с подшипником возникают трудности.И вторая проблема и самая распространенная — это течь масла из кпп через сальник на внутреннем пыльнике. Проблема моя была в замене наружного пыльника шрус. Так как мне попалась Рено 21 с очень хорошим пробегом. При снятии внутреннего пыльника пришлось повредить сальник игольчатого подшипника на валу во избежания повреждения самого подшипника и его обойм. Пыльник наружного шруса был заменен, а вот с сальником возникли проблемы, потому что сальники отдельно не продаются, а идут в сборе с подшипником и пыльником.А цена от 700- 1000 грн.
Поэтому я и решил предложить вам мое решение этой проблемы.
И так приступим.Отпускаем болты крепления колеса.Отпускаем гайку ступичного подшипника.
Снимаем колесо.Вывешиваем авто и откручиваем крепежный хомут внутреннего пыльника предварительно установив поддон для масла из кпп. Аккуратно отверткой поддеваем пыльник и сливаем масло с кпп.
Отпускаем и откручиваем болт крепления шаровой опоры выбиваем нижний рычаг с ступицы
Затем оттягиваем стойку на себя и выводим из ступицы наружный шрус.После того как все масло из кпп слито вытягиваем полностью привод из кпп.Зажимаем его в тиски и с внутренней стороны трехшипа вытягиваем стопорное кольцо.
Берем настаку и сбиваем трехшип сидит плотно на шлицах так что аккуратно. Снимаем стяжной хомут внутреннего пыльника и снимаем сам пыльник.Снимаем защитный пластиковый экран и получаем доступ к подшипнику.
Аккуратно сбиваем подшипник не повредив и не расколов его обоймы получается вот что
Ну а к внутреннему пыльнику шруса добраться труда не составит.Сам подшипник всборе выглядит вот так
и как правило сальник который его закрывает и дает течь.Поскольку в продаже их нет приходится их менять вместе с пыльниками кпп а удовольствие это дорогое.
И так после долгих поисков по авто магазинах нам как всегда помогли тракторные запчасти .Был найден сальник по размерам практически идеальный за исключением наружного диаметра
он на 1.5 мм.больше от стандартного.После аккуратной шлифовки наружной поверхности на наждаке с мелким камнем. Размер был доведен до необходимого. Устанавливал сальник с герметиком для уверенности. Обрезиненной поверхности сальника целиком хватает, тоесть до металлической основы сальника не достает.И собираем этот узел на свое место.И остальные детали также собираем на место. После сборки обязательно убедитесь в том что внутренний пыльник шрус кпп не пропускает масло
если пыльник старенький то на внутреннюю сторону можно нанести герметик, предварительно вытереть его посадочное место в кпп от масла.Ну вроде все.Ах да цена сальника в магазине 15грн. бери не хочу.Проверил на нескольких авто Рено21, Дача Логан.Люди ездят довольны.С чего сальник напишу чуть позже заеду в магазин спрошу.Если кому помог спасиб.
Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира переднего привода левого колеса Renault Logan, Sandero
Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. Помечаем положение трехшиповика относительно вала.
Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с вала трехшиповик…
Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их повреждения.
Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла…
…и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. Снимаем с чехла его держатель.
Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются – такой трехшиповик заменяем новым.
В том случае, если сальник подшипника чехла пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить.
Для этого устанавливаем вал привода в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.
Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала…
…спрессовываем подшипник в сборе с сальником… …и снимаем с вала грязеотражатель.
Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником.
Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним – 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.
Надеваем оправку на вал… …и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала. Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом.
Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на валу стопорным кольцом. Надеваем на чехол держатель.
Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа:
1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира;
2 — хомут крепления чехла на вале привода
Видео по теме "Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира переднего приводалевого колеса Рено Логан, Сандеро"
Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника ВАЗ 21099 Замена сальника левого привода Renault Logan Замена чехлов шарнира задней BMW E34 2.5l Replacement of hinge covers for rear
Попробуем своими силами заменить пыльник (грязезащитный чехол) внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса на автомобиле Рено Логан первого поколения.
Поводом к замене может послужить визуально обнаруженное повреждение пыльника (трещины, проколы, разрывы, подтекание смазки).
Особенности устройства внутреннего ШРУСа привода переднего левого колеса
См. картинку в начале статьи.
Перед тем как приступать к работе пару слов об особенностях конструкции внутреннего левого ШРУСа без знания которых к замене пыльника лучше не приступать.
Левый внутренний ШРУС Рено Логан — это трипод (трехшиповой игольчатый подшипник, насаженный по шлицам на наконечник вала и закрепленный на нем стопорным кольцом).
Трипод нарпямую вставляется в фигурное отверстие, в левой полуосевой шестерни дифференциала внутри коробки передач. Он смазывается маслом из коробки передач.
Вся конструкция для герметичности закрыта пыльником. Передняя часть пыльника крепится болтами через держатель к коробке передач. Задняя часть пыльника крепится хомутом к наружному кольцу игольчатого подшипника. Этот подшипник в сборе с сальником установлен на валу привода позади трипода и служит для вращения вала (получается, что вал привода вращается, а пыльник неподвижен). Смазывается он так же маслом из коробки передач.
Малейшее повреждение пыльника приводит к попаданию грязи во внутрь этой герметичной конструкции и выходу из строя ее деталей. Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр пыльника и при обнаружении повреждений производить срочную его замену.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Бокорезы или пассатижи для снятия хомута
Выколотка из мягкого металла
Съемник стопорных колец
Новый пыльник (пыльник ШРУСа внутренний левый, Renault 8200017057 или его аналоги)
Новый хомут (обычно идет в комплекте с пыльником)
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник
Очищаем его от грязи
Особенности замены пыльника внутреннего левого ШРУСа Рено Логан
— Снимаем стопорное кольцо трипода
При помощи съемника стопорных колец.
При помощи съемника снимаем стопорное кольцо трехшипового подшипника (трипода) внутреннего ШРУСа привода левого колеса автомобиля Рено Логан
— Сбиваем трипод с вала привода
Краской помечаем взаимное расположение корпуса трехшипового подшипника и хвостовика вала привода
При помощи выколотки и молотка аккуратно сбиваем подшипник (трипод) с вала. Удары наносим по торцу корпуса подшипника, чтобы не повредить его.
При помощи выколотки и молотка сбиваем трипод с вала привода
— Снимаем хомут с пыльника
Пыльник крепится одним хомутом. Срезаем его бокорезами или рассоединяем замок хомута пассатижами и снимаем.
Срезаем хомут пыльника ШРУСа бокорезами и снимаем его
— Снимаем пыльник
Сдвигаем его с корпуса подшипника и снимаем.
Сдвигаем пыльник ШРУСа с наружного кольца подшипника и снимаем с вала привода
— Устанавливаем новый пыльник
Надеваем на новый пыльник металлический держатель. Устанавливаем пыльник на корпус подшипника и закрепляем хомутом.
— Собираем привод и устанавливаем его на автомобиль
Набиваем трехшиповик на вал используя головку или отрезок трубы подходящего диаметра.
Набиваем трехшиповик на вал по шлицам, легким постукиванием молотка по оправке
Фиксируем стопорным кольцом. Вставляем внутренний ШРУС левого привода трехшиповиком в коробку передач, а внешний ШРУС в ступицу колеса. Прикрепляем пыльник ШРУСа к коробке передач тремя болтами.
Следует отметить, что если была обнаружена течь масла под сальник привода или затрудненное вращение подшипника то придется заменять подшипник вместе с сальником. Эта процедура потребует специальное оборудование, а именно пресс для напрессовки подшипника на вал.
Примечания и дополнения
Работа по замене пыльника наружного ШРУСа привода правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения несколько отличается от аналогичной работы для ШРУСа левого колеса.
Для замены пыльника придется демонтировать весь привод правого колеса с автомобиля, снять внутренний шарнир (ШРУС) с его пыльником и установить пыльник наружного ШРУСа протянув его через вал привода. Наружний ШРУС снимать и разбирать нельзя. В случае обнаружения его неисправности привод правого колеса заменяется в сборе.
Необходимые инструменты, приспособления и запасные части
— Набор для замены грязезащитного чехла наружного шарнира привода (он одинаковый для правого и левого приводов): грязезащитный чехол (пыльник) наружного шруса, смазка шарнира (250 гр), маленький и большой хомуты крепления пыльника
— Два дополнительных хомута крепления пыльника (для пыльника внутреннего шарнира, так как его тоже придется снимать)
— Съемник стопорных колец
— Болгарка или бокорезы для перерезания старых хомутов
— Выколотка из мягкого металла
Подготовительные работы
— Снимаем привод переднего правого колеса
Для этого необходимо ослабить гайку крепления ступицы переднего колеса, ослабить болты крепления колеса, поддомкратить автомобиль, снять колесо, отсоединить шаровую опору отвернув болт ее крепления, окончательно отвернуть гайку ступицы. Придерживая ШРУС, сдвигаем поворотный кулак стойки на себя. Выводим из отверстия в ступице хвостовик ШРУСа. Если не выводится слегка стукаем по нему молотком.
Извлекаем хвостовик привода колеса из ступицы
Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала коробки передач. Снимаем привод колеса.
Отсоединяем привод колеса от коробки передач сдвинув его к колесу
— Очищаем снятый привод колеса от загрязнения
Протираем тряпкой, при необходимости наждачкой снимаем ржавчину с вала.
Порядок замены пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения
— Снимаем внутренний шарнир привода
Зажимаем привод за вал в тиски с накладками на губки из мягкого материала.
Снимаем хомуты пыльника внутреннего шарнира (перекусываем их бокорезами). Если хомуты заводские или аналогичные им надрезаем их по диагонали болгаркой или пилкой по металлу (стараясь не повредить пыльник), поддеваем отверткой переламываем и снимаем.
Срезаем хомут пыльника ШРУСа
Снимаем корпус внутреннего шарнира. Следим чтобы из него не выпала пружина с чашкой.
Снимаем трехшиповой шарнир (трипод) с вала привода. Помечаем его расположение на валу. Снимаем съемником его стопорное кольцо.
Снимаем стопорное кольцо трехшиповика при помощи специального съемника
Сдвигаем немного назад пыльник. Сбиваем шарнир с вала ударами молотка в корпус через выколотку из мягкого металла. Стараемся не повредить ролики трехшиповика.
Сбиваем трехшиповой подшипник с вала привода при помощи выколотки и молотка
Снимаем грязезащитный чехол с вала привода.
— Снимаем с вала динамический демпфер
Вынимаем привод из тисков. Очищаем вал от загрязнения, помечаем расположение демпфера на валу, стягиваем его, преодолевая сопротивление.
— Снимаем пыльник наружного шарнира
Срезаем бокорезами (или срезаем болгаркой) хомуты пыльника и сдвигаем его вниз по валу.
Снимаем пыльник правого наружного шарнира с привода колеса
— Промываем наружный шарнир
В случае необходимости промываем полость наружного шарнира бензином, соляркой или керосином. Шарнир при этом не разбираем. Сушим сжатым воздухом. Закладываем в шарнир половину имеющейся смазки (125 гр).
— Устанавливаем новый пыльник наружного шарнира
Закладываем в него оставшуюся смазку и протягиваем по валу. Края установленного пыльника должны лечь в канавки на валу и корпусе шарнира. На внутренней поверхности широкой части пыльника имеется буртик, который должен точно встать в проточку на корпусе наружного ШРУСа. Для этого необходимо надвинуть широкий край пыльниника на корпус ШРУСа до упора. Если буртик и проточка не будут совмещены пыльник будет соскакивать с корпуса ШРУСа при движении автомобиля. Удаляем из-под пыльника воздух просунув под его край отвертку. Устанавливаем и затягиваем новые хомуты. Особое внимание затяжке большого хомута, он должен вдавить буртик на пыльнике в проточку на корпусе.
— Собираем внутренний шарнир с пыльником
— Устанавливаем привод обратно на автомобиль в порядке обратном снятию
Вначале одеваем на шлицы в коробке передач внутренний шарнир, затем вставляем в ступицу переднего колеса шлицевой наконечник переднего шарнира. Присоединяем шаровую. Устанавливаем ступичную гайку и слегка затягиваем ее. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль с домкрата. Затягиваем болты колеса. Затягиваем гайку ступицы.
Примечания и дополнения
— Следует очень ответственно подойти к выбору хомутов для затягивания пыльников ШРУСов привода. Необходимы широкие хомуты с возможностью сильной затяжки. Вместо металлических хомутов пыльников привода колеса автомобиля Рено Логан не желательно использовать пластмассовые широкие самозатягивающиеся хомуты.
Читайте также: