Замена подшипника промежуточного вала опель антара
Обновлено: 16.05.2024
Так понимаю аналогичная поломка ?
Сальник 4807094 старый оставили или что то из аналогов подобрали? NAC по ссылке не бьется(.
совершенно верно. поломка именно та.
подшипник у меня стоит именно 6006..
По сальнику вопрос. Граната входит в защитную крышку.. так как у гранаты есть глубокая фаска, то граната садится дальше шлицевого соединения.. я не померил конкретно, но полагаю там места остается до стопора около 5-6 мм на стопорное кольцо и сальник.. да и за сальником желательно бы дренажное отверстие иметь.. если вода все же попадет за сальник, то у нее одна дорога.. в подшипник )))) . но это лучше чем крышечка с дырками.
крышечка была пустой.. сальника там не было вообще никакого, то есть крышка отбивает грязь, вода вытекает обратно через отверстия, а воду держит уплотнение подшипника..
В крышке раздатки свой сальник, герметизирующий выход масла из раздатки. Рядом дренажное отверстие..
если там подтеки масла, то скорее всего сальник не герметичен. Половина вала промежуточного крутится в раздатке, половина в сухом чулке и на краю у него пошипник 6006.
Гранату снимали вдвоем из смотровой ямы.. один монтировкой с отогнутым краешком создал напряг между гранатой и болтом кронштейна, второй через трубу д 20 (она как раз не скользит по окружности гранаты) кувалдой с уверенным настроем наносит удар.. Длинна трубы около 60-70см.. выбивать из под низа автомобиля от центра.
Сняв гранату доходим до вала со шлицами и стопорами. очистив все от стопорных шайб пытаемся выбить вал промежуточный уперев в проточку стопорного кольца трубу. попалась квадратная труба 20*20.. Метод варварский, но мягкий метал не оставил замятин на шлицах и не соскальзывал в прочем ни разу.
Если сепаратор подшипника отсутствует и шарики все внизу, то одна из хитростей для выбивания вместе с целым подшипником, это развести шарики равномерно, расклинив их аккуратно отстрогав небольшие квадратные вставочки из дерева. Если подшипник сидит плотно, и жалко шлицы, то опустив шарики вниз нужно выбить шарики подшипника по одному во внутрь.. вал выйдет тогда без удара из раздатки. потом шарики нужно вымагнитить оттуда указкой..
Так понимаю аналогичная поломка ?
Сальник 4807094 старый оставили или что то из аналогов подобрали? NAC по ссылке не бьется(.
совершенно верно. поломка именно та.
подшипник у меня стоит именно 6006..
По сальнику вопрос. Граната входит в защитную крышку.. так как у гранаты есть глубокая фаска, то граната садится дальше шлицевого соединения.. я не померил конкретно, но полагаю там места остается до стопора около 5-6 мм на стопорное кольцо и сальник.. да и за сальником желательно бы дренажное отверстие иметь.. если вода все же попадет за сальник, то у нее одна дорога.. в подшипник )))) . но это лучше чем крышечка с дырками.
крышечка была пустой.. сальника там не было вообще никакого, то есть крышка отбивает грязь, вода вытекает обратно через отверстия, а воду держит уплотнение подшипника..
В крышке раздатки свой сальник, герметизирующий выход масла из раздатки. Рядом дренажное отверстие..
если там подтеки масла, то скорее всего сальник не герметичен. Половина вала промежуточного крутится в раздатке, половина в сухом чулке и на краю у него пошипник 6006.
Гранату снимали вдвоем из смотровой ямы.. один монтировкой с отогнутым краешком создал напряг между гранатой и болтом кронштейна, второй через трубу д 20 (она как раз не скользит по окружности гранаты) кувалдой с уверенным настроем наносит удар.. Длинна трубы около 60-70см.. выбивать из под низа автомобиля от центра.
Сняв гранату доходим до вала со шлицами и стопорами. очистив все от стопорных шайб пытаемся выбить вал промежуточный уперев в проточку стопорного кольца трубу. попалась квадратная труба 20*20.. Метод варварский, но мягкий метал не оставил замятин на шлицах и не соскальзывал в прочем ни разу.
Если сепаратор подшипника отсутствует и шарики все внизу, то одна из хитростей для выбивания вместе с целым подшипником, это развести шарики равномерно, расклинив их аккуратно отстрогав небольшие квадратные вставочки из дерева. Если подшипник сидит плотно, и жалко шлицы, то опустив шарики вниз нужно выбить шарики подшипника по одному во внутрь.. вал выйдет тогда без удара из раздатки. потом шарики нужно вымагнитить оттуда указкой..
Замена подвесного подшипника правого привода опель антара
Жив или мертв подвесной подшипник кардана
Вообщем уже не знаю куда копать. Гул появился, вроде как начал прогрессировать. Покатался с открытыми окнами, подшипник как на жигулях не свистит. Гул больше похож как будто резина зимняя стоит и диапазон скоростей такой же. На 130 уже не комфортно ехать. В затяжных поворотах(право-лево) гул не стихает. Резина заводская 5 лет и пробег 60ткм, подубитая конечно уже, но протектор есть. Не может же она так гудеть.
Подшипник кардана хочу проверить, но перед тем как ехать в сервис хочу проконсультироваться.
Допустим ли такой свободный ход?
2. Крестовины или подшипник
3. Подшипники в редукторе заднем или раздатке
ПС Специально вывел в отдельную тему, потом можно удалить или перенести.
Если в редукторе то должен меняться тон в зависимости от нагрузки, а подвесной вроде не проблема открутить от кузова и крутануть,думаю сразу будет понятно.
кардан можно проверить легко: снимаете его и денек без него на переднем приводе катаетесь. Звуки остались, значит его можно смело исключать и ставить на место. Если пропали, то можно сразу везти в ремонт. заодно и на съеме кардана с авто сэкономите)
У меня были сильные вибрации в районе подлокотника, ручника. Заменил на подшипник на сколько помню от Соболя, немного переварив крепление, ну и крестовины все сразу заменил.
Хотелось без съема кардана обойтись. Наверное поеду в клубный сервис на диагностику. Не буду же я около подъезда кардан скидывать
Если в редукторе то должен меняться тон в зависимости от нагрузки, а подвесной вроде не проблема открутить от кузова и крутануть,думаю сразу будет понятно.
Тон и у ступичного меняется когда он умирает. У меня диапазон был 80-90 потом стихал и появлялся на 130. При сбросе газа гул стихает равномерно сбросу скорости до 40км/ч. На 40 скинул на секунду АКПП в нейтраль звук остался
Прикрепленные изображения
Подшипник пром вала.есть ещё skf с такими габаритами.Доеду до дома сфотаю.
Прикрепленные изображения
Skf Сальник не оригинальный по размерам из темы на каптиваклубе подобрали
Сальник
Иванович жму тебе руку Мне в сервисе объявили 4тысячи рублей подшипник(незнаю ценник с сальником или без). В экзисте 3000рублей подшипник и 29 дней ожидание.
Тут же 900рублей подшипник, ну я думаю сальник еще дешевле.
Главное чтобы все подошло, а то обидно будет разобрать раздатку и не подойдет. Замену в 8000рублей оценили, это нормальная цена за данную работу? Я так понимаю плюс еще масло покупать надо? Подшипник в корпусе в масле?
Подшипник не находится в масляной ванне конструктивно. Оконечный в правом чулке раздатки, типа как подвесной и часто смазка быстро вымывается у любителей преодолевать глыбокие броды/ Тему копал основательно, но при разборе полетов, после снятия правого привода, люфтов в этом подшипнике не выявлено. После тщательной балансировки колес паразитные шумы имеют место быть лишь изредка на гребенке как на шинке сказали из за шашки колеса. Наблюдаю.
Ссылку где то на драйв и каптиваклуб выкладывал. Покопайте эти ресурсы и наш клуб.
Подшипник не находится в масляной ванне конструктивно. Оконечный в правом чулке раздатки, типа как подвесной и часто смазка быстро вымывается у любителей преодолевать глыбокие броды/ Тему копал основательно, но при разборе полетов, после снятия правого привода, люфтов в этом подшипнике не выявлено. После тщательной балансировки колес паразитные шумы имеют место быть лишь изредка на гребенке как на шинке сказали из за шашки колеса. Наблюдаю.
Ссылку где то на драйв и каптиваклуб выкладывал. Покопайте эти ресурсы и наш клуб.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Раздаточная коробка
Пока не разбирал. Нужно б/у искать, потом с этой разбираться.
Прикрепленные изображения
в заднем мосту масло портит муфта, которая все время передает момент и тем более у нас даже фильтра нет у муфты в отличии от тогоже тигуана
Меня кто то на форуме пытался убедить что муфта в отдельной масляной ванне со своим маслом .
Доброго дня , просто даже интересно где масло в муфте . фото приложил
Прикрепленные изображения
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Спасибо , ну то что подшипники это я уже понял .
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
Если на дорестайле стояла хотя бы грязезащитная шайба, то на рестайле (по крайней мере на 2,4) подшипник ничто не защищает.
Кто-то говорит этот подшипник является источником гула. Но у меня он тупо рассыпался — ничего не гудело и вибраций не было. Я вообще не знаю сколько я так проездил.
Обнаружил проблему при замене тормозных колодок. Сначала, думал — пипец раздатке. Погуглил — оказалось всё не так страшно. Подшипник этот к раздатке не относится и находится в её чулке — масла там нет.
Ну успокоился. Думаю — сделаю, но проблема крылась в снятии внешней обоймы подшипника. Съёмником зацепиться — целая проблема — обойма упирается к стенке.
Делал по этой схеме (фото не моё).
Но чтобы съёмник лучше цеплялся, я делал надрезы в чулке позади обоймы подшипника. Для этого сделал из отрезного диска для болгарки вот такой маленький диск .
. диаметром 30-40мм и насадил его на дрель.
Короче, чтобы обойму стронуть, чулок обязательно нужно греть. Вряд ли для этого подойдёт фен. Я использовал газовый баллон (продаётся в любом авто-магазине) и то греть заколебался.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
— Ступичная гайка на 36 — пришлось головку на 36 покупать.
— Чтобы снять привод — нужно освобождать поворотный кулак от шаровой опоры. На рестайлинге она заклёпана к рычагу, значит надо выпрессовывать палец из кулака, но съёмник не подсунешь — привод не даёт. Остаётся использовать старый дедовский способ: Делать упор монтировкой и дубасить кувалдой по посадочному месту пальца шаровой. Не знаю как описать — это надо видеть. Может в Ютьюбе есть.
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
— Ступичная гайка на 36 — пришлось головку на 36 покупать.
— Чтобы снять привод — нужно освобождать поворотный кулак от шаровой опоры. На рестайлинге она заклёпана к рычагу, значит надо выпрессовывать палец из кулака, но съёмник не подсунешь — привод не даёт. Остаётся использовать старый дедовский способ: Делать упор монтировкой и дубасить кувалдой по посадочному месту пальца шаровой. Не знаю как описать — это надо видеть. Может в Ютьюбе есть.
Тоже походу навернулся на 132 т.км этот подвесной подшипник. По зиме пока не прогрелся подсвистывал, грешил на суппорт. А потом уже греметь стал.
Сам не захотел делать, отдал мастеру. Приурочил к замене рычагов.
Для замены подвесного заказывал 2 подшипника (на выбор мастера):
Подшипники — 6006ZZCM KOYO, 60062RSCM KOYO. 30х55х13
По каталогу где-то нашел защитный сальник — 93746901 GENERAL MOTORS
По рекомендациям каптивоводов еще и сальник заказал — 12012685B CORTECO 30х55х7
2. Выскочил из чулка без нагрева.
P.S.: Могу поделиться партиальными номерами.
. Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Клей отвалился. Сальник вращается вместе с приводным валом, а его наружка скользит в хвостовике раздатки — всё наоборот. Смешно получилось, но свою грязезащитную функцию выполняет. )))
2. Выскочил из чулка без нагрева.
P.S.: Могу поделиться партиальными номерами.
Други! нужна помощь: подробности в Барахолке
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Подшипник крутить, который на трипоид выходит.
Я правильно понял: крутить промежуточный вал (вал хх)
— не должно быть ощутимых люфтов, шумов, и ощутимых препятствий вращению?
Жижу стоит заменить сразу, даже если светлая?
Вал этот. Жижу менять не вредно. Но если вал будете снимать, то она не выльется — между подшипником и механизмом стоит сальник.
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Я, так понимаю, открутить гайку поз.23 (головка на 30), снять фланец кардана, и посмотреть на состояние шлицов на валу и сальника поз.10 (размеры 85 х 56 х 16 мм правильные?) — да?
И про снятие вала ХХ — что-то не соображу, как без снятия крышки его вытащить без доп. воздействий на внутреннюю обойму подшипника — надо сильно греть картер в месте подшипника?
Хвостовик хотя бы внимательно осмотреть, провернуть, наличие выбивания масла, посторонние шумы при вращении.
Вал Х.Х. снимается с помощью строительного фена, все правильно надо нагреть и выбить вал вместе с подшипником.
Замена подвесного подшипника правого привода опель антара
Жив или мертв подвесной подшипник кардана
Вообщем уже не знаю куда копать. Гул появился, вроде как начал прогрессировать. Покатался с открытыми окнами, подшипник как на жигулях не свистит. Гул больше похож как будто резина зимняя стоит и диапазон скоростей такой же. На 130 уже не комфортно ехать. В затяжных поворотах(право-лево) гул не стихает. Резина заводская 5 лет и пробег 60ткм, подубитая конечно уже, но протектор есть. Не может же она так гудеть.
Подшипник кардана хочу проверить, но перед тем как ехать в сервис хочу проконсультироваться.
Допустим ли такой свободный ход?
2. Крестовины или подшипник
3. Подшипники в редукторе заднем или раздатке
ПС Специально вывел в отдельную тему, потом можно удалить или перенести.
Если в редукторе то должен меняться тон в зависимости от нагрузки, а подвесной вроде не проблема открутить от кузова и крутануть,думаю сразу будет понятно.
кардан можно проверить легко: снимаете его и денек без него на переднем приводе катаетесь. Звуки остались, значит его можно смело исключать и ставить на место. Если пропали, то можно сразу везти в ремонт. заодно и на съеме кардана с авто сэкономите)
У меня были сильные вибрации в районе подлокотника, ручника. Заменил на подшипник на сколько помню от Соболя, немного переварив крепление, ну и крестовины все сразу заменил.
Хотелось без съема кардана обойтись. Наверное поеду в клубный сервис на диагностику. Не буду же я около подъезда кардан скидывать
Если в редукторе то должен меняться тон в зависимости от нагрузки, а подвесной вроде не проблема открутить от кузова и крутануть,думаю сразу будет понятно.
Тон и у ступичного меняется когда он умирает. У меня диапазон был 80-90 потом стихал и появлялся на 130. При сбросе газа гул стихает равномерно сбросу скорости до 40км/ч. На 40 скинул на секунду АКПП в нейтраль звук остался
Прикрепленные изображения
Подшипник пром вала.есть ещё skf с такими габаритами.Доеду до дома сфотаю.
Прикрепленные изображения
Skf Сальник не оригинальный по размерам из темы на каптиваклубе подобрали
Сальник
Иванович жму тебе руку Мне в сервисе объявили 4тысячи рублей подшипник(незнаю ценник с сальником или без). В экзисте 3000рублей подшипник и 29 дней ожидание.
Тут же 900рублей подшипник, ну я думаю сальник еще дешевле.
Главное чтобы все подошло, а то обидно будет разобрать раздатку и не подойдет. Замену в 8000рублей оценили, это нормальная цена за данную работу? Я так понимаю плюс еще масло покупать надо? Подшипник в корпусе в масле?
Подшипник не находится в масляной ванне конструктивно. Оконечный в правом чулке раздатки, типа как подвесной и часто смазка быстро вымывается у любителей преодолевать глыбокие броды/ Тему копал основательно, но при разборе полетов, после снятия правого привода, люфтов в этом подшипнике не выявлено. После тщательной балансировки колес паразитные шумы имеют место быть лишь изредка на гребенке как на шинке сказали из за шашки колеса. Наблюдаю.
Ссылку где то на драйв и каптиваклуб выкладывал. Покопайте эти ресурсы и наш клуб.
Подшипник не находится в масляной ванне конструктивно. Оконечный в правом чулке раздатки, типа как подвесной и часто смазка быстро вымывается у любителей преодолевать глыбокие броды/ Тему копал основательно, но при разборе полетов, после снятия правого привода, люфтов в этом подшипнике не выявлено. После тщательной балансировки колес паразитные шумы имеют место быть лишь изредка на гребенке как на шинке сказали из за шашки колеса. Наблюдаю.
Ссылку где то на драйв и каптиваклуб выкладывал. Покопайте эти ресурсы и наш клуб.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить?
При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней.
Кароче пока буду езить так.
Раздаточная коробка
Пока не разбирал. Нужно б/у искать, потом с этой разбираться.
Прикрепленные изображения
в заднем мосту масло портит муфта, которая все время передает момент и тем более у нас даже фильтра нет у муфты в отличии от тогоже тигуана
Меня кто то на форуме пытался убедить что муфта в отдельной масляной ванне со своим маслом .
Доброго дня , просто даже интересно где масло в муфте . фото приложил
Прикрепленные изображения
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Масло находится в самой муфте, залито очевидно на весь срок работы и с редуктором не сообщается. На Тигуанах стоит Халдрекс и там все по другому.
На форуме КИА Спортаж (очень похожая муфта) выкладывали разбор и замену масла, слили примерно грамм 300. На нашем редукторе проблема не муфта, а подшипники редуктора (хвоствика).
Спасибо , ну то что подшипники это я уже понял .
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
Если на дорестайле стояла хотя бы грязезащитная шайба, то на рестайле (по крайней мере на 2,4) подшипник ничто не защищает.
Кто-то говорит этот подшипник является источником гула. Но у меня он тупо рассыпался — ничего не гудело и вибраций не было. Я вообще не знаю сколько я так проездил.
Обнаружил проблему при замене тормозных колодок. Сначала, думал — пипец раздатке. Погуглил — оказалось всё не так страшно. Подшипник этот к раздатке не относится и находится в её чулке — масла там нет.
Ну успокоился. Думаю — сделаю, но проблема крылась в снятии внешней обоймы подшипника. Съёмником зацепиться — целая проблема — обойма упирается к стенке.
Делал по этой схеме (фото не моё).
Но чтобы съёмник лучше цеплялся, я делал надрезы в чулке позади обоймы подшипника. Для этого сделал из отрезного диска для болгарки вот такой маленький диск .
. диаметром 30-40мм и насадил его на дрель.
Короче, чтобы обойму стронуть, чулок обязательно нужно греть. Вряд ли для этого подойдёт фен. Я использовал газовый баллон (продаётся в любом авто-магазине) и то греть заколебался.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
— Ступичная гайка на 36 — пришлось головку на 36 покупать.
— Чтобы снять привод — нужно освобождать поворотный кулак от шаровой опоры. На рестайлинге она заклёпана к рычагу, значит надо выпрессовывать палец из кулака, но съёмник не подсунешь — привод не даёт. Остаётся использовать старый дедовский способ: Делать упор монтировкой и дубасить кувалдой по посадочному месту пальца шаровой. Не знаю как описать — это надо видеть. Может в Ютьюбе есть.
Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть.
В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его.
Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Вот ещё что хочу добавить:
— Ступичная гайка на 36 — пришлось головку на 36 покупать.
— Чтобы снять привод — нужно освобождать поворотный кулак от шаровой опоры. На рестайлинге она заклёпана к рычагу, значит надо выпрессовывать палец из кулака, но съёмник не подсунешь — привод не даёт. Остаётся использовать старый дедовский способ: Делать упор монтировкой и дубасить кувалдой по посадочному месту пальца шаровой. Не знаю как описать — это надо видеть. Может в Ютьюбе есть.
Тоже походу навернулся на 132 т.км этот подвесной подшипник. По зиме пока не прогрелся подсвистывал, грешил на суппорт. А потом уже греметь стал.
Сам не захотел делать, отдал мастеру. Приурочил к замене рычагов.
Для замены подвесного заказывал 2 подшипника (на выбор мастера):
Подшипники — 6006ZZCM KOYO, 60062RSCM KOYO. 30х55х13
По каталогу где-то нашел защитный сальник — 93746901 GENERAL MOTORS
По рекомендациям каптивоводов еще и сальник заказал — 12012685B CORTECO 30х55х7
2. Выскочил из чулка без нагрева.
P.S.: Могу поделиться партиальными номерами.
. Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7.
Клей отвалился. Сальник вращается вместе с приводным валом, а его наружка скользит в хвостовике раздатки — всё наоборот. Смешно получилось, но свою грязезащитную функцию выполняет. )))
2. Выскочил из чулка без нагрева.
P.S.: Могу поделиться партиальными номерами.
Други! нужна помощь: подробности в Барахолке
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Подшипник крутить, который на трипоид выходит.
Я правильно понял: крутить промежуточный вал (вал хх)
— не должно быть ощутимых люфтов, шумов, и ощутимых препятствий вращению?
Жижу стоит заменить сразу, даже если светлая?
Вал этот. Жижу менять не вредно. Но если вал будете снимать, то она не выльется — между подшипником и механизмом стоит сальник.
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Нашел 24255142 в Новосибирске б/у с гарантией месяц после установки, на что стоит обратить внимание до установки?
Обрати внимание на состояние хвостовика. Позиции 24,25,10. Я бы вынул вал х.х. и оценил состояние подшипника. Процесс простой, времени не много занимает.
Я, так понимаю, открутить гайку поз.23 (головка на 30), снять фланец кардана, и посмотреть на состояние шлицов на валу и сальника поз.10 (размеры 85 х 56 х 16 мм правильные?) — да?
И про снятие вала ХХ — что-то не соображу, как без снятия крышки его вытащить без доп. воздействий на внутреннюю обойму подшипника — надо сильно греть картер в месте подшипника?
Хвостовик хотя бы внимательно осмотреть, провернуть, наличие выбивания масла, посторонние шумы при вращении.
Вал Х.Х. снимается с помощью строительного фена, все правильно надо нагреть и выбить вал вместе с подшипником.
Читайте также: