Замена подшипника промежуточного вала мазда сх 5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Друзья, последнее время появился (сначала еле заметно, а теперь все сильнее и сильнее) воющий звук при движении.

Звучит очень похоже на звук раздадтки в ниве (только тише).

Подвывает монотонно в такт изменению скорости. Чем выше скорость тем более интенсивнее вой.

При переключении в движении на нейтраль вой не пропадает. В поворотах тональность звука не меняется.

Что это может быть? Куда смотреть?

ПС: Пробег 106 000, 2,5 л. полный привод.

Друзья, последнее время появился (сначала еле заметно, а теперь все сильнее и сильнее) воющий звук при движении.

Звучит очень похоже на звук раздадтки в ниве (только тише).

Подвывает монотонно в такт изменению скорости. Чем выше скорость тем более интенсивнее вой.

При переключении в движении на нейтраль вой не пропадает. В поворотах тональность звука не меняется.

Что это может быть? Куда смотреть?

ПС: Пробег 106 000, 2,5 л. полный привод.

Или подшипник на главном валу в коробке!

Нет. Симптомы не похожие. Воет постоянно. При наборе скорости вой также увеличивается, меняет тональность.

Коробка в нейтрали на вой никак не влияет. Хотя это не показатель, ибо в движении коробка точно так же может выть из за крутящего момента от колес.

Сам звук появляется где то после 40 км (еле заметен) более заметен на 60 и выше..

Egorus , поднимите на подъемнике,, заведите, отключите антибукс и послушайте в каком месте локализуется этот звук!

Egorus , поднимите на подъемнике,, заведите, отключите антибукс и послушайте в каком месте локализуется этот звук!

Может быть подшипник ступицы.

Если на скорости 80 поводить рулем туда-сюда (ехать змейкой, с интенсивным вилянием), то тональность звука не меняется?

Я думаю подшипник ступичный, хз какой поэтому записался на замену обоих.

Egorus , а у вас вопрос с воем решился?

Не, еще не решился вопрос — тупо нет времени заехать в ремзону. Пробег минимальный — ежедневно по 20 км работа-дом, поэтому пока терпимо. Как установлю причины — отпишусь подробно, что это было.

Симптомы ровно как у меня. В соседней теме по акпп отписался

В общем съездил сегодня на диагностику. Вывод — средний подшипник правого привода.

При этом почти в принудительном порядке заменили бесплатно амортизаторы задней двери. Сказали что меняют всем по отзывной гарантии Мазды.

Цена вопроса ремонта 9800 работа + 2400 подшипник + 400 гайка ступицы.

Поздравляю! Отделались мелким испугом!

Замена еще вроде как не состоялась? Только диагностика.

Заменил у официалов на 3 км МКАД в Реутове.

Причина преждевременного износа подшипника — глубокие лужи. По рекомендации — раз лужи прокатываешь, то масло в раздатке и заднем мосту менять тоже надо.

Об этом сам знал, приценился — цена устроила. Поэтому согласился на замену масел.

В общем подшипник располагается в таком месте, что с одной стороны он легко омывается брызгами и грязью с дороги и запросто ныряет в глубокие лужи вместе с вашим авто. И все бы ничего, если бы рядом не располагался выпускной коллектор. От него идет очень сильный нагрев подшипника.

Теперь представьте ситуацию.

Вы долго и радостно едете и подшипник от коллектора нагревается градусов до 100-150. В нем смазка разогревается, само собой разжижается. Внутренняя часть подшипника (шарики и обойма) закрыты запрессованными в корпус подшипника защитными кольцами.

При нагреве эти кольца тоже имеют температурный коэффициент расширения.

Теперь мы с удовольствием от осознания полного привода и высокой посадки въезжаем в глубокую и грязную лужу и что происходит? Правильно. Из за разницы температур внутри подшипника и снаружи (в частности тех самых колец) происходит неравномерное температурное расширение и само собой образуется микро зазор между защитными кольцами и корпусом подшипника. В общем проще говоря — хапаем грязи прямо в самое сокровенное нутро подшипника. Ну а дальше дело за малым — мне хватило всего 400 км пробега, чтобы подшипник завыл. Думаю, что еще бы столько же и началось бы необратимое разрушение корпуса коробки передач из за сильных вибраций убитого подшипника. Так то!

В общем обошлось все в такие деньги:

Запчасти — покупал в экзисте (под рукой документов нет, поэтому цены примерно)

1.Подшипник промежуточного вала — 1994 руб.

2. Масло моторное (в новой канистре — думал сначала что подделка) — 4500 руб

3. фильтр масляный оригинал — 450 руб

Конечная стоимость закупки запчастями 8929 рублей.

1. замена подшипника — 4400

2. замена масла в двигателе — 1100

3. замена масла в раздатке — 1500

4. замена масла в редукторе заднего моста — 1300

5. Замена фильтра воздушного — 0 рублей (сам заменил, пока механик выпресовывал подшипник)

+ сами масла в раздатку и редуктор брал прямо в ремзоне. В общем на круг потрачено денег в ремзоне вместе с маслами — 10 350 рублей.

Итого: вместе с бургерами в соседнем макдаке около 21-22 тыс. руб.

Выехал с ремзоны — тишина. Подшипник больше не воет, машинка катится. Я доволен.

Тем не менее вылезли еще проблемки:

1. Оказалось снова подтекает сальник коробки (который в декабре меняли еще по гарантии) — хы, узнал стоимость замены этого сальника у официалов (а это полный съем коробки и куча работы) в общем в районе 37 000 рублей. Я офигел. Буду искать норм сервис под эти работы.

2. Начали рваться сайлент-блоки в вилках. Думаю, что если менять, то менять все резинки ходовой части комплектом. Не приценивался.

3. Порваны пыльники передних стоек (ну это я и так знал и даже уже запчасти купил).

Кроме того думаю, что пора мыть форсунки. Я их никогда и не мыл. Можно бы свечи заменить.

Ну и други. советуйте норм сервис для замены сальника в коробке — ибо беспокоит.

Dgessika

Shmel

creeps

скромнейший и разностороннейший

Shmel

creeps

скромнейший и разностороннейший

Шуруп

creeps

скромнейший и разностороннейший

007gk

Дилетант широкого профиля

Dgessika

creeps

скромнейший и разностороннейший

Территория изготовления СХ-5 охватывает несколько континентов земного шара. Наибольшее количество экземпляров изготавливается в Японии, Российской Федерации, Малайзии. Примечательно, что только для японского рынка модель СХ-5 имеет полный привод, для всех остальных – передний. Компоновка мотора — передняя. Пятидверный, пятиместный SUV имеет в своей комплектации четыре вида моторов: два бензинового и два дизельного типа, с объёмами 2 и 2,5 литра в топовых комплектациях.

Несмотря на то, что для европейского рынка предусмотрена своя переднеприводная модель, многие автовладельцы приобретают вариант с полным. Нестандартная конструкция ходовой части порой вызывает трудности с проведением профилактики и ремонта. На примере автомобиля Мазда СХ-5 рассмотрим процесс ремонта карданного вала силами работников СТО.

Грамотный ремонт кардана Мазда СХ 5

Важно! Учитывая сложность конструкции и работы всего механизма, рекомендовано обслуживаться в сертифицированных сервисных центрах с применением цифрового диагностического оборудования. Стороннее вмешательство малоопытных мастеров приводит к нежелательным последствиям. Неоднократны случаи, когда специалисты СТО устраняли ошибки непрофессионалов.

Подготовительный этап: перед началом проведения ремонта мастер проводит полную и комплексную диагностику с целью выяснения общего состояния автомобиля, выявления предпосылок к поломкам, расчёта количества запасных деталей и комплектующих.

Подвесной подшипник Мазда СХ 5

Представляет собой роликовый подшипник в классическом виде с металлическим защитным чехлом по периметру. Главное предназначение – передача вращательного момента от первого кардана ко второму, а также равномерное распределение нагрузки по всей плоскости карданного механизма.

Важно! Систематическое вращение на высоких оборотах, частая нехватка смазывающего вещества, механические повреждения – всё это приводит к скорому износу.

О том, как заменить подвесной подшипник силами СТО, читаем ниже.

Замена подвесного подшипника Mazda CX

Кратко о понятии и принципе действия кардана

Карданный вал любого автомобиля, в том числе и Мазды, входит в состав ходовой части. Главное предназначение детали – передача крутящего момента от шлицевого механизма коробки передач к заднему мосту. В полноприводном варианте: от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам посредством редукторов.

Принцип действия прост и интуитивно понятен. После запуска двигателя и включения первой передачи вращательный момент передаётся на осевой вал переднего моста и первый кардан заднего моста. В полноприводном варианте Мазды установлено два задних карданных вала и подвесной подшипник между ними для сохранения геометрии конструкции. Далее момент вращения передаётся на второй кардан, редуктор заднего моста, колёса, автомобиль начинает двигаться.

Основные причины выхода из строя карданного вала и его составных элементов

Важно! Следует понимать поломки внутренних компонентов, таких как подвесной подшипник и крестовины. Передний вал у полноприводной Мазды отсутствует, его заменяет промежуточный вал и ШРУСы.

Причины неисправности будут идентичны причинам у заднего кардана и заключаются в следующем:

длительная эксплуатация без промежуточной замены или профилактики, когда крестовина и подвесной подшипник пришли в негодность и уже не могут выполнять свои функции;
механическое повреждение – последствие удара, столкновения, наезда на опоры. После потери герметичности, целостности соединительные механизмы не могут выполнять свои функции;
некачественное проведение ремонтных работ предыдущими мастерами и, как следствие, образование люфта в шарнирах;
установка неоригинальных запасных частей и комплектующих, что привело к короткому сроку эксплуатации;
поломка раздаточного механизма.

Характерные признаки неисправности кардана и его компонентов

При старте движения на автомобиле в области расположения карданного механизма слышны металлический звон, лязг, удар. Это прямо указывает на неисправность крестовины или подвесного подшипника.
На средних и высоких скоростях слышны гул, вибрации в области расположения карданного вала.
На сочленениях видны маслянистые потёки, что указывает на потерю герметичности и изношенность крестовины.

Как устроена трансмиссия в полноприводном варианте Мазда СХ-5

В переднеприводном варианте показатель соотношения равен 100/0. Схематически описать полноприводную конструкцию можно так: муфта с дифференциалом, карданный вал, редуктор. В переднем мосту: коробка передач, помежуточный вал, ШРУС.

На промежуточных участках расположены блоки управления, отслеживающие поведение и состояние колёс. Как только температура внутри вала начинает превышать допустимый градус, блок подаёт сигнал муфте об отсоединении заднего моста от общей системы в целях соблюдения безопасности.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Mazda CX-5 2.0

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Мазда СХ-5 2.0 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Читайте также: