Замена подшипника полуоси тойота пробокс

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С наступлением тёплой погоды, при движении со скоростью свыше 40 км/ч, в машине появился весьма навязчивый гул, как в троллейбусе едешь. Провёл "экспресс диагностику" по методу Лавровой. не, по методу колхозного мастера скорее. Вывесил правую сторону(гул был именно с правой стороны), включил передачу и принялся слушать. и ничего не слышу. Чуть нажал газульку и гул тут же проявил себя. Гудело в заднем правом колесе, хотя я скорее передний ступичный подшипник проверял, а оказалось вон оно что. Сосед по гаражу подсказал снять тормозной барабан и подёргать полуось, подёргал. люфтит.

Почитал форумы, говорят 0.5-0.7 мм это предельный люфт, ну там примерно такой люфт и получился. Выпросил денег у начальника, и погнал машину в сервис. Работу оценили в 2000 рублей, детальки покупать решил сам, кстати в сервисе советовали купить подшипник FEBESТ. Поехал в магазин, хотелось побыстрее закончить с ремонтом. Купил оригинальный подшипник, каталожные номера и размеры с точностью совпали с теми что народ озвучивал на форумах. Кстати ценник на оригинал весьма не гуманный. комплект из подшипника с муфтой полуоси, и сальника, стоит 3000! По моему дороговато для простого однорядного шарикового подшипника, ну да ладно.

Загнал машину в сервис, пять раз сказал что правый подшипник менять надо. Вечером забрал машину. заменили левый.

Слесарь сказал что с левой стороны люфт в подшипнике был ещё больше чем с правой(левую сторону я не смотрел), гул конечно же не ушёл(это я уже пятёрку отдал за ремонт).

Еду в магазин, покупаю ещё комплект деталек, опять трёшка. Сам разбираю машину, вытаскиваю из моста полуось. Слегка офигеваю от люфта подшипника, несу её тому же слесарь, ну что бы "перепресовал" он мне подшипник. Ну я честно говоря рассчитывал рублей на 500 за замену подшипника, но не тут то было, слесарь затребовал тысячу. за тысячу я бы лучше сам его перепресовал. Сам присутствовал и наблюдал как он подшипник "перепресовывал", чес слово думал что там прес, съёмники, ну всё по взрослому, но нифига подобного! Старые детальки "снимались" болгаркой, а назад "запресовывались" кувалдочкой. Муфту полуоси(она же запорная муфта, она же запорное кольцо и т.д.) садится на горячую. Кстати греть до ярко красного цвета его совсем не обязательно, достаточно нагреть градусов до 250, и греть надо горелочкой внутреннюю поверхность кольца, затем быстро закидываем его на полуось, и быстро садим его на место несколькими ударами большого молотка через оправочку, лишь бы небыло зазора между кольцом и зубчаптым колёсиком для АБС.

Делов на пол часа.

В общем к этому моменту я уже 9000 отдал за ремонт.

Затем пришёл черёд линки, с левой стороны разбило нижние резинки стойки стабилизатора, поменял резиночки, правда ценник тоже удивил. за две резиночки диаметром 2.5 см 100 рублей. йо. нуца можно.

Результат. стало тише, чуть тише, сзади гула больше не стало, долби диджитал превратился в стерео, теперь стало гудеть спереди. Когда менял резиночки на линке заметил что чуть жрёт резину с внутренней стороны, на время переставил резину местами, и пошёл ещё выпрашивать денег у начальника, на регулировку сход-развала.

Приехал к мастеру, загоняю машину на подъёмник, он же стенд. Кстати, руль не ровно стоял, что меня ужасно нервировало! Нажаловался мастеру на все гадости происходящие на наших дорогах, и в очередной раз чуть поудивлялся, но меньше чем в первый раз. Мастер провёл диагностику ходовой, и сказал что ходовка в порядке, ничего нигде не болтается, и все детали ходовки в порядке, можно регулировать.

Поставил мастер на колёса пауки, на них маяки электронные и начал крутить вертеть колёсья в разные стороны, в оканцовке экран монитора компьютера засветился красненькими полями, где то с плюсиками, где то с минусами, в очем всё плохо, как мне показалось.

Но мастер был более оптимистичен, сказал что схождение в допуске, а вот развал надо регулировать. При дальнейшей диагностике выяснилось что машина ещё в Японии была в ДТП, кузов в передней части чуть чуть кривой, удар скорее всего был в правое крыло, и вероятно с поломкой подвески. Для того что бы выставить все настройки мастеру пришлось двигать подрамник и подтачивать болты крепящие левую стойку к ступице. Только с этими мерами ему удалось войти в допуски. Вышло всего 700 рублей.

Зато теперь руль стоит ровно, на руле появилась более уверенная обратная связь, и чуть уменьшился гул.

Вот думаю проверить левый передний ступичный подшипник.

Ну вот теперь чуть чуть фото, правда качество не ахти, с телефона фоткал.

Коробачка с размерами, сальник тоже оригинал, правда размеров и номер не видно толком.

Вообщем видео не получилось снять, так как телефон безбожно стал тупить, но фото мог снимать, естественно фото отчет присутствует.
Ставим домкрат, поднимаем и откручиваем заднее колесо, после снимаем барабан тормозной.
Прежде чем начать откручивать полуось, надо открутить датчик АБС (так же заметил что как можно проверить, течет ли у вас сальник, то просто сняв колесо можно увидеть что если он в масле, то сальник нужно заменить) у меня был в масле, протер и отвел его в сторону.

Через технологические отверстия, откручиваем полуось, держаться на 4 болтах. Потом аккуратно крутим вокруг своей оси и тянем на себя.И она свободно выходит.

Как мы видим на фотографии в ту область где подшипник начала попадать влага и он подржавел, хотя как мне кажется туда вода в любом случае попадает.

Внутри видно сальник, который пойдет под замену, его можно подбить отверткой и молотком в нескольких местах и он отлично выковыриваеться.

Так как пресса не было, или надо было куда то ехать и там все это делать, решили методом болгарки и чей то матери надпилить стопорное кольцо, шестерню АБС, и подшипник.
Первую полуось помогал делать друг, друг немного и косячнул полуось. Сказал что не трагично =)

Вообщем пресовать никуда не поехали, а с помошью старой шестерни АБС начали забивать подшипник, шестерню АБС и стопорное кольцо.

Так же там есть прокдаки одна железная между барабаном и мостом, между ними промазать надо герметиком, при том не снимая барабана, можете конечно снять но потом придеться прокачивать тормоза и прокладка где крепиться полуось, мне пришлось импровизировать и делать из поронита. Конечно толщина не там но зажав думаю пойдет, тем более когда пришлось вставлять сальник, он туда явно не просто вставляеться, мне пришлось опять же импровизировать и забивать более подходящим под диаметр сальника головкой, но и то она была с завальцованнымми краями и как он туда встал так и не получилось понять, вообщем как то забил.
Вторую сторону я уже делал один, без помощи друга, аккуратно все спилил, тоже немного зацепил полуось, незначительно.Снял все, забил этот весь бутерброд. Сальник, вообщем забивая его туда испортил, передавил. В условиях эксплуатации посмотрим.
Новые подшипники не разбирали и не смазывали, бытует мнение что были случаи что ставили подшипники и они начали гудеть через 1000-1500 км, обуславливалось это тем что смазки в них нет нормальное, а есть только смазка для консервации, и что нужно снимать пластмассовое кольцо подшипники, .вымывать бензином и смазывать нормальной смазкой, кто что может сказать по этому поводу?
Если загудят то в следующий раз смажу, рука уже набита =)

Gandalf да как то про запас покупать подшипники по 1500руб не охота!
Темболее его если купишь он сука и не сломается никогда!

А из своего опыта раскажу историю! Поменял я на гольфе такие же подшипники! Разорился взял дорогие фирменные, но история не о том! Через пол года, замечаю что резину стало жрать сзади! Поднял машину, колесо пошатал, а там люфт пипец! Как колеса не потерял х знает! Разобрал всё, подшипники мертвые! Оказалось что при замене подшипника надо было и ступицу тоже менять, иначе подшипник провернулся на внутренней обойме вокруг изношеной ступицы и сгорел за тыщу км. Мотай на ус!

Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.

Gandalf

Удача любит подготовленных.
Probox GL 4WD' 2003, предпусковой электроподогрев,
локеры, защита картера, проставки ака лифт, и много чего еще.

Avega

Чует моя душа что у меня такая же проблема, только езжу и боюсь что встанет. у нас в Н-ске за ремонт моста никно не взялся.
Я писал про всю эту историю в теме по запчастям и нашёл таки мост на разборе за 20т.р. на наших зверьков, но с деньгами до сих пор тяжело и толком никто сказать не может что это именно задний мост.
так что коплю деньги и жду пока сломается только расход горючки в 13-14 литров добивает

Реклама партнёров

Smusl

Володя

Перейти к альбомам пользователя

Вот так здрасьте!
Полуось-то в мосту! Задняя подвеска наших wэdовых машинок как на жигулях - мост! и как на королках-сотках 4wd! и картинка с каталога - полуось заднего моста

Smusl

м-м-м
сори просто у меня 2WD, я со своей колокольни звоню! Хотя такой подшипник у меня тоже есть! А моста нэТ!

Gandalf

Все,я в строю . Кстати, опять хинт (все уже знают,что это такое,да? ). Заказывать надо не только сабжевую деталюшку. Крайне желательно также заказать и деталь № 43517 по схеме- зубчатое колесико для АБС. К счастью-это не эксклюзив- идет и на калду вроде 240,и на кариб 110 и еще много куда. Суть в том,что эта хрень отменно прикипает к полуоси-сняли чудом.Ну и сальник,само-собо,надо. но с ним ваще все просто.

TEST

Реклама партнёров

Baibl

Gandalf, у меня, похоже назревает такая проблема с полуосью. При движении слышен свист, в заднем левом колесе - небольшой люфт. Хочу заранее закупить все нужное для замены, спасибо тебе за схему. Каталожный номер подшипника- 04421-58010,деталь № 43517 по схеме- зубчатое колесико для АБС , это я понял, но под каким номером идет сальник, и нужно ли его менять? Какие еще траблы при замене, если делать это самому?

Gandalf

Сальник менять обязательно,номера его не знаю, но он обычный для всех вэдовых тойот типа королл; как грязи в любом магазине.

Baibl

Спасибо, Gandalf, камрад. прикуплю и сальник. Вчера разобрал и вынул полуось - чисто посмотреть, ни разу еще не ковырялся в таком(до этого машин был переднеприводный). Увидел - подшипник на замену. Но, так как новый еще не нашел - собрал все обратно. Каким макаром снимать с полуоси подшипник, колесико АБС - не понял. Прикуплю запчасти и буду думать сильнее.

PirAnia

У меня при покупке покемончика подтекало с правого сальника моста,посмотрели-подшипник разбил сальник,но до Урала бы доехал если бы не утечка масла из моста не поменяла бы-оставила на убой.
купила на Камской подшипник и когда уже все сдернули оказался не тем. меньше,хотя выбирали по каталогу,В Тойоте сервисе такой почти 5000 стоил,зашла недалеко от камской на кольце в магазинчик он был хоть на ремонте но функционировал и купила за 1200 рублей.поставила,но вот шум какой-то есть,правда после перегона он стал слабее,незаметнее,но может приелось. вот бы понять второй это подшипник загудел. мне сказали что он тоже не очень,но зажала. и так в кемерово деньги кончились-высылали.
Что может гудеть под нагрузкой,особенно когда за 90 скорость и даже при маленькой чувствуется. просто я знаю что вискомуфта включается редко. надо газануть чтобы она воткнула мост. значит дело в передке,а?

Baibl

PirAnia, при езде задние колеса все равно крутятся ), так что дело может быть и не в передке. У своего машина я диагностировал так - по очереди вывешивал все колеса и крутил, качал, счупал их. В заднем левом насчупал легкий стук и люфт. Понял - вот он, корень зла))) Когда разобрал, убедился в своей правоте, подшипник люфтит и из него уходит смазка. За подшипник на Экзисте просят 2000р.

Gandalf

Колесико греть и аккуратно сбивать, часто лопается. Подшипник срезается болгаркой. Новое стопорное кольцо садится на горячую с одного удара. Если не знаешь,как- нуегонаф,лучше в сервис.

Vovis

garrykon

Перейти к альбомам пользователя

Подшипник немного покоцанный остался, если не забуду щелкну завтра.
Втулка шла в комплекте с подшипником.Снимали зубилом и кувалдой (как указано в мурзилке)
Шла очень тяжело, думаю нагревом не обойтись,хотя аккуратно снять думаю можно.(не было надобности)

Обещанные фото, выложил в галерее

Vovis

Спасибо за номер подшипника!
Теперь наступила другая головная боль - аналогов отечественных нет .
Размеры (кому любопытно) Внутренний х Наружняй х Ширина 35х74х17.
Ближайшие отечественные либо 80 либо 72 (наружный).
Может быть кто встречал применяемость подшипников на иномарках?
Для отечественных нашел любопытный сайт: ссылка
А вот на заказы все один и тот же ответ - отрицательный
Удачи всем!

Gandalf

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Купил в магазине подшипники неоригинал.
По таблицам все совпадало. Размеры Внутренний х Наружняй х Ширина 35х74х17.
При установке выяснилось что наружный размер на подшипнике 72.
Колечко уже было посажено.
Прийдется все заново. Будьте осторожны. У продаванов по каталогу стоит на 74мм а по факту подшипник 72мм.
Конечно сам виноват что непроверил до установки. Но степень доверия к продавцу была высока.

Реклама партнёров

Baibl

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Буду менять, зафотаю. Сейчас приходится кататься на нем.
Разница там только во внешнем размере. По каталогам в оригинале у нас указано 74мм. и продается оригинал в комплекте со стопорным кольцом.
По каталогам неоригинала кольцо и шайба идут отдельно и наружний размер подшипника 72мм. Соответственно при постановке образуется зазор 2 мм.
Разумеется ездить так нельзя.

Про цены :
- оригинал. подшипник+кольцо = 2100руб.
- неоригинал. подшипник = 600-730руб + кольцо =180 руб.

Сейчас пришлось кататься на этом подшипнике, в принципе если сделать кольцо проставку на 1мм
и вложить его в зазор, то ездить можно. Но недолго, все таки это колхоз.

Baibl

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

Сейчас борюсь с жабой. Душит неимоверно. Ведь отдал деньги за первый комплект подшипников. их увы не вернуть, т.к. пришлось распилить.

Учитесь на чужих ошибках.
Пользуйтесь услугами специализированных центров.

P/S/ Сам не воспользовался только изза того что катастрофически невезет с сервисами. Все что мне когда либо делали, получалось с косяками которые потом вылазили боком.

немец

Перейти к альбомам пользователя

Учитесь на чужих ошибках.
Пользуйтесь услугами специализированных центров.

sergey272

Перейти к альбомам пользователя

1. Причина замены подшипника?(у меня люфт продольный 0,3- 0,4 мм.поперечного нет, предельный продольный допуск 0,7мм. работают тихо, пробег 115000 реальный.)
- Продольный зазор побарабану сколько, был поперечный почти 1мм. Причина попадание воды с внешней стороны подшипника, т.к. там из защиты только кольцо от подшипника.

2. Туго ли сходила шестерня АБС?
-Туго мягко сказана. Пока не разрезал и не снялподшипник, к ней не подлезть. Потом помог только пруток 14мм в качестве зубила и молоток грамм на 500. стронул только минут через 5. снимал минут 20.
После того как снял, не нашел даже следов от ударов, металл очень твердый но хрупкий.

3. Судя по фото стопорное кольцо грели до синевы, как оно зашло с большим зазором?
Грел сильнне, до темно малинового цвета. Потом кольцо само падает на место и мгновенно обжимается, для надежности добавил несколько легких ударов.

4. Есть вариант разогрева кольца в масле, по мануалу греть до 150 градусов, пройдет ли такой вариант? Просто не хочу лишнее перегреть.
- Х.З. горячее масло очень боюсь. да и условий нет. Карты в руки.

plumbum

Тоже настало видимо время менять подшипник задней полуоси.
Exist выдает оригинал почти за 2 рубля, а не оригинал с размерами Febest - Подшипник задней полуоси (35x72x17x26) комплект, за 1 рубль.
форум перерыл вроде по размерам подходит. В связи с этим вопрос Никто из формучан не ставил себе такиой подшипник? Хотелось отзывы услышать.

plumbum

Maratik

Всем привет! Пробег почти 300 тыс. Люфт подшипника полуоси продольный небольшой есть. Пока до замены дело не дошло, но каждые полгода-перед зимой и летом смазываю подшипники. Подлезаю под крышку подшипника медицинской иглой и шприцем закачать смазку. но дело неудобное-игла тонкая и порции минимальны. В вет.магазине купил большую иглу для КРС(коров) и наполняемость подшипника улучшилась. На каждый подшипник уходит примерно 5 куб.см. смазки. Небольшая, а профилактика.

garrykon

Перейти к альбомам пользователя

Продольный люфт вполне допустим, кажется до 0,5-0,7 мм. У меня на новых подшипниках он присутствовал. Главное чтобы не было радального люфта.
Какую смазку закачиваешь через иглу? Если просто масло, то по-моему смысла от него мало, все-равно вытечет, да еще и с частью смазки.

Реклама партнёров

Сергей 464

Когда износ увеличится, появится гул на скорости от 45-50км и выше. Причем изнашивается ведущая, левая сторона.

немец

Перейти к альбомам пользователя

Когда купил машину с реальным пробегом 108 т.к. замерил продольные люфт. Он составил 0.3-0.4 мм. допуск 0.7 мм.
Сейчас прошел 20 т.к. снова замерил, продольный тот же 0.3 - 0.4 мм. поперечного нет.

Неплохая идея с закачкой смазки, но надо точно разведать какую смазку применяют японцы в подшипниках полуосей, такую и закачать.

немец

Перейти к альбомам пользователя

Maratik

Масло-смазка для подшипников называется Форум. Не примите за рекламу, но когда жил в Приморском крае, оценил на двигателе. Смазка с добавкой фторопласта. Конечно есть множество других смазок качеством не хуже. А щас воет на 60 км вроде передний подшипник, до него руки смазать не дошли (((((
А так часовое дело-снять полуоси и смазать. только при снятии/установке внимание на грязь в пространстве между диском и мостом (при разъединении сыпется внутрь). А лучше при возможности промыть перед снятием все автомойкой.

Maratik

немец

Перейти к альбомам пользователя

Нет, я имел в виду шприц поршень/цилиндр диаметром 5 мм. он большее давление создаёт, а игла обычная.

Реклама партнёров

Evgen456

Мужики, по моему вы зря голову греете по поводу подшипников. Знакомый купил саксида из Японии привезли с пробегом 37000, и у него так же гудит сзади, от 80 и выше. У меня так же гудит, да и у всех кто имеет 4 WD гудит, может все таки это так и должно быть? Одинаковый симптом у всех машин с разным пробегом от маленького до большого быть не может. Я и не грею голову по поводу моста. Если там все герметично и ничего не бежит, то как оттуда может смазка вымываться, тем более за столь короткий пробег? Автобусы типа маз и лиаз, когда скорость выше 60 км/ч, они тоже гудят сзади похожим звуком. Один хороший знакомый сказал, что если с мостом проблемы, то легко проверить это, когда тормозишь двигателем. Допустим с горки ставишь на L и давишь на газ, двигатель набирает обороты, потом отпускаешь газ и ощущается торможение двигателем, вот в этот момент неисправный мост начинает выть.

немец

Перейти к альбомам пользователя

регион14

Перейти к альбомам пользователя

Ни мост ни потшипники полуосей не гудят у меня на 4вд, хотя пробокс 2002г - самый первый когда их японцы изобрели,и потшипники не менял ещё! (тьфу тьфу тьфу), вообще не зря же про мост говорят что он вечный - надёжностью славится, правда последнее время закалебала меня проблема одна - сальники полуосей текут и всё! третий раз за 2года меняю их,вроде и масло ути пути и сальники оригинальней не бывает. чё не так могу я делать!? может пружинку на сальнике подтягивать надо? или всё там герметиком замазывать хз

Читайте также: