Замена подрулевого шлейфа опель астра h
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Начал разбираться и обнаружил, что у меня перетерт шлейф, который идет с СИМ модуля на руль. Шлейф и жгут проводов разные детали .Что конкретно?
amintrg
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.
amintrg
может плохо паяют?[/QUOTE]
НЕ исключено но судя по отзывам на форуме ЗАФИРА там тоже парни не пальцем деланые,кстати я оттуда.Ребята пропаивают 1,2 доржки и далее не говоря о всем шлейфе.А может есть какой секрет поделись думаю будет полезно.
amintrg
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.
AleXRE Так в этом и дело жгут проблема решаемая,а вот шлейф где бы не порвался реагирует на движение руля.Где-то было инфо по поводу подборки шлейфа от принтора конкретно на АСТРУ Н и ЗАФИРУ В,если заинтересует попробую поискать.
Дык яж говорил, у меня было два ремонта шлейфа именно шлейфа, а не жгута. Оба удачные. Как делал я описывал, но еще раз повторю:
Шлейф обламывается обычно у места закрепления в подвижной части. Для этого шлеф полностью разбирается , обрезается поврежденный кусок и шлейф запаивается на контакты. Объяснить трудно подробнее.
Шлеф уменя в порядке,я к тому судя по отзывам это временно.Решение проблемы шлейфа склоняется к замене нового или бескосячьного б/у с разборки.
Собрал, теперь при повороте руля звук как будто трется что-то внутри, думаю как бы шлейф не перегнулся или еще что-нибудь
Собрал, теперь при повороте руля звук как будто трется что-то внутри, думаю как бы шлейф не перегнулся или еще что-нибудь
Где-то была тема по поводу неприятного скрипа,кто-то вылечил путем проклейки моделином,пластырем или типа этого.Снимаешь руль и переварачиваешь на обратной стороне увидешь точки соприкосновения с улиткой(на что шлейф накручиваеться) ну и проклеиваешь,как кто так. Хотя я что-то недопонял как одно с другим вяжеться ,кому-то помогло.
Всем привет! У меня такая проблема: пропал звуковой сигнал,но все кнопки и всё остальное работает либо перегорел предохронитель либо что-то хуже. Предохранитель № 8 15А пробовал переставлять ни каких изменений.
Была такая лабуда через 4 месяца после покупки. Не гудел сам сигнал. Проверь идет ли питание на него. Если идет, то меняй сигнал.
Может кому поможет. Для безруких типа меня.
Астра Н 2008 г. С момента приобретения ( год назад) глюки СИМа - сначала сигнал, потом постепенно остальные кнопки. Установка зажима по отзывной у официалов помогла на полчаса, официалы паять отказываются, мотивируя , что гарантию на пропайку дать не могут, предлагают замену СИМа штук за 30 . Так как сам паять не хочу алгоритм действий следующий : Скачал фото и описание ремонта СИМа , пошел в ремонт сотовых телефонов - показал, спросил -сделаете? Сказали - без проблем. Загнал машину к электрикам , попросил снять СИМ модуль. Сняли за 15 минут весь блок с подрулевыми, разбирать отказались,боясь, что выпрыгнет шлейф,отвез в ремонт сотовых ,разобрали ,пропаяли, собрали за 1 час,отвез электрикам - поставили за 15 мин.Все работает уже 2 недели.
Итог электрики- 1000 р. Пропайка 800 р. Езда на маршрутке - 2 часа. Дали гарантию полгода. Сказали - плата вообще не пропаяна, контакты болтались. В принципе они сами видят где чего надо пропаивать , ребята вроде грамотные.
В продолжении разговора выкладываю фотки ремонта шлейфа на клиентской машине. Как обычно машина после ДТП, подушек нету, торпеда обшита, пробег скручен. Как такие машины народ вообще покупает.
добрый день! а каталожный номер жгута этого пресловутого не подскажете?
vanutka
А ты думаешь я от хорошей жизни паял шлейф? Если бы можно было бы купить я бы купил и поставил новый. Не продается этот шлейф отдельно! Только в сборе с CIM! Читай форум, на этой странице я уже об этом писал и еще раз:
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.
Может, я что не так написал? Поправьте тогда.
Номер ЖГУТА:
62 84 257 Жгут проводов, в сборе, рупор
Простите меня но у мення такой случай ГОрит значок подушки безопасности У ОД сказали" код ошибкии0012-04 обрыв цепи водительской подушки безопасности.Неисправен сим модуль рулевой колонки.заменить." В другом Од прочитали что обрыв спирального кабеля типа пружина часового механизма Видимо это одно и тоже.Проблема Сак обзывается сим модуль чтобы заказать в экзисте и можно ли спиральный кабель починить и ск-рублей возьмут?
Ребята уже создавал тему, но отпишусь еще раз для точности. У меня пропал сигнал и теперь прибавляется громкость с помощью сигнала) Колесико громкости не работает.
Что нужно купить чтобы не разбирать и не ждать неделю запчасти. Закажу пока скобы.
А так я работаю Сервисным инженером по компам, могу спаять что нужно.
Вопрос то паять, что купить и т.д.?
Kia Cerato 1st Generation 2008 Good Machine
Opel Astra J 1.4 Turbo MT Black Edition sold
Lada Priora - Sold 2013 (и слава богу)
Opel Astra H GTC 1.8 MT Kosmolёt -Sold 2013((((
Opel Astra H 5dr 1.6 MT Enjoy - Sold 2012
сейчас вылечил ненадолго ударом в рулевую колонку) Сигнал заработал.
А все говорили что только Жигули ремонтируются молотком и какой-то матерью))
Kia Cerato 1st Generation 2008 Good Machine
Opel Astra J 1.4 Turbo MT Black Edition sold
Lada Priora - Sold 2013 (и слава богу)
Opel Astra H GTC 1.8 MT Kosmolёt -Sold 2013((((
Opel Astra H 5dr 1.6 MT Enjoy - Sold 2012
сейчас вылечил ненадолго ударом в рулевую колонку) Сигнал заработал.
А все говорили что только Жигули ремонтируются молотком и какой-то матерью))
3. Снимите верхнюю…
5. Разожмите отверткой держатель жгута проводов…
6….и отсоедините жгут от модуля.
7. Выдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов…
8….и отсоедините колодку от модуля.
9. Отсоедините от контактного кольца модуля жгут проводов, сжав фиксатор его колодки.
10. Выверните три болта крепления модуля подрулевых переключателей к выключателю (замку) зажигания…
11….и снимите модуль, разъединяя его контактные разъемы с выключателем (замком) зажигания.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
4. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая рулевое колесо от проворачивания…
5….окончательно выверните болт крепления и снимите рулевое колесо.
Предупреждение.
Болт крепления рулевого колеса полностью не отворачивайте, иначе при снятии руками рулевого колеса можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала, так как рулевое колесо подпружинено.
Полезный совет.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Для удобства обратной установки промаркируйте положение ступицы рулевого колеса относительно вала, вывернув полностью болт (под болтом расположена метка на ступице рулевого колеса), нанеся на торец вала риску, например, остро заточенным зубилом и затем вновь заверните болт на вал от руки на несколько оборотов.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса Опель Астра h).
2. Выверните два винта крепления верхнего кожуха рулевой колонки к корпусу рулевой колонки…
3. Отожмите отверткой фиксаторы крепления облицовки выключателя (замка) зажигания…
4….и извлеките облицовку из отверстия в нижнем кожухе рулевой колонки.
5. Снимите верхний кожух рулевой колонки.
6. Выверните с обеих сторон нижнего кожуха рулевой колонки винты крепления кожуха к корпусу рулевой колонки…
7….и снимите нижний кожух.
8. Установите кожухи рулевой колонки в порядке, обратном снятию.
В общем решился я разобрат шлейф, долго думал как разобрать, оказалось все просто — металлический крючек + пружинка и дикск вываливается из СИМ модуля.
То что у увидел вызвало у меня много вопросов и еще больше пожеланий прошлому хозяину, а именно шлейф был перебил в 3 местах, из всего набора (10 контактов на шлейфе) были целы только 2 контакта, в месте пайки шлейфа к кнтактной группе шлейф был смят, а сама контактная группа почти полностью расплавлена (судя по всему кто то пытался паять шлейф паяльником минимум на 100Вт)
Дальше все разобрал и отрезал остатки контактов
Так же пришлось отрезать где то 25-30см шлейфа (после сборки проверил хватает на 7 полных оборотов, т.е. на 3 слишним оборота в каждую сторону.
Паять шлейф на короткие контакты не вариант, решил изготовить переходную плату с ленты на гибкий кабель, измерил линейкой шаг на шлейфе отрисовал, вытравил и залудил
Пока плата травилась подпаял кабель МГТФ 1х0,3м.кв. к контактногй группе
Подстаховался от замыкания между контактами с помошью термоусадки
Дальше зачистил и залудил контакты на шлейфе и припаял к супер переходнику
Ну и гибкие провода туда же
Плату залил термоклеем, и с помощью него же проклеил 1 виток шлейфа к основанию, тем самым подстраховавшись от деформации шлейфа в месте пайки (опять же оборотов руля хватает от упора до упора).
Собрал все и с мыслью — либо сделаю, либо выкину и куплю б\у (благо уже предложили за недорого) поставил в машину.
И первое что я увидел после подсоединения аккума — загорелись кнопки — до этого даже не знал каким цветом они горят, проверил, все работает
Дальше опять снял аккум накинул подушку и так как паяльная станция все еще стояла дома собраной решил пересветить кнопки ибо "рыжий" цвет уже стал одним из моих нелюбимых
Что за диоды стояли сказать не могу, я поставил обычные белые (холодные) 0806, встали почти как родные
Читайте также: