Замена переключателя света на газ 2410
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Устройство освещения и световой сигнализации
Фары. В передних крыльях автомобиля установлены двухсветные фары ФГ122-КВ (рис. 223) с фланцевыми лампами А12=45 + 40, которые имеют по две нити накала 45 и 40 Вт. Нижняя нить накала мощностью 45 Вт расположена в фокусе отражателя и дает сильный луч света (дальний свет). Верхняя нить накала мощностью 40 Вт расположена выше горизонтальной оси отражателя и дает более слабый луч света, направленный вниз и вправе (ближний свет). Список ламп, применяемых на автомобиле ГАЗ-24, приведен в прил. 20,
Рис. 223. Фара: 1 -экран лампы; 2 - ободок крепления оптического элемента: 3 - рассеиватель; 4- лампа; 5 - отражатель; 6 - винт вертикальной регулировки; 7 - установочное кольцо; 8 - винт горизонтальной регулировки
Рис. 224. Противотуманная фара: 1 - лампа: 2 - расссеиватель -3 - винт крепления ободка; 4 экран лампы; -5- ободок: б - корпус; 7 - болт крепления фары; 9 - провод; 10 - патрон лампы
Рис. 225. Центральный переключатель света и его схема: 1 - шток; 2 -кронштейн крепления; 3 - корпус реостата; 4 - клемма реостата: 5 - изолятор: 6 - контактная панель; 7 и в - клеммы переключателя; 9 - контактная пластина; 10 - пружина; 11 - корпус: 12 - фиксаторпый шарик; 13 - изолятор реостата; 14 - подвижный контакт реостата; 15 - сопротивление реостата
Рис. 227. Включатель стоп-сигнала: 1 - корпус; 2 - изолятор с клеммами; 3 - пружина; 4 - контактная шайба; 5 - диафрагма
Рис. 226. Ножной переключатель света: 1 - защитный резиновый уплотнитель; 2 - плунжер; 3 - пружина штока; 4 - корпус; 5 - шток; 6 - ось; 7 - храповик; 8 - пружина храповика; 9 - изолятор; 10 - контактная пластина; 11-контактная панель;, 12 - клеммы
Рис. 228. Включатель света заднего хода: 1 - клейма; 2 - пружина; 3- изолятор; 4 - контактная пластина; 5 - корпус; 6 - толкатель; 7 - шарик
Рис. 229. Выключатель аварийной световой сигнализации: 1 - контрольная лампа; 2 - ручка: 3 - шток; 4 - корпус; 5 - крышка; 6 - каретка; 7 - контактная пластина; 8 - основание с клеммами
Рис. 230. Схема реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 и 21 - сопротивление СЛЗ--16-0,25 - 11 кОм; 2 -конденсатор К-50-3-25-50; 3 и 18 - сопротивление МЛТ 0,5-240 ; 4 - сопротивление МЛТ 0,5-51; 5. 7, 12 и 13 - диод КД209-А; 6 - сопротивление МЛТ 0,5-390, 15-сопротивление МЛТ 0,5-200; 9 - обмотка исполнительного реле; 10 - сопротивление МЛТ 0,5-1 кОм; 11 - контакты исполнительного реле: 14 и 16 - транзистор МП25 А; 17 и 20 - сопротивление МЛТ 0,5-510; 19 - транзистор KT3I5-B: 22 - контакты реле контрольной лампы: 23- обмотка реле контрольной лампы; 24 - обмотка реле контрольной лампы прицепа (на ГАЗ-24 не используется): 25 - контакты реле 24 А - расположение клемм в штекерной колодке
Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными под ободком фары. Винт 6, расположенный над рассеивателем, предназначен для регулировки направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 8, расположенный сбоку - для регулировки в горизонтальной плоскости (вправо и влево). Включение фар осуществляется центральным переключателем света; переключение с дальнего света на ближний свет и наоборот - ножным переключателем света. Устройство противотуманной фары ФГ-120 показано на рис. 224.
Центральный переключатель света типа П312 (рис. 225) имеет три фиксированных положения. При перемещении шток должен в них четко фиксироваться. Усилие перемещения штока должно быть в пределах 1,5-4 кг.
Рис. 231 Реле-прерыватель указателей по ворота и аварийной сигнализации
Устройство ножного переключателя света П39 показано на рис. 226. При нажиме плунжер 2 переключателя свободно перемещается и возвращается в исходное положение после снятия нагрузки.
Выключатель стоп-сигнала ВК12-Б (рис.227) установлен в тройнике главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозов.
Выключатель ВК403 света заднего хода (рис. 228) служит для автоматического включения света при движении автомобиля задним ходом. Он установлен в коробке передач и механически соединен с рычагом переключения передач. При соответствующем положении рычага выключатель соединяет цепь фонарей заднего хода с источниками тока.
Включатель ВК422-12 световой аварийной сигнализации (рис. 229) служит для одновременного включения всех указателей поворотов.
Световые указатели поворотов показывают направление поворота автомобиля мигающим светом в переднем указателе поворота и заднем фонаре. Включение соответствующего переднего указателя поворота и заднего фонаря осуществляется переключателем П117, расположенным под рулевым колесом. Переключатель указателей поворотов состоит из механического привода, обеспечивающего включение и автоматическое выключение, и переключателя, предназначенного для соединения электрической цепи.
Мигание указателей поворотов достигается включением в электрическую цепь указателей контактно-транзисторного реле прерывателя PC 950. Схема реле и его устройство показаны на рис. 230 и рис. 231. Реле имеет электронную часть, которая обеспечивает 60-120 прерываний в 1 мин, и исполнительное реле 9. В схеме имеется токовое реле 23, которое обеспечивает контроль за исправностью сигнальных ламп. При сгорании одной из сигнальных ламп в переднем указателе поворота или заднем фонаре контрольная лампа в щитке приборов перестает работать.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Проделав эту процедуру ( еще пол часа) с горем пополам поставил выключатель на место ( еще минут сорок, потому что эта сволоч ставится только в одном единственно верном положении). Вставил шток, произошел пых и все погасло. Остался только свет салона!
Дальний работает, поворотники тоже. Окончательно сдох долбанный выключатель.
Поматерив создателя выключателя и инженеров АМС заводим машину и спокойно возвращаемся домой.
Если помог, то рад.
покупаешь переключатель фар от волги (Газ 24) полностью меняешь. делаешь шайбу с резьбой - все прикручиваешь = бюджет 100 руб.
из минусов не работает регулировка яркости света в салоне - да она и не нужна
Я регулировку яркости перекинул на салон, а приборка без регулировки. Все отлично работает. Шайбы с резьбой тоже продаются. На все ушло около 150руб + около 2х часов работы (с пивом)
Да ты чего народ пугаешь? Ты зачем вообще панель полез воротить то.
Последовательность должна была быть такая:
1. Приоткручиваем нижнюю накладку приборки (которая под всей торпедой идет) с левой стороны. Аккуратно ее приотгибаем.
2. Запускаем руку в образовавшуюся щель, и находим пипку снизу выключателя. Нажимаем. Вытаскиваем ручку выключателя.
3. Откручиваем шайбу, которая была за вытянутой только что ручкой.
4. Все. Корпус выключателя отсоединен от панели.
5. Открываем водительскую дверь пошире, становимся на коленки на землю и опять же снизу нащупываем жгут проводов и саму фишку выключателя.
6. Так как выключатель уже отсоединен от панели, тащим его за этот самый жгут, тем самым он у нас оказывается за панелью.
7. Немного поматюкавшись, через кучу проводов вытаскиваем его с неотсоединенным разъемом вниз почти к педалям, где благополучно отсоединяем разъем.
8. Ну вот в общем и все. Сборка в обратном порядке.
Единственный более-менее муторный момент - это вытаскивание выключателя через хаос проводов вниз к педалям. Но если не торопиться, то все аккуратно пролазит.
Так что трогать саму панель как бы и не обязательно. :)
через панель лучше залезать, когда нужно не только поменять сам выключатель но и проверитьь все провода - как показала моя практика, регулярно там вылезают обугленные косяки :-) кроме того через панел это менее муторно (для меня) - описанная технология звучит страшно, а на деле - все делается быстро
Покупаем переключатель света от Волги ГАЗ2410.
Он продается голый! Без крутилки и крепежной гайки. Гайку изготавливаем сами при помощи болгарки. Берем любую гайку которая наворачивается на переключатель и от нее отрезаем кусочек толщиной около 4-5 мм. Затем делаем его круглым что бы он влезал в гнездо родного переключателя на торпеде. После этого болгаркой или ножовочным полотном делаем пропил до половины что бы её можно было закрутить. Ещё заранее изготавливаем перемычку мама-мама около 5-10 см для того что бы перебросить плюс на переключателе. На этом процесс подготовки переключателя от волги к установке на чирок закончен.
Теперь приступаем к снятию переключателя с машины. Технология снятия у каждого индивидуальна. Это зависит от того насколько большая или маленькая рука и есть ли навыки по разборке и ремонту авто. Если рука может добраться до переключателя снизу то ничего разбирать не придется! У меня рука пролезает потому опишу свой способ. Первым делом снимаем центральный шток, который свет включает. Для этого пальцем нащупываем пимпочку которая находится с противоположной стороны разъема переключателя практически около торпеды! Нажав на нее выдергиваем шток полностью! При этом свет включится. Затем отворачиваем плоской отверткой крепежный болт спереди который крепит выключатель и он вываливается внутрь. Теперь достаем выключатель и максимально вытаскиваем его вниз для того что бы было удобно разобрать разъем. Теперь приступаем к главному:
1- снимаем разъем с выключателя
2- плоской отверткой вынимаем аккуратно запорную пластиковую пластину сзади разъема
3- шилом или тонким предметом типа тоненькой отвертки или чем то похожим с обратной стороны разъема вставив его не со стороны загнутых лапок а со стороны плоской части мамы(там есть выемка маленькая квадратная по центру) отгибаем язычек внутри и тянем за проводок с другой стороны. Фишка вылезает. Делать это надо по порядку! Сняли провод- сразу надели на переключатель от волги на место! Если провод с отгоревшей или обугленной клеймой то его можно сразу поменять.
4- Теперь о проводах….какой куда. У меня было так: красный с белой полосой общий плюс.его надеваем на центральную папу переключателя. Синий с красной полосой на ту папу которая одна на стороне…это габариты…. Толстый коричневый с черной полоской на ближнюю папу к ручке включения со стороны где две папы…это ближний дальний свет…. На вторую папу рядом надеваем перемычку заготовленную ранее и ее надеваем на ближний к синему с красной полосой проводу разьему на фарфоровом реостате. Ораньжевый с черной полосой надеваем на противоположный разьем на фарфорке….это подсветка приборов…яркость…черный массовый надеваем на самую ближнюю папу к включалке …это масса света в салоне…так как его у меня нет я и не подключал. вообщем просто переставляем по очереди провода.будет работать всё кроме звукового сигнализатора включенного света. Какой куда пожно догадаться методом тыка.
После перестановки проводов приворачиваем переключатель на место изготовленной гайкой. теперь самое главное! Ручка за которую включать!Берем родной чирковский шток с ручкой и плоскогубцами выдергиваем шток из ручки и просто наворачиваем её на волговскую переключалку! Вот и всё. Никто не догадается от чего стоит у вас переключатель!Свои функции он выполняет прекрастно а главное что в случае возникновения проблемы ее можно решить в любых полевых условиях!:-)))
__________________
JEEP-Forum - Мы объединяем.
У меня нет чувства юмора. и шуток я тоже не понимаю.
jeep cherokee sport 3D ECOdiesel 40.5"x12,5" трактора ну и так помелочи
в планах SRTcon V8 5.2l 400hp + МКПП АХ15
jeep cherokee 4.0L AW4 242 full stock SOLD в 2008
ктоб мне JEEP ранглер подарил? . но willys хочу больше. ну или бумажки от него
эпичные цитаты pirate4x4.com:
No! Honey, IT'S not done yet! (Нет, дорогая, машина еще не доделана)
Atlas II, If you can swing it, get it (Атлас 2 если ты можешь спи. ть его, сделай это)
Get in, . Sit down, . Shut up , an Hang on ! (Залезай. Садись. Заткнись. И держись!)
Go Big or go home ! (. )
“What’s that noise" just keep wheeling, you'll find it later. ("Что это за треск?" поехали. потом найдем)
Yes 10 bolts are gay, but they are better than Dana 30's (Мост GM 10 болтов пид. ий, но он всеравно лучше чем дана 30)
Its better not to ask about Dana 30's at all (лучше больше никогда не спрашивать про Дану 30)
Yes a tube bender is a perfectly good birthday present.(for your signinficant other). And if she doesn't like it toss her out with the dana 30 (да, трубогиб хороший подарок на день рождение, и если ей не нравится, брось ее вместе с Даной 30 )
Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Техническое обслуживание освещения и световой сигнализации
Техническое обслуживание фар заключается в периодической
проверке регулировки фар удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверить регулировку фар. При попадании пыли на поверхность отражателя ее следует удалить без разборки элемента. Пыль с отражателя удаляется тщательной промывкой элемента водой с помощью ваты. После промывки элемент следует просушить при температуре 16-20° С в опрокинутом положении (зеркалом вниз). Образующиеся при просушке подтеки и пятна удалять не рекомендуется. Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя обеих фар всегда располагались строго вертикально, а имеющаяся надпись была вверху. Для обеспечения полной отдачи света фарами все соединения проводов должны быть чистыми и плотными. Лампы фар с потемневшими колбами следует сменить, не дожидаясь их перегорания.
Один раз в год надо проверять падение напряжения в цепи фар, пользуясь вольтметром. При проверке надо включить дальний свет и измерить напряжение между зажимом включателя стартера, к которому присоединен провод от аккумуляторной батареи, и зажимом (масса) генератора, а затем между зажимом дальнего света левой фары па соединительной панели проводов и зажимом (масса) генератора.
Если разница этих напряжений превышает 1 В, то нужно проверить надежность соединений в цепи освещения и состояние центрального и ножного переключателей света.
Регулировка фар. Фары должны быть отрегулированы очень тщательно, иначе сильный свет ламп фар будет слепить водителей встречных транспортных средств.
Для регулировки фар необходимо:
установить ненагруженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке перед стенкой или специальным экраном на расстоянии 10 м от них и снять облицовки обеих фар;
включить свет и, действуя ножным переключателем, убедиться в том, что нити дальнего или ближнего света обеих фар загораются одновременно;
включить ближний свет и, закрыв одну из фар, установить другую регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на стенке или экране было расположено, как указано на рис. 232;
таким же образом установить вторую фару.
Такая установка фар обеспечивает правильное распределение света на дороге при включении как дальнего, так и ближнего света.
Для регулировки противотуманных фар установить ненагруженный автомобиль на расстоянии 5 м от экрана. Отвернуть на несколько оборотов гайки крепления фар. Отрегулировать положение противо-туманных фар так, чтобы световые пятна на экране располагались, как показано па рис. 233.
После регулировки затянуть гайки крепления фар и провести повторную проверку регулировки.
Проверка центрального переключателя света производится по схеме, показанной на рис. 234. В положении / штока контрольные лампы гореть не должны. В положении II должны гореть лампы 1 и 6, а при повороте штока по часовой стрелке должна загораться лампа 4 и гореть без миганий при вращении штока до упора. При поворачивании штока против часовой стрелки лампа 4 должна гореть и погаснуть только перед упором. В положении III должны гореть лампы 1, 4 и 5. Если контрольные лампы не загораются в соответствующих положениях, то переключатель следует разобрать и осмотреть.
Рис. 232. Разметка экрана для регулировки фар
Рис. 233. Разметка экрана для регулировки противотуманных фар
Рис. 234. Схема проверки центрального переключателя света: 1, 4, 5 и 6 - контрольные лампы; 2 - центральный переключатель; 3 - аккумуляторная батарея
Рис. 235. Схема проверки ножного переключателя света: 1 - аккумуляторная батарея; 2 и 3 - лампы; 4 - ножной переключатель
Рис. 236. Схема проверки включателя стоп-сигнала; 1 - манометр, 2 - выключатель; 3 - контрольная лампа; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - насос
Рис. 237. Схема проверки выключателя аварийной сигнализации: 1 - ручка; 2, 3, 5, 7 - контрольные лампы- 4 - аккумуляторная батарея; 6 - выключатель
Рис. 238. Схема проверки реле-прерывателя указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 - контрольная лампа; 2 - штекерная колодка реле; 3 - аккумуляторная батарея
Для проверки ножного переключателя света необходимо собрать схему, показанную на рис. 235. При подключении батареи одна из ламп должна гореть, а при переключении должна загораться другая, а первая гаснуть. Падение напряжения на клеммах переключателя не должно превышать 0,1 В при силе тока 5 А. Неисправный переключатель подлежит замене.
Выключатель стоп-сигнала проверяется по схеме, показанной на рис. 236. Включатель следует соединить с насосом, создающим давление до 6 кГс/см2. Определить, при каком давлении загорается контрольная лампа. Исправный включатель должен срабатывать при давлении 3,5-6 кГс/см2. Включатель, срабатывающий при более высоком или низком давлении или имеющий течь, подлежит замене.
Во время эксплуатации следует периодически проверять надежность крепления выключателя света заднего хода. Проверку включателя можно сделать с помощью контрольной лампы. Лампа должна загораться при ходе шарика 1-2 мм. Неисправный включатель подлежит замене.
Проверка выключателя аварийной сигнализации производится по схеме, показанной на рис. 237. В выключенном положении должны гореть лампы 3 и 7, во включенном положении лампы 2, 5 и 7, а также лампа в ручке включателя. Если одна из ламп не горит в соответствующем положении, то необходимо заменить выключатель.
Проверка реле-прерывателя указателей поворота РС950 производится с помощью контрольных ламп. Для проверки к колодке реле РС950 необходимо подключить схему, указанную на рис, 238. При этом следует применять лампы согласно этой схеме. С другими лампами даже исправное реле может не работать. Исправное реле должно включать лампы с частотой 60+30 раз/мин. При отключении одной из ламп А12-21-3 контрольная лампа АМН12-3 не должна гореть.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709 предназначены для включения габаритных огней, освещения номерного знака, шкал контрольно-измерительных приборов, ламп дальнего и ближнего света фар, противотуманных фар, а также для регулировки яркости освещения контрольных приборов.
Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709, устройство.
Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709 по конструктивному исполнению являются вытяжными со встроенным реостатом. Конструкция центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709 одинакова. Наибольший ток нагрузки для переключателя 41.3709 составляет 20 А, а для переключателя 53.3709 — 17 Ампер. На фото ниже, слева переключатель 41.3709, справа — 53.3709.
Вытяжной шток переключателей имеет три фиксированных положения, обеспечивающих различную коммутацию электрических цепей наружного освещения :
0 — электрические потребители выключены.
I — включены лампы габаритных огней, освещения номерного знака и шкал контрольно-измерительных приборов, включены и подано питание в электрическую цепь ламп противотуманных фар.
II — включены электрические цепи потребителей и дополнительно подано питание в электрические цепи ламп дальнего и ближнего света фар.
Переключение электрических цепей производится вручную перемещением штока за рукоятку вдоль его оси. Электрическая цепь ламп освещения шкал контрольно-измерительных приборов включается через реостат, встроенный в переключатель. Сопротивление реостата изменяется поворотом рукоятки штока вокруг своей оси. Это позволяет изменять яркость ламп освещения шкал приборов.
При перемещении штока вместе с ним перемещается каретка с подвижным контактом, который замыкает электрические выводы контактной панели в соответствии со схемой. В любом рабочем положении подвижная часть, шток и каретка с подвижным контактом, центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709 фиксируется установленными в гнездо каретки шариком и пружиной.
Для подключения в электрическую схему освещения и световой сигнализации автомобиля, центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709 имеют пронумерованные электрические выводы.
Проверка и устранение неисправностей центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709.
Неисправности системы наружного освещения автомобилей могут быть вызваны, наряду с другими причинами, выходом из строя центрального переключателя света. Проверить работу центрального переключателя света 53.3709 можно по схеме, приведенной ниже.
Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 53.3709.
В положении I штока должна гореть лампа 3, а в положении II — лампа 2. В положении I и II штока и повороте его по часовой стрелке должна загораться лампа 1. При повороте штока против часовой стрелки яркость свечения лампы должна уменьшаться вплоть до погасания. Величина падения напряжения на выводах переключателя 53.3709 не должна превышать 0,25 В при нагрузке в 3-4 А.
Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 41.3709.
При повороте штока против часовой стрелки яркость свечения лампы 2 должна уменьшаться вплоть до погасания в конце хода, после чего должна загореться лампа 1. В положении II должны гореть лампы 3, 4 и 6. Если контрольные лампы не загораются в соответствующих положениях штока, необходимо разобрать и осмотреть центральный переключатель света.
Для разборки переключателя нужно отогнуть лапки крепления контактной панели. Если контакты подгорели, их следует зачистить. Трущиеся поверхности каретки можно слегка смазать любым маслом. Если контактные поверхности или изоляционная панель имеют сильное выгорание, то они или полностью центральный переключатель света, меняются в сборе.
Читайте также: