Замена передних стоек ваз 2114

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В предыдущей записи я рассказал о том, что новые передние стойки собраны и готовы к установке. На выходных созвонился с другом и договорился о том, что в понедельник вечером я пригоню своё авто в его гараж и мы займёмся заменой стоек.
В назначенный день я взял с собой необходимый инструмент, прикупив для надёжности съёмник шаровых и рулевых наконечников (который в итоге оказался полным г…ном), и приехал часам к 8 вечера. Загнал машину к нему в гараж, скинули распорку передних стоек, поддомкратили левую сторону, сняли колесо, ну и в общем начали демонтировать левую переднюю стойку. Поначалу процесс шёл как по маслу, благо я за несколько часов до приезда обильно пролил все болты, шпильки и гайки ВДшкой. Гайки с болтов крепления стойки к поворотному кулаку выкрутились довольно нетрудно, нижний болт (обычный) тоже получилось выбить, а вот развальный болт засел намертво. Удары кувалдой только сплющивали его, все попытки провернуть не приносили результата. Потом решили разобрать тормозной суппорт и снять тормозной диск, чтоб увеличить свободное пространство. Благо, что всё легко откручивалось, поскольку я прошлым летом при замене передних тормозов не жалел графитной смазки. В конце концов, даже когда решили отпилить шляпку болта болгаркой, а затем и срезать "ушки" крепления на самой стойке (я уже был согласен раскурочить старые стойки), чтоб вынуть уже её и облегчить доступ к остаткам болта, это тоже никак не помогло. Немного убили времени, чтоб выпрессовать рулевой наконечник, но это из-за хреново сделанного съёмника (постоянно соскакивал при затягивании выпрессовывающего пальца). Только когда друг прижал его газовым ключом, а я одновременно затягивал выпрессовывающий палец, наконечник поддался со звуком вылетающей пробки из бутылки шампанского. Далее спокойно выкрутили три гайки на шпильках опорника и вытащили стойку. Но остаток развального болта ещё торчал в поворотном кулаке, не давая нам возможности поставить новую стойку. Обильно залили его ВДшкой и опять попробовали выбить кувалдой — бесполезно. Попробовали закрутить в него тот самый г…носъёмник — не сработало. Решили съездить ко мне домой за дрелью и высверлить его на хрен. Но, даже когда мы убили 2 сверла и 2 часа времени, засверленный остаток болта ни в какую не сдвигался с места! Греть поворотный кулак, к сожалению, было нечем. В итоге было решено оставить моё авто в гараже до следующего вечера, поскольку было уже 3 часа ночи и силы нас покидали.
На следующий день я, погуглив интернет и почитав форумы, решил, что нужно снять поворотный кулак с автомобиля, ибо с ним так проще что-то делать. Для этого сразу приобрёл две новых ступичных гайки. Но теперь нужно было выставить на место колесо, потому что в вывешенном состоянии ступичную гайку никак не сорвать (поворотный кулак вертится во все стороны). Пришлось возвращать на место старую стойку и наживлять колесо на два болта, затем опускать домкрат. Не буду вдаваться в подробности о том, что ступичную гайку можно сдёрнуть только с длинным рычагом на воротке (у меня это был кусок трубы, который я когда-то нашёл и предусмотрительно возил в багажнике). Дальше сняли колесо и старую стойку, выкрутили ступичную гайку, открутили два болта на шаровой, и вот поворотный кулак у меня в руках! Далее решили отвезти его на авто друга в какой-нибудь автосервис, чтоб нам его погрели газом. Но в автосервисе сделали по-другому: подложили толстую металлическую пластину под кулак (в пластине были просверлены отверстия, одно из которых они расположили аккурат под остатком болта), далее взяли кувалду помощнее и одним точным ударом сбили с места многострадальный остаток болта, далее бородком выбили его совсем. Нашей радости не было предела! По-быстрому поехали собирать всё обратно, чтоб успеть приехать к ним со второй стойкой.
Сборка пошла куда быстрее, чем разборка. На болты крепления стойки к поворотному кулаку я обильно нанёс графитную смазку, чтоб исключить их закисание в будущем. Развал выставили "на глазок", чтоб потом можно было потихоньку до автосервиса доехать. Ступичную гайку наживили сразу, а затягивали уже с поставленными на место новой стойкой и тормозами (друг нажимал педаль тормоза, чтоб не крутилась ступица, а я тянул гайку). Фотографий процесса увы нет, потому что грязными руками особо не пофоткаешь.

После того, как опустили авто с домкрата, оставалось одно действие. Нужно было закрутить гайки на штоке амортизатора (те самые, которые посередине над опорниками). Обычно это делается специальной приспособой, но у нас её не было. Тогда надели на гайку обычную головку на 22, через нее воткнули шестигранную головку с рукояткой (в каябовском штоке сверху вырез под шестигранник). Друг держал рукоятку, не давая штоку проворачиваться, а я газовым ключом обхватил головку на 22 и затягивал гайку. Так и затянули обе гайки!

Наконец-то, после двух вечеров затраченных сил и нервов, работа была завершена! Как я и предполагал, перед авто остался примерно на той же высоте, ну миллиметров на 10 опустился (вот так просели заводские пружины).

Старые стойки (особенно левая) были с масляными подтёками. Пружины просели так, что по высоте были чуть ниже новых. На опорниках потрескалась резина и подшипники несколько выдавило вверх. Отбойники более-менее живые, но уже малость размягчились. Отдал их даром моему знакомому — двоюродному брату друга. Сказал, что разберёт их, заменит амортизаторы, зачистит и покрасит пружины и впарит кому-нибудь по дешёвке)
Пока ехал домой, ощутил разницу в работе между старыми и новыми стойками. Неровности отрабатывают чётко, колебания кузова гасятся быстро. В меру жёсткие, но мягче подвытекших заводских. Руль крутится легче и практически не трясётся на неровностях. Я доволен!
На следующий день записался на развал-схождение. Надо сказать, что развал мы с другом выставили "на глазок" вполне неплохо! Большие отклонения были на схождении, именно поэтому при езде автомобиль тянуло вправо. В общем, мастер за полчаса выставил всё практически "в ноль". Да и по отзывам других посетителей сервис тут качественный! По окончании работ мастер отдал мне распечатку со всеми параметрами. Цена вопроса — 850 рублей.

Доехав до дома, открыл капот и вернул на место распорку передних стоек.

Теперь стал чувствовать, что задняя подвеска тоже в негодном состоянии. Поэтому при первой же возможности покупаю и меняю. С конфигурацией уже определился: амортизаторы Kayaba Excel-G газ-масло, пружины Фобос Спорт (-25 мм), опоры Асоми Comfort Pro. Всем спасибо за внимание!

Если вы слышите глухие характерные при движении по неровным участкам дороги, а при осмотре обнаружили деформацию пружины, повреждения штока и/или протек жидкости, вашему автомобилю требуется замена задних стоек ВАЗ 2114, 2115 или 2113. В отличие от элементов на передней части авто, они ломаются реже, но при обнаружении неполадок, менять нужно, как можно скорее, поскольку сильные вибрации не лучшим образом влияют на все детали и агрегаты машины. Восстановительные мероприятия – несложны, в этом случае доступен ремонт своими руками даже новичку. Как починить – будет рассказано в этой статье, но сначала нужно ознакомиться с устройством узла.

Необходимые запчасти

На заметку! Вообще в продаже представлено три вида задних амортизаторов: традиционные масляные, эффективные газовые и газомасляные. Выбор конкретной модификации зависит от личных предпочтений водителя и бюджета, выделенного на ремонт.

Необходимые для работ инструменты

Для мероприятий со стойками потребуется такой инструмент:

домкрат;
колесные ключи;
молоток;
набор ключей;
отвертки;
тиски;
плоскогубцы;
съемник;
смазка для очистки деталей;
ветошь.

Самостоятельные работы вполне оправданы экономией времени на поездку в автосервис и денег. Там мероприятия по замене заднего амортизатора обойдутся в среднем 1 тысяча рублей (на 10.05.2019 года). Эта сумма позволит вам приобрести запчасти лучшего качества. Заодно вы сможете провести ревизию своего автомобиля.

Порядок операций

Снятие и старых амортизаторов и установку задних стоек ВАЗ 2114 и других моделей можно выполнять без смотровой ямы или эстакады – достаточно поддомкратить автомобиль. Но перед тем как поднять машину нужно снять заглушки узла, расположенные в багажнике. Итак:

Затем все вышеописанные операции повторяются с другой стороны машины. Во время сборки могут возникнуть сложности:

если узел не хочет размещаться в штатном месте, можно воспользоваться поднятием балки домкрата;
если старые детали утратили целостность, их нужно заменить, если они в порядке – протереть керосином;
если подшипник опоры выходит отдельно при демонтаже – это нормально;
чтобы без проблем установить проставку, ее нужно приклеить малярным скотчем к пружине;
некоторые специалисты считают, что при финальном затягивании крепежей, предварительно нужно снять машину с домкрата.

Последовательно замены задних стоек ВАЗ 2114 можно посмотреть на этом видео:

Резюмируем

Как видите процедура – несложна, нужно только знать, что и как делать. У новичка мероприятия займут до 4 часов, при наличии навыков – можно уложиться за 1,4-2 часа. Результаты впервые выполненных работ целесообразно проверить методом сход/развал или съездить в автосервис и воспользоваться специальным стендом. Цена услуги – доступна, но вы убедитесь в своей компетенции, как ремонтника. Насколько регулярно задние стойки требуют замены, однозначного ответа нет – все зависит от качества запасных частей, интенсивности и бережности эксплуатации, манеры вождения авто.

Стойки играют значимую роль в комфорте и безопасности езды на автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом авто. Потом к их выбору, замене и текущему состоянию следует относиться с повышенным вниманием.

Когда старые элементы уже не способны должным образом выполнять свои обязанности, приходится их менять. И тут возникает главный вопрос — какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2114. Однозначного ответа дать мы вам не сможем, поскольку во многом выбор зависит от индивидуальных предпочтений каждого отдельно взятого автовладельца. Потому рассмотрим все виды и популярных производителей.

Выделяет три типа передних стоек, которые пригодны для установки на ВАЗ 2114.

Ведущие производители

Выбирая новые узлы, следует подумать, что именно вы хотите получить, и каково будет вам в перспективе. Рекомендуем устанавливать разборные стойки, поскольку их конструкция может разбираться на части, тем самым упрощать и удешевлять ремонт подвески. Это одно из ключевых достоинств разборных агрегатов.

Посмотрите на передний элемент в сборе по фото, чтобы для начала разобраться, как именно выглядит этот узел вашего автомобиля. Выбор производителя — вопрос достаточно актуальный, поскольку у каждого из представленных сегодня вариантов есть свои преимущества и недостатки. Предлагаем вам ознакомиться с ними в таблице.

Самые востребованные, качественные, надежные, не боятся морозов

Много подделок на рынке, что усложняет поиск оригинала.

Из этого можно сделать вывод, что запчасти от каяба являются оптимальным решением, которое прослужит долго, надежно, плюс не будет опасаться суровых российских зим, во время которых множество аналогов среди передних стоек попросту не смогут нормально функционировать, доставляя проблемы вам.

Признаки поломки

Часто указывается, что передние стойки на ВАЗ 2114 могут прослужить около 60 тысяч километров. На самом деле цифра не совсем справедливая, поскольку в условиях наших дорог существенно снижается. Порой даже в два раза.

Потому задача автовладельца — следить за состоянием подвески и передних стоек в частности, вовремя определять признаки поломки и выполнять замену агрегатов.

Если у ваших стоек действительно заканчивается срок службы, определить это можно по следующим признакам:

Автомобиль ведет себя неустойчиво на дороге;
При движении по препятствиям машину сильно раскачивает;
При входе в повороты и на торможении машина неустойчивая;
Тормозной путь заметно увеличивается;
На корпусе наблюдаются следы масла;
В передней части авто возникает шум или стук.

Некоторые даже при столь явных признаках неисправности продолжают игнорировать потребность автомобиля в замене передних стоек. Если же не предпринять никаких действий, последствия могут оказаться такими:

На каждой неровности машину будет подпрыгивать;
Управляемость в поворотах снизится в разы, авто будет уводить в сторону, разворачивать;
Шины потеряют свое качество и износятся в кротчайший срок;
Вскоре придется ехать на развал-схождение.

Если замена передних стоек на ВАЗ 2114 будет выполнена своевременно, этих проблем и огромных финансовых затрат можно будет избежать.

Замена

Перед тем, как приступить к работе, рекомендуем посмотреть видео о том, как производить замену. Это полезный урок, который обеспечит необходимыми знаниями, понятиями о расположении тех или иных узлов агрегата.

Снятый элемент подвески

Но скажем сразу, отсутствие хотя бы базового опыта в ремонте авто говорит о том, что вам не стоит самостоятельно начинать пополнение собственного багажа знаний с такого процесса как замена данных деталей. Лучше данный вопрос доверить специалистам.

Если же вы решили все сделать своими руками, тогда следуйте указанному алгоритму. Это позволит выполнить замену качественно и без лишних манипуляций.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно с ямой. Ослабьте затяжение болтов на передних колесах. Не забудьте обязательно включить ручной тормоз и зафиксировать колеса при помощи упоров. О безопасности нужно думать в первую очередь.
С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля, после чего снимайте колесо. Учтите, меняя передние элементы подвески, делать это лучше стоит сразу на двух колесах, даже если одна из стоек находится в удовлетворительном состоянии.
Поднимите капот, найдите там болты, отвечающие за крепление стоек к кузову. Ищите их слева и справа, около лобового стекла.
На стакане зафиксирован колпак из пластика, который требуется снять. Чтобы это сделать, воспользуйтесь простой плоской отверткой. Пластиковый элемент поддевается и тем самым легко извлекается.
Открутите крепежные гайки, удерживающие стойку сверху, на кузове.
К стойке крепится тормозной шланг с кронштейном. Этот элемент также снимается.
С помощью металлической щетки обязательно выполните зачистку всех элементов крепления стоек к кузову и ходовой части автомобиля.
Возьмите теперь в руки пассатижи, и с их помощью расшплинтуйте гайку. Ту, которая удерживает шарнир наконечника рулевой тяги на передней стойке.
Съемником извлекается шарнир из рычага амортизационной стойки. Если вы впервые их меняете и до вас никто не снимал, не забудьте накрутить гайку на несколько оборотов, что позволит защитить резьбу.
Около места крепежа кулака к стойке, находятся гайки, которые следует демонтировать. Только предварительно нанесите метки, как расположены регулировочные болты. Так вам не придется после замены элементов подвески ехать на развал-схождение.
Выколоткой выбейте болты, которые удерживают элемент и кулак. Узлы разъединяются, что позволяет вам отвести кулак вниз и достать изношенную стойку.
Поставьте новую деталь, после чего приступайте к сборке узла в обратной последовательности. Не забывайте во время процедуры проверять остальные узлы на наличие дефектов, неисправностей, потеков масла и так далее.

Когда процедура закончена, надевайте колеса, но не затягивайте болты плотно. Опустив автомобиль с домкрата, можно полноценно зафиксировать болты. Это важное правило, о котором, увы, многие забывают.

Замена передних стоек — процедура не самая сложная, но требует обязательного соблюдения последовательности действий, аккуратности и размеренности.

Стойки амортизатора на ВАЗ-2114 со временем использования имеют свойства изнашиваться. Так, они отвечают за то, чтобы автомобиль амортизировал по дорожному покрытию и поглощал неровности, которые на просторах СНГ очень распространенные. Но, не каждый автолюбитель способен заменить передние стойки самостоятельно, поэтому в данной статье пойдет речь именно об этом.

Видео о замене передних стоек на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет о процессе замены передних амортизационных стоек, нюансах и тонкостях работы.

Процесс замены передних стоек

Передние стойки амортизаторов

Передние стойки амортизаторов должны меняться только парами.

Конечно, есть владельцы, которые хотят сэкономить и меняют только одну, которая потекла или износилась. Это приводит к последствиям, которые ещё больше бьют по кошелькам владельцев.

Только парой!

Рассмотрим, почему необходимо менять амортизационные стойки парами, или какие негативные последствия ждут владельца при замене одной:

Разное проседание стоек влечет за собой повышенный износ новой детали, поскольку она получает большинство нагрузки дорожного покрытия.
Нарушение баланса сторон влечет за собой повышенный износ шин.
Плохая управляемость из-за неправильного угла колес.

Поехали!

Теперь, перейдем непосредственно к процессу замены:

Переднее колесо снято

Вынимаем шплинт с рулевой тяги

Откручиваем рулевую тягу от стойки

Самый популярный съёмник

Вынимаем палец тяги

Отводим тормозной шланг

Откручиваем крепление штока

Обрабатываем болты WD-40. Скорее всего их придётся ещё и греть.

Демонтируем нижнее крепления стоки. Намечаем положение регулировочной шайбы, чтобы хоть как-то потом доехать до сход-развала.

Выкручиваем 3 болта крепления стойки

Информация о прокачке (рекомендации производителя)

При помощи специнструмента стягиваем пружины

Демонтируем верхнюю опору стойки

Выбор амортизационных стоек

К выбору стоек стоит относиться достаточно серьезно, поскольку некачественная запасная часть приведет к тому, что они быстро износятся и потребуют замены, а соответственно это дополнительные затраты.

Оригинальная запчасть

Оригинальная стока производства АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальных запасных частей, также имеются аналоги, которые рекомендованы для установки на ВАЗ-2114. Итак, рассмотрим, основные из них:

Выводы

Замена стоек амортизаторов ВАЗ-2114 проводится достаточно легко. Стоит отметить, что процедура считается достаточно опасной, поэтому автомобиль необходимо надежно зафиксировать от поката. Так, и к выбору изделия стоит подойти серьезно, ведь от надежности амортизатор зависит не только поглощение неровностей дорожного покрытия, но и безопасность водителя и пассажиров.

Читайте также: