Замена передних стоек тойота рактис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Что именно поставили от рактиса? стойки в сборе с пружинами передние или только стойки? задние пружины и амортизаторы?

Не факт. Могли обойтись только стойками или даже чашками стоек. Очень много деталей взаимозаменяемых с Фидлера, витца яриса и прочих.

Детали взаимозаменяемые, когда они идентичные. А если у них просто крепление подходит, это еще не взаимозаменяемость.
Если поднимать без замены рычагов, то колесо уйдет внутрь арки, уйдет развал. Да, это всего лишь несколько миллиметров и полградуса, даже из допусков не выйдет. Но они есть.
Поднимая в гараже, в рамках разумного, на это можно забить. Но когда это делают на заводе узкоглазые инженеры, мне кажется, они должны это предусмотреть.
И да, это просто мои домыслы, в чем на самом деле отличия по подвеске самому интересно.

Теперь бы узнать точные номера от аквы урбан. И насколько поднимется кузов)))
И думаю менять стойку в сборе гораздо лучше, чем проставками.

Теперь бы узнать точные номера от аквы урбан. И насколько поднимется кузов)))
И думаю менять стойку в сборе гораздо лучше, чем проставками.

В каталоге же есть. Когда я пробивал каталожные номера на фарпосте, была инфа, что на рактис105 тоже подходят. Моя поднялась на 3,5 см.

А кто точно знает откуда начинается порядок элементов ВВБ, ближняя к вентилятору какая пара по счету?

Вы написали в журнале что пружины по длине одинаковые. Замеры клиренса остались до замены. По идее пружины если одинаковые , то 3.5 см могли просесть со временем. Можете померить сейчас и сравнить с прошлыми показателями, лифт 3.5см остался?
Что-то я сомневаюсь в таком способе. да и не бюджетно если подвеска целая. Склоняюсь что вместо проставок нужно подобрать другие пружины. Кстати подвеска на x-uban по каталогу только отличия в пружине и амморте. Сравнивал на japancats

Если поднимать пружинами, то пружины в самом деле должны быть той же длины. Чтобы не вырвать амортизаторы при прыжке. Но сами пружины должны быть из более толстого прутка и/или иметь большее число витков.

Пружины одной длины со старыми, но задние с более толстым прутком, а передние просто усиленные, не дают такой просадки, как заводские. Да и у передних стоек нижняя чашка на пару см выше, чем у родных.
Конечно такой "ремонт" совсем небюджетен против проставок, но был сделан вынужденно, задний аморт вытек да и остальные потеряли свои свойства, ослабли и не было толкового газового подпора.

esc00

Активный участник

ykpon

Активный участник

1. Проверил в своем Рактисе стойки задние - они с маркировкой KYB 48530-52B80, и, я думаю, подойдут также другие стойки, лишь бы имели достаточный "вылет" и были по габаритам подходящими.
2. Для выяснения где бренчит, перекинул задние стойки слева на право - стук не пропал, но появился опыт по замене задних стоек.

Если кому-то это пригодится, следуйте простой инструкции:
1. открыть багажник, рукой подковырнуть пластиковый лючок под которым находится крепеж верхней части стойки. Снимаем рукой резиновый колпачок, после этого, придерживая одним ключом нижнюю гайку, открутить контгайку, затем открутить гайку;
2. лечь на землю и отсоединить нижнюю часть стойки - открутить гайку, крепящую стойку и вынуть болт.
3. все, амортизатор можно извлечь рукой! Сжимая его (особой силы не требуется) и извлекаем наружу.
Установку произвести - в обратной последовательности.

На все у меня ушло не более 30 минут (0,5 минут на орошение резьбовых частей жидкостью типа WD-40, минут по 3-5 на демонтаж каждой стойки и столько же на установку)
Для демонтажа потребовалось два ключа на 14 (я использовал один на 14 второй на 15, т.к. не было под рукой второго на 14). Домкрат не нужен. Колеса снимать не нужно. Яма/эстакада/гараж/помошник - не требуются!

chugun

NCP125

Александр1един

Просто после того как растаял снег, при проезде кочек оявился стук спереди. Думал из-за этого зазора.

Tamerlan

Активный участник

Александр1един

Tamerlan

Активный участник

Александр1един

Зазор этот, я так думаю, сделан для того чтобы в поворотах стойка имела возможность свободно наклоняться.

Slas1

POLKOVNIK

Активный участник

У нас под заказ (3-4 дня) эта опора аммортизатора стоит 1200-1500 за пару, не оригинал конечно, но достойные.

Gamma

Перейти к альбомам пользователя

Активный участник

Прошло 2 года с момента эксплуатации авто. Проблем с эксплуатацией не возникло. Писать в принципе особо и нечего, но может кому и интересно, как ведет себя эта машина со временем. Тем более на дорогах их становится все больше. Так вот: ходовая в порядке (ничего не бренчит), движок тянет так же (масло не жрет), варик без вопросов отрабатывает, расход топлива не изменился (95-й круглый год). Техобслуживание машины сводится к замене масла и фильтров. Топливный пока не менял. Свечки замены тоже не требуют. Единственная стоящая заметка: летом были установлены полиуретановые проставки под стойки/пружины толщиной 2 см. Клиренс увеличился на 3 см. Исчез пожалуй единственный недостаток Рактиса - он перестал цеплять неровности дороги. Жена осталась очень довольна. Пожалуй опишу процесс установки, может кому пригодится.

Проставки устанавливал сам - особых навыков не требуется, но пару ключей специально для этой операции пришлось прикупить. Помимо стандартного набора головок/ключей потребовался изогнутый накидной на 17-19, чтобы снять передние стойки, ну и стяжки для пружин. Ах да, неплохо иметь трубу метра 2 длиной и компаньона для подавания инструмента и выслушивания комментариев про эволюцию японского автопрома. На предыдущих моих машинах снятие передних стоек сводилось к откручиванию верхних гаек на стакане стойки и нижнего крепления к рычагу. На более поздних машинах добавлялся датчик ABS на стойке и крепление тормозного шланга. На Рактисе надо сперва добраться до верхнего крепления. Для этого снимается куча панелек из-под капота, дворник, крепления проводки. Потом изогнутым накидным (и только им) можно открутить единственную гайку верхнего крепления стойки к стакану. Внизу помимо обыкновенных операций нужно еще открутить передний стабилизатор от стоек и аккуратно вытащить из проушин линки, дабы не покоцать их резьбу. Здесь требуется помощь компаньона в наушниках и с трубой. Если бы был подъмник, надо было бы просто ослабить втулки стабилизатора, но в условиях "машина на земле" подошла труба (хотя правильнее, конечно же, ослабить и потом заново затянуть втулки). (Из-за того, что втулки не были перетянуты правильно, иногда из ходовки слышатся поскрипывания. Совет: делайте сразу правильно.) После этого стойку аккуратно вытаскиваем из недр. Далее сам тюнинг: на шток амортизатора накручиваем удлинитель и одеваем резиновую проставку. Разбирать стойку не требуется. Комплект проставок не продуман до конца. Удлинители штоков не имеют пазов для фиксирования стойки при креплении её к кузову (в родном штоке паз под шестигранник). Пришлось стачивать под рожковый ключ (кстати, крепление задних стоек именно так и оформлено стоково). Установка на место в обратном порядке. С задней частью попроще: снимаются лючки в боковых панелях багажника и откручиваются две гайки со штока амортизатора. Снизу стойку можно не откручивать (если есть труба и напарник). Рычаг принудительно отжимается и вытаскивается пружина. Для удобства можно пружину предварительно стянуть стяжками. Сверху пружины устанавливаем проставку и обратном порядке на место. С учетом поездки за покупкой ключа (недостаток инструмента обнаружился уже после разборки всего подкапотного пространства - готовьтесь заранее) установка пружин заняла около 4 часов с перекурами. Экономия средств на hand maid составила в переводе на валюту около 20 литров пива. Оформлено было 10% валютой, остальное осталось в семейном бюджете. Фотки работ прилагаю. Заранее извиняюсь за внешний вид машины - мойка производилась на следующий день.

Как и говорил выше, жена осталась очень довольна. Сейчас спокойно ездит по проулкам нашего города. А с приходом зимы и снега актуальность поднятых бамперов еще больше подтвердилась. В общем советую данную процедуру провести изначально при приобретении авто. На поведении машины на трассе данная процедура никак не повлияла - все по прежнему стабильно и без раскачивания. Проставки большей толщины не требуются, многие говорят, что столкнулись с проблемами износа и раскачивания (на других марках машин). А 30 мм в добавок к имеющимся 135 - уже вполне приемлемый общий клиренс. Арки сейчас правда смотрятся не так гармонично - кажется колесики маловаты. Если бюджет позволит на следующий год поставим колеса покрупнее. А может и так оставим - разница бросается в глаза только когда смотришь на фотки "до" и "после".

Читайте также: