Замена передних стоек фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разборка и сборка амортизаторной стойки Volkswagen Passat B5 GP

Элементы амортизаторной стойки:
1 — Гайка (50 Нм); 2 — Подушка верхней опоры; 3 — Шайба; 4 — Верхняя опорная чашка пружины; 5 — Пружина; 6 — Буфер сжатия; 7 — Защитный чехол; 8 — Манжета; 9 — Опора пружины; 10 — Нижняя опорная чашка пружины; 11 — Амортизатор.

Разборка

2. Закрепите амортизаторную стойку на приспособлении.
3. Сожмите пружину стяжкой V.A.G 1752/7 так, чтобы можно было освободить верхнюю опорную чашку пружины.

4. Проследите за правильностью установки стяжки на пружине (стрелка) (рис. 8.60).

5. Отверните гайку штока амортизатора (рис. 8.61).

6. Установите отдельные детали амортизаторной стойки при помощи специального инструмента: 1 — Ключ (стандартный); 2 — Т10001/8; 3 — Т10001/11; 4 — Т10001/5; 5 — V.A.G 1752/1; 6 — V.A.G 1752/7; 7 — V.A.G 1752/2.

Замена амортизатора

7. Извлеките защитный чехол (1) и нижнюю опору пружины (2) (рис. 8.62).

8. С помощью пластмассового молотка снимите нижнюю опорную чашку пружины (3).

Сборка

9. Перед сборкой проследите, чтобы отверстие (стрелка) нижней чашки (1) было смещено относительно оси (А) вилки амортизатора (2) на 90* ± 2″ (рис. 8.63).

10. Установите нижнюю опору пружины, защитный чехол и буфер сжатия.

11. Установите пружину вместе со стяжкой V.A.G 1752/1 на нижнюю опору (рис. 8.64). Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка).

Установка верхней опорной чашки пружины

12. На шкале натяжного устройства V.A.G 1752/1 (стрелка) выставьте угол 0′: 1 — Ключ (стандартный); 2 — Т10001/8; 3 — Т10001/11; 4 — Т10001/5; 5 — V.A.G 1752/1; 6 — V.A.G 1752/8; 7 — V.A.G 1752/7; 8 — V.A.G 1752/2 (рис. 8.65).

13. Установите верхнюю чашку пружины, шайбу и подушку.
14. Отрегулируйте верхнюю опорную чашку с шаблоном (6) в положение 11″. Проследите, чтобы положение 11′ всегда было одинаково с обеих сторон автомобиля.

Замена переднего амортизатора vw passat b5

90
Volkswagen Passat B5 Пассат снятие установка передней амортизационной стойки

Размещение кронштейна для фиксации кабеля датчика Abs (стрелка)
крепление внутреннего конца приводного вала
Детали наружной фиксации поворотного кулака автомобиля Volkswagen Passat B5

1 – гайка,
2 – верхние поперечные рычаги,
3, 4 – крепление рулевой тяги автомобиля Фольксваген Пассат

Демонтаж
1. Отпустите болты фиксации передних колес, далее приподнимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подпорках. Демонтируйте передние колеса.
2. Из водосточного канала демонтируйте резиновые вставки.
3. Открутите две гайки наружнего фиксации амортизационной стойки, при этом не повредите защитное покрытие тормозных трубопроводов.
4. Выньте из кронштейна на суппорте тормоза кабель датчика Abs, см. рисунок. Размещение кронштейна для фиксации кабеля датчика Abs (стрелка).
5. Открутите гайку (1), выньте болт и, потянув вверх, выньте верхние поперечные рычаги (2) из поворотного кулака, см. рисунок. Детали наружнего фиксации поворотного кулака.

Не расширяйте пазы в поворотном кулаке при извлечении верхних поперечных рычагов. Запрещается отвинчивать болты фиксации рулевой тяги к поворотному кулаку, так как в отрицательном случае будет нужно настроить углы установки передних колес (3 и 4), см. рисунок. Детали наружнего фиксации поворотного кулака.
6. Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака (стрелка), см. рисунок. Детали наружной фиксации поворотного кулака автомобиля Фольксваген Пассат.
7. Открутите гайку и выньте болт нижнего фиксации амортизационной стойки к нижнему поперечному рычагу.
8. Соблюдая осторожность, выньте амортизационную стойку из-под переднего крыла. При этом не повредите защитный пыльник шарнира равных угловых скоростей приводного вала.

Размещение отверстия в гнезде пружины

1 – гайка нижней фиксации амортизационной стойки автомобиля Volkswagen Passat B5,
2 – болт крепления верхних поперечных рычагов

1. Поставьте амортизационную стойку таким образом, чтобы отверстие в гнезде пружины располагалось с внутренней стороны, см. рисунок. Размещение отверстия в гнезде пружины.
2. Поставьте вилку нижнего фиксации амортизационной стойки на поперечный рычаг и зафиксируйте болтом и гайкой, закрутив их моментом 90 Нм.
3. Поставьте верхние поперечные рычаги до ограничения в поворотный кулак и зафиксируйте их болтом и гайкой, закрутив их моментом 40 Нм (2), см. рисунок. Размещение отверстия в гнезде пружины.
4. Зафиксируйте кабель датчика Abs автомобиля Фольксваген Пассат на кронштейне суппорта тормоза.
5. Зафиксируйте верхнюю часть амортизационной стойки гайками, закрутив их моментом 20 Нм, но при этом не повредите защитное покрытие тормозных трубопроводов.
6. Поставьте резиновые вставки в водосточный желоб.
7. Наложите тонкий пласт смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. Поставьте колесо и зафиксируйте его болтами. Опустите транспортное средство и зажмите болты фиксации колеса моментом 120 Нм.

Тема: Износ передних амортизаторов на B5

Опции темы

Поиск по теме

Износ передних амортизаторов на B5

Passat B5, 2004 года выпуска, рестайлинговая модель перед B6, куплен новым у официального дилера.

Подвеска усиленная, заводской пакет для плохих дорог.

В ходе сервиса 60000 км (по Москве и Московской области, не всегда хорошие дороги) у официального дилера сделали компьютерную диагностику подвески. По каждому амортизатору указываются отдельные данные (некий процент чего-то), передний левый отмечен компьютером на распечатке красным цветом (там 19%, для сравнения передний левый 22%).

В сервисе говорят что все в порядке, амортизаторы менять пока не надо, это только первые признаки износа. Сам я при езде не ощущаю каких-либо проблем с машиной.

Тем не менее хотелось бы знать к чему быть готовым:

Какие первые признаки износа передних амортизационнных стоек?

Приблизительно, сколько они должны служить (понятно, что у всех по разному, но примерно)?

kman Работоспособность аммортизаторов оценивается по амплитуде и длительности затухающих колебаний на вибростенде,идеальный вариант когда колебания симметричны по амплитуде и длительности,возможно процент и отражает длительность ,судить не зная стенда сложно . Замена аммортизаторов (передних или задних)обычно происходит тогда,когда хотя-бы один не справляется с гашением колебаний автомобиля ,как правило это происходит не из -за износа ,а из разгерметизации сальников уплотнения штока(течь) ,если этих признаков нет задумываться еще рано. Обычно 90 000 -120 000 нормальный ресурс,конечно зависит от условий эксплуатации ,а именно сокращают ресурс следующее: 1) Загрязненость (грунтовые дороги) 2) Длительная работа в тяжелом режиме( преодолевание большого количества коротких препятствий [ выбоины,или вырезы на афальте,равно как и полицейские]) на большой скорости ведет к перегреву рабочего вещества (масло) аммортизатора и выходу из строя ,опять-же ,сальников уплотнения.

Ремонт передней амортизационной стойки Volkswagen Passat B5

Элементы амортизационной стойки

1 — гайка с буртиком 50 Нм,
2 — подшипник,
3 — шайба,
4 — верхняя тарелка пружины,
5 — цилиндрическая витая пружина,
6 — упор. Устанавливается в верхнюю тарелку пружины,
7 — защитный чехол,
8 — защитный кожух,
9 — опора пружины,
10 — нижняя тарелка пружины,
11 — амортизатор

Приспособление для сжатия пружины амортизационной стойки

1 — приспособление для сжатия пружины,
2 — захваты приспособления,
3 — приспособление для крепления амортизационной стойки

Разборка

1. Закрепите амортизационную стойку передней подвески в тисках с мягкими губками и, используя специальное приспособление, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки, см. рис. Приспособление для сжатия пружины амортизационной стойки.

При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались и сжатие пружины производите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только очень надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

2. Зафиксируйте ключом шток амортизатора от проворачивания и, используя второй накидной ключ, отвинтите центральную гайку крепления штока амортизатора.

3. Снимите со штока амортизатора подшипник, шайбу и верхнюю тарелку пружины.

4. Снимите пружину вместе с приспособлением для сжатия пружины.

5. Снимите защитный кожух (1) и опору пружины (2). Используя пластиковый молоток, вверх сбейте нижнюю тарелку пружины (3).

Установка

Правильное положение отверстия (стрелка) при установке нижней тарелки пружины на амортизатор

1 — нижняя тарелка пружины,
2 — амортизатор,
А — ось вилки нижнего крепления амортизатора

Правильное расположение верхней тарелки пружины

F — перед автомобиля,
R — правая амортизационная стойка,
L — левая амортизационная стойка,
А — 11° ±2 минуты,
1 — ось нижнего крепления амортизатора

Завинчивание гайки крепления штока амортизатора

1 — ключ для удержания штока амортизатора от проворачивания,
2 — динамометрический ключ для затягивания гайки крепления штока амортизатора

Предупреждение: При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветной маркировкой).

1. Проверьте амортизатор на признаки утечек амортизационной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается с рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене.

2. Закрепите амортизатор в тисках с мягкими губками.

3. Установите нижнюю тарелку пружины на амортизатор, при этом отверстие в тарелке пружины должно быть перпендикулярно отверстию в вилке нижнего крепления амортизатора (см. рис. Правильное положение отверстия (стрелка) при установке нижней тарелки пружины на амортизатор). Отклонение отверстия в нижней тарелке пружины от перпендикулярного положения должно быть не более ± 2°.

4. Установите опору пружину и защитный кожух.

5. Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец правильно расположился в нижней тарелке пружины.

6. Установите верхнюю тарелку пружины таким образом, чтобы ось, проходящая через крепежные резьбовые отверстия, располагалась под углом 11° по отношению к оси нижнего крепления амортизаци онной стойки (см. рис. Правильное расположение верхней тарелки пружины). Имейте в виду, что крепление верхней тарелки пружины для левой и правой амортизационной стойки различны.

7. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, навинтите новую гайку с буртиком крепления штока амортизато ра и затяните ее моментом 50 Нм, см. рис. Завинчивание гайки крепления штока амортизатора.

8. Соблюдая осторожность, снимите приспособление для сжатия пружины.

9. Проверьте, чтобы верхний виток пружины правильно расположился на верхней тарелке пружины.

4. Проследите за правильностью установки стяжки на пружине (стрелка) (рис. 8.60).

5. Отверните гайку штока амортизатора (рис. 8.61).

Замена амортизатора

7. Извлеките защитный чехол (1) и нижнюю опору пружины (2) (рис. 8.62).

8. С помощью пластмассового молотка снимите нижнюю опорную чашку пружины (3).

Сборка

9. Перед сборкой проследите, чтобы отверстие (стрелка) нижней чашки (1) было смещено относительно оси (А) вилки амортизатора (2) на 90* ± 2" (рис. 8.63).

10. Установите нижнюю опору пружины, защитный чехол и буфер сжатия.

Установка верхней опорной чашки пружины

12. На шкале натяжного устройства V.A.G 1752/1 (стрелка) выставьте угол 0': 1 — Ключ (стандартный); 2 — Т10001/8; 3 — Т10001/11; 4 — Т10001/5; 5 — V.A.G 1752/1; 6 — V.A.G 1752/8; 7 — V.A.G 1752/7; 8 — V.A.G 1752/2 (рис. 8.65).

13. Установите верхнюю чашку пружины, шайбу и подушку.
14. Отрегулируйте верхнюю опорную чашку с шаблоном (6) в положение 11". Проследите, чтобы положение 11' всегда было одинаково с обеих сторон автомобиля.

15. Поверните резьбовые пальцы в верхней опорной чашке на значение 11" относительно оси (1) вилки амортизатора: F — Направление движения; R — Правая опорная чашка; L — Левая опорная чашка; А = 11' ± 2' (рис. 8.66).

16. Проследите, чтобы конец пружины прилегал к ограничителю верхней опоры (стрелка) (рис. 8.67).

17. Заверните гайку амортизатора.
18. Ослабьте натяжение пружины и затяните гайку с помощью приспособления Т10001. Момент затяжки: 50 Нм.
19. Снимите шаблон для установки амортизаторной стойки V.A.G 1752/8.

Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Снятие
1. Снимите колесо. Момент затяжки: 120 Нм.

2. Отверните гайку (1), извлеките болт и отсоедините оба рычага (2) от поворотной цапфы (рис. 8.4). Момент затяжки: 40 Нм.

3. Если извлечь болт не удается, выполните выпрессовывание верхних рычагов.

4. Установите защитный чехол на пыльник рулевого механизма (рис. 8.26). Вырежьте на защитном чехле (1) (номер запасной части 893 512 137) полосу шириной А = 20 — 25 мм. Удалите с краев заусенцы и установите чехол на пыльник, вырезом вниз.

5. Извлеките провод датчика частоты вращения колеса из держателя на тормозном суппорте.

6. Отверните гайку (1) и извлеките болт (рис. 8.27). Момент затяжки: 90 Нм.

7. Откиньте в сторону поворотную цапфу.

8. Отверните болт (1) в коробке воздухозаборника (рис. 8.28). Момент затяжки: 75 Нм.

9. Снимите амортизаторную стойку с верхней опорой.

10. Зажмите амортизаторную стойку 8 тисках с защитными накладками (рис. 8.29).

11. Отверните болты крепления обоих рычагов (стрелки).
12. Отверните гайки (1) и снимите верхние рычаги.

Внимание! Заменяйте болты и гайки крепления элементов подвески.

13. Отверстия в верхних опорах пружин (стрелки) амортизаторной стойки должны быть направлены к середине автомобиля: F— Направление движения, R — Правая опора, L — Левая опора (рис. 8.30).

14. Затяните новые гайки (2) амортизаторной стойки. Момент затяжки: 22 Нм.

15. Затяните новые болты (1) крепления рычагов (рис. 8.31). Расстояние А должно составлять 47±2 мм. Момент затяжки: 50 Нм + 90'.

16. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

Замена втулок опор верхних рычагов

Внимание! Установите на губки тисков защитные прокладки, чтобы предотвратить повреждение алюминиевого рычага.

Снятие
1 Снимите решетку обтекателя ветрового стекла (см. тут), чтобы освободить крышку амортизаторной стойки.
2 Снимите болт крепления ступицы (см тут) Внимание: При полностью вывернутом болте крепления ступицы автомобиль не должен стоять колесами на земле.
3 Снимите соответствующее колесо.
4 Отдайте верхнюю гайку (стрелка на сопр. иллюстрации) крепления стойки стабилизатора к опорной трубе амортизаторной стойки При этом удерживайте шаровую опору от проворачивания ключом под внутренний шестигранник.

5 Отсоедините шаровую опору из опорной трубы амортизаторной стойки и снимите стойку стабилизатора.
6 Пометьте чертилкой положение трех гаек (стрелки на сопр. иллюстрации) на поперечном рычаге (1) и отдайте эти гайки

7 Снимите поворотный кулак с шаровой опорой из поперечного рычага
8 Отсоедините рукой наружный ШРУС из ступицы (см. тут), при этом тяните его за приводной вал.
9 Закрепите приводной вал проволокой так, чтобы шарниры при снятии не отклонялись до упора.
10 Снова соедините шарнир с поперечным рычагом.
11 Подведите под поворотный кулак соответствующий подьемник Замечание: Не допускается подводить опору под шарнир.
12 Ослабьте болтовое соединение (стрелка на сопр. иллюстрации) амортизаторной стойки с поворотным кулаком, отдайте гайку крепления и выньте болт Замечание: При установке используйте новую шику.

13 Вставьте в шлиц на поворотном кулаке подходящее разжимное приспособление (1 на сопр. иллюстрации) и поверните его с помощью трещотки на четверть оборота. Не снимай приспособление, снимите трещотку. При необходимости изготовьте приспособление самостоятельно (а = 8 мм, b = 5.5 мм).

14 Отожмите тормозной диск в направлении амортизаторной стойки, чтобы ее опорная груба не перекосилась в отверстии поворотного кулака
15 Медленно опустите подъемник и снимите поворотный кулак с опорной грубы амортизаторной стойки гак, чтобы труба свободно повисла.
16 Закрепите поворотный кулак на балке силового агрегата и снимите подъемник
17 Выверните 3 верхние болта (стрелки на сопр. иллюстрации) крепления стойки и снимите стойку из колесной арки.

Установка
18 Подведите под поворотный кулак подъемник и подведите к отверстию поворотного кулака опорную трубу стойки.
19 Введите в отверстие поворотного кулака опорную трубу стойки так, чтобы можно было установить нижний болт крепления амортизаторной стойки Замечание: болт установите так, чтобы его вершина была обращена по направлению движения автомобиля
20 Наверните новую гайку крепления амортизаторной стойки, но не затягивайте ее. Выньте разжимное приспособление из шлица.
21 Отвяжите поворотный кулак и осторожно приподнимите подъемник, введя амортизаторную стойку в колесную арку так. чтобы можно было вставить в опору болты При этом следите за тем, чтобы одна из двух стрелок на верхней тарелке стойки показывала а направлении движения. Замечание: Не допускается опирать подъемник в шарнир подвески.
22 Затяните новые верхние самоконтрящиеся болты крепления амортизаторной стойки с усилием 15 Нм, а затем дотяните их на угол 90',
23 Отведите подъемник.
24 Затяните нижний болт крепления стойки с усилием 170 Нм, а затем дотяните их на угол 90'.
25 Выверните 3 гайки крепления шарнира и выньте шарнир из поперечного рычага.
26 Вставьте приводной вал в колесный подшипник, следя за тем, чтобы не повредить и не перекрутить пыльник.
27 Вставьте шарнир в поперечный рычаг, следя за тем, чтобы не повредить и не перекрутить пыльник. Наверните гайки и затяните их с усилием 75 Нм.
28 Закрепите стойку стабилизатора на опорной трубе амортизаторной стойки новой гайкой и затяните ее с усилием 65 Нм, удерживая шаровую опору от проворачивания ключом под внутренний шестигранник.
29 Затяните ступичный болт (см. тут).
30 Установите колесо.
31 Установите решетку обтекателя (см. тут).

Читайте также: