Замена передних рычагов тойота рав 4 2011 год

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Правила данного форума по RAV4.2:
1. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума.
2. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах.

В данной теме рассматривается достаточно подробно механизм снятия переднего рычага и замены сайлентблоков на полиуретан.
Если информация размещенная ниже имеет какие-либо неточности - будем вам признательны за корректировки.
Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, мы сразу ответим.
Если Вам, уважаемый читатель, данная информация оказалась полезной - поблагодарите пожалуйста ее создателя через существующую систему благодарностей.

Спасибо за понимание. Администрация.

Итак, пришло время поменять сайлентблоки, конечно можно было б поменять рычаг, но решил проверить в действии полиуретановые сайлентблоки от "Точки опоры" г. Владивосток.

Покупаем сайлентблоки, № их ниже, так же покупаем 4 болта (90119-14086 Болт крепёжный переднего рычага передний)на случай того что старые будут безжалостно замучены и испорченны или нормально не выкрутятся (я передний болт выкручивал 4 часа shok, а задний пришлось срезать головку и выбивать его вверх..до меня там 140000км похоже никто не лазил durka )

Снятие рычага:
1. Ставим машину на домкрат
2. Откручиваем колесо
3. Пробрызгиваем все болты ВД-40, тормозухой Роса или смесью её и масла.
4. Откручиваем гайку шаровой опоры и ломом выдавливаем её из рычага
5. откручиваем болт переднего сайлентблока (цирк ещё тот особенно если в подвеску никто не лазил. пришлось с неимоверными усилиями прорезать внутри внутренней втулки сайлентблока резьбу болтом durka durka durka )
6. Откручиваем болт заднего сайлентблока, советую начать с гайки, она должна точно открутится (аналогичный цирк. )
7. Берём съёмник для сайлентблоков за 325р производства г. Владимир (длинный болт и 3 оправки разного диаметра)
8. Зажимаем рычаг в тиски, выпресовываем передний сайлентблок.
9. Вышибаем кувалдой задний сайлентблок.
10. С помощью того же съёмника (если он остался жив) запресовываем полиуретановый сайлентблок 1-06-414 или прессом.
11. Разогреваем рычаг паяльной лампой в месте заднего сайлентблока 1-06-1474 и на горячую забиваем молотком задний сайлентблок, или запрессовываем прессом. он на несколько мм больше оригинального по диаметру.
12. Собираем всё в обратной последовательности Yes

_________________
ВАЗ 21061(82г.в)>ВАЗ 21099 (95г.в)>ВАЗ 21061(82г.в)> SUBARU IMPREZA(2wd 95г.в) > RAV4-II(01г.в.)2л,4 WD,АКПП,5 дв.,1AZ-FE >
SUBARU FORESTER 2.5л,171hp,4WD,мешалка(08 г.в)

Последний раз редактировалось Master 17 окт 2010, 12:56, всего редактировалось 1 раз.

Никакой предыстории — банальная замена рычагов на а/м Toyota RAV4 третьего поколения ( TeS-RAV4 ).
На мой взгляд в этой работе есть пара нюансов, которые многим "облегчат жизнь", потому и решил о ней написать.

CTR CQT2R рычаг правый (без шаровой опоры)
CTR CQT2L рычаг левый (без шаровой опоры)

Начинаем с левой стороны. Обязательно отмочить все соединения, желательно заранее, особенно болт крепления переднего сайлентблока — не редко прикипают так, что при откручивании в лучшем случае срывается шляпа болта, в худшем закладная в подрамнике.

Первым делом откручиваем шаровую опору от рычага — 2 гайки и один болт. Затем, удерживая гайку, отвернуть болт заднего сайленблока. Тут ни чего необычного и сложного. А вот с болтом переднего сайленблока поинтереснее. Вороток с головкой на него не лезет — мешает картер КПП, можно попытаться открутить накидным ключом, но думаю это утопия — прикипел он так, что я сорвал его только воротком 600мм с применением грубой физической силы). Так вот для того чтоб влезла головка нужно приподнять КПП, используя домкрат. Но и этого не достаточно.

Извлечь болт все равно не получится, хоть и КПП поднята до предела. Поэтому придется немного приспустить подрамник. Для этого снимаем левый задний усилитель подрамника, один болт которого является креплением самого подрамника. Затем ослабляем верхний болт крепления и пробуем отгибать подрамник мотажкой. Если этого не достаточно, то выкрутить 2 болта переднего усилителя. Теперь болт легко выйдет.

Рычаг извлекается достаточно просто, если соблюсти очередность действий. Первым делом нужно освободить рычаг от шаровой опоры. Для этого, придерживая кулак, отжимаем рычаг вниз. Шаровая начнет выворачиваться, и одна шпилька выйдет наружу. Затем нужно повернуть шаровую вокруг оси шпильки, в результате чего она встанет по другим углом — и оставшаяся шпилька выйдет без труда, при нажатии на рычаг.

После того как освободили рычаг от шаровой, выводим передний сайлентблок, вращая рычаг вокруг оси заднего сайлентблока. Осталось выдернуть задний сайлентблок и рычаг у нас в руках.

Установка рычага строго в обратном порядке, тогда он встанет на место так же легко как и вышел старый.

Перед закручиванием смазываем болты медной/графитовой какой угодно смазкой, для того чтоб болты легко крутились сейчас и через много тысяч километров.

Снятые рычаги будут омыты и восстановлены — какими сайлентблоками, покажет время, а пока номера оригинальных заводских Toyo и их состояние спустя ~150000 км

Toyota 48655-42060 — задний
Toyota 48654-42040 — передний

Tito395

Рохан

Tito395

Рохан

adik

почти местный

Реклама партнёров

Рохан

adik

почти местный

Tito395

Да надо будет сайлент менять-приговорили его ещё осенью.
Просто прикинул по цене:ещё сразу тогда и второй сайлент надо будет заменить+работа,т.к. перепрессовывать сам не умею-выйдет думаю тыщи в 2,5-3,а рычаг ориг. на Автодоке видел за 3900.

На Экзисте из сайлентов приличные только "Точка опоры",остальное-китай. Почитав на форумах про "точку опоры",пришёл к выводу,что с качеством там лотерея,притом где-то 50/50. Кто-то восторгается,проехав 50 тыс., а у кого то они очень быстро разваливаются(может просто запресовали через Ж. )

Может я конечно не прав,но просто были случаи на других авто, когда неродные сайленты быстро убивались.

Рохан

break1

Старожил

Многие сами меняют скорее всего. На втором поколении откручивается только шаровая (ил вынимается своей конусной частью из поворотного кулака), и два болта крепления сайлентблоков - судя по фото рычага третьего поколения - там все тоже самое. Но я бы пробовал это делать только на яме. Задний сайлент не всегд легко вынивается из проушины подрамника и вставить назад тоже его будет не так и просто, надо же правильно совместить отверстие внутренней обоймы сайлента с отверстием в подрамнике. Сначала рычаг вставлять по диагонали, потом поворачивать. Я думаю без ямы это будет очень тяжело. Бывает один рычаг легко вставляется, а со второй стороной по пол часа мучаться приходиться.

Никакой ПУ в заднем сайленте переднего рычага работать не будет. Хотите - убедитесь в этом еще раз, Точку опоры с их буртиком преднатяга вы еще и не поставите на машину, т.к. он в подрамник не лезе из-за этого чудо-буртика.

Tito395

vladimir20452

Инженегер

у меня передний болт рычага не выходит из сайлента, упирается в поддон картера коробки (рычаг с левой стороны, хотя с правой какая-то байда тоже мешает).
Не понимаю как снять рычаг без снятия подрамника? Подскажите?

Инженегер

откручивал левую подушку, думал приподнять движок с коробкой. не получилось, мешает средняя подушка крепления двигателя. Пробовал ее открутить, тоже ерунда - болт подушки не выходит, упирается в рулевую рейку.
Засада! только болгаркой болт спилил.

valeriyizm

Реклама партнёров

falken

Инженегер

Машина битая в левую сторону. Видимо поэтому и не поднимается ни домкратом, ни ломом.

Реклама партнёров

severi@nin

Всем привет, а можно фото или схему в какое именно место угла картера упирать домкрат. Тоже хочу поменять рычаги на febest

Кабаняшка

Активный пользователь

Ребята, пишу для тех кто переживает как снять передний ЛЕВЫЙ нижний рычаг для его замены или перепресовки сайлентов. Так вот: вынуть болт крепления переднего сайлента можно открутив на 1 см. два больших болта (оба с лев стороны обведены красным) крепления подрамника к кузову. СИНЯЯ полоса это монтажка (зацеп за край корпуса коробки, нажим на подрамник) небольшой нажим и болтик выскакивает, таким же макаром обратно его вставляем. Сегодня сам снимал оба рычага перепресовывал сайленты, делов на 2 часа. В гараже без подъемника и ямы.

raspadski

Wald

raspadski

рив

Перейти к альбомам пользователя

Активный пользователь

raspadski

Реклама партнёров

Rael

Старожил

Вот номера отдельных сайлентблоков и их цены на екзисте.

VTR TO0129R Сайлентблок рычага передней подвески передний 241,20р.
Sidem 845638 Сайлентблок подвески 261,16р.
Sidem 845639 Сайлентблок задний переднего рычага 1 000,07р.
Akitaka 0101-ACA30S Сайлентблок передний переднего рычага 318,05р.
Akitaka 0101-ACA30B Сайлентблок задний переднего рычага 685,01р.
Febest TAB-ACA30S Сайленблок передний переднего рычага 380,26р.
Febest TAB-ACA30B Сайлентблок задний переднего рычага 752,21р.
X5 resource 45-0751 Полиуретановый сайлентблок нижнего рычага 499,70р.
Точка Опоры 1-06-1461 Сайлентблок переднего рычага передний 562,91р.
Точка Опоры 1-06-1462 Полиуретановый сайлентблок 885,29р.
Triscan 8500 13813 Сайлентблок рычага подвески 911,57р.
Masuma RU-482 Сайлентблок 752,54р.
Jakoparts J4202214 Сайлентблок рычага подвески 595,52р
Jakoparts J4202113 Сайлентблок рычага подвески 308,74р.

Читайте также: