Замена передних рычагов лексус рх 330

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена рычагов передней подвески Lexus RX330

Народ, а чего вы хотели? Может переводчик вообще никакого представления не имеет о двигателях. Хотя западло слышать, если честно :)

подскажите пожалуйста а если фиксаторы о которых идет речь в клипе на 1:09 провалились внутрь короба как их достать?

Для ДЕБИЛОВ в каждом мануале почти на всех авто есть, просто нужно читать, машину купил а читать мануал не купил

Классно, ждём видос по дросселю и кхх. Кстати можно ли чистить егр или только менять? Новые на рынке не нашёл.

доброго времени суток. может подскажете. когда завожу машину печка на непрогретой машине печка дует немного после того как машина прогреется печка практически не дует. машина тойота хайс 93 года салонного фильтра там в упор не увидел.

поражает обилие неверных комментариев.смаэыва ть цилиндр нужно и важно смаэкой, но не медной и не минеральной основе как пишут многие в комментариях. под пыльник так же нужна смазка. Пользую смазку ате 0511.2 для поршня, очень хорошая смазка, тормозной жидкостью это на тот случай когда в поле и вообще ничего нет

ага. Выкачают и закачают обратно только уже со всем мусором. Не жмитесь! Выпустите старый фреон и закачайте новый. А то потом будете гуглить, почему шкалит по высокому давлению. + снова 'откачать' фреон что бы заменить фильтр-осушитель. И так пока не надоест дурно тратить деньги.

Для начала какая это машина? Очень похоже на мою верку опель вектра б. Я хотел узнать, возможно ли шлифануть пластмассовую крышку клапанов? Потомучто перепробовал все возможные варианты и Ваш в том числе, 2-3 дня максимум и масло начинает бежать справа со стороны катушки и все свечи заполняет маслом.

Здравствуйте Николай! Я прбовал как вы делали на видео но увы безизменение все равно дует xолодный воздуx. Что еще можно сделать? Промыть радиатор печки?

Добрый день друг у мя такая проблема. Машина на холодную заводится с 3-4го раза как прогреется обороты держит ровно но когда газуешь идут хлопки в районе воздухана как будто захлебывается. Ставлю на d или r с места не трогается и обороты падают пока газу до полика не подожмешь не тронется и то с хлопками еле как трогается. Причину не могу найти. Методом тыка все проделал: катушки поменял ввтай снял прочистил карбом. Проверил на 12в щелкают оба рабочие.

Решил заменить полиуретановые сайленты в рычагах, установленные одним из прошлых владельцев т.к. мне казалось, что машина жестковата на мелких неровностях. Ну и конфетки за одно, ведь неизвестно, меняли ли их когда-нибудь.

Было купено:
1) "Таблетки" Сайлентблоки SUBARU 20204-AJ020 — 2000р
2) "Конфетки" Masuma RU379 — 2шт. — 1200р.

Вот такие сайленты стояли 06-202 от полиуретан.ру

Не знаю сколько они проехали, но качество исполнения хорошее. За неопределенный пробег (думаю тыс 50 минимум) они не потрескались, не порвались, стуков никаких не было.

Многие ставят сайленты от Daihatsu 48655-87401, но обладатели Камрюхи нашли новый заменитель от Субару. думаю послужит не хуже дайхатсовского))
Новый сайлетблок подошел без проблем, только необходимо подложить шайбу под втулку, т.к. она короче.

После замены машина стала мягче, но не настолько, как я ожидал начитавшись хвалебных отзывов, мол машина аж парит над дорогой и ничего не чувствуется. Возможно причина в установленных разношироких летних колесах 19". с резиной спереди 235*50 235*55 ширина 8", сзади 255*55 255*50 шириной 9,5". Есть желание их поменять на F-sport Графит.

Запчасти

Lexus RX 2004, двигатель бензиновый 3.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 21

Здравствуйте, пару лет прошло. Как сайленты (таблетки и конфетки) себя чувствуют?

Здравствуйте, ниже недавно написал, что никаких проблем за 20т.км не обнаружено.

Пороехал 20 тыс км, сайленты на месте. Все хорошо)

Проверь какие у тебя стоят стойки амортизаторов, если кояба то мягкости не будет.ставить надо токико если нужна мягкость.сам собираюсь ставить.у меня на передке стоят токико а на задке стоят кояба, соответственно с зади у меня жестче чем с переди подвеска.про пружины не могу утверждать, по идее они либо одинаковые на 300,330,350, либо на 330 по идее чуть мягче, так как америкос, но это не точно:)кароче по амикам инфа достоверная, а по пружинам, пусть меня поправят знающие более точную инфу.

Спереди токико стоит, еще родные. Зад был токико, поменял на оригинал Каяба. Зад стал жестче немного, но не сильно. А так надо прокатиться на другом, чтобы понять к чему стремиться, или может я сильно совсем себе в голову вбил критерии мягкости))

не помню по чьему совету, но начинал именно с правого рычага и не пожалел об этом. Откручиваешь верхнюю гайку на центральной опоре двигателя. Для этого лучше запастись хорошим удлинителем для воротка, но не в смысле увеличения рычага и повышения силы откручивания гайки ,а в смысле, что гайка находится в глубине моторного отсека (открываешь капот и по центру между двигателем и радиатором охлаждения в глубине увидишь опору двигателя и эту саму гайку). Если есть мет.защита двигателя, какая-нибудь типа Шерифовской, то достаточно открутить только передние гайки. Поддомкратив авто и сняв колесо, машину лучше поставить на мет.опору, либо кирпичи, либо что-то аналогичное, т.к. дократ понадобиться позже и если нет второго дократа. Про защиту двигателя уже сказал. Теперь твоему взору престанет боковая опора, которая крепится двумя болтами к подрамнику и одним к кронштейну двигателя. Отверстия на подрамнике снизу закрыты пластиковыми заглушками, шлицевой отверткой снимаешь заглушки и откручиваешь 2 гайки, далее откручиваешь верхнюю гайку опоры. Если снять опору полностью будет проще откручивать болт рычага подвески. Все эти действия актуальны для обеих сторон, а далее есть некоторые различия, а именно:

- около правой опоры двигателя проходит шланг ГУРа, кажется ГУРа, точно уже не помню и этот шланг зафиксирован небольшим кронштейном, который следует открутить иначе фиг вы поддомкратите высоко двигатель и снимите полностью подушку.
- так же высоко поддомкратить двигатель вам не даст и задняя опора двигателя. Я не уверен, что называется именно опора, но там есть какой-то кронштейн , который не позволяет поддомкратить высоко двигатель и соотв-но не позволит добраться до гайки переднего рычага. Добраться до него не сложно, но нужен опять хороший удлинитель для воротка.

Выполнив все это (открутив боковую опору двигателя, гайку на центральной опоре и открытив болты задней опоры/кронштейна), между защитой двигателя и поддоном положил деревянный брус и через мет.защиту поддомкратил двигатель. Вынул опорудвигателя, открутил болты/гайки крепления рычага к подрамнику, открутил шаровую, тягу датчика высоты (авто с пневмой) и вынул рычаг.

Сборка производится в обратном порядке. Заменив на правой стороне рычаг,гайки опоры двигателя только наживил (болты. гайки на рычаге были сразу затянуты полностью должным образом), на центральной опоре двигателя гайку не наживлял оставил как есть. Перешел к левой стороне. Закончив с левой стороной. Все собрал окончательно. Во время окончательной сборки не помешал бы помошник, что бы чуть-чуть подкорректировать опускания двигателя на болт центральной опоры (одному не очень удобно).

Можете на всякий случай запастись "жидким ключом", у меня никак не поддавалась верхняя гайка на правой опоре двигателя, сильно закисла. Больше проблем не было. На замену обоих рычагов ушло 2,5 часа - это с момента начала поддомкрачивания авто до момента постановки ее на колеса. Использовал стандартный набор головок, вороток с двумя удлинителями и два больших бруса, как опору для машины.

Развальные рычаги не имеют ни сайлентов ни заменителей.
Они меняются на новые, если есть необходимость.

Сайленты передних рычагов имеют только заменители. Оригинала нет.

Сайленты продольных рычагов ( в цапфе):

Выпрессовываются без снятия цапфы съемником сайлентов.

Будьте готовы к тому, что развальные болты закисли во втулках сайлентов и без болгарки вопрос не решится ( и новых болтов с гайками с спец.шайбами

Плавающие сайленты выдавливаются на месте, простым приспособлением:

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Стоимость работ по ремонту Lexus необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам