Замена передних пружин ниссан х трейл

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Nissan X Trail Т32 1.6 d выпуска 2018 года в результате ДТП получил многочисленные повреждения, среди них присутствовало повреждение нижнего правого рычага передней подвески. Последствиями удара, который пришелся на правое колесо, стали деформация нижнего рычага и вырванная шаровая опора. Поэтому необходимо выполнить замену непригодной детали.

Какой рычаг передней подвески поставить

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	54500-4CA0A	8600
Аналоги
MASUMA	MA9587R	4300
TYG	DSA5077AWR	4000

Для установки была выбрана запчасть оригинального производителя NISSAN с артикулом 54500-4CA0A. Несмотря на высокую стоимость данной детали (8 600 руб.), в сравнении со стоимостью аналогов, при установке лучше отдать предпочтение оригиналу.

Инструменты

домкрат;
опора;
большая трещотка;
вороток; ;
монтировка;
шестигранные головки на 18, 21 мм;
рожково-накидной ключ на 18 мм.

Как снять и поменять передний рычаг Ниссан Х Трейл Т32

Перед тем, как приступить к работе по замене рычага, необходимо поддомкратить автомобиль и поставить надежные подпорки. В качестве опоры были использованы деревянные пеньки.

Снять колесо;
Выкрутить болт крепления шаровой опоры;
Вынуть шаровую опору из поворотного кулака;
Открутить болт верхнего крепления рычага подвески к подрамнику;
Демонтировать верхний болт крепления стойки стабилизатора;
Положить монтировку под стабилизатор и приподнять его;
Открутить два болта крепления рычага;
Демонтировать рычаг подвески;
Поставить новый рычаг и зафиксировать на подрамнике;
Вставить шаровую опору в поворотный кулак;
Закрутить крепежный болт шаровой опоры;
Надеть колесо.

При проведениях работы по замене рычага первым шагом будет демонтаж переднего правого колеса. В нашем случае колесо отсутствует, поэтому сразу выкручиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с помощью шестигранной головки на 18 мм и рожково-накидного ключа на 18 мм.

Извлекаем болт и шаровую опору из поворотного кулака.

Откручиваем верхнюю гайку крепления рычага к подрамнику с помощью шестигранной головки на 18 мм.

Освобождаем стойку стабилизатора от верхнего крепления (нижнее откручивать не нужно) и отводим ее в сторону. Используем головку на 21 мм.

Подставляем монтировку под стабилизатор и слегка приподнимаем его для того, чтобы открыть доступ к болтам крепления рычага. Рычаг крепится в трех местах. От верхнего крепления рычаг уже освобожден, а два нижних болта выкручиваем с помощью головки на 21 мм. Демонтируем нижний правый рычаг подвески.

Устанавливаем новый рычаг на подрамник и фиксируем болтами в местах крепления.

Вставляем шаровую опору в поворотный кулак, закручиваем крепежный болт. Надеваем колесо, фиксируем его болтами.

Вот собрался с мыслями и решил написать небольшую заметку по замене передних пружин.
Причина этому была одна — менял втулки переднего стабилизатора и увидел, что правая пружина лопнула!

Решил найти оригиналы NISSAN 54010-EQ02B /NISSAN 54010-EQ02А (правда так и не понял в чём разница между ними). Посмотрев цены стало очень грустно… После недолгих поисковобщения выбор пал на замену, а именно KYB K-Flex RD3139

Получив пружины пошёл процесс замены.

После небольшого анализа и при снятии/установке пружин выяснилось, что с завода правая пружина была установлена не правильно. На верхних чашках стоек, куда ставится пружина, есть стрелка указывающая по ходу движения авто, т.е. вперёд, а в нижней части есть тоже метка, которые при установке пружины и закреплении е полностью в самой стойке вместе с амортизатором, должны совпадать по вертикали.
Так вот на правой пружине чашка верхняя со стрелкой была смещена против часовой стрелки (назад сдвинута) градусов на 50-60. Как я понимаю, то пружина стояв не правильно могла износится из-за нагрузок не правильно воспринимаемых ею
После замены передок поднялся — машина малость стала жёсче, но проходить неровности стало гораздо приятнее. Со временем пружины должны опуститься малость — но посмотрим …

Буду рад, если кому-то помог своим описанием проделанной работы.
И ещё — нужно будет сделать развал/схождение после этой работы.

Владелец автомобиля Nissan X Trail T32 1.6d 2018 г.в. пожаловался на появление постороннего стука справа в передней части автомобиля. Стенд диагностики стоек амортизатора показал неисправность передней правой стойки. Итог: на Х-Трейл нужна замена переднего правого амортизатора, правда, как правило, стойки должны меняться парами.

Амортизаторы для передней подвески Икс Трейл Т32

Так как автомобиль новый и не смотря на то что оригинал производит фирма Каяба, в продаже пока что есть либо оригинал, либо стойки Бильштайн.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	E4302-4CE1C (правый)	14700
NISSAN	E4303-4CE1C (левый)	14600
Аналоги
BILSTEIN	22-260550 (правый)	14000
BILSTEIN	22-260543 (левый)	14000

Используемые при замене передних стоек амортизатора инструменты

домкрат с опорой;
пневмогайковерт;
шестигранные головки.на 13, 18, 32, 19, 21 мм;
трещотка маленькая;
удлинитель + маленькая головка на 13 мм;
рожково-накидной ключ на 18 мм;
гидравлическая стойка;
стяжка для пружин;
пассатижи;
молоток;
плоская ударная отвертка; .

Как поменять передний амортизатор X Trail T32

Поднять автомобиль на подъемнике и снять колесо;
Демонтировать штопор и штопорное кольцо;
Выкрутить гайку шруса;
Открутить верхнее крепление стойки стабилизатора и отвести ее в сторону;
Освободить от креплений провод датчика ABS;
Отсоединить тормозной шланг от амортизатора;
Открутить и вытащить шаровую опору из поворотного кулака;
Вытащить ШРУС из ступицы колеса;
Выкрутить болт крепления амортизатора к поворотному кулаку;
Расклинить отверткой место крепления стойки;
Опустить автомобиль;
Сбить поворотный кулак;
Поставить опору под поворотный кулак;
Выкрутить два болта крепления верхней опоры амортизатора;
Открутить третий болт крепления под ветровой панелью;
Снять стойку амортизатора;
Сжать пружину со стойки;
Выкрутить гайку амортизатора;
Снять опору с пыльником с амортизатора;
Снять пружину и отбойник;
Собираем новую стойку;
Устанавливаем амортизатор;
Прикручиваем верхнюю опору стойки к кузову;
Поднять машину на подъемнике;
Надеть поворотный кулак на стойку;
Проверить положение фиксаторов;
Закончить сборку.

Поднимаем автомобиль с помощью подъемника и демонтируем переднее правое колесо. Выкручиваем болты крепления головкой на 21 мм.

С помощью пассатижей вынимаем стопор и снимаем стопорное кольцо.

Шестигранной головкой на 32 мм откручиваем гайку шруса.

Снимаем гайку шруса.

С помощью пневмогайковерта и головки на 18 мм откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора к амортизатору.

Отводим стойку стабилизатора в сторону.

Вынимаем провод датчика ABS из фиксирующих креплений. Делаем этого для того, чтоб, впоследствии, можно было максимально отвести поворотный кулак.

Отсоединяем тормозной шланг от стойки амортизатора.

Снимаем тормозной шланг с креплений.

Шестигранной головкой на 18 мм откручиваем крепление шаровой опоры рычага подвески к поворотному кулаку.

Гайка прокручивается вместе с болтом. Для того, чтоб ее открутить фиксируем болт с обратной стороны рожково-накидным ключом на 18 мм.

Вынимаем болт крепления шаровой опоры и саму шаровую из поворотного кулака.

Вынимаем шрус из ступицы колеса, чтобы не мешал при снятии поворотного кулака со стойки амортизатора.

Откручиваем гайку крепления амортизатора к поворотному кулаку головкой на 18 мм и вытаскиваем болт.

Плоской ударной отверткой расклиниваем место крепления амортизатора на поворотном кулаке.

Опускаем автомобиль подъемником и сбиваем молотком поворотный кулак со стойки амортизатора.

Сбитый поворотный кулак.

ОБЯЗАТЕЛЬНО подставляем под поворотный кулак опору (в данном случаем был использован деревянный пенек) чтобы не порвать тормозной шланг и провод датчика ABS.

Под капотом автомобиля находим и откручиваем два болта крепления верхней опоры амортизатора к кузову головкой на 13 мм. Третий болт отмечен на фото кружком, но доступ к нему не открыт.

Для получения доступа к третьему креплению открываем заглушку на ветровой панели

Маленькой трещоткой с удлинителем и маленькой головкой на 13 мм ищем третий болт крепления верхней опоры стойки амортизатора, откручиваем его. Если под рукой не оказалось нужных инструментов, нужно будет или снять ветровую панель, или прорезать отверстие до большего диаметра.

Снимаем стойку амортизатора.

Сравниваем стойки, проверяем соответствие (иногда при заказе правой стойки приходит левая).

Сжимаем пружину стяжкой для пружин

Головкой на 19 мм откручиваем гайку амортизатора

Снимаем верхнюю опору вместе с пыльником со стойки амортизатора.

Снимаем пружину и отбойник.

Прокладку со старой стойки переустанавливаем на новую.

На новую стойку ставим пружину и отбойник.

Устанавливаем верхнюю опору с пыльником и наживляем гайку.

Устанавливаем конец пружины в его посадочное место.

Повторяем действия в отношении верхней опоры. Дотягиваем конец пружины в посадочное место.

Закручиваем гайку амортизатора и снимаем стяжку для пружин.

Устанавливаем стойку амортизатора и прикручиваем верхнюю опору к кузову тремя болтами (см. пункт 19-21).

Болты шаровой опоры и крепления стойки амортизатора смазываем графитной смазкой, чтоб не заржавели и не прикипели.Болты одинаковые, можно не боятся перепутать.

Поднимаем машину и подставить гидравлическую стойку под поворотный кулак.

Поддомкрачиваем гидравлической стойкой поворотный кулак и надеваем на стойку амортизатора. Проверяем, сошлись ли фиксаторы.

После правильного размещения фиксаторов, закручиваем крепления поворотного кулака к стойке. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Читайте также: