Замена передних пружин мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пожалусто, подскажите, каким образом поменять передние пружины на 124? Пытался стянуть тазовскими стяжками, но ничего не получилось, они разгибаются. Возможно ли вытащить пружину без стяжек и что при этом нужно откручивать?

Jekson писал(а): Пожалусто, подскажите, каким образом поменять передние пружины на 124? Пытался стянуть тазовскими стяжками, но ничего не получилось, они разгибаются. Возможно ли вытащить пружину без стяжек и что при этом нужно откручивать?

Известными мне методами без пружино-сьемников не обойтись.
с задом еще можно обойтись, а перед кажеться нет..

После этого развал нужно делать?

А шаровая отсоединяется без проблем или с помощью мототка и такой-то матери?

К замене передних пружин желательно подойти ответственно если это делается без съёмника.
Нужно пару домкратов и машину поднимать посильнее (высоко).
1. Сначала лучше снять стабилизатор чтоб не мешался ну и колёса
2. Машина поднимается первым домкратом повыше, а потом ещё немного выше.
3. Снизу через рычаг в пружину лучше вставить лом или монтировку.
4. Второй домкрат устанавливается под рычаг и приподымается.
5. Попускаются болты сайлентблоков переднего рычага.
6. Откручивается болт крепления аммортизатора к рычагу (выкручивается ограничитель угла поворота колёс - мне мешал).
7. Откручивается стопорный палец шаровой - выбивается аккуратно.
8. Вторым домкратом медленно опускаем рычаг, контролируя выход шаровой (если нужно немного можно помочь монтировочкой
9. Когда полностью опустили второй домкрат - пружина вынимается рукой и свободно.

Главное аккуратность и поднять машину повыше, чтоб хватило места для опускания рычага.

Примерно так, но можно делать разными способами.
PS Перед проведением работ побрызгать лучше всё WD. Палец шаровой выйдет без проблем ему будет помогать усилие пружины и небольшая монтировочка или большая отвёртка.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

После этого развал нужно делать?

А шаровая отсоединяется без проблем или с помощью мототка и такой-то матери?

без проблем(но молоток нужен), если болты не крутил которые рычаг держат (они и развал регулируют) то развал можно не делать, хотя если поставишь пружины короче или длинее (машина станет выше или ниже) то развал наверное надо делать..

Ох я бы не советовал делать это самому! Тут нужен подъемник желательно, а вот ЛОМ обязательно! Не дай бог выскочит в лицо, или в глаз. чревато серьезными последствиями .
Это же копейки стоит на СТО.

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Anton_ks писал(а): Ох я бы не советовал делать это самому! Тут нужен подъемник желательно, а вот ЛОМ обязательно! Не дай бог выскочит в лицо, или в глаз. чревато серьезными последствиями .
Это же копейки стоит на СТО.

там ничего сложного нет в принципе, отжал рычаг, открутил опору и машину надо поднять чтоб максимально опустить рычаг вниз и разрядить пружину, конечно аккуратно надо, а то можно и отгребсти пружиной, а обратно я маленькой монтировочкой заправил пружину и поднял рычаг домкратом, закрутил всё обратно.. ах да, стабилизатор надо тоже открутить..

А так же шестигранник в шток амортизатора, накидной и рожковый ключ на 22 — для того что б открутить амортизатор и вставить пружину (зависит от съемника — это возможно не потребуется если он сожмет пружину почти по всей длине — места хватит ее поставить и без откручивания амортизатора).
Поднимаем автомобиль, тут все просто. В момент отрыва от пола колеса — сломанная пружина вылетает с насиженного места, аккуратнее, кстати. И вот вроде бы она:

Беру ее в руки и понимаю что она сломана в 2 местах, в 1 еще до меня точно:

А это ее второй конец:

Достаем все части, и можно поглядеть какой была пружина при жизни:

Тут я совершаю открытие, что у оригинальной пружины с мерседеса, что я привез тоньше витки. Ну что делать, другой нет, решено ставить.
Далее, устанавливаем пружину, просовываем съемник собираем его внутри пружины:

Стягиваем пружину, а если съемника не хватило, то откручиваем амортизатор, оттягиваем рычаг вниз и вставляем пружину на место.

И расслабляем съемник, следя за тем, чтоб пружина не провернулась, у нее есть свое место на нижнем рычаге. Возвращаем все в исходное положение — закручиваем амортизатор, ставим на место колесо, если снимали и т.д.

Теперь по выводам о поломке:
а) пружина была фирмы KYB — видимо дрянь редкостная
б) пружина, которая с более тонким прутом, оригинальная с машины 89 гв, стоит выше, чем эта на сантиметр примерно (еще раз смотрим пункт а)
в) правую тоже надо менять ибо несимметрично раз, вопрос времени поломки два, потому что пункт а…

Благодарности:
Спасибо, за предоставленный подъемник, и возможность широкого знакомства со съемником самопальным Сергею Serd210T !

Приветствую всех сегодня калдовал целый день как поменять подручными средствами ,купил в автозапчастях съемник не выдержал разогнулся и пружина стрельнула не могу сжать до нужных размеров ,думал откручу передний стабилизатор и рычаг опуститься не тут то было недавно менял недавно на сто саленблоки а они откручивали гайки запороли шлицы и они стали практически круглыми, короче я в шоке даже не знаю с чего начать

mersedes benz w124 E220 1993

Приветствую всех сегодня калдовал целый день как поменять подручными средствами ,купил в автозапчастях съемник не выдержал разогнулся и пружина стрельнула не могу сжать до нужных размеров ,думал откручу передний стабилизатор и рычаг опуститься не тут то было недавно менял недавно на сто саленблоки а они откручивали гайки запороли шлицы и они стали практически круглыми, короче я в шоке даже не знаю с чего начать

Mercedes 124 200e 1989 г. двигатель 102 922

Можно и без съемника вообще: снимаешь колесо, опускаешь авто рычагом на подставку, откручиваешь стабилизатор, амортизатор(сверху) и болт шаровой, вставляешь трубу через дыру в нижнем рычаге внутрь пружины(страховка), аккуратно поднимаешь авто на домкрате. рычаг остается на подставке-авто поднимается-пружина выпадает.
Но это для совсем оголодавших экстремалов, которых жаба душит на стяжки раскошелиться, потому как пружин - башка может улететь

w201 1.8 КЕ 1992г.
s202 m112.910 722.609 1997г.

сьемник с лапками из гнутой листовой стали для наших пружин не катят, нужно брать из цельного металла ( хотя и с такими реально страшновато ). когда менял на своей машине, я отсоединял стойки от подушек, стабилизатор, шаровую и ломиком отжимал рычаг максимально вниз, сколько позволяла длина тормозного шланга. т.к. сьемник не центральный, то за одну установку не получалось достаточно сжать. по максимуму разводя сьемник, цеплял на 8 витков, сжимал. дома есть что то похожее на железную раму, из квадратных труб на 100 мм, и в полусжатом состоянии в эту раму как раз помещается, что дает возможность перецеплять на 9 витков, и сжать до нужой длины.
а гайки срезать придется

w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп

можно без съемников. нужен лишь подкатной дрмкрат. машина поднимается и ставится на казелок, или подпорки, ставится подкатной домкрат под шаровый, откручиваются все болты от амортизатора, от наконечника, от стабилизатора, обязательно ослабить нужно гайки нижнего рычага, и все потихоньку опускаем домкрат и пружина слабеет и можно руками вытащить. делаем так давно. способ проверенный

E220 W124 M111 1994г МКПП

можно без съемников. нужен лишь подкатной дрмкрат. машина поднимается и ставится на казелок, или подпорки, ставится подкатной домкрат под шаровый, откручиваются все болты от амортизатора, от наконечника, от стабилизатора, обязательно ослабить нужно гайки нижнего рычага, и все потихоньку опускаем домкрат и пружина слабеет и можно руками вытащить. делаем так давно. способ проверенный

Перед тем как ослаблять рычаг, делаем меточки на болтах сайлентблоков, что бы развал не убежал. Хотя ,как показывает практика, болты ( если они конечно не прикипели к втулкам сайлентблоков) после ослабления остаются на месте, но подстраховаться лишним не будет.

w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный

8 916 256 82 88 Константин

ДА съемник то есть вазовский купил теперь понел что бабосы на ветер выкинул сталь полное г. разгибает крючки котовые на витки пружины надеваются а так еще и до кучи болты не открутить со стабилизатора ,руки оторвал бы этим стошникам которые втулки меняли

mersedes benz w124 E220 1993

Перед тем как ослаблять рычаг, делаем меточки на болтах сайлентблоков, что бы развал не убежал. Хотя ,как показывает практика, болты ( если они конечно не прикипели к втулкам сайлентблоков) после ослабления остаются на месте, но подстраховаться лишним не будет.

можно без съемников. нужен лишь подкатной дрмкрат. машина поднимается и ставится на казелок, или подпорки, ставится подкатной домкрат под шаровый, откручиваются все болты от амортизатора, от наконечника, от стабилизатора, обязательно ослабить нужно гайки нижнего рычага, и все потихоньку опускаем домкрат и пружина слабеет и можно руками вытащить. делаем так давно. способ проверенный

Для подстраховки внутрь пружины лом вставь..или монтажку поприличней..
Пружины зело коварно мимо ушей свистеть умеют..

W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках

W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!

тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.

ДА съемник то есть вазовский купил теперь понел что бабосы на ветер выкинул сталь полное г. разгибает крючки котовые на витки пружины надеваются а так еще и до кучи болты не открутить со стабилизатора ,руки оторвал бы этим стошникам которые втулки меняли

я откручивал кронштейн стаба, когда недавно менял передние пружины - окрутить всего один болт
пружины стягивал съемником с центральным болтом

Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Здравствуйте!
Поставил передние пружины 1243212104 - супер, подняло выше, паркуюсь теперь к паребрикам не переживая за бампер.
Юольшое человеческое спасибо теперь аморты бы поменять - а то старые очень короткие и бьют при полном растяжении.
Не подскажите номерок по переду и заду?
Спасибо.

WDB1240261B722279
До этогo
w124 230e 1989 KE МКПП "барабан"

Приветствую Всех.
Нужна помощь в подборке пружин ,амортизаторов ,проставок и др.компонентов если можете указать на толщину пружин и цветовую маркировку.
Mercedes E седан E 300 D
VIN: WDB1241311J077316 1994 г. аккп кондер.без люка. седан.колеса литье сток 195/65 r15 . давления 1.9 бар.
подвеска очень жесткая все кочки чувствуется ходовка пробивается при малейших ухабах.и на стыках мостов
все кочки чувствуются. вообщем в ездовом комфорте разочарован.
кузов приподнят зазор над арками 6-8см. все
проставки с 3-мя усиками. пружины толстые.
аналогичные авто у знакомого W124 E300D MКПП 205/55r16 и W124 E250D МКПП 1994г.205/60r15 у обеих пружины тоньше чем мой .проставки с 3-мя усиками.на той же плохой дороге едет очень комфортно=мягко . высокий ездовой комфорт на плохой дороге.
мной авто куплена недавно ,подозреваю вмешательство до меня предыдущим владельцем .

Здравствуйте!
Поставил передние пружины 1243212104 - супер, подняло выше, паркуюсь теперь к паребрикам не переживая за бампер.
Юольшое человеческое спасибо теперь аморты бы поменять - а то старые очень короткие и бьют при полном растяжении.
Не подскажите номерок по переду и заду?
Спасибо.

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Приветствую Всех.
Нужна помощь в подборке пружин ,амортизаторов ,проставок и др.компонентов если можете указать на толщину пружин и цветовую маркировку.
Mercedes E седан E 300 D
VIN: WDB1241311J077316 1994 г. аккп кондер.без люка. седан.колеса литье сток 195/65 r15 . давления 1.9 бар.
подвеска очень жесткая все кочки чувствуется ходовка пробивается при малейших ухабах.и на стыках мостов
все кочки чувствуются. вообщем в ездовом комфорте разочарован.
кузов приподнят зазор над арками 6-8см. все
проставки с 3-мя усиками. пружины толстые.
аналогичные авто у знакомого W124 E300D MКПП 205/55r16 и W124 E250D МКПП 1994г.205/60r15 у обеих пружины тоньше чем мой .проставки с 3-мя усиками.на той же плохой дороге едет очень комфортно=мягко . высокий ездовой комфорт на плохой дороге.
мной авто куплена недавно ,подозреваю вмешательство до меня предыдущим владельцем .

Перед:
пружина - A1243212204 выс - 444мм, шир - 109мм, тол - 15,3 мм, цвет: красный -1,желтый - 4
проставка - A2013210984 или A2013211084
Зад:
пружина - A1243241104 выс - 336 мм ,шир - 100мм , тол - 13,75мм, цвет : желтый - 1, белый - 1
проставка - A2013250944 или A2013251044

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Перед:
пружина - A1243212204 выс - 444мм, шир - 109мм, тол - 15,3 мм, цвет: красный -1,желтый - 4
проставка - A2013210984 или A2013211084
Зад:
пружина - A1243241104 выс - 336 мм ,шир - 100мм , тол - 13,75мм, цвет : желтый - 1, белый - 1
проставка - A2013250944 или A2013251044

Добрый день alex37
Большое спасибо за помощь выборе пружин и проставок.

Вопрос :
Зависит ли ездовой комфорт на W124 между масленым и газовым аммортизатором?

Добрый день alex37
Большое спасибо за помощь выборе пружин и проставок.

Вопрос :
Зависит ли ездовой комфорт на W124 между масленым и газовым аммортизатором?

с масляным мягче , с газовым лучше управляемость - нет валкости, но страдает комфорт - более жесткая подвеска

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

с масляным мягче , с газовым лучше управляемость - нет валкости, но страдает комфорт - более жесткая подвеска

из 99% все газанаполненные. масленые предлагают толь ка SCT.-что за производитель?

прошу помощи выборе масленных амортизаторов на Mercedes E седан E 300 D
VIN: WDB1241311J077316 1994 г.

У меня 95% езда (на E300D акпп )по городу и не всегда по хорошим дорогам (там ухаб ,тут кочка, очень много самодельных леж. полицейских ,а внекоторых районах вообще полный атас)
Для междугородней трассы подвеска то что надо -нетрогалбы вообще.
Но от MERCEDES W124 ожидаем лудшего, так как есть аналоги с аналогичным двигателем на механике с комфортной подвеской.
Вообщем есть к чему стремится .
Готов смерится с валкостью в пользу ездового комфорта на плохих дорогах.

По аналогичному маршруту периодически катаюсь на резервном W123 300D OM617 МКПП седан. 1981г. состояние ходовой части хорошее- подвеска все ухабы глотает,очень высокий ездовой комфорт.

Hi. Собрался сам поменять передние аморты,подскажите нужен ли специнструмент какой.Чем сжать эти пружины ? Некоторые говорят ,что можно сжать обычными "стяжками" как на других машинах,а другие говорят мол нет ,что нужен специальный сьемник. Где правда ?
И еще,при сьеме на что еще обратить внимание,какие детали поменять с амортами вместе(опорные,отбойники и т.д.) или смотреть по состоянию ?

нае. сь и напляшитесь разбирать стойку без хороших стяжек, а то еще и стрельнуть может.
если уж так жаба душит, то снимите стойки самостоятелно, а разборку сборку на сервисе сделайте, дешевле обойдется, чем стяжки даже самые голимые покупать

Согласен с Геной. Снимал передние стойки и распружинил, обратно не мог никакими стяжками стянуть - пружину заворачивает.Потратил очень много времени - и в итоге свозил в сервис и специальной стяжкой стянули и закрутили.
Мой тебе совет - не советую вообще самому лезть к стойкам.

Если нет нормальных стяжек, желательно два комплекта, и нормальных рук то лучше в сервис, мне родственник менял, я помогал, ну его нах, второй раз не хочеться, ну или если хочешь сэкономить, сделай как Геша сказал сними аморт целиком, пусть в сервисе пружину снимут, поставят.

+100 сделать можно все,но не советую с этим самим тра----тся,игра не стоит свеч,если конечно не фанат этой мозг____ебки.

Однозначно нужны хорошие стяжки пружин. Снимаете стойку и устанавливаете стяжки на пружину. Губы стяжек должны плотно прилегать к виткам пружины. Стяжки располагайте напротив друг друга. Стягивайте постепенно и равномерно. Следите, чтобы пружина не начала играть. Примите меры предосторожности от возможного несанкционированного освобождения пружины. Стягивайте до тех пор чтобы гайка опорного подшипника откручивалась без движения пружины.

Читайте также: