Замена передних пружин фольксваген кадди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Передние амортизаторы, пружины, опорные подшипники.

Коллеги! Есть в нашем строю- люди разбирающиеся в амортизаторах , передней подвеске нашего авто? может кто уже менял эти запчасти?
Нужен совет ,чем заменить штатное- или наоборот,ставить снова штатные ?
Приходит пора, весной делать замену- уже 270 000 отходили, работоспособность на стенде проверял 65% но правая сторона начала стучать иногда, особенно на разжатие.
И начал Каддик слегка рыскать носом ))), наверное есть смысл чуть занижать всю конструкцию.? жду конструктива .

Я правильно понял- чуть жестче штатных ?
я как же это определить -что будет жестче- штатной конструкции ?

Думаю необходимо узнать какие стоят:
масляные;
газовые;
газо/масляные.
И от этого плясать. По идее масляные самые мягкие, а газовые самые жесткие.

А еще можно с пружинами поколдовать,на них нанесено три кружка разного цвета.Это помойму обозночает степень жосткости.

Здравствуйте,Владимир C.
270 тыс очень хороший пробег для оригинала.
Я бы посоветовал на нем и остановиться.Проверено временем и дорогами,так сказать.
Если есть желание сделать более управляемую и надежную подвеску,советую обратить
внимание на Koni: передние 8710-1431 Sport или Передние 8710-1432 Sport
(выбор зависит от диаметра корпуса стойки),задние 80-2879.
По занижению:
1.Кедик и так не высокий ГРУЗовичек
2.По передним пружинам пару можно и поставить от гольфа 5 (кстати номера Koni на это авто)
а задними рессорами как? Переносить точки крепления вверх ? Или искать рессоры с занижением,
если такие существуют?
Поэтому по пружинам и рессорам советую оригинал,если родные просели .
081 По идее масляные самые мягкие, а газовые самые жесткие.
Не совсем так! Жесткость в гораздо Большей степени зависит от настройки клапанной системы
и вязкости масла,чем от давления газа в амортизаторе.
К слову любой амортизатор содержит и масло и газ,а приведенные жаргоны зависят от давления газа.

А еще можно с пружинами поколдовать,на них нанесено три кружка разного цвета.Это помойму обозночает степень жосткости.

\скорее всего под разные моторы (по принципу легкий-тяжелый)
В паре пружина-амортизатор Большую роль играет настройка последних.

MYth
А какие наиболее комфортные из надёжных?И надёжные из газо-газомаслянных-маслянных на ваш взгляд?

1.У каждого свое чувство комфорта.Т.е. всегда в оценках есть доля субъектевизма.
Потом :в каких ездовых режимах (скорость,дорожные условия) хочется этого комфорта.
Случай:поставили Koni Sport на Mazda6.До 40 км/ч жестковато (хотел менять на Koni FSD),
за городом отлично,поэтому вопрос смены отпал.В качестве уровня комфортности у человека была KYB на Авенсисе.
2.Тренд у большинства производителей ныне в сторону улучшения управляемости,
а вот уровень комфорта при этом сложно выдержать.У Koni почти всегда это получается.
3.Поэтому надо читать отзывы,включая голову, и пробовать если есть возможность.

Тут не от маслянности или газовости зависит,а от правильности применения типа амортизатора,его характеристик,
надежности клапанной системы,уплотнений,покрытия штока,направляющих.
Вот по критерию надежности у Владимир C получается оригинал неплохо.
Поэтому и посоветовал.Но знаю,что Koni не хуже за потраченные деньги.

Знаю, что тема не новая, сам писал уже кучу отчётов, но вдруг кому понадобится визуализация?

Постарался акцентировать внимание на том, как разбирать, что делать, если болты не откручиваются,

как правильно ставить пружину,

как правильно собирать пыльники и отбойники,

Яков, прошло несколько лет, как здесь исчез ваш отчёт о замене ремня грм, на бензиновом двигателе 1.6. Можете его восстановить? Я знаю как менять, но кому-то может пригодится грамотное описание.

Яков, прошло несколько лет, как здесь исчез ваш отчёт о замене ремня грм, на бензиновом двигателе 1.6. Можете его восстановить? Я знаю как менять, но кому-то может пригодится грамотное описание.

Добрый день. Поменял вчера опорный подшипник. И не ставя колеса руками начал поворачивать стойку амортизатора. И слышен скрип. Не пойму в чем причина, подшипник разбирал, смазка есть. Что может так скрипеть? Шаровую тоже новую поставил.

значит дело не в опорном подшипнике,и не в шаровой.Возможно пружина подустала и осела, и скрип из за нее.Лечится натягиванием куска шланга от расширительного бачка нивы на нижний виток.На верхний можно шикануть и поставить севи 1111 :

на нормальных ино с завода стоит,а здесь сплошная гансоэкономия на всем.да что там говорить,даже копеечных резиновых заглушек нету нигде.

Всем добрый день. Вчера одел куски шланга на концы пружины сантиметров по 10. Все поставил на место ничего не изменилось такой же противный скрип. Подвеска на весу без колеса. Ну думаю старый подшипник стоял этого скрипа не было. Значит из за подшипника, а старый был боле менее, только уплотнение треснуло в двух местах. Разобрал, вскрыл подшипник, смазка есть. Я ещё добавил и
смазал уплотняющие части подшипника. Всё собрал и скрип пропал. Одна неприятность выпала гайка крепления опоры. Хорошо, что с внешней стороны. Пришлось поставить снизу болт под внутренний шестигранник. Теперь всё ок.

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

А какой диаметр стойки у штатных? и как этот диаметр влияет на ходовые качества?
Летом опять буду переходить на 17" колес, 215/45-50 R17- либо оставлю 205/55-16.
Как разобраться с пружинами ? Залез на ебей- а там комплекты стоек с пружинами от 1200 евро

Чтобы увеличить без проблемную долгую эксплуатацию ,я думаю,не стоит ставить жёсткие амортизаторы к ннизкому профилю и получим результат прообега как у Владимир C.

Это верно к нашим российским условиям.На ровных дорогах такой вариант проживет не маеньше,если не больше

Но это чисто мои соображения из жизненного опыта.
А как другие производители кроме Koni ведут себя в качестве и надёжности.

Статистики большой нет,но стараюсь и клиентов расспросить и в инете почитать.
На уровне Коней идут Bilshtein серии B6, KYB серии AGX.
В разрезе применения на Caddy надо смотреть по брендам.
Тут дело в том кто-то можеть лучше спроектировать и изготовить амортизатор,чем
на остальные модели авто.Скажем так-сделать выше своего уровня.А можеть быть и провальчик.
А это будет видно по статистике замены или продажи у каждого бренда.
Но такую инфу либо не собирают,либо не афишируют

Может быть 55 или 50мм,соответственно к номерам амортизаторов.
Больше диаметр,больше масла,меньше нагрев в работе=> стабильнее.

Летом опять буду переходить на 17" колес, 215/45-50 R17- либо оставлю 205/55-16.
Как разобраться с пружинами ? Залез на ебей- а там комплекты стоек с пружинами от 1200 евро

На Caddy комплекты с рессорами? Думаю,что могут быть,потому как встречал инфо о машинах Caddy Cup
с подготовкой для гонок.
Советую начать с замены амортизаторов ,потом далее пружины.
Будешь понимать приход от чего больше будет.

На Caddy комплекты с рессорами? Думаю,что могут быть,потому как встречал инфо о машинах Caddy Cup с подготовкой для гонок.

Сильно :o Verstellbereich: 50-90/60-80 mm
Перед опуститься на 50мм,а зад 60 мм.Плюс еще ниже опустит можно.
Представил на своей машине?
Не силен в немецком,что там они пишут как поступают с рессорами.
В оригинале идет однолистовая ?

Померял трубу амортизатора- диаметр -55мм ,номер 1ТО 413 031 EG.
Поискал в сети цены на Koni- 8710-1431 и как то присел, в Москве 365$- только не ясно за один или за пару.
посмотрел метки на пружине- три зеленых и две белых- а как это расшифровать, насколько жесткие ? Наверное правильный был совет выше, поменять сначала амо.- поездить, а потом решать нужна ли замена пружин.

Поискал в сети цены на Koni- 8710-1431 и как то присел, в Москве 365$- только не ясно за один или за пару.

решил поставить новый оригинал.
По Кони отзывы плохие на Украине текут, настраивать никто не умеет, гарантии нет, бильштайн- серию B4- делает в Румынии и Турции- не доверяю
Каябу и пр. не рассматриваю вообще- так что вопрос для себя закрываю.
Спасибо тем ,кто участвовал в обсуждении.

решил поставить новый оригинал.
По Кони отзывы плохие на Украине текут, настраивать никто не умеет, гарантии нет,

Можеть пишут недовольные ,а остальные ездят А последнему говорят есть такое
Фотки про занижение :
диски на 18

занижение сзади смещением крепления рессоры

регулировка занижения

хохоряшки ;)

передняя стойка

оригинал(новенький 11 км) и тюнинг (на KW не похож)

офф : "Choose car and 10 minutes later I have add 40 hp's."

Как часто меняют стойки амортизаторов

Потребность в замене задних и передних стоек амортизаторов Фольксваген Caddy возникает в следующих случаях:

ресурс стоек амортизаторов составляет как минимум 50-70 тыс. км. Быстрота их изнашивания зависит от условий эксплуатации авто. Установить истинное состояние стоек амортизаторов, поменять их под силу мастеру специализированного сервиса.