Замена передних колодок субару хв

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Subaru XV , прокачка тормозов Subaru XV , схема тормозной системы Subaru XV , ремонт тормозной системы Subaru XV , неисправности тормозной системы Subaru XV

2. Передние тормозные механизмы

15- дюймовые

Корпус тормозного суппорта
Сапун для прокачки тормозной системы
Направляющий палец, передней тормозной механизм (черный)
Пыльник пальца
Уплотнитель поршня
Поршень
Пыльник поршня
Втулка стопорного пальца
Стопорный палец (серебряный)
Монтажный кронштейн тормозного суппорта
Фиксатор тормозной колодки, верхний,
Фиксатор тормозной колодки, нижний
Подкладка, наружная
Подкладка, внутренняя
Тормозная колодка, наружная
Тормозная колодка, внутренняя
Тормозной диск
Грязезащитный щиток

Т1: 8 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 80 Н·м

16- дюймовые

Корпус тормозного суппорта
Сапун для прокачки тормозной системы
Направляющий палец, передней тормозной механизм (черный)
Пыльник пальца
Уплотнитель поршня
Поршень
Пыльник поршня
Втулка стопорного пальца
Стопорный палец (серебряный)
Монтажный кронштейн тормозного суппорта
Фиксатор тормозной колодки, верхний,
Фиксатор тормозной колодки, нижний
Тормозная колодка, внутренняя
Тормозная колодка, наружная
Грязезащитный щиток
Тормозной диск

Т1: 8 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 80 Н·м

Передние тормозные колодки

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль, после чего снять передние колеса.

2. Снять тормозную колодку. Для этого:

Выкрутить нижний осевой болт крепления тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.
Поднять тормозной суппорт по направлению вверх.

Примечание:
Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

Извлечь тормозные колодки из монтажного кронштейна тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Перед установкой новых тормозных колодок, необходимо очистить посадочные места в кронштейне и скобу тормозного суппорта от загрязнений.

1. Проверить техническое состояние тормозных колодок и размер фрикционных накладок.

2. Нанести тонкий слой смазочного материала на фиксатор тормозной колодки (А). Необходимо использовать смазочный материал Molykote M7439 (№ по каталогу 003602001).

3. Нанести тонкий слой смазочного материала на наружную часть тормозной колодки и на обе подкладки в места, указанные на рисунке ниже (В) (а). Необходимо использовать смазочный материал Molykote AS880N (Номер по каталогу K0777YA010).

4. Установить тормозные колодки в монтажный кронштейн тормозного суппорта.

Внимание:
- Проверить и убедиться в том, что пружина тормозной колодки направлена во внутрь направления вращения тормозного диска, как показано на рисунке ниже.
- Быть предельно внимательным при установке возвратной пружины, убедиться в том, что она установлена так, как показано на рисунке ниже.
- Если возвратная пружина тормозной колодки повреждена или деформирована необходимо заменить тормозную колодку в сборе.

(а) Возвратная пружина тормозной колодки (b) Опорная поверхность зажима тормозной колодки (с) Направление вращения тормозного диска

Примечание:
Индикатор износа тормозной колодки необходимо установить должным образом, как показано на рисунке ниже.

(а) Левая внутренняя (b) Левая наружная (с) Правая внутренняя (d) Правая наружная (е) Индикатор износа (f) Возвратная пружина тормозной колодки

5. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн, установить и затянуть нижний болт крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

6. Установить передние колеса в сборе. Затянуть элементы крепления колес с моментом затяжки 120 Н·м.

Проверка технического состояния тормозные колодок

Используя линейку или другой подходящий инструмент, измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки (А).

Стандартная величина фрикционной накладка тормозной колодки: 11 мм

Предельно допустимая величина фрикционной накладка: 1.5 мм (В)

Примечание:
- Всегда необходимо заменять тормозные колодки с обеих сторон автомобиля.
- Заменить зажимы тормозных колодок если они деформированы или повреждены.
- Заменить тормозную колодку, если на ее фрикционную накладку попало масло или смазочный материал.

Тормозной диск

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль, отвернуть элементы крепления и снять передние колеса.

2. Снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака.

Выкрутить болт крепления кронштейна тормозного шланга к амортизаторной стойке.
Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

Используя подходящий отрезок провода, подвесить тормозной суппорт в сборе за какой-либо элемент подвески автомобиля, не отсоединяя от него тормозной шланг, как показано на рисунке ниже.

3. Снять тормозной диск в сборе.

Примечание:
Если снятие тормозного диска со ступицы колеса затруднено необходимо аккуратно вкрутить винт (8 мм) в указанные на рисунке ниже отверстия диска (А), чтобы снять тормозной диск в сборе.

Установка

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить корпус тормозного суппорт в сборе от загрязнений.

1. Перед установкой, проверить техническое состояние тормозного диска.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки:

Болт крепления кронштейна тормозного шланга к амортизаторной стойке: 33 Н·м.

Болты крепления тормозного суппорта в сборе к поворотному кулаку: 80 Н·м.

Гайки крепления переднего колеса: 100 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Перед проверкой биения тормозного диска, необходимо произвести проверку люфта подшипника ступицы колеса и биения ступицы.

2. Зафиксировать тормозной диск, навернув гайки крепления колес.

3. Установить ножку индикатора часового типа в 10 мм от края тормозного диска. Проворачивая тормозной диск, определить его биение. Если величина биения тормозного диска превышает допустимую величину, необходимо заменить тормозной диск.

Примечание:
Предельно допустимая величина биения тормозного диска не должна превышать 0.05 мм.

4. Используя микрометр, установленный в 10 мм от края тормозного диска, измерить толщину диска. Если толщина диска менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозной диск новым.

Тормозной механизм в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова. При попадании тормозной жидкость на лакокрасочное покрытие кузова необходимо промыть участок кузова большим количеством проточной воды.

1. Поднять автомобиль в сборе. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Снять корпус тормозного суппорта в сборе.

Выкрутить соединительный болт тормозного шланга и болты крепления суппорта, после чего снять корпус тормозного суппорта в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять тормозной суппорт в сборе.

Примечание:
Монтажный кронштейн тормозного суппорта необходимо снимать только в случае замены тормозного диска или самого кронштейна. При выполнении работ, связанных с ремонтом тормозного суппорта снимать его монтажный кронштейн с поворотного кулак нет необходимости.

Извлечь из монтажного кронштейна тормозного суппорта тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

Выкрутить болты крепления после чего снять монтажный кронштейн тормозного суппорта с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить корпус тормозного суппорт в сборе от загрязнений.

1. Проверить техническое состояние всех элементов тормозного механизма.

2. Нанести тонкий слой смазочного материала на поверхность тормозного суппорта, показанную на рисунке ниже. Использовать смазочный материал Molykote M7439 (Номер по каталогу 003602001).

3. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак. Затянуть болты крепления кронштейна с моментом затяжки 80 Н·м.

4. Нанести тонкий слой смазочного материала на фиксатор тормозного колодки (А), как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал Molykote M7439 (номер по каталогу 003602001).

5. Нанести тонкий слой смазочного материала на наружную часть (В) тормозной колодки и на подкладку тормозной колодки (а), как показано на рисунке ниже. Использовать специальный смазочный материал: Molykote AS880N (номер по каталогу K0777YA010).

6. Установить тормозные колодки в монтажный кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн, установить и затянуть нижний болт крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

8. Подсоединить к тормозному суппорту тормозной шланг, при этом необходимо использовать новые уплотнительные шайбы. Затянуть соединительный болт тормозного шланга с моментом затяжки 18 Н·м.

9. Прокачать гидропривод тормозной системы, чтобы удалить из нее воздух (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить передние колеса, установить и затянуть гайки крепления колес с моментом затяжки 120 Н·м.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Разборка

1. Очистить полностью суппорт тормозной системы и скобу его крепления от загрязнений.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений в штуцер подсоединения тормозного шланга.

3. Используя пневмопистолет, подвести давление через штуцер тормозного шланга, чтобы извлечь поршень, как показано на рисунке.

4. Извлечь из корпуса тормозного суппорта (а) пыльник поршня (b), показанный на рисунке ниже.

5. Извлечь из корпуса тормозного суппорта (а) уплотнительные кольца (с), показанные на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить зеркало цилиндра и выборку в суппорте под уплотнитель.

6. Извлечь из тормозного суппорта направляющий палец и его пыльник, стопорный палец, втулку стопорного пальца.

(а) Направляющий палец (черный) (b) Стопорный палец (серебряный) (с) Втулка (d) Пыльник пальца

Сборка

Примечание:
Перед сборкой, необходимо проверить техническое состояние всех элементов тормозного механизма.

1. Используя тормозную жидкость. Промыть внутреннюю часть тормозного суппорта.

2. Нанести тонкий слой тормозной жидкости на уплотнитель поршня. Затем, установить уплотнитель в выборку в тормозном суппорте.

3. Нанести слой тормозной жидкости на внутреннюю часть цилиндра и на наружную часть поршня.

4. Заложить специального смазочного материала (NIGLUBE RX-2 (Part No. K0779GA102)) в пыльник, затем установить его в выборку на днище поршня, как показано на рисунке.

5. Установить поршень в цилиндр тормозного суппорта.

Внимание:
Не прикладывать к поршню больших усилий.

6. Установить пыльник в выборки на цилиндре и поршне, как показано на рисунке.

(а) Поршень (b) Пыльник поршня (с) Корпус тормозного суппорта в сборе (d) Уплотнительное кольцо поршня

7. Нанести слой специального смазочного материала на стопорный палец, на направляющий палец и внутреннюю поверхность отверстия, а также заложить в пыльники пальцев.

8. Установить пыльники стопорного и направляющего пальцев в тормозной суппорт, как показано на рисунке.

Внимание:
Стопорный палец и направляющий палец переднего тормозного механизма необходимо установить должным образом, как показано на рисунке ниже, после чего проверить плавность перемещения пальцев и убедиться в том, что они надежно сели в корпус суппорта.

(а) Пыльник пальца (b) Стопорный или направляющий палец (c) Поверхность нанесения смазочного материала

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.

На ТО-45 000км дилер посоветовал заменить передние тормозные колодки ввиду 90% их износа, стоимость услуги вместе с материалами составило порядка 8 000 рублей (колодки около 7 000 рублей и сама работа чуть более 1 000рублей), я незадумываясь отказался.

Решил произвести замену самостоятельно, как оказалось, дело простое, даже за отсутствием соответствующего опыта.

И так для замены нам понадобится следующий инструмент и комплектующие:

• Ключ на 14 (я купил с внутренним зацеплением) - для снятия нижнего болта крепления суппорта (стоит 100 рублей).

• Ключ регулируемый (см. фото) - для утопления тормозных цилиндров (эту хреновину не покупал, был в наличии), кстати если как следует надавить пальцами то можно и в ручную задвинуть цилиндры, я смог два цилиндра в ручную утопить.

• Кусок бруса, шпалы, бревна или сколоченная из бруска для таких целей подставка (у меня в гараже была) для обеспечения безопасности при монтаже, в помощь домкрату.

• Антискрипная смазка для смазывания направляющих скоб, купил в ближайшем магазине автохимии пакетик за 200 рублей (половина содержимого осталась).

• Кусок проволоки или веревки длиной 1 000 - 1 300 мм - для фиксации суппорта к пружине, можно вообще обойтись без нее, но тогда надо снимать и верхнее крепление суппорта.

• Ну и собственно сами тормозные колодки, я взял неоригинальные корейские SANGSIN BRAKE в экзисте за 1 415 рублей.

Далее описывать ход работ думаю бессмысленно, фотки с комментариями лучше отражают содеянное.

В итоге вся работа заняла около часа, колодки встали как родные, проблем не возникло. Сразу после замены откатал около 250 км для притирки, честно говоря разницы с оригинальными не заметил, скрипа нет, тормозят также.

P.S. Всю работу проводил один, сам процесс проблематично было заснять на фото, держать грязной рукой ключ и такой же рукой фоткать не стал. Поверьте данная операция совсем не сложная если есть инструмент.

Снимаем колесо, привязываем за нижнее отверстие крепления суппорта к пружине, снимаем колодки поддев их шлицевой отверткой, после снимаем скобы.

Тормозные диски в порядке износ не более 20%, направляющие пластины также в хорошем состоянии. Снимаем их чистим, не забываем почистить суппорта (у меня чистые были).

Это антискрипная смазка и изображение болта крепления суппорта (верхний и нижний по моему одинаковые).

Такой ключ у меня был, им без проблем утапливаем цилиндры, мне пришлось открыть пробку бачка тормозной жидкости, так как при вдавливании одного цилиндра другой тут же выходил обратно.

Вставляем колодки и закрываем суппортом, у меня все встало почти идеально, пришлось на одной стороне немного один цилиндрик задвинуть раздвижным ключом (можно отверткой), после закручиваем болт ключом на 14. Переходим к дугой стороне проделываем те же манипуляции.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Subaru XV , прокачка тормозов Subaru XV , схема тормозной системы Subaru XV , ремонт тормозной системы Subaru XV , неисправности тормозной системы Subaru XV

3. Задние тормозные механизмы

Тормозной механизм

Корпус ступицы заднего колеса
Монтажный кронштейн тормозного суппорта
Фиксатор тормозной колодки
Сапун для прокачки гидропривода тормозной системы
Направляющий палец (черный)
Пыльник направляющего пальца
Корпус тормозного суппорта
Уплотнитель поршня
Поршень
Пыльник поршня
Стопорный палец (серебряный)
Втулка стопорного пальца
Подкладка тормозной колодки, наружная
Подкладка тормозной колодки, внутренняя
Тормозная колодка, внутренняя
Тормозная колодка, наружная
Подкладка внутренней тормозной колодки
Подкладка наружной тормозной колодки
Удерживающий палец вторичной тормозной колодки стояночного тормоза
Удерживающий палец первичной тормозной колодки стояночного тормоза
Фиксатор
Пружинная шайба
Рычаг стояночного тормоза
Опорный палец рычага стояночного тормоза
Вторичная тормозная колодка
Возвратная пружина вторичной тормозной колодки стояночного тормоза
Пружина распорки
Распорка
Регулятор в сборе
Возвратная пружина первичной тормозной колодки стояночного тормоза
Пружина регулятора
Удерживающая пластина
Первичная тормозная колодка стояночного тормоза
Грязезащитный щиток
Тормозной диск (монолитный)
Тормозной диск (вентилируемый)
Крышка сервисного отверстия регулятора

Т1: 8 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 66 Н·м

Тормозные колодки

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике, отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Снять тормозные колодки заднего тормозного механизма.

Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга, показанный на рисунке ниже.
Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

Поднять тормозной суппорт вверх. Снять тормозные колодки с монтажного кронштейна тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние тормозных колодок и размер фрикционных накладок.

2. Нанести тонкий слой смазочного материала на фиксатор тормозной колодки, как показано на рисунке ниже. Необходимо использовать смазочный материал Molykote M7439 (№ по каталогу 003602001).

3. Нанести тонкий слой смазочного материала на внутреннюю (а) и наружную (b) подкладки тормозных колодок как показано на рисунке ниже. Использовать при этом смазочный материал из ремонтного комплекта тормозных колодок или смазочный материал WAKO V160.

4. Установить тормозные колодки на монтажный кронштейн.

5. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн, после чего установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

6. Установить тормозной шланг вместе с кронштейном, установить и затянуть болт крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 33 Н·м.

7. Установить заднее колесо, после чего установить и затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

Проверка технического состояния тормозные колодок

Стандартная величина фрикционной накладка тормозной колодки: 11 мм (вентилируемый диск), 9 мм (монолитный диск)

Предельно допустимая величина фрикционной накладка: 1.5 мм (В)

Тормозной диск

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль, отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.

3. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном с корпуса ступицы колеса.

Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга, как показано на рисунке ниже.
Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта в сборе к корпусу ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Используя подходящий отрезок провода, подвесить тормозной суппорт в сборе за пружину амортизаторной стойки задней подвески, как показано на рисунке ниже.

4. Снять тормозной диск заднего тормозного механизма.

Примечание:
Есть два способа демонтажа тормозного диска в случае возникновения затруднений при снятии.

1) Извлечь заглушку из сервисного отверстия (А) доступа к регулятору колодок стояночного тормоза, после чего вставить в отверстие отвертку и провернуть регулятор в сборе настолько, чтобы отвести от внутренней поверхности барабана тормозные колодки стояночного тормоза, после чего снять тормозной диск в сборе.

(а) Регулятор зазора в сборе (b) Плоская отвертка (с) Тормозной диск в сборе (d) Удлинение регулятора (е) Уменьшение регулятора

2) Если тормозной диск не снимается после выполнения предыдущего шага, необходимо вкрутить в указанные на рисунке ниже отверстия (А) винты (8 мм) и вращать их, пока диск не снимется со ступицы заднего колеса.

Установка

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить корпус тормозного суппорт в сборе от загрязнений.

1. Перед установкой, проверить техническое состояние тормозного диска.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

3. Отрегулировать стояночный тормоз (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Болт крепления монтажного кронштейна тормозного шланга: 33 Н·м.

Болт крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта в сборе к корпусу ступицы заднего колеса в сборе: 66 Н·м.

Гайки крепления заднего колеса: 120 Н·м.

Проверка технического состояния

2. Зафиксировать тормозной диск, навернув гайки крепления колес.

Примечание:
Предельно допустимая величина биения тормозного диска не должна превышать 0.05 мм.

Задний тормозной механизм в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность кузова. Промыть и протереть ветошью поверхность, при попадании на нее тормозной жидкости.

1. Поднять автомобиль, после чего отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Снять корпус тормозного суппорта в сборе с монтажным кронштейном.

Выкрутить болт крепления монтажного кронштейн тормозного шланга, показанный на рисунке ниже. После чего выкрутить соединительный болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту.

Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к монтажному кронштейну, снять суппорт в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта с корпуса ступицы заднего колеса.

Снять тормозные колодки с монтажного кронштейна.
Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе.

Установка

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить корпус тормозного суппорт в сборе от загрязнений.

1. Проверить техническое состояние всех элементов тормозного механизма.

3. Установить монтажный кронштейн в сборе на корпус ступицы колеса. Установить и затянуть болты крепления кронштейна с моментом затяжки 66 Н·м.

4. Нанести тонкий слой смазочного материала на фиксатор тормозной колодки, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал Molykote M7439 (Номер по каталогу 003602001).

5. Нанести тонкий слой смазочного материала на подкладки наружной (b) и внутренней (а) тормозной колодки, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал WAKO V160.

6. Установить на монтажный кронштейн тормозные колодки.

7. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн, после чего установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 27 Н·м.

8. Установить и зафиксировать монтажный кронштейн тормозного шланга с помощью болта крепления. Момент затяжки 33 Н·м.

9. Подсоединить к тормозному суппорту тормозной шланг, используя при этом новую уплотнительную шайбу, установить и затянуть соединительный болт крепления шланга с моментом затяжки 18 Н·м.

10. Прокачать гидропривод тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Установить заднее колесо, установить и затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 120 Н·м.

Разборка и сборка

Разборка

1. Извлечь пыльник поршня, как показано на рисунке.

3. Используя пневмопистолет, подвести, постепенно повышая, давление, через штуцер тормозного шланга, чтобы извлечь поршень тормозного механизма.

(1) Установить деревянный брус толщиной 30 мм

4. Извлечь, используя отвертку, из тормозного суппорта уплотнитель поршня.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить зеркало цилиндра и выборку под уплотнитель.

5. Извлечь из тормозного суппорта втулку и пыльник стопорного пальца.

6. Извлечь пыльник направляющего пальца.

(а) Направляющий палец (черный) (b) Стопорный палец (серебряный) (с) Стопорный палец, втулка (d) Пыльник

Сборка

1. Используя тормозную жидкость, промыть внутреннюю часть суппорта.

2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнитель поршня. Затем установить уплотнитель в выборку в тормозном суппорте.

3. Нанести слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность цилиндра и на наружную поверхность поршня.

4. Заложить специальный смазочный материал (NIGLUBE RX-2 (Part No. K0779GA102)) в пыльник и установить его в выборку цилиндра тормозного суппорта.

5. Установить поршень в цилиндр.

Внимание:
Не прикладывать больших усилий к поршню, при установке.

6. Установить пыльник в выборки на поршне и в цилиндре.

(а) Поршень (b) Пыльник поршня (с) Тормозной суппорт (d) Уплотнитель поршня

7. Нанести слой специально смазочного материала (NIGLUBE RX-2 (Part No. K0779GA102)) на направляющий палец, на наружную поверхность втулки, также на внутреннюю поверхность цилиндра. Заложить данный смазочный материал в выборки под пыльник.

(а) Пыльник пальца (b) Стопорный или направляющий палец (с) Поверхность нанесения смазочного материала

В преддверии отпуска решил поменять тормозные колодки. Да и пробег в 70 т.км. тоже намекал на это. Менял на заранее купленные в автодоке Akebono (передние AN672WK 1831 руб., задние AN696WK 1351руб.). Для сравнения: оригинал (задние SUBARU 26696FJ000) стоит от 5500 руб.Там же на 200р. купил смазку LIQUI MOLY в пакетиках: для направляющих суппортов и зажимов колодок 7656 Anti Quietsch Paste, под антискрипные пластины 7585 Bremsen Anti Quietsch Paste.
Процесс самостоятельной замены не сложный, у меня на всё не спеша ушло пару часов (замена передних, осмотр задних). Передние заменил вовремя, износ равномерный, но одна колодка (внутренняя) чуть больше других, остаток меньше 2-х мм, но еще не скрипела.

Антискрипные пластины снял со старых колодок, состояние хорошее. Нанес на них смазку 7585 и установил на новые колодки.

Колодки с пластинами установил на свои места предварительно отжав поршни. При этом пришлось с помощью шприца удалить немного тормозной жидкости из бачка.

После замены передних перешел к задним колодкам. Открыв суппорты и осмотрев колодки оценил их износ на 50%. На фото для наглядности приложил новую колодку.

Решил задние колодки не менять, доживут до осени. А там вместе с переходом на зимние колеса заменю и их. А сейчас просто почистил и смазал зажимы колодок. Проверил направляющие суппортов, там все нормально: пыльники целые, смазка на месте.

Диски тоже осмотрел: износ ровный, глубоких царапин и трещин нет, внешний буртик не больше 1-го мм. Удивляюсь, как некоторые водители умудряются менять колодки и диски уже на 30 т.км.
Проехал на новых колодках около 20 км: скрипа нет, тормозят как надо.

Читайте также: