Замена передних динамиков шкода октавия тур

Обновлено: 06.07.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Замена передних штатных компонентных АС на.

на что то хорошее из серии "для простой модернизации штатной системы".
вобщем выбора много, а что взять не представляю.
хотелось бы увидеть отзывы владельцев.

Octavia A5 combi 2.0 TDI продал
VW PASSAT 1.8 TSI DSG Highline коричневый металлик + бежевая кожа NAPPA
"Царь прикажет - дураки найдутся"

flash писал(а): на что то хорошее из серии "для простой модернизации штатной системы".
вобщем выбора много, а что взять не представляю.
хотелось бы увидеть отзывы владельцев.

Хотелось бы для начала понять, что вы подразумеваете под "простой модернизацией". И каков ваш бюджет на неё.

IL79 писал(а): Хотелось бы для начала понять, что вы подразумеваете под "простой модернизацией". И каков ваш бюджет на неё.

снимаешь штатку, вставляешь новые компоненты и все(как пищалки так и сами динамики), по-моему там будет вопрос только с контактами.
т.е. проще говоря адаптированные компоненты для штатных мест авто(по глубине и т.д.)
цена до 6000 т.р.

1) Hertz ESK 165S
2) MB Quart DSE 216
И многие модели других брендов.

Эта тема уже не раз обсуждалась в разделе "Тюнинг". Попробуйте еще раз поиск.
Удачного выбора!

IL79 писал(а): 1) Hertz ESK 165S
2) MB Quart DSE 216
И многие модели других брендов.

Эта тема уже не раз обсуждалась в разделе "Тюнинг". Попробуйте еще раз поиск.
Удачного выбора!

спасибо большое канечно, но в тюнинге все смешано и ничего особо не отсортировано, все же кто-то что-то пили и клеит.
к тому же большая часть уже сняты с пр-ва как например Hertz 165
хотелось бы отсортировать на текущий момент лучшие модели по качеству и с минимальным гемором установки.

От себя посоветую Hertz165, без приставки S. С производства их не снимали. Если не заморачиватся с шумкой дверей, то с установкой в сервисе уложитесь в ваш бюджет.

IL79 писал(а): От себя посоветую Hertz165, без приставки S. С производства их не снимали. Если не заморачиватся с шумкой дверей, то с установкой в сервисе уложитесь в ваш бюджет.

Да, модель эта! Можно поставить и самостоятельно. Встанут в штатные места без проблем, при установке нужно только маленько подогнуть ушко стеклоподьемника, а иначе не влезет магнит. Когда разберете дверь.. все увидите

IL79 писал(а): Да, модель эта! Можно поставить и самостоятельно. Встанут в штатные места без проблем, при установке нужно только маленько подогнуть ушко стеклоподьемника, а иначе не влезет магнит. Когда разберете дверь.. все увидите

A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload

а кроссоверы в какое место ставили? пищалки как встают? [/quote]

Кросы в ниши обивки дверей, пищалки в штатные треугольники на дверях

Приветствую всех.
Парни присоединяюсь к автору темы, на самом деле в тюненге все уже перепутано напрочь.
Вопрос следующий (может и идиотский ): можно поменять только колонки, а пищалки старые оставить? Вообще пищалки бывают плохого и хорошего качества? не понимаю смысл менять одни на другие!

2 searching4, по поводу пищалок - на форуме много кто менял пищалки, и даже бюджетные Mystery говорили что лучше штатных на порядок.
От себя лично могу сказать что даже с хорошей головой штатные пищалки пищат не ахти, т.е. не особо прозрачно. Вобщем смотри сам.

Замена штатных динамиков в Шкоде Октавия Тур

Подскажите, кто-нибудь менял штатные динамики (6 штук: две пищалки в районе передней части стёкол+два внизу на передних дверях и две штуки в задних дверях в верхних углах ближе к средним стойкам), интересует размерность и м.б. марка исходя из опыта установки/эксплуатации. Устанавил 2 дня назад магнитолу 2DIN. могу поделиться опытом. Начинал ставить в официальном сервисе. в итоге практически ноль, но деньги взяли, заслуживает отдельной темы и письменной претензии в адрес сервиса

Замена штатных динамиков в Шкоде Октавия Тур

В передних дверях стоят 16.5. Я ставил инфити.
А вот по поводу 2DIN оч интересно, тоже собираюсь себе ставить.

"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".

Замена штатных динамиков в Шкоде Октавия Тур

В передних дверях стоят 16.5. Я ставил инфити.
А вот по поводу 2DIN оч интересно, тоже собираюсь себе ставить.

Ситуация получилась следующая. Было принято единоличное решение по поводу установки 2DIN магнитолы, приехал в сервис на доработку косяков выявленных при прохождении ТО 30000 (замена опорных подшипников по гарантии), за одним решил сразу поставить данную музыку (аппарат Prology DVS-2125), поговорил с мастером, попросил сделать нормально, заплачу. в общем всё в таком ключе. Приехал в обед - сдал автомобиль, сказали приехать после 18.00. Приехал, делают. попросили подождать минут сорок (день был пятница каждый час вечера на вес еслди не золота, то всё равно очень дорог), подождал. через сорок минут попросили подождать ещё час ссылаясь на то что я просил сделать всё нормально - вот мы и стараемся. В общем не буду распространяться дальше про мои ожидания, в итоге машину я получил в 21.10 когда уже в оющем-то даже вышло рабочее время сервиса. Шок был дальше, магнитола была установлена достаточно крепко, надёжно так. но она выступала из панели на 15-20 мм., я обратно в сервис: "Что это за порнография?". На что мастер сказал что он разговаривал с установщиком, тот в свою очередь сказал что в Октавию Тур не все 2DIN магнитолы только так устанавливаются, по другому не получится, можно и так ездить. пусть торчит немного, съездите в авто аудио салон там рамку какую-нить придумают - мы рамки не делаем, причём доказывал это прямо чуть-ли не с пеной у рта, так и будет и всё тут. В общем эмоции в минусе - еду уже домой, полдесятого вечера с таким настроением ехать никуда уже не хотелось, плюс в магнитоле обнаружился заводской брак - не переключалась подсветка с красной на зелёную. В общем итог: приехал на следующий день в магазин разбираться по поводу косяка (описанного выше) в магнитоле, за одним тут же в магазине поинтересовался по поводу установки, на что мне тут же сделали скидку на магнитолу плюс вышел установщик, спросил модель магнитолы, марку автомобиля, я ему рассказал историю про фирменный сервисный центр. Он сказал что два года назад его не взяли туда работать, а магнитола 2DIN в Октавию Тур ставится без всяких проблем. и установил мне магнитолу прямо при мне за 15 минут, совершенно бесплатно чтобы загладить косяк по поводу замены магнитолы. Я видел как он всё это делал. мля там нет ничего сложного. всё быстро, просто и главное надёжно. Штатные планки крепления магнитолы выкидываются за ненадобностью, ставят другие, которые есть в любом сервисе, продаются отдельно в магазинах автозвука и так в автолавках, стоят копейки в пределах 50 руб. Они уже позволяют регулировать глубину установки магнитолы. В общем щас всё стоит на своих местах. Ездил в студию автозвука, буду настраивать дальше с заменой штатной акустики и установкой усилителя, модель магнитолы в студии конечно не похвалили, но обошлось без критики, за свои деньги хороший аппарат, но лучше пускать через усилок. опять же отдельная тема, поставлю - напишу.
Прошу прощения за лишние подробности в тексте. Просто накипело. Как вспомню, так эмоции переполняют.

Блин вы меня пугаете в субботу в сервис ехать магнитолу ставить , буду штатную, что то поднапрягли Вы меня господа .

Посмотрел отчет. Все хорошо, кроме одного. Зачем было спленом арки проклеивать? По секрету скажу он наберет воду, она стухнет и будет вонять. Проходили уже.

Посмотрел отчет. Все хорошо, кроме одного. Зачем было спленом арки проклеивать? По секрету скажу он наберет воду, она стухнет и будет вонять. Проходили уже.

Ну как же так может быть,если сплэн по своей природе не гигроскопичен.Это же полиэтилен.
вот ттх:
Изолон марки ППЭ рекомендован для звукоизоляции и теплоизоляции автомобильной техники, ограждающих конструкций, холодильного оборудования и трубопроводов, с учетом требований нормативной технической документации на конструкции и оборудование, а также в качестве упругих звукоизолирующих прокладочных материалов в конструкциях межэтажных перекрытий и фундаментов под инженерное оборудование.

Основные характеристикиНаименования показателя Ед. изм. Изолон ППЭ
Кажущаяся плотность кг/м3 25-38 (для строительных марок)
Удельная теплоемкость кДж/кг°С 1,8
Расчетное массовое отношение влаги в материале:
при условиях эксплуатации А 2,0

при условиях эксплуатации Б % 10,0

Расчетный коэффициент теплопроводности:
при условиях эксплуатации А 0,036
при условиях эксплуатации Б Вт/м °С 0,037

Расчетный коэффициент теплоусвоения (при периоде 24 ч)
при условиях эксплуатации А 0,39
при условиях эксплуатации Б Вт/(м2 °С) 0,43

Паропроницаемость:при условиях эксплуатации А и Б мг/(м.ч.Па) 0,001
Разрушающее напряжение при растяжении, не менее:
- продольное направление 0,33
- поперечное направление МПа 0,21

Сопротивление сжатию при 10% деформации МПа 0,02
Сопротивление сжатию при 25% деформации МПа 0,025
Водопоглощение (96 часов) % объемный менее 1
Усадка при нагреве
- продольное направление 1,45
- поперечное направление % (70°С, 22 ч) 0,75

Динамический модуль упругости при нагрузках:
2000 Н/м2 0,23
5000 Н/м2 МПа не более 0,70

Относительное сжатие при нагрузках:
2000 Н/м2 0,05
5000 Н/м2 % 0,1

Коэффициент звукопоглощения при толщине 10 мм:
частота 250 Гц 7
частота 500 Гц 15
частота 1000 Гц 24
частота 4000 Гц 50
частота 6000 Гц 60%

Решил одноклубник установить звук в свою Шкода Октавия тур, прикупили аппаратуры и всего необходимого, решили растянуть процесс на 2 этапа.
1-й это установка фронта + ВШИ передних дверей.
2-й прокладка все проводки + изготовление подиума в багажнике + подключение и настройка.
Схема классическая форонт+саб

Аппаратура:
1. Акустика Helix E136 Esprit
2. Усь Helix DB4
3. Саб Helix DB12
4. ГУ Alpine CDA-9847

Дверь и штатный сплен, отдираем его

Укатываем филенку виброй М1

Вибра снаружи М1

Вот этот кронштейн стеклоподъемника пришлось подогнуть, чтобы сел динамик

Штатное кольцо проставку по кругу обклеил виброй

Пищалки ставили в штатные места

+ сверху тонкими полосками вибры

Кроссоверы разместились под пепельницей. Для того чтобы не гремели были замотаны в сплен.

Начался 2-й этап. проводим проводку от АКБ

Линейки и акустика было проведена по центральному тоннелю, силовой провод по левому борту.

Землю прикручивали в штатном месте заземления

С проводкой закончили, приступаем к подиуму под усилок и кандер.

Вырезали шаблон из бумаги, за него спасибо одноклубнику Нечику.

Лобзиком вырезали и примеряем для внесения корректив

Крепили в 3-х местах они обозначены красным

Остальные два, саморезами к металлу кузова

Далее длительный процесс пайки и установка

Вот так оно выглядит

Звук получился очень качественный, без призвуков и дребезгов, даже на максимальной громкости, шумка у шкоды очень достойная, закатаны только двери, "заговорил" только номерной знак.

12-ка без проблем прокачивает салон шкоды, а со снятой задней полкой вообще ураган.

Adrian

sanj78

Завсегдатай

Молодец, от себя добавилбы кулер на фанерку под усилителем запитать его можно через реле от провода управления. Усилитель этот греется хорошо, хоть и корпус хороший у него в отличии от новодела. И ВЧ в подиумы не мешалобы оформить (изменить угол направленности). Технологию продумал и почти реализовал скоро свою инсталяцию выложу.

Лайновский

Свобода.

Дребезг номера устраняется легко. Берешь ластик, режешь на две части и покладываешь под рамку. Держиться крепко, проверено)))

Golf 3 93г.в., Octavia 2006 г.в.1.6 ,PASSAT B6 1.8 TSI АКПП 08г.в. МБ МЛ 350 06г.в. МБ МЛ 350 08г.в=были=

Adrian

т себя добавилбы кулер на фанерку под усилителем запитать его можно через реле от провода управления.

Ничего добавлять не надо, не первый год работаю с усилителями этой фирмы, отказов по перегреву не было.

Тут уже ничего не поделаю, хозяин машины хотел все в штатные места, так и сделали.

dadec

Мастер советчик

Маладец,Мне нра!Я смотрел тут недавно их этго дерева делают сендвич панели.Что это заматериал?Тяжолый?

Adrian

Как называется материал не скажу, брал его в строительном маркете как подкладку под ламинат и нормально так осталось, вот и пустил в расход.

Качество очень хорошее клея не пожалели, при резке не отскалывается.

alexus171

люблю музыку. чтоб в слёзы.

tak421

Просто заглянул

Нет проставок в дверях, шумоизоляция багажника нулевая, коробка саба будет мешаться, усилитель и конденсор торчат наружу, со временем потеряют вид. Есть еще над чем поработать.

lesnik

Просто заглянул

Не понравилось! Багажник надо шумить полностью! Кроме шумки существует куча других конструктивных безграмотностей, которые очень сильно скажутся на качестве звука. Первое это сохранение штатных подиумов под передние мид басы. Второе это установка твитеров в штатные места, это опускает и сужает сцену. Еще я бы не стал размещать кросоверы под центральной консолью, но это на любителя. Нравиться тянуть 2 провода вместо одного- пожалуйста В общем ничего особенного.

Это тоже как то не очень. Хотя тут нет ничего не верного, просо как то не так. Да и коробка с сабом посреди багажника очень нужна Улыбка Раз уш начали заниматься так уж надо было делать стелс, было бы куда красивее. Кстати в инете куча примеров, могу выложить ссылочки в качестве наглядного пособия. Короче я бы не гордился подобной работой, по правте если я не прав.

RPetrovich

Мастер советчик

Сделано за пару дней, так что ни о каких стелсах не может быть и речи. Просто установка среднего уровня, напрягают только бросающиеся в глаза подводы к усю и кондёру, надо бы скрыть. Минус надо вести от аккумулятора, а то кузов поржавеет на стыках панелей. B)
Как мидбасы кевларовые? ИМХО сколько слушал подобные конструкции, что-то они не очень звучат, лёгкий бумажный дифузор подинамичней будет.

То, что место моего жительства Рязань — не просто факт биографии, это оказалось важным обстоятельством. По двум причинам.

Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт
Источник: Clarion DXZ778RUSB
Усилители: Helix Dark Blue Four, Audison SRx2s
Акустика: Arkan SB-2001, TB-4501, Ural AS W50M

Причина первая: я окончил Рязанский государственный радиотехнический университет и работаю по специальности. В свободное же от работы время занимаюсь тем, что так или иначе связано с автомобилями. Понимаете, куда приводит такое сочетание интересов. Сюда… Вторая причина, почему важно, что Рязань, станет ясна чуть позже.

Увлечение автозвуком началось у меня, как только я получил права. И машины-то ещё не было, а первый сабвуфер уже был в работе. Несколько дней кропотливой работы, и корпус для DLS готов. Настала пора опробовать в деле своё творение, ещё не в машине (которой не было), а дома, от усилителя и компьютера. Торжественный пуск состоялся, и мощная басовая нота стала отправной точкой, с которой и началась моя автозвуковая биография.

Уже после этого появилась первая машина, ВАЗ-2106, с музыкой, свой сабвуфер, конечно же, я тоже туда поставил. Радость била через край, но до поры до времени, потом стало тянуть на что-нибудь новое. Отработавшие своё музыкальные компоненты были благополучно проданы, вскоре за ними последовала и машина. Настал небольшой перерыв в моём увлечении, транспорта у меня теперь не было, зато было много мыслей и планов на будущее.

Результат, включая переделанную вставку обивки двери

И наконец-то случилось то, чего я ждал — купил машину. Выбор остановился на Skoda Octavia Tour, о системе в ней и хочу рассказать…

К тому времени у меня был только усилитель Helix Dark Blue Four, который мне очень понравился, и я решил оставить его для будущей трёхполоски, а именно — для связки ВЧ — СЧ. В качестве головного устройства выбрал Pioneer DEH-P88RS. Как оказалось потом, с выбором я ошибся, но об этом в своё время.

И вот началось. Всё свободное время я проводил в гараже, воплощая давно назревшие идеи в жизнь. Сперва разобрал и проклеил двери вибро- и шумоизоляционными материалами StP. Дальше предстоял кажущийся нереальным процесс установки динамиков в передние двери. Я сделал проставочные кольца, закрепил их на металле двери, при этом очень долго выбирал положение динамика. Каким-то чудом нашлось то единственное положение, когда динамик ничему не мешает и ни за что не задевает. Дальше пришлось резать обшивку двери, она, разумеется, не вставала на своё место из-за большого диаметра динамика. Когда процесс подгонки всего ко всему был завершён, оставалось самое интересное — сделать новый подиум на обшивке. Подиум изготовил из стеклоткани с эпоксидной смолой, вся конструкция долго и упорно шкурилась и выравнивалась, дальше был нанесён слой антигравия для придания текстуры, и наконец завершила этот этап работ покраска подиума чёрной краской для пластика.

Одновременно я решил перетянуть серые вставки в дверях. Для этого приобрёл черный винил, снял вставки и понёс домой. Там, вооружившись (впервые!) швейной машинкой, начал изобретать и тачать одновременно. Результат оказался даже лучше того, что я ожидал. С задними дверьми всё было проще, они просто проклеены вибро- и шумоизоляцией и перетянуты чёрным винилом. Так как винил после перетяжки всех дверей у меня остался, решил перетянуть ещё и подлокотник, как-то увлекло меня это дело…

Оставалось расположить каким-то образом усилители. Идея фальшпола в багажнике мне почему-то не импонировала, и я решил сделать стенку около спинки заднего сиденья, на которой и закрепить усилители и конденсатор. Стенку изготовил из фанеры, укрепил ребрами жёсткости по контуру, а снаружи обтянул карпетом. Не забыл и о том, что панель не должна мешать при перевозке крупного груза, такое бывает редко, но всё-таки бывает. Поэтому стенку закрепил на петлях, и теперь в случае необходимости её можно сложить. Заодно проклеил багажник, как и двери, вибро- и шумоизоляцией.

Находясь в поисках альтернативы, чтобы не терять времени, решил переделать ещё что-нибудь в машине. Первое, что попалось мне на глаза — потолок, который захотелось сделать чёрным. Наверное, тогда такое настроение было. Процесс снятия полотка оказался непростым, но возможным. Снял и покрасил все пластиковые делали, сам потолок перетянул чёрным материалом (только вот название материала не помню). Перед тем как поставить всё на место, проклеил потолок вибро- и шумоизоляцией.

Неужели всё, больше нечего переделывать? Ну нет! Посмотрел я на зелёную подсветку приборной панели и решил, что так не пойдёт. Купил белые и красные SMD-светодиоды, разобрал приборную панель, снял все кнопки, блок управления климат-контролем, блок управления светом, вооружился паяльником и начал переделывать. Мне снова говорили, что нереально дома, паяльником, который раза в три больше, чем площадка для пайки светодиода, это сделать. Но ведь я уже знал, что невозможное возможно. А значит, и нереальное — реально…

По ходу переделки приборной панели решил сделать подсветку пространства для ног, а потом, в продолжение темы светодиодов, установил дневные ходовые огни в решётки снизу бампера. В общем, тянул время в ожидании решения по головному устройству.