Замена передней ступицы вольво xc60

Обновлено: 06.07.2024

Ступичный подшипник - это деталь, объединённая в единую конструкцию со ступицей, которая представляет собой специальные кассеты, в которых размещаются ролики. Кассеты закрыты внешней и внутренней металлической обоймой.

На фото ступицы на модели ХС90 I (слева) и ХС70 II, XC60, S80 II, S60 II (справа)

Какие задачи выполняет передняя ступица

На автомобилях Volvo, ступица используется в передней и в задней подвеске автомобиля, и вместе со ступичным подшипником выполняет следующие задачи:

Удерживает колесный диск и позволяет колесу крутиться
Передаёт вращение от приводного вала к колесу
Является основой для крепления тормозного диска
На некоторых моделях Volvo, со ступичного подшипника считывают показания элементы системы ABS

Ресурс ступичных подшипников, в зависимости от модели автомобиля Volvo, составляет от 40 до 140 т. км и меняется в сборе со ступицей.

Причины износа ступичного подшипника

Естественный износ из-за трения движущихся элементов подшипника
Климатические условия и воздействие химических веществ. В уплотнения подшипника ступицы попадают вода, грязь, реагенты, которые вымывают смазку из подшипника, что ускоряет его износ
Механическое повреждение, связанные с качеством дорожного покрытия

Признаки выхода из строя подшипника ступицы Volvo

Гул при движении от 40 км/ч
Вибрация, скрежет и стук при движении и при торможении
Большая разница температуры тормозного диска, после продолжительного движения, на одном из колес по сравнению с другими
Загорается ошибка ABS
Вертикальный люфт колесного диска при качении

Если проигнорировать признаки, указывающие на износ ступичного подшипника, то появляется риск более серьезных поломок, например, перегрев и выход из строя элементов тормозной системы, повреждение датчика ABS, заклинивание колеса или даже его отрыв, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Проверить, износ ступичного подшипника самостоятельно можно только на слух при появлении гула. В остальных случаях нужно обратиться в СТО, и сделать комплексную диагностику подвески автомобиля на подъемнике, чтобы исключить возможные повреждения других узлов.

Этапы замены на примере Volvo ХС70 II

На примере Вольво ХС70 II рассмотрим замену переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей. Для того, чтобы заменить ступицу в сборе, необходимо:

Поднять машину на подъемнике.
Открутить болты, которые соединяют передние колеса с подвеской и снять колеса.

Открутить два болта удерживающие тормозной суппорт и скобу суппорта на поворотном кулаке. Снять суппорт со скобой, и подвязать эту конструкцию, например, к передней пружине, чтоб не повредить.

Открутить болт крепления приводного вала к ступице, затем болт удерживающий тормозной диск на ступице и снять диск.

Снять контактную фишку с датчика ABS.

Открутить болт крепления датчика уровня подвески на переднем рычаге.

Отодвинуть шаровую опору с рычагом, пользуясь специальным инструментом.

Вытащить приводной вал из ступицы и снять кулак со ступицей с амортизатора.

Добрый день, дорогие драйвчане) и просто тем, кто проходил мимо. Может быть некоторые сочтут меня не совсем вменяемым, но я рад, что хоть что-то сломалось в ходовой части :D Так как, за 72.000 км пробега я ни разу не трогал ходовую систему. Только расходники (тормозные диски и колодки) Но зато я поменял турбину высокого давления, а точнее в сборе обе и ремонтировал Webasto. Что вообщем выбило из меня порядком 121.000р. За все работы и расходники… В остальном всё отлично, машина меня радует)

Теперь что касается самой ступицы. Помнится мне, в районах 69-70 тысячах км, у меня появился какой-то посторонний гул или звук в салоне. По началу вообще не акцентировал на этом внимания, так как мало ли покрышки иногда гудят на передней оси либо ещё что-то. Да + музыку я всегда слушаю громко в машине. Но в последнее время меня конкретно начал напрягать этот звук, причем он стал сильно усиливаться после того как стрелка спидометра переваливает за 70 км/ч. Я сразу же начал себе приговаривать, что гудят передние подшипники в ступицах. Но после диагностики оказалось, что только левая ось. С правой всё хорошо. Почему так? Я, честно говоря, не знаю, хотя проставки стоят на всех колёсах.

Сразу вспоминаю, что подшипники отдельно не идут, только ступица в сборе. Даже не оригинальные варианты… Только в сборе. Но мне то не оригинал не нужен. Поэтому начинаем искать наиболее дешёвый вариант для себя любимого. В среднем ценники по Москве начинаются от 11.000р и до космоса… В экзисте вообще ценники конские по 13-14 тысяч… Но после часового штрудирования интернета и своих поставщиков, я наткнулся на предложение за 8.000р. Очень даже хорошая цена для оригинальной ступицы. Сразу же ставлю в резерв и еду к ним. Приезжаю к поставщику, начинаю проверять и натыкаюсь на такое…)))

Под обновлённым артикулом скрывается старый артикул, вот почему большинство ребят по ZZAP ставят такие конские ценники, всего лишь из-за того что обновился артикул. По факту, это одно и тоже. Только под номером 30736501 ступицы уже тяжело найти, а вот под новым 31360096 везде есть)

В оригинальном комплекте: ступица, болт (под ступицу или приводной вал) и пластмассовый уплотнитель, который одевается на привод, чтобы защищать датчик ABS. Но об этом чуть позже)

Устанавливаем машину на подъёмник, скидываем колёсо и начинаем всё разбирать.

Скидываем тормозной суппорт, далее снимем тормозной диск и видим нашего пациента.

Что бы установить новую ступицу нам для начала надо выпрессовать старую, следовательно, снимем её вместе с цапфой, при этом скидываем наконечник рулевой тяги. И идём к спец. инструменту "КЛАН". Короче, к станку по выпрессованию всего и вся :D

При выпрессованию и заприсовке надо быть максимально аккуратным, что бы не повредить / сломать датчик ABS. Вот он с внешней стороны:

Заприссовали и, теперь самое интересное, на следующей фотографии можно увидеть, что из цапфы торчит как раз-таки датчик считывания АBS. Вот почему надо запрессовывать ступицы очень аккуратно дабы не сломать его.

И вот то самое уплотнительное кольцо, которое стоит одновременно на приводном валу и защищаем датчик ABS для считывания его со ступицы.

Вот так вот он выглядит внутри ступицы:

Затем начинаем всё собирать и устанавливать в обратном порядке.

И в конце прикручиваем ступичный болт, который шёл у нас в комплекте со ступицей. На этом по сути всё. Цена вопроса по ступице по ступице 8.000р. Замена у меня в сервисе (со скидкой само собой) 2.000р. После замены я начал ощущать кайф, в салоне, как и должно быть, создалась такая тишина, что можно услышать тиканее часов на моей руке)

В течении недели мы не добавляли ни каких новых работ в свой блог. Это вовсе не означает, что у нас не было новых машин. Всё дело в том, что мы сменили место прописки нашего техцентра. Съехали с улицы Зорге и переехали в новое помещение по адресу Новая Ипатовка дом 5 стр.2.

На то были свои аргументы. Один из главных — это нехватка площади. Другой — это зависимость от правил и распорядка соседей. Теперь у нас своё здание с большей площадью и большими возможностями. Здесь конечно ещё многое предстоит сделать для обустройства, но это всего лишь дело ближайшего времени.

Этот Вольво хс60 приехал уже на новое место. Друг давно почувствовал неприятный гул со стороны правого переднего колеса. Пробег у машины в районе 170000 км, поэтому самое первое подозрение на выход из строя ступичного подшипника.

Сейчас сложно сказать, что вызвало поломку. Возможно это не малый суммарный пробег, а возможно удачное попадание в ямку. Кроме гула, разбитый подшипник можно так же определить по характерной вибрации на колесе.

Менять в таких случаях приходится всю ступицу в сборе. Если нет желания переплачивать за оригинал, то моя рекомендация это SKF. Тот же шведский поставщик конвейера, но без логотипа Volvo.

Придётся сначала демонтировать суппорт вместе с тормозным диском, а затем снять поворотный кулак вместе с разбитой ступицей. Далее неисправный узел выпрессовывается с помощью специальной оснастки и на его место устанавливается новый.

Вся работа занимает не больше часа. Плюс время на помывку автомобиля. После операции по демонтажу поворотного кулака и замене ступиц, углы передних колёс не нарушаются. Если жалоб до этого не было, то сход/развал делать не нужно.

Интересно узнать на каком пробеге вы меняли ступичные подшипники? Что по вашему было причиной выхода из строя и на каком колесе?

Подписывайтесь на наш блог, Инстаграм volvo_star , ФейсБук@volvostarremont, Ютюб Volvo Star — получите скидку -10% в нашем техцентре!