Замена передней подвески ниссан микра к12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Передняя подвеска автомобилей Nissan Micra K12 независимая, со стойками Мак-Ферсона, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Несущим элементов передней подвески является балка, соединенная с кузовом болтами. На балке закреплены оба поперечных рычага, которые в свою очередь соединены ботами с поворотными кулаками. Стойки подвески также крепятся на поворотных кулаках. Ступица и колесный подшипник не подлежат регулировке и ремонту.

Задняя подвеска

Задняя подвеска зависимая, с раздельно установленными на балку амортизаторами и винтовыми пружинами.

* — Только запасное колесо
** — Cм. также наклейку на стойке кузова, в проеме водительской двери

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Неисправности ходовой части

Обычные дорожные шумы, — корректировке не поддаются.
Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Повреждены сальники дифференциала.

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

Неравномерно накачаны шины.
Имеет место дефект шин.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Неисправны стойки подвески.
Повреждены компоненты подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

Неправильно накачаны шины.
Нарушена балансировка колес.
Повреждены диски колес.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

Неправильно накачаны шины.
Слишком резко совершаются повороты.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

Нарушена балансировка колес.
Повреждены или погнуты диски.
Имеет место дефект шин.

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

Неравномерный износ протектора

Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Резиновые язычки на боковых краях протектора (чешуйчатый износ)

Нарушена регулировка углов установки колес.
Изношены шины.
Неисправны амортизаторы/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

Нарушена регулировка схождения колес.
Изношены шины.
Частое движение по волнистым поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

Разрывы корда. Сначала видны только изнутри

Переезд через острые камни, удары шин и т.п. на высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

Проверьте регулировку развала.
Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Замена передних амортизаторов ниссан микра к12

Снятие и установка, разборка и сборка стойки подвески

Компоненты установки и сборки стойки передней подвески указаны на иллюстрации Передняя подвеска.

Снимите соответствующее колесо.
Снимите обтекатель ветрового стекла.
Снимите со стойки электропроводку колесного датчика ABS (см. Главу Тормозная система) и стопорную пластину тормозного шланга.
Снимите стойку стабилизатора подвески.
Отдайте гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке подвески.
Выверните верхние болты крепления стойки подвески и снимите ее с автомобиля.

Слегка отдайте контргайку, сожмите пружину и только затем окончательно отдайте контргайку.

Снимите со стойки седло пружины, подшипник, пружину и пыльник.
Проверьте состояние амортизатора и снятых компонентов, при необходимости замените их.
Если требуется замена пружины, аккуратно отпустите сжимающее приспособление и установите его на новую пружину.

От руки затяните контргайку, снимите приспособление для снятия пружины и затяните контргайку с усилием 60 ÷ 75 Н•м.

Снятие и установка, разборка и сборка стойки передней подвески — Nissan Micra K12

Снятие и установка, разборка и сборка стойки подвески

Компоненты установки и сборки стойки передней подвески указаны на иллюстрации Передняя подвеска.

Снятие и установка, разборка и сборка стойки передней подвески

Снятие и установка

Компоненты установки и сборки стойки передней подвески указаны на иллюстрации Передняя подвеска.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Снимите обтекатель ветрового стекла.

3. Снимите со стойки электропроводку колесного датчика ABS (см. Главу Тормозная система) и стопорную пластину тормозного шланга.

4. Снимите стойку стабилизатора подвески.

5. Отдайте гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке подвески.

6. Выверните верхние болты крепления стойки подвески и снимите ее с автомобиля.

7. Установка производится в обратном порядке. Метка на верхней части стойки должна быть обращена вперед.

Разборка и сборка

1. Закрепите снятую стойку подвески в тисках, и установите на нее приспособление для сжатия пружины.

2. Слегка отдайте контргайку, сожмите пружину и только затем окончательно отдайте контргайку.

Внимание! Не отдавайте контргайку полностью, пока пружина не будет зафиксирована в сжатом состоянии.

3. Снимите со стойки седло пружины, подшипник, пружину и пыльник.

4. Проверьте состояние амортизатора и снятых компонентов, при необходимости замените их.

5. Если требуется замена пружины, аккуратно отпустите сжимающее приспособление и установите его на новую пружину.

6. Установите пружину на стойку таким образом, чтобы нижний виток упирался в соответствующий выступ.

7. Установите пыльник, подшипник и верхнее седло пружины. Удостоверьтесь в правильности установки верхнего седла пружины.

8. От руки затяните контргайку, снимите приспособление для снятия пружины и затяните контргайку с усилием 60÷75 Н·м.

Всем привет.
Наконец то сошлись все звезды. У меня появилось время заняться мелкой.
Замена пружин связана с тем, что одна из них лопнула.

Особых сложностей не возникло.
Из не стандартного инструмента понадобится съемник для поводков стеклоочистителя.

Хотя можно изловчиться и без снятия дворников и жабо. В жабо имеются отверстия (под заглушкой) для откручивания третьего болта.

Еще понадобится шестигранник и накидной ключь на 18 ( у меня есть 17 либо 19, надо пополнить набор), а так же стяжки пружин.

Все остальное откручивается набором инструмента.

Для кучи поменял упорные подшипники.

В старом подшипнике присутствует песок

По пружинам, за 10 лет и 67 тыс.км просадки пружин не наблюдается.

Пыльники и штоки находятся в прекрасном состоянии.

На правой стойке лопнула пружина и обламался нижний виток

Стойка стаба на левой стороне открутилась без проблем

с правой стороны стойка стаба познакомилась с болгаркой. Так как сорвал внутренний шестигранник.
Что использовал в качестве зап застей.
Пружины левая/правая SP3503 — 1325 руб за шт.
Подшипники SNR M255.09 — 676 руб за шт.
Стойки стаба DODA 1050070001 — 255 руб за шт (сегодня ее заказал)(самое первое предложение которое продвигает автодок).

Запчасти

Nissan Micra 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Пружина OBK даже на глаз в два раза тоньше оригинала.

Пружины не OBK, а МОNRO. По толщине пружины, старая и новая практически идентичны.

Понял. Плохо посмотрел.

За артикулы отдельное спасибо!)

Смотреть на пружину без нагрузки и говорить, что нет просадки неверно.
Просадка пружины видна под нагрузкой. Надо было сравнивать на авто.

Верно, жабо снимать — лишний геморрой, с левой стороны отверстие есть, а с правой можно приподнять и тогда воротком подлезешь.
PS: да и с правой стороны тоже можно отверстие просверлить и заглушку поставить. Схалтурили япошки…При следующем ремонте, возможно, так и сделаю.

Тоже прошлой весной левую менял.
Сначала скребло, все смотрел, не мог понять что, думал опора.Потом еду как то, вдруг- дзынь…и что то зазвенело по асфальту.Останавливаться не стал, машины сзади ехали, подумал — наверное забытый гаечный ключ. Еду обратно, смотю, виток пружины валяется на дороге. Все понятно…
Купил пружину, тоже монро. Думал — если выше эта сторона станет, то куплю вторую. Поменял — оказалось все ровно, родная не просевшая.

Я не знаю при каких обстоятельствах это случилось и как давно.

Блин, неужели в Микре что — то может сломаться)))
Это я к тому, что у сестры Микра 2007 года ( да я уже писал по-моему под одним из твоих БЖ)
она Ее и в хвост и гриву) где та микра не ездила и чего только не видела )) она хочет побыстрей избавится и чтоб что то новое свежее взять, а не получается! Вообще не ломучая) только расходники и уходят ))

Повезло с экщемпляром.

Я так пока понял, что две основные болячки — передние пружины, и кнопка багажника. Со второй проблемой сейчас вот думаю, что делать…

Признаюсь, замена стоек прошла не планово, всё началось с того, что умерли опорные подшипники и я их собрался поменять. При попытке разобрать стойку лопнул шток амортизатора (в том месте, где вставляется шестигранник для его фиксации), после чего было принято решение о полной замене передних стоек…

Приступим… Думаю что многие владельцы Марчей сканируют вопрос на совместимость передней подвески с Микрой, и я не был исключением. Найденная информация сводилась к тому, что:
1) опоры одинаковые;
2) опорные подшипники одинаковые;
3) амортизаторы разные;
4) пружины разные…
Но, в совокупности амортизатор+пружина в принципе должны встать, причем кто-то воткнул даже от Nissan Note…о_О

В общем для замены были заказаны следующие запчасти:

Теперь в картинках))

Дворники всё никак не поддавались, один в конце концов был сдернут руками, для второго пришлось брать съемник и аккуратно его подцеплять (в идеале использовать съемник поменьше).

Хотя и ими было страшно сжимать)))

Вот стойка в сборе:

При детальном рассмотрении различие между Марчевским и Микровским амортизатором заключается в разнице пружинных чашек, а т.ж. разная высота крепления стойки стабилизатора (незначительная). Крепления провода АБС и тормозного шланга идентичны!

Родные амотризаторы оказались те же… KYB, правда были Ипонские, а воткнул я Испанские))

Разбирать старые стойки не было смысла: опорные подшипники, амортизаторы, пыльники-отбойники – всё-равно на выброс, ну а просевшие пружины мне ни к чему…

Итоги: перед приподнялся на 3 см (экспресс замер, сразу после установки), болтает гораздо меньше (хотя теперь острее чувствуется необходимость замены задних амортизаторов:)).

Задняя подвеска зависимая, с раздельно установленными на балку амортизаторами и винтовыми пружинами.

* — Только запасное колесо
** — Cм. также наклейку на стойке кузова, в проеме водительской двери

Углы установки колёс

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Неисправности ходовой части

Обычные дорожные шумы, - корректировке не поддаются.
Шум шин, - проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

Неравномерно накачаны шины.
Имеет место дефект шин.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Неисправны стойки подвески.
Повреждены компоненты подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

Неправильно накачаны шины.
Нарушена балансировка колес.
Повреждены диски колес.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

Неправильно накачаны шины.
Слишком резко совершаются повороты.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

Нарушена балансировка колес.
Повреждены или погнуты диски.
Имеет место дефект шин.

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

Неравномерный износ протектора

Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

* — Только запасное колесо

** — Cм. также наклейку на стойке кузова, в проеме водительской двери

Углы установки колес

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Задняя подвеска зависимая, с раздельно установленными на балку амортизаторами и винтовыми пружинами.

Рулевая колонка

Рулевой механизм с тягами

Рулевое управление реечное, с электроусилителем (EPAS). В рулевом колесе установлена передняя подушка безопасности водителя. Рулевой механизм не имеет люфтов и не требует обслуживания, кроме проверки состояния его пыльников, а также пыльников наконечников рулевых тяг.

Поскольку большинство из описываемых в настоящей Главе процедур производится на поднятом над землей автомобиле, следует заблаговременно позаботиться о вариантах его надежной фиксации в поднятом положении, – приготовьте прочные подпорки. Для поддомкрачивания автомобиля используйте гидравлические домкраты подкатного типа, – помните, что входящий в стандартную комплектацию бортовой домкрат предназначен лишь для временного поддомкрачивания автомобиля при замене вышедшего из строя колеса. Гидравлический домкрат может быть использован также для вывешивания некоторых компонентов подвески при выполнении той или иной процедуры.

Проведение сварки и рихтовки несущих элементов подвески, а также элементов рулевого управления не допускается. Самоконтрящиеся гайки и поврежденный коррозией крепеж в процессе ремонта следует заменять.

Читайте также: