Замена передней опоры двигателя чери фора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Пост скорее опросный, чем повествовательный, и прошу лансероводов по прочтении высказывать свои мнения.
Началось с того, что машина под нагрузкой (например, на низких оборотах двигателя) стала ощутимо вибрировать, а продолжилось тем, что при каждом запуске стал ощущаться явственный "клац" двигателем.
Для излечения решено было заменить переднюю и заднюю опоры двигателя. Для задней куплен отдельно сайлентблок (буду перепрессовывать) RBI, однако снять её без ямы не удалось, уж очень сложно подобраться к болтам крепления лёжа под полуторатонной любовницей
На перед решено поставить опору от черри фора — каталожный номер A21-1001510.
Чтобы заменить переднюю опору даже двигатель поддомкрачивать не нужно, он прекрасно держится на задней и боковой опоре. Откручиваем болт крепления двигателя к опоре и три болта крепления продольной балки: один сзади и два спереди. После этого балка оказывается у нас в руках.

Откручиваем два болта крепления опоры к балке.

Пока не взял трещотку с удлинителем (без него просто не насунешь головку на болт), дело не пошло.
Ну и, собственно, сравнение опоры от черри фора (слева) и старой лансеровской

Мои соображения по поводу опоры от форы:
+ оригинал стоит 460 рублей — примерно столько же, сколько дешевый заменитель для лансера;
+ все крепления совпадают, а центральное отверстие, в отличие от лансеровского, чётко по диаметру болта плюс пару миллиметров, что не даёт болту (а значит, и двигателю) свободы в движении, если болт недостаточно затянут;
+ больше "мяса", чем на лансеровском;

— нет металлических рёбер жесткости по диаметру опоры (может, они и не нужны?);
— резиновое ребро жесткости проходит горизонтально, а не под 30 градусов, в направлении максимальной нагрузки, как на лансеровском.

Теперь о том, что поменялось. Родная опора была явно надорвана, и становится понятным "клац" при запуске — его больше не стало. На низких оборотах тоже вибрации прекратились. Однако при ровной нагрузке на двигатель или просто на холостых иногда даже в салоне что-то начинает резонировать.
Вопрос: это оттого, что опора, условно скажем, "не такая", или оттого, что нужно было разом менять и заднюю? Может, у кого уже был опыт с данными опорами? Прошу высказываться в комментариях.

колодки подходя и от тиго. и ещё парочка вещей(ролики ) от нексии 16 клапанной!!дай сайт куда инфо можно скинуть,у меня много её

инфо от Виталика-"Спасибо крсному форуму и форуму fora-club, где ребята докопались до истины и нашли аналоги. Ступицы от шевроле, подвеска от лансера, выпуск от галанта, подушки от нивы, фильтр салона от rav4, колодки от ауди 100, колеса от лачетти, масленый фильтр от исузу и т д. "

Передние, если у тебя суппорт 'кривой', то подойдут от ауди 100, ценник от 200 р до 4000 р, если обычный суппорт то тока родные китаятагазовские с датчиком стертости от1000, или без датчика от тигго от 600 р.
Задние колодки от камри 2002-2006 года, от 800 р. Цены примерные, года 2 назад были такими(инфо от Виталика)

Комментарии к теме Замена подушек двигателя Chery Fora

Rust написал(а)
Василий снимите видео про регулировку Борисовского редуктора с Гур на соболь. Для съёмок могу предоставить свой редуктор

Jens написал(а)
Такой же авео. Подушка прошла 75к, тоже были жуткие вибрации, причем не сразу а периодически то появлялись, то пропадали в течение полугода. Автомат не пинался. После замены все отлично.

Диас Богинин написал(а)
здравствуйте. такая проблема не горят габариты по левой стороне. предохранители целые. что может быть?

Того написал(а)
Привет! Клей от старой пленки,смывается простой водой и тряпкой.растворител я не надо.

Невер написал(а)
Добрый день. Можеш сказать от чего дергает машину когда включаеш первую передачу, отпускаеш сцепление и только начинаеш трогаться с места на опеле астра g?

Прокоп написал(а)
здорово дмитрий у меня венто обьём 1,8иногда резко нарирает обороты и не падает придется вкллючить скорость или глушить двигатель подскажи пожалуйста заранее спасибо

Жанерке написал(а)
Не для всех у меня подушка с маслом внутри, пыльник порвался недавно нужно брать новую.

Дато написал(а)
Это не скос, это конус- по которому и начинается запрессовка. а чтобы легче шла запрессовка- возьми чайник с кипятком и полей вокруг гнезда (посадочное место нагреется отверстие слегка расширится и посадка пойдет легче). И ступичные подшипники так же сади. Не будет сниматься стружка при запрессовке.

Бузнин Саунд написал(а)
Спасибо за труды, очень хорошо преподносится информация. Жаль что на вторичном рынке в таком состоянии 90% машин продается с существенно завышенной на них ценой =(

Брод написал(а)
Ваня жжот!) Слава ломучих вёдер к ЛР пришла с Пегасов (второй серии РР), запихали чересчур много электроники и всё - 'ни дня без сервиса')

Тилек написал(а)
Отчитываюсь! Вчера менял подшипник этот. Пробег 204тыс. Обойма закисла в кронштейне - пришлось снимать вал вместе с кронштейном. С самого вала всё сбилось без проблем зубилом. Вот что меня напрягло, так это отсутствие грязеотражающей шайбы, (той что с зубчиками) и сальник забит грязью.

Читайте также: