Замена переднего ступичного подшипника рено каптур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

люфт колеса в подвешенном положении
стук при проезде неровностей, гул
неравномерный износ протектора
колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
При затруднении удаления ступицы с хвостовика Renault Kaptur следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Renault Kaptur, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Renault Kaptur

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Renault Kaptur монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
удерживает на себе детали тормозной системы;
предоставляет колесу возможность вращаться;
удерживает все элементы на полуоси;
передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
держит на себе систему АВС Renault Kaptur.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
на автомобилях Renault Kaptur с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Renault Kaptur, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Renault Kaptur для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Renault Kaptur. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Renault Kaptur будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

большой люфт при подвешенном колесе;
стук при езде по неровной дороге;
неравномерный износ шин Renault Kaptur;
колесо подклинивает и притормаживает;
определенный гул в узле;
увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Renault Kaptur, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Renault Kaptur необходима если, к примеру:

провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
нарушена внутренняя поверхность ступицы Renault Kaptur;
найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Renault Kaptur и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
частый перегрев узла при эксплуатации;
затруднённое вращение колеса;
возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Renault Kaptur, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Renault Kaptur нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Renault Kaptur на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Renault Kaptur. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Renault Kaptur

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Renault Kaptur приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Renault Kaptur, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Renault Kaptur. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Renault Kaptur запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Renault Kaptur меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Renault Kaptur – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Renault Kaptur устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Renault Kaptur не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Renault Kaptur не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Renault.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Renault – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Renault установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Renault

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Renault, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Renault производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Renault должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Renault встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Renault и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Renault. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Renault

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Renault, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Renault, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Renault с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Renault происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Renault и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Renault

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Renault может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Renault, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Renault может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Renault желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Продолжение предыдущего поста про аксессуары РЕНО Каптюр для российского рынка, теперь про запчасти:
Не забываем, что европейский Capture отличается от российского Kapture. Машины выпущены на разных платформах, одна от Рено Клио, а вторая от Рено Дастер. На драйве это отражено, но народу похоже все равно, разницу не замечают…Вообще сам автомобиль разработки корейского отделения Рено-Самсунг и выпускается там под маркой Samsung QM3, как и Флюенс и Колеос.
Итак, если обычно самый распространенный мотор в ЕС это 1.5D H5AF, то в Россию пока поставляются бензиновые версии:
— 1,6 механика/вариатор H5JH/H5JA ( 1598сс мотор H4M Nissan распространенный запчасти есть все), передний привод;
— 2.0 механика/автомат H5AA/H5A4 (1998сс мотор F4R Renault), полный привод;
Из этих вариантов и будем исходить, чтобы не путаться, итак на российские авто ставят :
— щетки стеклоочистителя, ранее порядком навели путаницы, в данный момент отлично ставятся штатные щетки A250S 650+400 Metaco 9502-194 Каптюр.
Но можно поставить и Bosch 3397014311, не так дорого они стоят и сезон нормально ходят. Менять поводки на другие никакого смысла нет.
Расходники для ТО, цепной двигатель 1,6 H4M Ниссан:
— Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30 (замена каждые 15ткм)
— фильтр маслянный Рено Самсунг 152085758R, аналогов полно;
— не забыть прокладку сливной пробки Ниссан Renault 1102601M02;
— фильтр воздушный Рено Ниссан H4M 165460509R, аналогов полно, подходит от Lada X-RAY;
— фильтр салона 272773016r, обычный, подходит от Логана, на все модели Каптюр;
— двигатель цепной, комплект цепи ГРМ H4M Renault 130C13954R, ходит долго;
— ну и водяная помпа Renault 210109409R Ниссан, от ремня генератора;
— Ремень генератора идет без натяжителя(сюрприз) но с комплектом-приспособой для его натягивания на шкивы: комплект ремня — Renault 117203168R, стоит не дешево, в принципе без набора можно обойтись, но сам ремень Hutchinson очень хитрого размера 7PK1051, такой есть только в оригинале и подобрать его очень сложно;
— термостат меняется отдельно, Renault 21200ED00A, обычный Ниссан;
— свечи зажигания Ниссан Renault 224011561R, замена каждые 30ткм;
— фильтр топливный — не ставится, стоит сетка в баке.
Теперь расходники для ТО двигатель F4R Рено, отличаются от предыдущего:
— Масло ELF Evolution 900 SXR 5W30/5W40 синтетика
— фильтр маслянный обычный Рено 8200768913 без изменений на все модели Рено, в оригинале обычно лежит Purflux его и рекомендуем;
— прокладка сливной пробки многоразовая Renault 110265505R, но лучше запастись;
— фильтр воздушный Renault 165467674R, с ушками от Дастера, смотрите не перепутайте!
— свечи зажигания Renault 7700500168 мотор F4R, замена 30ткм;
— или аналог свечей от Motrio 8671004070, для постгарантийных машин, об этом уже писал;
— Комплект ремня ГРМ Renault 130C11551R, от Дастера; Идет с фазорегулятором Renault 7701478459, фазик не дешевый…
— водяной насос как всегда Renault 7701479043;
— ремень генератора комплект Renault 117209732R с роликами, но можно ставить и по отдельности обычный ремень 7pk1792
— термостат меняется отдельно Renault 8200772985, стоит под крышкой 8200489586, можно поставить обычную;
Это еще не все отличия, дальше идет как на Дастере:
— колодки передние тормозные под двигатель 1,6 маленькие 410608481r с ушками Дастер- Ларгус;
— колодки передние тормозные большие под мотор 2,0 Renault 410607115R, большие с мет. скобами; Аналогов по колодкам полно, вам решать что ставить;
Задние колодки барабанные как на Дастере:
— задние колодки Каптюр с передним приводом D228 Renault 7701210109, аналогов полно выбирайте;
— задние колодки Каптюр под полный привод 4*4 Renault 440605238R, четко встают только Оригинал и БОШ, тк они идут с защелкой под трос, остальные надо колхозить;
По тормозным дискам та же ситуация, два варианта:
— передние тормозные диски 1,6 пер привод D269 Renault 402066300R маленькие;
— передние тормозные диски 2,0 полн привод D280 Renault 402060010R большие;
Теперь далее подвеска, могут быть отличия полный и не полный привод:
— стойки стабилизатора перед/зад Renault 551103022R, как на Дастере летят постоянно, расходный материал;
—втулки стабилизатора передние внутренние Renault 546114237R;
— втулки стабилизатора задние Renault 562300111R, везде одинаковые, хорошо что они идут отдельно, а не в сборе как на некоторых Рено…
— подшипники ступицы передние одинаковые Renault 402108022R, как на Дастере;
— подшипники задней ступицы полный привод 4*4 Renault 402109533R;
— подшипники задней ступицы передний привод 4*2 Renault 432102069R, ставился до 17 года,
— после 17 года пошел другой подшипник задней ступицы Renault 432106434R, в чем отличие пока не ясно.
Пока достаточно, дальше можно будет разобраться с трансмиссией и др, пишите что кому интересно!
В данном обзоре указаны оригинальные коды Рено и не разбираются аналоги.
Список будем продолжать, пишите кто что ставил!
Всем удачи на дорогах!

Сколько по деньгам составил комплект за минусом ремня генератора с приспособами, который я понял стоит 4,5 т.р - масло. Итого:?

Вот посмотрел я этот ролик и понял, что сколько смотрел как делают в автосервисах, там и половины всего этого никто не делает. Вывод: хочешь сделать правильно и качественно - делай сам. У меня не ситроен правда, а опель, но я тоже сам сегодня колодки менял. Сам сделал и доволен результатом.

Пять лет и менять не только машину надо, но и жену,страну желательно) а ты уже 6 лет на одном железе?

Владимир подскажите у меня беда уже устал мучится передний левый ступичный подшипник меныл за год 5 раз и все равно либо тут же проявляется люфт даже при затяжке динамометрическим ключом либо гул вообшем и сам пробывал и в автосервисе как пологается запресовывали не забивали а еше раз повторюсь запресовывали и все равно эфект один и тот же чуть походит и опять люфт и гул.я пытался его даже подтягивать по максимум после того как появлялся люфт.но при этом изначально делали как вы описывали в видео момент затяжки.но все равно чуть походит и опять люфтит и подтягиваеш уже так сам по максимум люфт ошушается значимый.что делать.может выложите обзор по самим ступичным подшипникам га чтр обрашать внимание при покупке.и обзор по проставочному кольцу в ступичном подшипнике как и какоф его размер должен быть.так перебрав несколько комплектов размеры этих колец разные.и плюс к тому что столкнулся один раз что мне пришлось это проставочное кольцо стачивать немного чтоб люфт в колесе пропал

Читайте также: