Замена переднего ступичного подшипника опель омега б
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Снимите сборку поворотного кулака как описано в Разделе Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака, затем отверните винты крепления защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух со ступицы.
2. Затяните поворотный кулак надежно в тисках. Используя подходящую распорную втулку, вытесните ступицу из подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, снимите его с помощью подходящего съемника для подшипников.
3. Извлеките стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны сборки поворотного кулака.
4. Где необходимо, установите внутреннее кольцо в рабочее положение и подоприте внутреннюю поверхность поворотного кулака. Используя подходящую распорную втулку (она должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника), вытесните сборку подшипника из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, снимая все следы грязи и смазки. Сточите любые задиры и неровности, которые могли бы препятствовать сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа, и замените их, если необходимо. Как отмечено выше, подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Приобретите ремонтный комплект для замены подшипника, который состоит из подшипника, стопорного кольца, а также гайки и шайбы приводного вала.
6. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и контактную поверхность ступицы тонкий слой масла.
7. Перед установкой нового подшипника снимите пластиковые крышки, защищающие уплотнения, но оставьте внутреннюю пластмассовую втулку в рабочем положении, чтобы удерживать внутренние кольца вместе.
8. Надежно подоприте поворотный кулак и поместите на него подшипник. Сместите подшипник в рабочее положение, следя за тем, чтобы он не был перекошен. Используйте подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо.
9. Как только подшипник будет установлен, закрепите его новым стопорным кольцом и снимите пластмассовую втулку. Нанесите на уплотнительные кромки сальника небольшое количество смазки.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Однажды уже менял подшипник, а если опыт есть то можно больше фотакть, а не думать как сделать)Предыдущий турецки оч бюджетный вариант прошел около 100к км, в Армтеке советовали этот, что за фирма — хз, уже потом когда пересматривал фотки подумал, что наверное помутнение было, нужно было скф или фаг брать, ну да ладно, меняется легко в отличии от заднего, там то скф)
Сорвал колесные болты, ступичную гайку, поддомкратил, снял колесо, открутил суппорт, диск, стянул ступицу, потом в обратной последовательности.Вот и все, легкая разминка)
Запчасти
Opel Omega 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Как тпожывает подшипник
Хорошо поживает, проехал тысяч 35-40, пока никаких отклонений)
почему колпачек старый поставил?
Новый остался на другое колесо, а то есть один очень покоцаный, а так как менял его не сразу — не оч удобно хранить старый в смазке (или мыть его, вытирать — смысла нет). Старый поставил, а новый лежит в полке чистый и ждёт своей очереди, уже дождался кстати)
Как показывает практика ходят б\у в хорошем состоянии оригинал. Все остальное на сезон :(
Дешёвая турция прошла 90+ тысяч км, а если норм качество взять, то и 200к км пройдет.Может дело в затяжке?)
Тогда наверное не в затяжке, а в качестве дорожного полотна. Потому как качественный подшипник перетянуть не возможно. Там обоймы встречаются и его не зажмет. Можно недотянуть. Это не только у меня не ходят заменители, а у многих Омеговодов у нас на Украине. Есть еще у меня подозрения что качество деталей завозят к нам шлак, а не то что заявляют. Я покупал маслоотражатели Виктор Реинз у нас в Украине и точно такие же купил в Польше. Так разница что визуально, что по качеству выполнения и материалу колоссальная… Нам завозят детали 3 сорта, а цену лупят вроди они с золота сделаны.
Guest_FIN_*
В связи с тем, что моя передняя правая ступица, а точнее подшипник ступицы, приказал долго жить решил своими силами поменять и сделать отчетец по этому вопросу. вдруг кому пригодиться.
Итак, для замены передней ступицы над понадобиться следующий инструмент:
1. домкрат;
2. балонник;
3. шлицевая отвертка;
4. молоток;
5. головки на "32" для ступицы и на "18" для суппорта с удлинителем и "трещеткой";
6. щетка с металлическим ворсом;
7. шестигранник для снятия тормозного диска;
8. WD-40 (возможно).
9. руки;
10. голова. :-)))
Начнем:
1. Поддомкрачиваем машину и ослабляем болты колеса:
2. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы с помощью шлицевой отвертки и молотка:
3. Откручиваем шестигранником винт, держащий тормозной диск на ступице:
5. Поворачиваем колесо, в моем случае право, т.к. ступица правая для более легкого снятия суппорта:
6. Откручиваем два болта, крепящие суппорт:
7. Снимаем суппорт и кладем его, к примеру, на колесо, чтобы избежать нагрузки на тормозной шланг:
10. Все очищаем от грязи металлической щеткой (осторожно с датчиком АБС) и надеваем новую ступицу (возможно придется приложить некоторые усилия):
Вот моя старая ступица, которая не прошла и 20 тык., KOYO, Япония, (ее стоимость на 22.06.09 составляет около 3500р.):
Так как KOYO не показала себя с лучшей стороны было принято решение о покупке вот этой ступицы, как называется не известно, но на упаковке написано, что сделана в германии (ее стоимость на 22.06. 09 составляет 2000р.)
Ну вот собственно и все. Приятного время препровождения.
OFFLINE NASA
Молодец. Респект и уважуха. Как нистранно, я тоже сегодня поменял как раз правую переднюю ступицу, до этого у меня загудела левая, теперь обе ступицы новые. Кстати упаковка коробки ступицы у меня точно такая же как у тебя один в один, только цвет синий(наверное потому что у тебя рестайлинг,хотя вроде они одинаковые).
OFFLINE Trash
OFFLINE Терпеливый
Круто, а чем затягивал, там же момент помойму 320 нужен?
OFFLINE NASA
OFFLINE Ytm
Странно, я думал там какой-то определенный момент должен быть обязательно. Вот щас кстати в книгу глянул - действительно написано 320Нм
OFFLINE NASA
Ну должен он быть то должен, только я еще ни ф одном сервисе по ходовке не видел чтобы чето закручивали с помошью динамоключа.
OFFLINE Ytm
Видимо тут нельзя перетянуть этот болт. вот в жигулях например же два косых подшипника и там чем сильнее затянеш тем сложнее будет колесо крутить
OFFLINE NASA
Я смотрел скоко стоит динамоключ, очень дорого, жалко на него такие деньги тратить, все равно голову я закручивать никогда не буду, ну и другие ответственные детали, так что можно думаю и так делать.
OFFLINE alex_spas
В связи с тем, что моя передняя правая ступица, а точнее подшипник ступицы, приказал долго жить решил своими силами поменять и сделать отчетец по этому вопросу. вдруг кому пригодиться.
Итак, для замены передней ступицы над понадобиться следующий инструмент:
1. домкрат;
2. балонник;
3. шлицевая отвертка;
4. молоток;
5. головки на "32" для ступицы и на "18" для суппорта с удлинителем и "трещеткой";
6. щетка с металлическим ворсом;
7. шестигранник для снятия тормозного диска;
8. WD-40 (возможно).
9. руки;
10. голова. :-)))
Начнем:
1. Поддомкрачиваем машину и ослабляем болты колеса:
2. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы с помощью шлицевой отвертки и молотка:
3. Откручиваем шестигранником винт, держащий тормозной диск на ступице:
5. Поворачиваем колесо, в моем случае право, т.к. ступица левая для более легкого снятия суппорта:
6. Откручиваем два болта, крепящие суппорт:
7. Снимаем суппорт и кладем его, к примеру, на колесо, чтобы избежать нагрузку на тормозной шланг:
10. Все очищаем от грязи металлической щеткой (осторожно с датчиком АБС) и надеваем новую ступицу (возможно придется приложить некоторые усилия):
Вот моя старая ступица, которая не прошла и 20 тык., KOYO, Япония, (ее стоимость на 22.06.09 составляет около 3500р.):
Так как KOYO не показала себя с лучшей стороны было принято решение о покупке вот этой ступицы, как называется не известно, но на упаковке написано, что сделана в германии (ее стоимость на 22.06. 09 составляет 2000р.)
Ну вот собственно и все. Приятного время препровождения.
OFFLINE AWD
Сильно гудит задок, пока машина на колёсах- постукиванием ногой по задним колёсам ничего не слышно. Но вот поддомкратил и очумел. Оба задних колёсика шатаются как на 20 лет назад списанном почтовом вилисипеде "Аист". Вопрос состоит вот в чём: возможно ли самому произвести замену подшипников, а то пугают все на СТО, денег говорят кучу готовь. П.С. что вообще для етого надо? Руки есть, и вродебы не из опы выросли.
Менял пару лет назад, задний правый))) Денег обошлось 150грн. по работе и 200грн. подшипник FAG
Самому менять сложно, нужен хотя бы сьемник чтобы выпресовать ступицу из рычага, или снимать весь рычаг и мучится))))) Вообщем проще отдать 150грн. и забыть
Съемник не обязательно, я снимал без съемника правда натрахался при этом главное иметь подъемник, трубу и кувалду побольше для рычага. Скинул колесо колодки добрался до ступицы потом закрутить два болта колесных между ними типа зубила и отбивать по кругу. У меня вообще прикол вышел снять снял подшипник рассыпался ставлю новый, а он как х.. в ведре болтается на ступице разница по внутреннему диаметру 2 мм. оказалось старые хозяева проточили ступицу под москвичевские подшипники отдал отвезли токарю подшипники со ступицами, и посадили на переходник короче с перекурами при условии, что делал сам, поездкой тестя в соседнее село и поиска токаря заняло часов 8 времени.
Сильный гул был, как у 66 газона! Левый уже поменял, тише намного стало, теперь на очереди правый, тоже гудит. Цена вопроса- 156гр. подшипник FAG и150гр. работа.
Т.е. стука не может выдавать подшипник? Именно стука.
Да конечно не может,подшипник только шумит
Если колесо прилично шатается, то на кочках может и гупать, было такое, и в добавок задок подгуливал.
У меня только гудело хотя на колесе был ужасный люфт в вывешенном состоянии после снятия подшипник рассыпался
Когда то , давно , у меня была ООА седан 1.8 моно, и тоже гудел задний правый подшипник. Люфта при этом не было совершенно. А гул проявлялся только под натягом и в поворотах. Т.е. если просто катишься по ровной дороге на нейтрали - ничего не слышно. Все валили на редуктор, и я уже готов был его купить. Но вычислил подшипник по немысленному нагреву правой задней ступицы , по отношению к левой.
Самому заменить можно. Главное : яма-подЪемник , прямые руки и инструмент.
Когда будете менять - на забудьте деталь под номером 4 , на рисунке уважаемого 777omega. Это стопорная шайба. Многие по неопытности ее не замечаются , и тогда замена подшипника превращается в адЪ. Сам недавно видел людей , которые в гаражах не сняв эту шайбу , пытались открутить гайку , и уже несколько ступичных головок купили на Перова.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Сильный гул был, как у 66 газона! Левый уже поменял, тише намного стало, теперь на очереди правый, тоже гудит. Цена вопроса- 156гр. подшипник FAG и150гр. работа.
Где вы такие дешевые детальки находите?
У меня вот загудели подшипники спереди, так менял всю ступицу целиком и справа и слева. БУшные ступицы обошлись дешевле, чем просто новые подшипники. По деньгам 400 грн. ступицы и 200 грн. работа
В Гаррі Поттера шрам на лобі в формі блискавки , тому що його в дитинстві збив Опель
Установите на подставки переднюю часть автомобиля, снимите колесо. Отверните два болта крепления тормозного суппорта, снимите его, не отсоединяя тормозного шланга, и закрепите в арке колеса.
Рис. 5.9. Оправки для выпрессовки подшипника ступицы колеса: А — оправка для выпрессовки ступицы; Б — оправка для выпрессовки и запрессовки подшипника ступицы; В — оправка для установки манжеты
Если на автомобиле установлена антиблокировочная система (ABS), освободите провод датчика и снимите датчик. Заблокируйте от вращения ступицу колеса. Выньте шплинт контргайки и отверните гайку крепления ступицы. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку и с помощью съемника выньте палец шарнира из поворотного кулака. Отверните гайку крепления нижнего шарового шарнира рычага подвески и с помощью съемника выньте палец шарнира из поворотного кулака. Снимите тормозной диск. Отверните два болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку и снимите поворотный кулак в сборе со ступицей. Спрессуйте с помощью оправки (рис. 5.9, А) ступицу с поворотного кулака. Используя съемник с захватами для наружного зацепления, извлеките из ступицы внутреннее кольцо подшипника.
Тонкой отверткой выньте манжеты подшипника. Снимите стопорное кольцо подшипника. Выпрессуйте с помощью оправки (рис. 5.9, Б) наружное кольцо подшипника из поворотного кулака. Перед установкой нового подшипника тщательно очистите ступицу и посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Проверьте техническое состояние рабочих поверхностей — на них не должно быть следов износа и царапин. Нанесите тонкий слой смазки на наружное кольцо нового подшипника.
Рис. 5.10. Запрессовка подшипника в поворотный кулак: 1 — оправка; 2 — подшипник ступицы колеса; 3 — поворотный кулак; 4 — подставка
При помощи пресса и оправки запрессуйте до упора подшипник в поворотный кулак, упираясь в наружное кольцо подшипника (рис. 5.10).
Рис. 5.11. Запрессовка ступицы в поворотный кулак: 1 — оправка; 2 — подшипник ступицы колеса; 3 — поворотный кулак; 4 — подставка; 5 — ступица колеса; 6 — наружная манжета; 7 — внутренняя манжета
Установите на место стопорное кольцо. Запрессуйте сначала наружную, затем внутреннюю манжеты подшипника с помощью оправки (рис. 5.9, В), нанеся предварительно слой смазки на кромки манжет. Подставьте упор под внутреннее кольцо подшипника и с помощью пресса запрессуйте ступицу в поворотный кулак (рис. 5.11). Остальные операции выполняйте в порядке, обратном разборке, замените все самоконтрящиеся гайки и шплинты контргаек крепления ступицы. Соблюдайте установленные моменты затяжки резьбовых соединений.
Читайте также: