Замена переднего ступичного подшипника ниссан атлас
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ступичный передний на 4WD, замена! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
Хотелось бы узнать, кто менял ступичный на 4WD передний, как делал, подводные камни, в чем сложность.
Ничего сложного нет, я сам снимал и ставил только вот подшипники и ступицу возил на СТО переприсовывать сам не смог, там пресс нужен хороший и прибомбасы для подшипника, чтобы запрессовать короче часа два делов. Правда я со второй стороной заморачиваться не стал, купил контрактную ступицу и все, потом разобрал старую ступицу хотел в ней поменять подшипник, но новый туда как то легко вошел и люфт у него сильный стал больше, чем у старого. Короче хорошо что взял контрактную. Что не понятно спрашивай.
Какие симтомы были, по чему поменял?? у меня какой то скрип снизу не понять толи слева толь справа в жаркую теплую погоду! вот и гришу на ступичный! как только дождь то скрипа нет почти!
Все подшипники стараюсь брать именно Койо. Правильно Самурай сказал. Сколько не заказывал оригинал подшипников - приходили именно койо.
Чисто теоретически, из за ступичного подшипника может колёсный диск сильно греться? Сейчас только заметил, до гаража ещё не добрался. Гул вроде как небольшой есть, но я уже привык ко все этим гулам на нюхе)) вроде как не сильно. Или всё же суппорт больше шансов. просто я его по осени перебирал, резинки новые, всё смазал..
Жека 30: Ничего сложного нет, я сам снимал и ставил только вот подшипники и ступицу возил на СТО переприсовывать сам не смог, там пресс нужен хороший и прибомбасы для подшипника, чтобы запрессовать короче часа два делов. Правда я со второй стороной заморачиваться не стал, купил контрактную ступицу и все, потом разобрал старую ступицу хотел в ней поменять подшипник, но новый туда как то легко вошел и люфт у него сильный стал больше, чем у старого. Короче хорошо что взял контрактную. Что не понятно спрашивай.
Приветствую! У меня левый подшипник болтается, люфт колеса когда вывесишь. Снял колесо, привод, суппорт, все протер и не нашел как разобрать ступицу, она крутится, люфтит, но не вылазиет, не снимается и стопора ни какого не нашел. Как ты ее разобрал?
Внутренняя обойма состоит из двух частей, без стопора. можно выбить обратным молотком или оправкой изнутри (само собой подшипник под замену) далее внутри снимаем сальник, под ним стопорное кольцо
далее на пресс замена внешней обоймы. Со ступици снимаем( или спиливаем) второю половинку внутренней обоймы. Ставим новый сальник, новую половинку подшипника. Рекомендую заменить смазку в подшипнике, если она есть, так как белая смазка тает при температуре (KOYO идёт в смазке) далее собрав на кулак всё что сняли, вставляем ступицу и нежно вбиваем сальник в кулак. Затем вторую половинку внутренней обоймы запрессовываем на ступицу путём протяжки приводом (или старой гранатой) до упора. При последней протяжке привода усилие 196 Нм это не много на самом деле, я менял подшипник после того как по совету "бывалых" перетянул его рычагом по больше, загудел через пару дней, пришлось менять и тянуть но книге дин-ключем.
Вот и прошло полтора года после последнего серьезного ремонта подвески. Кое что из полиуретана осталось невредимым : сайлентблоки верхних рычагов и сайлентблоки продольных тяг. Под замену пошло :
1. Втулки рессор полиуретан 12шт
2. Четыре тяги рулевой трапеции
3. Сайлентблоки нижних рычагов
4. Шаровые опоры (верхние и нижние)
5. Обе передние ступицы (критический износ тормозных дисков, износ суппортов, ступичных подшипников)
6. Передние аммортизаторы
Кроме того, полностью заменили крепление левого верхнего рычага, промыли радиатор со снятием.
Очередная дальняя поездка обернулась растратой денег на топливо. В итоге вместо 120 литров до Хабаровска и обратно сожжено и пролито на землю 170 литров. За 9 тыс руб тнвд был снят , заменены резинки и сальник. Странно что после настройки тнвд на стенде все равно пришлось откручивать винт цикловой подачи топлива аж на целый оборот. Иначе позади меня был настолько черный дым что машины щемились. Течь устранена, но вылезла еще одна проблема. Воздушит топливную систему после ночной стоянки. Приходится долго качать лягуху и не давать дизелю заглохнуть минут по 5-7 каждое утро.
Давно сопливил мост. Садил на герметик, купленный у китайцев. Потому как хваленый серый герметик ранее не прошел проверку на крышке клапанов. Приятно удивлен скоростью схватывания. Буквально через 20 минут герметик уже подсох. Через час -полтора полностью схватился и я спокойно залил жижу в мост. Мост внутри визуально выглядит нормально, стружки нет.
В этом месяце минуло 6 лет, как я купил этот грузовик. За последние полтора года пробег составил приблизительно 150 тыс. км., а значит грузовик подушатался и требует денег. В очередной раз был неприятно удивлен ценой запчастей. Под замену пошли: рулевая трапеция, втулки маятников, аммортизаторы вкруг, шаровые опоры, часть шпилек, трос мкпп, две форсунки, сальник коленвала, отрегулированы клапана. Затраты (запчасти + работа) 47000 рублей. Из косметики - заменено давно разбитое правое зеркало - 300 руб. Грузовик снова в строю.
По мере усугубления поедания резины, болтания колес, подклинивания и грохота суппортов, вибрации и перегревов двигателя, скрипов и свистов решил я начать глобальный ремонт . Тем более машина - кормилец. Ушло у меня за все под ключ 37 тыс. Заменили мне ступицы передние (контракт), сайлентблоки все по переду полиуретан желтый, маятники контракт, рулевая тяга, шаровые две контракт, промывка радиаторов, 1 форсунка, 1 свеча накала, регулировка клапанов. Грузовик сразу поехал как надо. Как в старые добрые времена.
Сегодня в обед остался без обеда и раскорячился на всю дорогу. Вырвало нижнюю шаровую . На рычаге протащило метров 10. По фото видно полосу на асфальте. Вырвало шар. Ничего не предвещало. Ни стука, ни скрипа не было, пыльник был целый. От удара отломились обе направляйки на суппорте, также стесало головки болтов на продольной тяге. Разобрался на месте. Цена вопроса 2500 рублей.
Забыл написать в прошлом дополнении. Увидел что патрубок мертв случайно по маслу, текущему из его трещин. Дотекло уже до троса переключения передач. Странно что при таком сопунящем моторе расход масла практически отсутствует. Представляю, сколько этого масла летело во впуск . Решил не покупать коловые аналоги, а отремонтировать родной патрубок. В магазине "резинотехника" продавец подсказала одну замечательную вещь. Липкая эластичная рещина. Повторяет все формы, очень крепко приклеивается. Цена 150 руб. Всем рекомендую.
Всем привет. На этот раз под замену помпа. Третья уже ее замена за почти 4 года. Два передних аммортизатора (встали от мистрала, помощнее и пожестче), правая рулевая тяга, одна крестовина кардана. По деньгам за все с работой 13 тыс руб. Все подвеску трясти не стал. .. обойдется. Грузовик ездит на перевозе. Постоянно содержать его в идеале нет смысла. Делаю при острой необходимости, но в тоже время чтоб быть уверенным, что всегда вернусь домой. Морозы до минус 43 пережил хорошо. Нанокартонка помогла). Да, кстати.
Всем привет. Вот уже почти 3.5 года использую грузовик. Около года серьезно стал заниматься грузоперевозками. Проезжаю 5 тыс км. в месяц примерно. Потихой стали давать о себе знать годы и износ. До зимы предстоит - замена суппортов, замена рулевой трапеции, замена крестовины рулевого вала, замена крышки кпп, замена 16 втулок на рессорах. Вроде на этом все. Насчитали примерно 25-30 тыс руб. Грубо говоря - полумесячный заработок на нем. Машина отличная, не перестаю удивляться его живучести. 25 лет машине все -таки ( год 1992, в отзыве не правильно указан).
Продолжаю вживаться в роль водителя грузовика. Честно скажу, иногда бывает непросто чисто физически.
Однажды поехал на дачу (примерно 25 км) и по приезду увидел дым идущий от заднего колеса. Сначала подумал, что заклинило тормозной цилиндр, но потом выяснилось, что дело было в ослабленной ступичной гайке. Из-за чего ступица пошла на перекос и барабан начал тереть о колодки. Кроме этого из под сальника начало выдавливать смазку и все потроха оказались измазаны.
Сложности возникли с откручиванием колес, пришлось использовать двухметровую трубу.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Атлас по цене . Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Atlas [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена подшипника передней ступицы 2700 руб.
Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
- Замена подшипника передней ступицы 2700 руб.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Друзья, подскажите какие задние колесные диски можно еще приколхозить от отечественных машин? А то родные на 12 и посадка уж сильно больно низкая. Никто кстати от газели не пробовал?
Сегодня купил зимнюю щипованную резину HANKOOK W401 5.00R12 LT 8PR, новая за балон вышла по 1650руб. Магазин находится на Ленинградском шоссе, дом вроде 46, тел туда 159-76-71. Только надо зарание заказвать, может в наличии не быть.
Всем привет мужики подскажите какое должно быть давление в шинах микро грузовика мазда бонго грузоподъемность 850 кг шины 165R14
а тебя не смущает что ты спрашиваешь про Мазду в разделе Ниссан атлас? Или считаешь что все едино?
Всем привет!) Расскажите пожалуйста какое давление шин должно быть, Nissan Atlas, перед r15, задние r12 двускатные. Шилдик на дверце стерся, не видно. Заранее спасибо
Всем привет, у меня грузовик Atlas TD27, P8F23, 4WD,95г.в. вообщем ,начались какие переодический стук и толчок при езде на 4WD, прям такой достаточно сильный толчок и громкий звук, есть подозрение на переломанный зубец в переднем редукторе. Открутил хабы, там всё в порядке. Скажите пожалуйста, подойдёт ли редуктор с Атласа R8F23, QD32, 4WD поставить на мой? Внешне похож, вот как обстоят дела с.
чтобы ВД работало без сбоев, нужно чтобы и раздатка была с QD32 R8F23
это не критично. задача раздатки распределить момент между мостами. а вот если передаточные числа главных пар мостов будут разные то будет происходить закусывание.
Что будет если поставить этот редуктор на td27 p8f23?
По креплениям вроде 1 в1.
вопрос не осознал по причине тяжести в голове (выходные былинасыщенные)
Всем привет! Подскажите как переделать рулевой редуктор механический Atlas MH40 1984г на гидравлику и какой редуктор подойдет? Рычаг КПП на руле.
Big , Пройти по разборкам и подобрать подходящий редуктор. Отверстия в раме можно пересверлить, если не попадется с совпадающим креплением и тягу рулевую можно переделать, что бы срасталась с сошкой. Насос ГУР тоже не проблема найти и трубки подобрать. При желании все можно сделать.
Привет всем, вот и я приобрел себе эту машинку теперь вот никак не могу найти размер дисков (посадочные) на 12 и на 15 , кто знает, подскажите плиз.
Нет ничего проще замены ходовой части, откручиваешь старое и меняешь на новое. Главное чтобы время было, люди в основном едут в сервис из-за нехватки времени. Из опыта знаю, что все втулки на рычагах перепрессовываются. На грузовике не пробовал, но на автобус ставил полиуретановые резинки и втулки, полтора года, полет отличный, ни люфта, ни лишних звуков, в отличии от оригинальных резиновых.
Всем доброго вечера ! Подскажите кто знает или у кого Nissan Atlas 200 H41 BD30 какое давление в шинах перед R16 зад двускатка R13 можно скинуть шильдик у меня стёртый не видно ничего буду благодарен.
Постоянно клинят колодки на заднем левом колесе, у меня спарка R12. Причём если вперёд совсем не едет, то назад машина едет без проблем. Не знаю, что делать появляется после длительного нажатия на педаль тормоза, или дерганье ручника. Снимаю колесо свожу колодки на место и катаюсь некоторое время, потом всё повторяется.
В чём может быть причина.
У меня тоже клинили при износе барабана, клепал накладки потолще и наваривал колодки в местах прикосновения с поршнем .
Доброго времени суток. Вопрос такой. При езде, машину тягет в лево. Руль приходится держать постоянно поворотом в правую сторону, немного. Подскажите где копать. И еще, кто перебирал торсионную подвеску, кузов R4F23 , сориегтируйте по запчастям. Спасибо.
он же тормозной клапан-регулятор нагрузки над задним мостом, стал глючить. кто нибудь ремонтировал или менял на обыкновенный тройник Atlas 1,5т
Здравствуйте. Возникла проблема по регулировке данного механизма. Проблема такая, длина пружины в сжатом состоянии у меня 200мм,в книге регулировка длины пружины происходит с помощью кронштейна с проушиной, но сжать пружину до 182мм не получится она уже сжата, получается длина у меня от механизма до кронштейна 200мм. Допустим я укоротил пружину до 148мм и теперь с помощью кронштейна хочу.
Обнаружили случайно трещинку в поперечной балке, ширина мм 1,5-2, фото приложил. Похоже что давно она,края поржавели. Как правильно ее заварить кто нить подскажет? IMG_20180306_140024.jpg
Всем доброго дня! Парни скажите,а ни кто не переделывал Атласа на 4 WD ? Возможно ли вообще это? Ксли у кого какая инфа есть,поделитесь! ;)
Меняется все, даже на раме спереди вставки на чем стоит мотор и крепиться маятники, и кабину нужно будет отрывать, а так на дроме свап комплект 200 рублей
доброго времени суток. обладаю длиннобазным Атласом 1995ого года.. 2тонник кузов 4,3х190.. бортовой. поставил тент. есть идея воткнуть назад стабилизатор. кто знает ставились ли они на подобные машины. или придется самому кумекать.
Всем привет коллеги, подскажите, что за вой при скорости более 60км\ч, задние ступичные подшипники заменил. Газ отпускаю вой пропадает. коробку и раздатку отдавал в ремонт, меняли подшипники и цепь.
Напрягает вой блин. :O:
ATLAS 100 М6F23 4WD
Какой то треск периодически в задней части машины появился(мотался по бездорожью. не долго на 4 вд). не могу понять что это. вроде когда едешь по кочкам. но иногда и просто так. когда газ даешь и потом резко тормозишь. когда трогаешься резко. когда прешь ровномерно тоже ничего нет. на задней передаче его нет. что может быть.
Может кардан или мост или коробка(но звук сзади как.
Заменил рессоры. Купил 2 пакета усиленных от атласа зад приподнялся на 3см. Цена вопроса 2р ну и во Владик пришлось мотануться.
IMG-20190529-WA0174.jpg
IMG-20190529-WA0232.jpg
IMG-20190529-WA0241.jpg
IMG-20190610-WA0053.jpg
IMG-20190610-WA0048.jpg
IMG-20190610-WA0046.jpg IMG-20190610-WA0040.jpg
Всем привет! Перерыл весь форум и не нашёл темы с ответами на мои вопросы! А дело в том что машинка у меня не молодая и вот выкружил время наладить ручной (стояночный) тормоз. Барабан данного девайса находиться на хвостовике МКПП как на совдеповских ГАЗонах принцип работы простой тросом натягиваются колодки и зажимают барабан не дают тем самым провернуться всей трансмиссии! Ну в общем это лирика.
Подскажите пожалуйста кто сталкивался с ремонтом маятников на атласе. Решил поменять втулки маятников , при повороте руля заметно ходят валы, правый снялся почти без проблем , разобрал, нашёл причину износ нижней части вала. Какой-то деятель поставил сальник пружинкой вниз , как результат попадение воды и образование раковин на поверхности вала , от втулки остались пластмассовые лохмотья. Заменил.
Купил контрактную трапецию с атласа R8F23 2005 года маятники в норме люфтов нет. IMG_20190523_162933.jpg
Кто делал,подскажите что можно приколхозить,или только оригинал? В Екатеринбурге оригинал ремкомплект 3800,жаба давит.
Всем привет! Хочу в кратце отписаться о замене ГТЦ ниссан на ГТЦ Газельваген! Ребята всё работает! Переделки минимальные! А цена и доступность взяли верх над японским качеством и дефицитом! Единственное надо ГТЦ Газ прокачать в тисах с родным бачком а потом демонтировать бачёк и установить наши угольники. Да и с трубками великих проблем не было! Я купил медную трубку со штуцерами 10 шаг 1 это.
А кто знает - какие амортизаторы подойдут на передок и на задок(Ниссан Атлас 1998 1, 8тн. двиг. QD-32, 4WD) .
Ремонт Nissan Atlas не относится к легким ремонтам, и прежде всего по тому, что это японский автомобиль, а японские авто, как нам известно, требуют к себе профессионального подхода. Ремонт Nissan Atlas, конечно же, возможен, но благодаря японскому качеству производят его не очень часто и в основном для автомобилей ранних годов выпуска.
По отзывам многих владельцев данного автомобиля, машина очень надежна, но дорогая в обслуживании, особенно тяжело достать резину и оригинальные комплектующие.
Однако, как показала практика, за пять лет эксплуатации ремонт Nissan Atlas практически не проводился, за исключением стандартных процедур, таких как замена масла, колодок, фильтров и т.д. Для города данный грузовичок вообще не заменим, особенно с АКПП и дизельным двигателем.
Автомобиль Nissan Atlas относится к классу компактных грузовиков и начал выпускаться с 1981 года в Японии. Делится на два класса по грузоподъемности. Первый класс – 1 тона. Второй класс – 2 – 4 тонны.
К первому классу относятся автомобили трех поколений. Первое поколение Nissan Atlas F – 22 (1982 – 1991 годов выпуска). Второе поколение — Nissan Atlas F – 23 (август 2002 – июнь 2007). Третье поколение Nissan Atlas F-24 (выпускается с 2007 года).
- Ко второму классу относятся автомобили четырех поколений.
- Первое поколение Nissan Atlas H – 40 (1981 – 1991 года выпуска).
- Второе поколение Nissan Atlas H – 41 (1991 – 1995 года выпуска).
- Третье поколение Nissan Atlas H – 42 (январь 2004 – июнь 2007 года выпуска).
Nissan Atlas производился для разных стран мира под марками Nissan Cabstar , Renault Maxity и Samsung SV110.Основные страны, для которых производился данный автомобиль — Америка, Европа, ЮАР, Австралия ну и, конечно же, Япония.
В этих странах ремонт Nissan Atlas налажен на высоком уровне, что не скажешь про страны СНГ.Популярность этот автомобиль приобрел, прежде всего, удобством эксплуатации в городских условиях и своей надежностью.
Конечно же, какой бы надежный автомобиль не был, время берет свое, и ремонт Nissan Atlas, когда ни будь, все равно придется проводить.
Ремонт Nissan Atlas можно доверить сервисным центрам, а для экономии средств некоторые работы можно выполнить самому или человеку, который разбирается в вопросах ремонта автомобилей.
Если вы решили проводить ремонт Nissan Atlas самостоятельно, то без данного руководства по ремонту автомобиля вам не обойтись.
В руководстве Ремонт Nissan Atlas представлена вся необходимая информация по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
Вы найдет всю информацию по ремонту всех узлов и агрегатов автомобиля. Особое внимание уделено ремонту двигателя данного автомобиля, коробки передач, кузова, трансмиссий и электрооборудования.
Полезно знать — Электромобиль Nissan Leaf первого поколения – общие сведения, особенности эксплуатации, характеристики, комплектации, преимущества и недостатки.
Просмотрев содержимое руководства, вы поймете, что ремонт Nissan Atlas возможет только при грамотном подходе, и при наличии соответствующей технической подготовки.
- Формат: PDF;
- Язык: Русский;
- Количество страниц: 305;
- Размер архива: 188 мб.
Видео — Nissan Atlas TD25 Тестирование ДВС.
Читайте также: