Замена переднего ступичного подшипника мерседес вито
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
360000 тысяч .машина друга как бы попросил найти вот я и нашёл.всё бы нечего но у самого такая же правда пробег в два раза меньше. менял у себя подшипник задний ступицы в оригенале 85 бокарей а тут полный звиздец
Всё может быть, на Опель Астра Н, 85000 пробег, подшипник зашумел - только ступица в сборе 8000р через друзей, в магазине 11000р
Подшипник идет только в сборе с поворотным кулаком, поэтому и ценник такой. У нас от 24 000 руб. Жесть.
Я вот думаю если корпус является подшипником может попробовать по экспереминтировать отдать спецам на завод подобрать подшипник а корпус проточить под него.Знакомый так на додже делал ездит года два без проблем
[QUOTE=СЕРГЕЙ1493;1587203]Парни кто менял подшипник передний ступицы на ВИТО 639 кузов а то мне озвучали ценик голова кружится[/QUOT
Мне приходилось менять,вернее переделывать.Сам был в шоке когда озвучили цену в 450Эвриков.После этого пришлось покулибничать и все получилось.Теперь меняю только сам подшипник,без поворотного кулака.Сложного ничего в переделке нет,за основу взята замена заднего подшипника 638 VITO, по этому прототипу делаешь.
Парни кто менял подшипник передний ступицы на ВИТО 639 кузов а то мне озвучали ценик голова кружится[/QUOT
Мне приходилось менять,вернее переделывать.Сам был в шоке когда озвучили цену в 450Эвриков.После этого пришлось покулибничать и все получилось.Теперь меняю только сам подшипник,без поворотного кулака.Сложного ничего в переделке нет,за основу взята замена заднего подшипника 638 VITO, по этому прототипу делаешь.
Все подробности нюансы помню,знаю могу подсказать,для тех кто хочет поменять сам.Пишите в личку,не хочу чтобы на этом зарабатывали сервоманы,бестолковые слесарюги.У кого машинки на гарантии и если возникли проблемы с заменой подшипника передней ступицы,рекомендую после замены забирать старые запчасти,т.е.поворотный кулак в сборе.Эти вещи в дальнейшем могут Вам пригодиться,да и стоят они не малых денег.
__________________
Санкт-Петербург - настолько культурный город, что даже птицы, пролетая
над ним, терпят
На 639 задний подшипник по наружному,ширине такой-же как и передний,отличие только по внутреннему диаметру и то половина подшипника диаметром такая-же как задний,а вторая половина больше.К примеру половина 50мм,это как на заднем,а вторая 56мм.Таких подшипников почему-то в продаже нет,я так думаю,что это спецзаказ только для завода изготовителя Мерседес-639.В общем,если поставить задний на перед,то надо переделывать ступицу под один диаметр,либо купить заднюю ступицу,уже готовую и поставить.Выточить болт по прототипу крепления заднего наружного шруза,вставить затянуть с правильным усилием затяжки,ОЧЕНЬ ВАЖНО,потому как затянешь без нужного усилия,подшипник долго ходить не будет.
ребят подскажите как можно поменять подшипник не меняя ступицы на вито 639 цена ступицы не реальная.вроде слышал 638 вито можно засунуть
Подшипник идет только в сборе с поворотным кулаком, поэтому и ценник такой. У нас от 24 000 руб. Жесть.
А регулировать надо каким образом, передние подшипники на Виано с простым задним приводом?
24 на одну сторону . Аху..
поменяв месяц назад задние подшипники стало отчетливо слышно как безбожно гудят передние подшипники. За этот месяц гудение увеличилось до такой степени что в машине невозможно было разговаривать на ходу, да и музыку тоже было не послушать.
начитавшись статей и наслушавшись советов как менять ступичный подшипник спереди стало понятно что самый простой и безболезненный способ это если у меня будет Такой сьемник Спасибо хозяину темы за то что выложил чертеж.
Не имея у себя в знакомствах токарей решил их искать на авито. Сначала искал в обьвлениях токарей которые предлагают свои услуги, но эти поиски не увенчались успехом. Причина такова что токари в питере на мой взгляд очень зажрались. Обзвонил нескольких человек, всех интересует только оптовый заказ на несколько штук. Один согласился выточить этот сьемник за 3500р. Сказав ему что конское ценообразование меня не интересует и предьявив в обоснование цену на набор сьемников ступичных подшипников на разные автомобили за 3800рцену на набор сьемников ступичных подшипников на разные автомобили за 3800р мы с ним распрощались. Я решил изменить тактику и разместил обьявление о том что мне нужны услуги токаря в обозначив свои рамки
НАчали раздаваться звоночки токарей которые все таки согласны сделать штучный заказ за мою цену. Договорился с первым дозвонившимся токарем который мало того что задинамил все таки срок на неделю но вроде как была причина но и не доделал заказ. Вот такой болт с гайкой он мне сваял…
+ ко всему захотел 500р сверху договоренности. Предложил ему 3 варианта:
— Немедленно наколдовать на болту с гайкой шлицы под ключ на 30 и получить 1500р
— Забрать все себе остаться без денег и гордится своей поделкой
— Я забираю стакан с шайбами и отдаю 1000р
Выбрали третий вариант. На неотданные денги я как раз купил в метизах нужный болт, каленую гайку, 2 опорных подшипника. Механизм стал работоспособен я был готов к бою с подшипниками.
Процесс хотел запечатлеть на фото но руки были грязными и не хотелось марать фотик:
Ступичные гайки сорвались легко но не без хорошего инструмента от военного урала.
-Далее снимаем колесо
-Снимаем тормозной супорт
-Снимаем скобу тормозного супорта
-Откручиваем 6 шестигранных болтов привода колеса от коробки и вытаскиваем привод
-Далее у меня не было сьемника ступицы я воспользовался кувалдой и головкой подходящей по диаметру выбивая ступицу
-Внуреннее кольцо подшипника оставшееся на ступице сбил зубилкой и отвертками (сошла без особых трудностей)
-Вытаскиваем стопорное кольцо подшипника (сьемник стопорных колец мне не помог так как кольцо было хорошо заржавевше и крепко сидело в насиженном месте, я воспользовался большой металлической отверткой и молоточком отбил край и засунул под кольцо вторую отвертку и так постепенно выжал его полностью) Не забываем вычищать наросшее говнецо перед установкой новых деталей.
-Далее настает время для сьемника, 3 минуты необходимо для выпрессовки подшипника.
-Смазываем новый подшипник графиткой и собираем уже запрессовывающую конструкцию
-Ставим стопорное кольцо
-Этим же сьемником запрессовываем ступицу на свое место службы
Далее все в обратном порядке собираем.
На один подшипник уходит неспешно 2 часа. Но желательно иметь помошника при стрыве ступичной гайки чтоб нажимал на тормоз и когда откручиваете привод от коробки чтоб выжимал сцепление для прокрутки болтов привода в удобное для вас положение, иначе напрыгаетесть и потратите на час больше времени.
Всем спасибо. кому был полезен не забываем жмакать кнопки.
Долго меня беспокоил шум в салоне, но ни как не получалось определить его источник.
Но после очередной замены колёс с зимних на летние, очаг получилось локализовать.
Это оказалась передняя левая ступица, но к этому времени уже люфт был такой, что без особой нужны старался не выезжать. Ну и сразу начались подготовки к замене.
Вариантов ремонта несколько:
1. Купить новую цапфу в сборе + датчик ABS — самый дорогой вариант
2. Купить Б/У цапфу в сборе + датчик ABS — вариант не самый надёжный (так как не знаешь когда загудит)
3. Купить подшипник со ступицей — вариант самый оптимальный при наличии съёмника (Стоимость которого от 20000 грн. — китай и 1800евро-FAG
4. Замена самого подшипника — самый дешёвый, но трудоёмкий процесс. Но переделав по этому способу можно менять самому при помощи съёмника который у меня уже изготовлен для замены задних подшипников.
На эту тему есть куча форумов как переделать. После такой переделки машина проехала более 100 тыс. км.
Так, что каждый выбирает свой вариант.
Ну а я выбрал вариант №4 и о нём по подробнее:
Чтоб всё произошло оперативно, нашёл ступицу с плохим подшипником.
Пока искал ступицу уже был озадачен токарь
Заказал сразу два болта
Найдя ступицу с плохим подшипником, начал её доламывать. Благо ля этого специального инструмента не требуется. Вооружившись кувалдой, зубилом и болгаркой я с успехом выполнил этот пункт.
Потом на токарном станке снимаем вальцовку подшипника и берём в дело болгарку
Дальше к токарю, для того чтоб он завтулил ступицу и просверлил отверстие под болт
Собираем всё изготовленное в кучу
Процедуру снятия старого подшипника описывать не буду, так как даже фото не делал, но могу сказать что если хотите, чтоб остался датчик ABS целым — не пытайтесь его вытащить, а просто отсоедините разъём.
Вот что получилось :
Всё собрав на место едем делать развал-схождение.
После этого мероприятия проехал 350 км, ошибок по электронике нет, шума спереди тоже нет, но теперь стало слегка слышно кокой-то шум сзади.
Буду искать …
Замена переднего ступичного подшипника на 4Matic (с фотографиями) ⇐ Vito W639. Подвеска
Всем добрый день!
Пришла пора менять передние ступичные подшипники. После изучения WIS и небольшой предварительной подготовки (изготовление приспособления) поменял их. Фотографии делал в процессе.
1. Поднимаем машину, снимаем колесо, разконтриваем гайку
2. Одеваем колесо на пару болтов, опускаем машину.
3. Ключ на 41 для ступичной гайки
4. Срываем гайку
5. Снова поднимаем, снимаем колесо. Под рычаг подкладываем упор и немного опускаем. Если этого не сделать - трудно будет вытащить привод.
6. Откручиваем гайку окончательно
7. Откручиваем скобу тормозного суппорта
8. Разжимаем тормозные цилиндры.
9. Снимаем и аккуратно подвешиваем тормозной суппорт. Колодки не вытаскиваем.
10. Помечаем монтажное положение привода.
11. Откручиваем его.
12. Вытаскиваем. Для этого нужно аккуратно повернуть колёса.
13. Привод вытаскивается достаточно легко.
14. Откручиваем болт крепления тормозного диска к ступице.
15. Аккуратно, чтобы не сильно помять, выковыриваем грязезащитное кольцо
16. Что получилось. Датчик АВС не откручиваем. У меня он прикипел так, что снять его не получилось. Да он в принципе и не мешает.
17. В этом месте WIS говорит что нужно снимать тормозной диск со ступицы слегка постукивая молотком. В моём случае он сидел крепко и уговорам не поддавался. Снимал ступицу вместе с диском. Для этого равномерно закручивал три болта М14х1,5х60 как на фото, пока ступица не вылезла с куском подшипника.
18. Снятая ступица
19. Зубилом ломаем стопорное кольцо. Металл кольца хрупкий, но твёрдый. По WIS кольцо перерубается в широких части, но это трудно сделать т.к. это кольцо хрен сломаешь - металл твёрже зубила.
20. Плод предварительной подготовки )))
Читайте также: