Замена переднего ступичного подшипника bmw e46

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Как правило, водители не думают менять ступичный подшипник до момента появления характерных звуков, шумов у колеса или его люфта. Недопущение такой ситуации поможет своевременное техническое обслуживание. Ступичные подшипники постоянно подвергаются высоким нагрузкам: влияние температуры в зависимости от времени года, удары на неровных поверхностях и поворотах. Поэтому ТО необходимо проводить регулярно, где люфт, шум или трение колеса с легкостью выявляется.

Замена этой запасной части стоит не так дорого, но все же лучше регулярно проходить техническое обслуживание, не дожидаясь срока эксплуатации детали, указанной производителем. Для того чтобы провести диагностику подшипников, необходимо поднять автомобиль на подъемник или домкрат и проверить вращение каждого колеса на посторонние звуки. Некоторые автомобилисты привыкли сдавать в ремонт автомобиль при возникновении подобной неисправности, ведь такая услуга стоит относительно недорого, а для новичка – замена заднего ступичного подшипника БМВ Е46 станет настоящей проблемой.

Процесс замены как заднего, так и переднего подшипника практически ничем не отличается. Для правильной разборки необходим гидравлический пресс, с которым демонтировать корпус окажется проще. Не имея опыт в этом деле, вы можете зря потратить время и силы в случае, или даже повредить деталь, если допустили попадания постороннего мусора.

Но если вы обладаете начальными навыками, то поменять самостоятельно ступичный подшипник на БМВ никакого труда не составит. Слышимость гула во время движения характерно при выходе из строя подшипника. Его следует незамедлительно поменять. Ничего сверхъестественного в этой замене нет, главное следовать предоставленной ниже инструкции. Необходимые инструменты для замены:

• Молоток. • Подъемник или домкрат. • Гаечные ключи. • Съемник. • Торкс ключи.

Замена заднего ступичного подшипника bmw e46 330d — бортжурнал BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 года на

В прошлой записи я писал, что выявил кто же воет, как волк при езде)), им оказался задний левый ступичный подшипник, не люблю когда что то неисправно или барахлит, устраняю по мере возможности косяк.Приобрел FAG по вкусной цене, поэтому от SKF отказался))

задний подшипник на 330D

в итогеголова на 36 — 7$вороток — 9$

и пол часа потраченного времени))

Вороток и голова

Откручиваем гайку, пошла легко, что радует.Снимает тормозилку)), замерил остаток толщины диска на пробеге в 45тыс км — толщина 21,3мм (новый 22мм — Минимальная толщина 20.4мм) — неплохо. перед же стерт больше допуска( так же колодки Pagid до половины, ручник ATE — все целое, нигде не отслаивается

Так же скидываем глушитель и задний стаб (не полностью), откручиваем полуось от редкуктора и подвешиваем.Одеваем мега съемник и крутим для выпресовки полуоси, я был удивлен! пошла вообще легко, не то что на бывшей и грели и били, а у друга вообще сломали лапу съемника!

Полуось чистим от мусора.

Далее прикручиваем самовареную триногу к ступице и к ней шпильку с грузом типа обратного молотка, я использовал тормозной диск от ford sierra. и ударами на себя выбиваем ступицу!

ступица с обоймой на полу

Далее при помощи моего съемник выпресовываем подшипник, предварительно сняв большое стопорное кольцо

я это делал 3мя отвертками.

смазка вроде была но он шумел, далее я покажу как))

Срезаем болгаркой обойму со ступицы

Далее мажем место посадки подшипника и запресовываем его.

Вот она на старом

Тянем до упора!Готово, ставим стопорное кольцо

Далее мажем ступицу и запресовываем ееВнимание при запресовке ступицы выбираем оправку по диаметру внутренней обоймы и упираем съемник в нее (изнутри) а не в кулак изнутри, потому как ступица при запресовке снаружи, может выдавить внутреннюю обойму второго ряда подшипников! в сторону редуктора и тогда подшипник может быть поврежден.

Далее ставим полуось и закручиваем новую гайку, я закручивал от руки примерно по силе.Дело сделано

а теперь почувствуйте разницу ДО и ПОСЛЕ

Вот так вот, всем добра.

Цена вопроса: $30 Пробег: 308500 км

Замена задних ступичных подшипников BMW 3-series e46 своими руками

Если у вас при езде появился гул, в районе колеса, то это в первые признаки того, что жизнь ступичного подшипника подходит к концу. Желательно при наявности гула подшипника его сразу же заменить, либо он может просто заклинить, что может привести к беде. В данном фото отчёте подробно показано как произвести замену заднего ступичного подшипника на автомобиле марки BMW 3-й серии в кузове е46. Ничего сложного в процессе замены нет, главное внимательно выполнять все действия описанные в нашем фото отчёте.

Для замены вам понадобиться:

Домкрат;
Молоток;
Плоскогубцы;
Набор ключей типа торкс;
Съёмник;
Набор гаечных ключей;

Также вы можете ознакомится с техническими данными и периодичностью замены расходников вашего автомобиля.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена подшипника передней ступицы в сборе. — logbook BMW 3 series Coupe BMW E46 323Ci 1999 on DRIVE2

В принципе тормозные диски еще походили бы, но было мнение что вибрация после 150км/ч была вызвана именно ими.

Почему я думал на них:

При торможении были едва уловимые удары в руль, хотя рейка целька )Так же диски колесные не варены не гнуты и были проверены на стенде на предмет деформации.Диски кстати достались мне от предыдущего владельца, оригинальные 46-е на 16

Зиму катать буду на них, лето 17 )

С дисками все ок, но и резину купил неделю на зад новую, так что потертость рабочей поверхности тоже не могла бы вызывать такие симптомы.

Оставалось одно- ступица.Правую я поменял с месяца 2 назад, хотя она только начанала подвывать и люфтом сильных небыло, но всетаки.

Когда менял тормозные диски, решил крутануть ступицу.И тут появился тот самый звук, который я слышал на скорости.

Люфт е нее минимальный, но по опыту, преждевременная кончина подшипника не обязательно должна быть вызвана люфтом, достаточно шума. Что говорит о износе внутри обоймы или отсутствии смазки.

В общем заехал купил новую ступицу, благо инструмент для замены купил давно, ибо не отдавать за 20-ти минутную процедуру в сервисе 2000р а щас и того больше)

Так что завтра предстоит замена!

Фото виновника и процедуры замены сделаю завтра в процессе!

Все прошло почти на ура!

Из проблем возникла только снятие внутренней обоймы подшипника с цапфы.

Надпилил болгаркой и сильно ударил через зубило. Обойма треснула и после снялась легко.

На все ушло минут 30. Результатом доволен. Щас в машине тишина.

Заехал еще посмотреть набор инструмента, в итоге купил, сдержаться не смог ))))

Замена заднего ступичного подшипника BMW E46 своими руками! — logbook BMW 3 series Coupe 328 Ci ᴹᴼᵞᴬ ᴷᴼᴿᴼᴸᴱᵛᴬ 2000 on DRIVE2

Простите если что-то упустил …итог — все отлично шума, гула — НЕТ! побитые руки, ожоги от сварки, появился обратный молоток и съемник для подшипников))) ЗАТО сам и в качестве работы УВЕРЕН !

Замена заднего ступичного подшипника bmw e46 330d — logbook BMW 3 series Touring 330d SExclusive Булочка 2004 on DRIVE2

задний подшипник на 330D

в итогеголова на 36 — 7$вороток — 9$

и пол часа потраченного времени))

Вороток и голова

Полуось чистим от мусора.

ступица с обоймой на полу

Далее при помощи моего съемник выпресовываем подшипник, предварительно сняв большое стопорное кольцо

я это делал 3мя отвертками.

смазка вроде была но он шумел, далее я покажу как))

Срезаем болгаркой обойму со ступицы

Далее мажем место посадки подшипника и запресовываем его.

Вот она на старом

Тянем до упора!Готово, ставим стопорное кольцо

Далее ставим полуось и закручиваем новую гайку, я закручивал от руки примерно по силе.Дело сделано

а теперь почувствуйте разницу ДО и ПОСЛЕ

Вот так вот, всем добра.

Price tag: $30 Mileage 308500 km

Замена заднего ступичного подшипника BMW E46 своими руками! — бортжурнал BMW 3 series Coupe 328 Ci ᴹᴼᵞᴬ ᴷᴼᴿᴼᴸᴱᵛᴬ 2000 года на

Замена задних ступичных подшипников BMW 3-series e46

Для замены вам понадобиться:

Домкрат;
Молоток;
Плоскогубцы;
Набор ключей типа торкс;
Съёмник;
Набор гаечных ключей;

Также вы можете ознакомится с техническими данными и периодичностью замены расходников вашего автомобиля.

Снимаем ступичный колпачок с диска, выпрямляем забитость гайки, откручиваем.

Откручиваем с помощью торкса привод.

Снимаем еще стабилизатор устойчивости.

Далее снимаем тормозной диск, скобу, суппорт. Затем выпресовываем вал из фланца с помощью приспособления.

Далее к фланцу ступицы прикручиваем на длинные болты вот эту штуковину.

Начинаем выбивать грузом фланец. Выходит достаточно легко.

На фланце остается половинка сепаратора. Для его снятия нужен еще один съемни или с помощью болгарки. Аккуратно и немного пропиливаем его, главное не до конца, то так можно и фланец пропилить, потом зубильцем слегка ударить. Полукольцо дает трещину и снимается

Процедура замены ступичного подшипника на автомобилях БМВ достаточно простая и не требует наличия особых навыков в профессиональном плане.

Для того, чтобы провести замену, потребуются следующие инструменты:

Набор ключей типа TORX;
Ключ-трещотка с головками на 16 и 46;
Труба в качестве усилителя;
Домкрат;
Смазка WD-40.

Имеется несколько моментов, на которые следует обратить внимание. В процессе откручивания болтов, находящихся на кронштейне суппорта, потребуется приложить увеличенное усилие, возможно с использованием трубы.

Второй особенностью становится то, что пыльник может плохо налезать на свое посадочное место. Поэтому необходимо сначала его наживить, а уже потом аккуратно произвести запрессовку ступицы, следя за тем, чтобы пыльник не мог слететь. В процессе затяжки ступичной гайки она постепенно сможет запрессовать сама себя.

Замена подшипников на БМВ Е46

Для замены подшипников на автомобиле БМВ Е46 действия производятся в таком порядке:

Снимается нужное колесо;
При помощи щетки удаляются все загрязнения и ржавчина;
Снять скобу на суппорте;
Снять колпачок ступицы;
Открутить болт крепления тормозного диска при помощи ключа TORX;
Открутить суппорт и скобу;
Снятие защитной крышки с последующим откручиванием пальца. Также потребуется использование ключа-трещотки с головкой на 16;
После снятия суппорт подвешивается таким образом, чтобы не мешал проведению работ и исключить разрыв тормозного шланга;
Снятие тормозного диска, после чего можно начинать демонтировать ступицу;
Расшплинтовывание гайки и ее срыв при помощи головки на 46 и воротка с трубой (при необходимости);
Снятие ступицы и заднего пыльника в виде кольца из металла;
Втулка от подшипника тоже может остаться на колене, поэтому ее необходимо аккуратно снять;
Установка нового пыльника и ступицы;
Ступицу следует аккуратно наживить на колено и обстучать молотком через деревянную подкладку до того момента, как гайка не наживится на резьбу. Далее следует дотягивать уже при помощи гайки;

Замена подшипника ступицы на БМВ Е39

Каждая деталь в машине может со временем выходить из строя. Исключением не становятся и подшипники ступицы. Проведение диагностики и замены подшипников своими руками доступно любому автовладельцу.

Главные признаки того, что подшипник находится в неисправном состоянии, следующие:

Возникновение вибрации при передвижении по ровной дороге;
Появление гула при езде, с усилением при прохождении поворотов.

Для того, чтобы точно убедиться в неисправности подшипника, необходимо приподнять машину на домкрате с нужной стороны и покрутить колесо.

Замена переднего подшипника представляет собой несложный процесс, облегченный отсутствием необходимости в запрессовывании чего-либо. Колесные подшипники поставляются собранными вместе со ступицей.

Замена переднего подшипника

Работы по замене переднего подшипника выполняются в следующем порядке:

Поднятие автомобиля на подъемнике или при помощи домкрата;
Снятие колеса;
Очищение мест соединения от пыли и грязи при помощи щетки. Проведение обработки всех болтовых соединений с использованием WD-40, и ожидание на протяжении нескольких минут, пока средство подействует;
Снятие суппорта и скобы, подвешивая его таким образом, чтобы не препятствовал дальнейшему проведению работ и исключить разрыв тормозного шланга. После отведения снятого суппорта в сторону он подвешивается при помощи куска проволоки или хомута из пластмассы;
Откручивание тормозного диска, закрепленного при помощи одного болта с шестигранной головкой на 6;
Снятие защитного кожуха с соблюдением мер предосторожности, во избежание излома болтов при неосторожном обращении;
Сделать отметку на стойке амортизатора, чтобы знать, в каком положении она находилась в поворотном кулаке. Лучше всего это сделать при помощи краски;
Выбивание наконечника при помощи легких ударов молотком. При наличии специального съемника для наконечников, можно применить и его. Особое внимание следует уделить такому моменту, как не нанесение повреждений пыльнику рулевого наконечника;
Выбивание стойки кулака поворота;
Откручивание 4 болтов, при помощи которых ступица крепится к кулаку, с последующим ее выбиванием при помощи легкого удара;
Установка новой ступицы с закреплением болтами, поставляющимися в составе ремонтного комплекта.

Сборка всех остальных деталей производится в обратной последовательности. В процессе закрепления стойки необходимо совместить те метки, которые были нанесены при разборке.

Ремонтные работы по замене подшипника ступицы на автомобилях БМВ не отличаются особой трудоемкостью. Их вполне под силу выполнить каждому водителю, владеющему навыками слесарных работ с использованием инструмента, самостоятельно без каких-либо проблем. Во избежание сложностей с откручиванием болтов, их нужно предварительно обработать WD-40.

Любая деталь автомобиля постепенно приходит в негодность.Не становятся исключением и ступичные подшипники. Выполнить диагностику и заменить вышедшие из строя подшипники под силу практически любому владельцу автомобиля БМВ.

Основными признаками выхода из строя ступичного подшипника становятся следующие моменты:

Возникновение вибрации при движении по ровной дороге;
При движении слышен гул с усилением во время прохождения поворотов.

Для того, чтобы удостовериться в наличии неисправности в подшипнике, следует поднять машину на домкрате и прокрутить колесо руками. При появлении воющего звука подшипник нуждается в замене.

Замена ступичных подшипников БМВ Е39

В выполнении самостоятельной замены подшипника нет ничего сложного. Облегчить задачу позволяет отсутствие необходимости в запрессовывании чего-либо. Колесные подшипники продаются в сборе со ступицей.

Покупая новую деталь, обязательно следует проверить полноту комплекта, куда должны входить 4 болта крепления ступицы к кулаку, сама ступица с подшипником. Для проведения работ потребуется приготовить требуемый инструмент.

Работы по замене переднего ступичного подшипника проводятся в следующем порядке:

Поднятие машины на подъемнике либо при помощи домкрата;
Снятие колеса;
Очистка мест соединения от пыли и грязи с использованием металлической щетки. Необходимо также провести обработку WD-40 болтов и гаек крепления суппорта и стойки наконечника руля. Для действия средства достаточно нескольких минут;
Снятие суппорта и скобы, с последующим отведением в сторону и подвешиванием на хомуте из пластика или проволоке;
Откручивание тормозного диска, закрепляемого одним болтом на 6 с использованием соответствующего шестигранника;
Снятие кожуха защиты с соблюдением осторожности для предотвращения излома болтов;
Нанесение отметки на стойку амортизаторов для запоминания ее расположения в поворотном кулаке;
Откручивание болтов, закрепляющих переднюю стойку, стабилизатор и рулевой наконечник;
Выбивание стойки из поворотного кулака;
Откручивание 4 болтов крепления ступицы к кулаку и ее выбивание при помощи несильного удара;
Установка новой ступицы и закручивание новых болтов из комплекта для ремонта;
Сборка элементов в обратной последовательности.

Для замены подшипника задней ступицы следует выполнить такие же действия, но с некоторыми отличиями. Так как на этой модели БМВ задний привод, в конструкцию будет входить и ось ШРУСа.

Откручивание центральной гайки ШРУСа;
Поднятие машины с использованием домкрата;
Снятие колеса;
Удаление скобы из металла, закрепляющей тормозные колодки, при помощи отвертки;
Откручивание суппорта и скобы с последующим подвешиванием;
Сведение эксцентрика тормозных колодок;
Откручивание и снятие тормозного диска при помощи шестигранника на 6;
После отсоединения полуоси от фланца редуктора с использованием головки Е12, ШРУС сдвигается в сторону редуктора;
Откручивание болтов крепления;
Установка новой ступицы на кулак;
Сборка всех деталей в обратном порядке.

Замена подшипника передней ступицы на БМВ Е34

Для проведения работы потребуются молоток и отвертки, хороший домкрат и головки на 19 и 46.

Та часть машины, на которой будет проводиться замена, поднимается на домкрате с последующим демонтажем колеса. Использовать придется отвертку и молоток ввиду необходимости снятия крышки. Сложного в этом ничего нет, важно не сломать ее в процессе работы.

Под этой крышкой находится ступичная гайка. Откручивается она при помощи головки на 46. Для облегчения задачи колесо следует опустить с домкрата на землю.

Затем машина снова поднимается на домкрате, снимается колесо и тормозной диск с колодками и суппортом. Только после этого можно будет полностью открутить гайку.

Затем можно выбивать ступицу. Иногда требуется тщательная очистка оси, так как ступица к ней прикипает. Ось и новую ступицу смазывают маслом, после чего аккуратно устанавливают с использованием резинового молотка и собирают все в обратном порядке.

Замена ступичного подшипника на BMW Е36

Для этой модели следует действовать таким образом:

Снять колесо и открутить болты от ступицы;
Ступица подвешивается на стойку и снимается тормозной диск;
Снимается пыльник, соблюдая осторожность во избежание повреждения датчика ABS;
На свое место устанавливается пыльник диска и нового подшипника после очистки от грязи;
Все собирается в обратном порядке.

Процедура замены передних и задних ступичных подшипников на автомобилях БМВ не представляет собой ничего сложного и вполне может быть выполнен самостоятельно в условиях гаража. Инструменты, необходимые для этого, имеются у каждого водителя. Для осуществления таких действий требуются небольшие технические знания.

При появлении на автомобилях БМВ шума в области внешнего колеса, особенно при похождении крутого поворота, следует обратить внимание на подшипник ступицы колеса.

Замена на подшипника ступицы колеса БМВ Е46

На модели Е46 для замены подшипника перечень работ выглядит следующим образом.

Как снять подшипник

Снятие подшипника выполняется в такой последовательности:

Промаркировать при помощи краски положение переднего колеса относительно ступицы. Это даст возможность в процессе сборки установить колесо после балансировки правильным образом. Ослабляются болты крепления на нужном колесе, пока машина стоит всеми колесами на земле. Затем передняя часть машины поднимается, устанавливается на специальные подставки с последующим снятием переднего колеса;
Крышка на переднем колесе поддевается и снимается при помощи отвертки. В процессе сборки она в обязательном порядке должна быть заменена на новую. Если же поставить на место крышку, которая уже была в употреблении, она не сможет обеспечить требуемую степень герметичности;
При помощи зубила сбивается стопор;
Переднее колесо закрепляется и машина снова устанавливается на все колеса;
Откручивается гайка с шейкой. Затяжка гайки выполняется с увеличенным моментом, так что для успешного ее откручивания все колеса машины должны стоять на земле. Для предотвращения поворота колеса при откручивании гайки, ассистент должен выполнить просьбу водителя и нажать на педаль тормоза;
Снимается и закрепляется при помощи проволоки суппорт, а затем и тормозной диск;
Датчик системы ABS импульсного типа необходимо отсоединить от поворотного кулака;
После снятия узла ( ступицы и подшипников), повторное их применение не допускается. Если снять внутреннее кольцо подшипника с поворотного кулака не выходит, следует открутить три болта М6 и воспользоваться съемником.

Монтаж нового подшипника БМВ Е46

Установка производится следующим образом.

Если выполнялось снятие щитка, его следует установить обратно на место;
На всю длину резьбы наворачивается специальная поворотная втулка, входящая в комплект инструмента;
При помощи специального инструмента на место устанавливается новый узел подшипника с последующим снятием направляющей втулки;
Слегка накрутить новую гайку со втулкой;
Произвести установку и закрепление датчика ABS;
Установить тормозной диск и суппорт;
На свое место должно быть установлено колесо, обращая внимание на совпадение маркировок, нанесенных в процессе снятия. Центрирующий пояс колесного диска должен при этом быть смазан небольшим слоем подшипниковой смазки. Болты, используемые для крепления колеса, смазывать нет необходимости. В конце болты заворачиваются;
Машина опускается на землю всеми колесами с последующим включением передачи и затяжкой стояночного тормоза;
Гайка с шейкой затягивается с моментом 290 НМ и расчеканивается. Для этого буртик гайки забивается в паз оси кулака при помощи выколотки;

Крышка ступицы смазывается специальной смазкой и устанавливается на свое место. Если устанавливается та крышка, которая уже использовалась, то внутрь ступицы может попасть вода, результатом чего станет повреждение подшипника.

При затяжке болтов крепления колеса следует использовать момент 100 НМ.

Замена подшипника на задней ступице БМВ Е90

Основно причиной, по которой он выходит из строя, становится естественный износ. Тот срок, на протяжении которого подшипник сможет нормально отработать, зависит от манеры езды владельца машины. частые попадания в дорожные неровности отрицательно влияют на срок его службы.

Второй причиной становится недостаточный уровень смазки на шариках подшипника. При увеличенном диаметре колеса подшипник также быстрее выйдет из строя ввиду действия на него большей нагрузки.

Разбитые подшипники следует заменить как можно быстрее, так как их использование может привести к созданию аварийной ситуации, вплоть до отпадания колеса. Немаловажной причиной, по которой стоит выполнять замену подшипника, становится дискомфорт, приводящий к утомлению водителя и повреждению деталей подвески.

Машину следует установить на подъемник и открутить переднее колесо. Далее снимается суппорт со скобой и тормозной диск. При помощи специального инструмента снимается ступица колеса. При помощи выпрессовщика следует вынуть подшипник, и запрессовать на его место новый. Перед этим следует почистить посадочное место от пыли, грязи и других загрязнений.

При обнаружении дефектов ступичного подшипника следует как можно скорее произвести его замену, так как движение на таком автомобиле может привести к более серьезной поломке или даже аварийной ситуации. Признаком такой неисправности становится возникновение постороннего шума или гула в районе колеса, в ступице которого вышел из строя подшипник.

Читайте также: