Замена переднего сальника коленвала kia soul

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Лансинг написал(а)
Слава, тоже в пожарке работал, тоже этот узел часто пользую в жизни, апрельский праздник наш.

Вилли Гогулан написал(а)
Рейка стучит из-за износа в пластиковой втулке, которую вы как раз решили не менять. Изнашивается она от ржавения поверхности вала, к которому крепятся рулевые тяги. Пол года назад эта пластиковая втулочка стоила примерно 700 р. ну и вал желательно отшлифовать от ржавчины, поставить новые пыльники. После этого в предней подвеске тишина)

Даурен написал(а)
ЗАМЕНИТЕ поршень на honda cr500.Я думаю у супротэк хватит денег на легендарный старенький двух тактник

Нуржан написал(а)
На Приоре 8 Кл двигле менял ремень при 66 т.км. пробега. Ремень уже начал сыпаться. Машине было 5 лет. Ставил импортный фирмы Гейтс.

Вавилон написал(а)
Я так и не понял для чего они?зачем вносить в конструкцию авто изменения. на заводе прощитываются все нагрузки на разрыв,усталость и т.д,есть критические моменты по нагрузке особенно на заднюю ось, может выдержать балка,но может оторвать ось ступицы при движении.не занемаетесь ерундой это опасно и для вас и для окружающих вас автолюбителей.

Кулиш написал(а)
Здравствуйте! А почему нельзя лупануть молотком по старому наконечнику для того чтобы его снять?

Сайрус Маларев написал(а)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, во сколько человеку лбошлись запчаст и ваша работа?

Барило написал(а)
Кто нибудь скажите от какой иномарки клапана пойдут на 2108ку? Хочу иномарочный клапана.

Саят написал(а)
Добрый день Александр, Нужна ваша помощь в диагностике двигателя, двигатель такой-же как на видео, присутствует стук на холодную. Куда вам можно сбросить видео с работой ДВС, чтобы определить не исправность. Заранее большое спасибо!

Marin написал(а)
Сергей здравствуйте у меня клацающий стук, на холостых то слышен то пропадает ненадолго. До этого был стук сильный, были поменяны поршни(старые так же клацали в цилиндре).Сильный стук пропал, но остался клацающий стук такой мелкий(как будто стаканчик в районе 1 цилиндра болтается как карандаш в стакане), обстукивал как вы во круг стаканчиков, не помогло нисколько.

Олимп Осадько написал(а)
И сколько по цене выходит разборка и сборка двигателя ваз 2106? И в каком городе?

Как же не чистить вал,там же эти карманы работают как центрифуга,в них откладывается такое как нагар,бензином его не возьмёш. Пол дня уходит на то чтобы его отшкрябать всякими подручными средствами.Обидно будет если стуканёт движок из того что поленился почистить.

Спасибо добрый человек как раз купил такого же нужно смотреть метки:)остальные метки на шкифе я так понял для регулировки клапанов.

Николай! Если цепь установлена в соответствии с метками (выписка из эл. инструкции: 'Сделать два оборота шкива коленвала и убедиться, что метка OT на шкиве коленвала совпадает с меткой ОТ (пазом) на звездочке распредвала.*важно* Если метки не совпадают, необходимо заново установить цепь газораспределения '), то проблем с 'заводом' после сборки не должно быть, если при разборки-сборки не была 'нарушена впускная система'. Например: при снятии топлипроводов к форсункам, Вы накрывали чем-нибудь форсунки. (могла попасть пыль. ) А вообще, если схватывает, я думаю нужно покрутить еще - выгнать воздух из системы впрыска.

Лучше что-то конкретное объяснил бы по сальнику коленвала ;) Я твою маму . ты урод . ты русскую машину видел? Ты дурачок . 555 раз лучше чем любая русская машина

Давайте ви змонтуєте відео, де в однакових ракурсах буде придставлений даний агрегат. Коли ви його придбали і наданий час.

. я без балгарки справлялся! Молотком сепаратор раздолбал и всё! Желательно в деталях рассказал бы по сальнику коленвала на Соул…

Мне приятель сказал на kia с сальником коленвала пока все без особых проблем ;) Полезное видео. Подскажи, вибрация выражена больше с правой стороны или с левой. У меня так же проблема, вибрация со стороны пассажира.

Если ваш опыт работы допустил такого что демонтировали годный сальник коренной что будет на других сто

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по сальнику коленвала на соуле )) Клапанную крышку на силиконовый герметик ставили. Вот и результат

2108, покачиваю встаёт на место, при езде не качает держит ровно, опорники не хрустят, но вот стучит очень сильно жостко отдаёт в кузов, как купил через пол года так началось.

У моего друга и без сальника коленвала на СПОРТЕЙДЖЕ много чем заняться можно )) На выходных купил опорный подшипник на калина 2. Им цена на рынке от 350 рублей за штуку до 1000 за комплект сс-20.

Добрый день! Возникла проблема! Меняли прокладку под ГБЦ мерс 124 2,0d мотор ом601. Поставил прокладку, затянул голову, теперь не могу надеть звезду с цепью на распредвал. Помогите пожалуйста, как так вышло?

Я еще до сальника коленвала не добрался, Не подскажите, болты как сильно тянуть. У меня на Mitsubishi pajero 4 с мотором 3.2 дизель такая же беда. Только там снять поддон не так просто. Но Вам без меня известно.

Перед заменой грм заезжает на шиномонтаж монтажу и просим гака вертом сделать бжжж перед бжжж делаешь пшшшшш 40 WD

ключи фирмы рокфорс полное фуфло. дешевая имитация под форс. не берите не за что. у меня на работе закупили несколько наборов этого производителя. ка ртина аналогичная. б уквально после одного пользования битами.все грани скрутило и слизало.

Вот эту . втулку необходимо было одеть сначала на шток аммортазатора (она с одной стороны как раз и имеет увеличенный диаметр), а потом уже опору, родную проставку и закрутить гайкой. Я удивляюсь как шток амортизатора не проскочил сразу через опору, у них диаметры практически одинаковы. Редкие геморрои с сальником коленвала куда ни шло,

Друг подскажи пожалуйста на гретую двигатель дергается В холодную всё ништяк менял свечки датчиков менял насос менял

Интересное видео, очень понравилось, дружба! Поддержка канала! Заходите к нам в гости, будем рады видеть вас на нашем канале!

У соседа по гаражу с сальником коленвала на спортейдж до сих пор проблем еще не было. Снижение не услышал

У меня срв 3, 2,4L, судя по меткам на натяжитили ремень вытянулся очень сильно. Ремень купил а вот про ролик не подумал, за подробную инфу спасиб. Мне приятель сказал с сальником коленвала на sportage до сих пор все слава богу нормально Ж))

По сальнику коленвала и так можно говорить бесконечно, Здраствуйте у меня мерсдес 210w матора задние салник коленвала масла течёт что Вы саветываете.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ИЛЬЯ ИЩЕМ ВИДЕО ПРО СЦЕПЛЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ.ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ТАКОЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОСМОТРЕТЬ.ПРОПАЛО СЦЕПЛЕНИЕ.ВЫЯВИЛИ ПОЛОМКУ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.ЗАМЕНИЛИ НА НОВЫЙ.ВРОДЕ-БЫ ВСЕ ОТЛИЧНО.НО ЧЕРЕЗ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ОПЯТЬ ПРОПАЛО.ВОТ ИЩУ КАКУЮ НИБУДЬ ПОДСКАЗКУ.МОЖЕТ СМОЖЕТЕ ПОМОЧЬ СОВЕТОМ.

Когда из-под коленчатого вала подтекает смазка, значит, износился уплотнитель. Не стоит халатно относиться к данной неполадке. Замена сальника коленвала — единственное, что может помочь в этом случае. Если не выполнить ремонт и не устранить течь, выйдет из строя ремень газораспределительного механизма. Тогда придется потратить крупную сумму на восстановление мотора.

Описание и функции сальника коленвала

Чтобы силовой агрегат функционировал нормально, необходимо, чтобы он должным образом смазывался. Для этого и существует смазочная система, в которой движется масло под большим давлением. Оно смазывает все трущиеся поверхности ДВС, разбрызгиваясь под давлением. Также смазка может двигаться самотеком. Обычно в силовых установках используется смазочная система гибридного типа, когда одна половина масла разбрызгивается, а вторая идет самотеком.

Однако смазка не только снижает трение между поверхностями, но и убирает продукты износа, защищает элементы мотора от повреждений, не дает ему перегреваться. Теперь обратите внимание на коленвал, который выступает наружу из мотора. Для того чтобы предотвратить вытекание масла, отверстие, где он вращается, закрывается уплотнителем.

Его роль играет сальник коленвала. Используются 2 уплотнителя:

передний, он находится рядом со шкивом коленчатого вала;
задний, расположенный в области маховика.

Уплотнитель может быть силиконовый либо резиновый. Почему используются именно эти материалы? Они устойчивы к повышенным температурам, не боятся воздействия смазки.

А это значит, что уплотнитель не будет поврежден из-за того, что перегреется. Ведь когда мотор работает на высоких оборотах, он нагревается до максимальных температур. В результате размер деталей становится больше. Сальник сделан в виде кольца такого размера, чтобы идеально подходить к диаметру коленчатого вала.

Располагается он на блоке цилиндров ДВС там, где коленвал выступает наружу. При этом область выхода коленчатого вала на моторе может отличаться в зависимости от машины.

Износ сальника коленвала: причины и последствия

Замена сальника коленвала, если он высококачественный, потребуется через 100 000 км. Но нельзя забывать о том, что габариты уплотнителя, который расположен спереди, и того, что находится сзади, отличаются. Поэтому и срок службы у них будет разный.

Почему может потребоваться замена сальника коленвала:

когда в двигатель заливалось новое масло, в область, где расположен уплотнитель, попали чужеродные частички. В результате на сальнике коленвала образовались микроповреждения, он вышел из строя раньше времени и требуется его замена;
даже с учетом того, что уплотнитель сделан из материала, который не боится высоких температур, из-за того что деталь постоянно перегревается, может возникнуть течь;
замена сальника коленвала может потребоваться, если он сделан из низкокачественного материала, который не выдерживает нагрузки;
уплотнитель быстро выйдет из строя, если мотор функционирует неправильно. Например, повышено давление картерных газов, наблюдается биение коленвала, в результате придется заменить деталь, ведь ее выдавит из посадочного места;
замена сальника коленвала неизбежна, если он был неправильно монтирован, ведь в этом случае срок его службы заметно уменьшится. Течь может образоваться из-за того, что при замене уплотнителя мастер неверно произвел его установку либо деталь деформировалась.

Те автолюбители, у кого машина российского производства, отмечают, что замена переднего сальника коленвала может быть необходима и раньше, поскольку он нередко выходит из строя через 30 000 километров. Смазка будет поступать наружу, даже если на первый взгляд деталь кажется исправной.

Продолжать ездить на машине, не выполнив замену сальника коленвала, нельзя. Дело в том, что в этом случае авто будет потреблять слишком много масла из-за его утечки через уплотнитель. Кроме того, мотор загрязнится: на него станут налипать микрочастички пыли.

Замена сальника коленвала: подробная инструкция

Прежде чем приступить к ремонтным работам, следует выяснить, замена какого сальника коленвала необходима. В двигателе есть:

Задний уплотнитель. Это крупногабаритная деталь. Обычно замена заднего сальника коленвала требуется нечасто, ведь срок его службы достаточно большой.
Передний уплотнитель. Его размеры немного меньше, точно так же, как и срок его службы. Передний сальник выходит из строя гораздо чаще, чем задний.

Как определить, какой именно уплотнитель пришел в негодность? Для этого осмотрите поддон и блок КПП, чтобы узнать, в какой части двигателя наблюдается протечка.

Определить, нужна замена задних сальников коленвала или передних, поможет вытекшая смазка. Просто возьмите немного масла и капните его в емкость с водой. Если это смазка из КПП, то она растечется по поверхности воды. Масло из двигателя не изменит форму капли даже в воде.

Теперь приступаем к осмотру уплотнителей. Ваша цель найти протечку. Обратите внимание, в каком состоянии находится прокладка масляного насоса. Так как эти детали расположены недалеко друг от друга, может показаться, что протек уплотнитель, хотя на самом деле требуется замена прокладки маслонасоса.

Технология замены сальника коленвала следующая: вначале устанавливается новый передний уплотнитель, который находится со стороны привода газораспределительного механизма. Затем меняется уплотнитель со стороны КПП.

Как выполнить замену сальника коленвала? Есть два пути: простой и сложный. Первый придумали автовладельцы, стремящиеся как можно быстрее произвести ремонт. Второй способ разработали специалисты, и именно его мы и опишем далее.

Что необходимо сделать:

Загоняем транспортное средство на эстакаду, надежно фиксируем его. Убираем защиту двигателя, а также крышку газораспределительного механизма. Снимаем клеммы аккумулятора, а затем сливаем моторное масло.
Демонтируем шесть болтов, защищающих моторный отсек справа.
Ослабляем ремень генератора, затем демонтируем его.
После того как переднее колесо справа будет снято, нужно включить низкую передачу. Потребуется ключ на девятнадцать, с его помощью аккуратно, чтобы не сорвать, ослабляем болт крепления шкива. Затем полностью откручиваем его и убираем шкив коленвала.
Обратите внимание! Следует положить в надежное место шпонку коленвала, если она потеряется, шкив не будет нормально функционировать.
Затем устанавливаем поршень 1-го цилиндра в верхней мертвой точке. Чтобы контролировать его местоположение, посмотрите на метку в люке маховика ДВС, а также на метку на валу ГРМ. Это нужно сделать, когда переднее колесо поднято и включена 5-я передача.
После этого ослабляем крепление натяжного ролика и снимаем ремень ГРМ.

Особенности замены сальника коленвала на разных двигателях

Легче всего выполнить замену сальника коленвала на отечественных авто, начиная с Lada-2108, где установлен восьмиклапанный газораспределительный механизм. Единственная сложность — открутить болт крепления шкива. Рекомендуется включить скорость на коробке передач и выжать тормоза, чтобы не допустить вращение мотора.

Если мотор шестнадцатиклапанный, произвести замену сальника коленвала будет непросто. Дело в том, что зафиксировать распределительный вал после установки по меткам достаточно сложно. Например, на Renault Logan, чтобы выполнить эту процедуру, необходима фиксирующая пластина для валов и фиксатор коленчатого вала.

Чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма на таком моторе, придется демонтировать большинство элементов с ДВС. Может потребоваться поднять на домкрате часть двигателя, сняв его опору.

Что касается моторов с цепью газораспределительного механизма, здесь есть свои особенности. Так как не нужно разбирать привод ГРМ, замена сальника коленвала производится просто. Однако добраться до него будет нелегко.

Например, на Lada-2107, чтобы заменить уплотнитель, потребуется снять ремень ГРМ, а также открутить шкив. Затем следует поддеть уплотнитель и установить другой.

Однако в рассматриваемом примере мотор расположен продольно. А значит, места между крышкой ДВС и радиатором недостаточно, поэтому ровно установить уплотнитель будет непросто.

Что делать? Демонтируем нижнюю крышку привода газораспределительного механизма. Но это существенно усложнит ремонт. Кроме того, под крышкой находится прокладка, и ее придется заменить либо нанести на нее клей-герметик. Есть один плюс: на подобном моторе не нужно устанавливать валы по меткам, ведь вы не будете касаться привода ГРМ при замене сальника коленвала.

Прежде чем приступать к ремонтным работам, следует подробно изучить, как выполняется замена сальника коленвала на вашем авто.

Мнение автолюбителей о замене сальников коленвала

«Мне пришлось решать, выполнять ли замену сальника коленвала, когда устанавливал новый ремень газораспределительного механизма. Автомеханик подсказал, что сделать это необходимо, потому что в этом случае придется заплатить только за замену ремня. Цена уплотнителей небольшая, но если они придут в негодность спустя 20 000–25 000 км, то придется изрядно потратиться.

Виды и расположение сальников на коленчатом вале

Сальники используют в разных элементах автомобиля, в том числе и в коленчатом вале. Они обеспечивают такое состояние, чтобы смазочная жидкость не покидала двигатель. Элемент изготовлен в форме кольца с эластичной внутренней кромкой, а также имеет жёсткую наружную обойму. Для усиления внутренней кромки используется пружина. Она препятствует выходу масла наружу. Установленные в любом авто приспособления могут быть двух типов:

Задний сальник. Отличается большой износостойкостью, что отражается на сроках эксплуатации, равнозначных периоду использования транспортного средства. Имеет громоздкие габариты.
Передний сальник. Приспособление по размерам немного меньше, а также более склонно к изнашиванию. Модуль находится в крышке масляного насоса. Для получения доступа к нему необходимо отсоединить элемент ремня ГРМ. Сам сальник расположен под нижним шкивом коленчатого вала.

Как показывает практика, выход из строя переднего сальника происходит намного чаще. В процессе длительной эксплуатации он может потерять желаемую эластичность, что приводит к появлению трещин и протеканию масла. Все это создает для водителя дополнительные проблемы. В силу этого, передние сальники относят к элементам, которые необходимо периодически проверять с последующей заменой.

Осмотр с целью выявления места утечки масла

Если есть подозрение некорректной работы представленного приспособления, водителю в первую очередь потребуется установить, какой именно сальник дал течь. Если изъян наблюдается в задней части мотора, нужно провести визуальный осмотр поддона и блока коробки переключения передач. Для того, чтобы определить, есть ли течь рабочей жидкости, необходимо капнуть на поддон немного воды и понаблюдать: если течёт трансформаторное масло — оно будет расплываться по поверхности, моторное — держаться целостной каплей.

Причины протеканий

Самыми распространёнными причинами протечек сальников являются:

Достижение пробега авто 100 тысяч километров. В таких ситуациях под влиянием вибрационного воздействия коленвала изнашивается внутренняя часть сальника. Вследствие этого, он перестаёт плотно прилегать к коробке и будет способствовать протеканию рабочей жидкости.
Пересыхание сальника, что связано с использованием некачественного масла. Зачастую такое возникает, если долго держать рабочую жидкость в условиях пониженных температур.
Плохое качество детали или её неправильная установка, которые тоже не стоит исключать как причину поломки.
Неисправности в самом двигателе. Наиболее распространённой поломкой в таком случае является повышение давления картерных газов, что приводит к смещению сальника.
Протечка масляного фильтра, в результате чего проблему вряд ли удастся решить только заменой сальника.

Обратите внимание. Задние и передние сальники имеет определенные отличия, что связано с конструкцией двигателя. Поэтому, их замена не равнозначна по сложности. Процесс обслуживания не составит особого труда для опытного водителя. Однако, новичкам, не разбирающимся в особенностях работы двигателя, процедура не всегда будет под силу.

Замена переднего сальника коленвала

Замена любой детали или узла транспортного средства всегда проходит в два этапа: снятие старого износившегося модуля и установка нового. Сальники коленвала не будут исключением. Подобный ремонт не обойдётся без молотка с отвёрткой, однако перед тем, как приступить к работе, нужно запастись необходимым инструментом для совершения следующих процедур: снятие привода газораспределительного механизма, извлечение крышки головки блока цилиндров. Сам процесс замены для переднего сальника состоит из трёх шагов.

ШАГ 1. Первоочерёдно снимается ремень газораспределительного механизма со всех шкивов. После этого с помощью двух плоских отвёрток поднимается шкив зубчатого типа, который нужно снять с носка коленвала.

Занимающемуся ремонтом автолюбителю не стоит забывать про шпонку, которую нужно извлечь с помощью отвёртки для того, чтобы она не затерялась.

ШАГ 2. Используя отвёртку извлекается износившийся элемент с крышки, после чего она смазывается моторным маслом. Для нового сальника необходима такая же обработка рабочей жидкостью.

ШАГ 3. Занимающийся ремонтом автолюбитель должен запрессовать новый сальник в нужное место с помощью трубы определённого диаметра или оправки. Поле этого повторяется в обратном порядке всё, что указано в первом шаге.

Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала проводится на смотровой яме или с применением подъёмника. Работа предусматривает снятие коробки переключения передач. Во время такой процедуры следует дополнительно осмотреть все прилегающие узлы. Это связано с тем, что извлечение коробки передач стоит отнести к достаточно сложным и трудоёмким процессам. В силу высокой износостойкости заднего сальника прибегать к таким действиям приходится крайне редко.

Замена сальника для заднеприводных транспортных средств

ШАГ 1. В первую очередь осуществляется снятие карданной передачи, с последующим отсоединением стартера и рабочего цилиндра сцепления (извлекается целиком вместе со шлангом).

ШАГ 2. Отсоединяется трос спидометра, провод жабки заднего хода. После этого нужно освободить кулису коробки передач в салоне транспортного средства.

ШАГ 3. Снимаются болты для соединения КПП и двигателя. После этого извлекается поперечина (заднее крепление) коробки передач.

В некоторых случаях возникает необходимость снятия трубы глушителя. Это позволит упростить задачу по снятию нужных деталей. В случае самостоятельного осуществления ремонта, автолюбителю необходимо предварительно подготовить основание, на которое будет опускаться КПП (можно использовать обычную доску, расположенную поперёк смотровой ямы).

После снятия корзины и диска сцепления, маховика и щита будет обеспечен беспрепятственный доступ к сальнику. Замена сальника коленвала осуществляется с помощью самореза, который выставляется на край с постепенным вворачиванием в него. Предварительно по инструменту необходимо немного ударить, для того, чтобы он легче пошёл в металл. Наиболее удачным будет использование приспособления, применяемого во время ремонта квартир с целью крепления профиля.

После нескольких витков закручивания износившийся сальник вытаскивают с использованием плоскогубцев. В некоторых случаях для достижения большего эффекта можно использовать несколько саморезов.

Замена сальника для переднеприводных автомобилей

Первоначально снимается левое переднее колесо. Перед этим нужно ослабить гайку полуоси, которая в конечном итоге будет полностью откручена. Это позволит сдвинуть с полуоси стойку. Иногда приходится снимать рулевой палец в скреплении.

Проводящий ремонт водитель как вариант также может рассмотреть снятие заднего корпуса, после чего его вместе с сальником можно будет установить на место. Подобные манипуляции являются более трудоемкими и могут закончиться повреждением прокладки корпуса сальника, что приведёт к противоположному результату.

Попутно с заменой сальника необходимо осмотреть подшипник в коленвале, в который входит первичный вал коробки передач: когда он заедает и шумит при проворачивании — нужно ставить новый.

После завершения замены сальника все процедуры нужно осуществить с точностью до наоборот.

Выводы

Использование сальников в транспортном средстве связано с необходимостью обеспечения циркуляции смазывающих жидкостей. Состояние такого элемента напрямую влияет на условия работы мотора, в связи с чем систематический осмотр будет не лишним. В том случае, когда сальник потерял свою функциональность, придется заниматься его заменой. Ремонт хоть и не сложный, но требует существенных временных затрат.

Читайте также:

Замена переднего сальника коленвала kia soul

Описание и функции сальника коленвала

Рекомендуем

Износ сальника коленвала: причины и последствия

Рекомендуем

Замена сальника коленвала: подробная инструкция

Рекомендуем

Особенности замены сальника коленвала на разных двигателях

Мнение автолюбителей о замене сальников коленвала

Рекомендуем

Виды и расположение сальников на коленчатом вале

Осмотр с целью выявления места утечки масла

Причины протеканий

Замена переднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала

Замена сальника для заднеприводных транспортных средств

Замена сальника для переднеприводных автомобилей

Выводы