Замена педали сцепления форд транзит
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Залипает педаль сцепления 2.2 110лс от 2006 ⇐ Transit. Трансмиссия
Когда отпускаешь педаль сцепления(не важно на нетралке или на скорости), почти в самом конце она залипает на на доли секунды и потом встает в свое нормальное положение. Что это может быть?
Месяц назад была аналогичная ситуация. Сейчас уже не возвращается, сцепление у самого пола срабатывает. Потеплеет буду "лечить".
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Transit2000, Ну для начала проверьте возвратную пружину и, проверьте нет ли выработки в ухе ГЦС, и втулке педали, пролейте вэдэшкой педаль сцепления может там нет смазки , потом проверьте нет ли утечки тормозухи , может завоздушилась система,(попробуйте прокачать) ну или выходит из строя ГЦС или РЦС (он же выжимной), ну или проблема с корзиной сцепления
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Юхан, Ещё осенью и меня постигла эта неприятность, только авто до 06 года. В первом попавшемся магазине, на глаза попалась пружина с вазовской классики, но она была с ушками и обратного действия, откусил ушки и растянул до нужной длинны и все. Думал поездить пока не закажу цилиндр, цилиндр то купил, но так и не поставил до сих пор, так и езжу на той пружинке и педаль по мягче и все работает окей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
А я чего то вообще, ни то что пружину, а даже педаль сцепления найти не могу.
Винтик на транзитик, Эта страница вроде бы про педаль тормоза, или нет?
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Починил! Увидел в "ТРАНЗИТЕ" на витрине какой ремкомплект на тормоза на старые транзиты, там как раз похожая пружинка была.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Нет эта страница там называется, органы управления тормозами и сцеплением.
Юхан: Увидел в "ТРАНЗИТЕ" на витрине какой ремкомплект на тормоза на старые транзиты, там как раз похожая пружинка была.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Винтик на транзитик, там сейчас акция на ряд запчастей. Мне повезло) Был такой же ремкомплект на транзит другого года за три тысячи.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
После замены педаль стала мягкой, передачи.
начала залипать в выжатом состоянии педаль сцепления ,сцепа гидравлическое бачка я так понял нет ,как прокачать ? ,штуцер есть а куда заливать
может прокачка поможет.. но склоняюсь скорее всего замена главного цилиндра
какие тормоза не несите ерунды, в этих машинах на коробке стоит специальный штуцер для прокачки сцепления которое производиться шприцом путем впрыска. специ вашу мать
Вот об этом и речь. :good:
БЫЛА ПРОБЛЕМА ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ ПЕДАЛЬ ОСТАВАЛАСЬ У ПОЛИКА ПРИХОДИЛОСЬ ПОДДЕВАТЬ НОГОЙ ПРОБЛЕМА РЕШИЛАСЬ ЗАМЕНОЙ ГЛАВНОГО. ГЛАВНЫЙ РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ.
Вообщем поработал поиском, ничего не нашел! Пишу дабы получить совет.Эмина, 93 год, 5МКПП дизель 3ст.Проблемма такая, залипает педаль сцепления, притом только на заведенном двигателе. На заглушенном хоть день держи, отходит, на заведенном стоит секунд 15-20 подержать, залипает! И если подержать перед включением передачи секунд 10 то уже не воткнуть скорость, только если отпустить и снова, тогда.
Сегодня утром начала залипать педаль сцепления, сначала по чучуть потом прям конкретно.
Загрешил на ГЦС, так как недавно поставил дубликат китайский. Потом на панели загорелся восклицательный знак (уровень тормозухи) и понеслось! Снизу бежит, по защите разливвается так не поймешь откуда сифонит, педаль вобще провалилась, сцепление выжимаешь - цепляет на самом конце, скорость с трудом втыкается.
всем привет столкнулся с проблемой выжимаешь педаль сцепления, отпускаешь а она не до конца подымается как буд то что то держит или пружина ослабла какая чють ногой тронул отскакивает до конца, в сервисе спросил сказали что надо педаль менять, но чет не хотса мож сталкивался кто и как боролся?
сцепление поменял пружина вроде цела все равно залипает правда намного меньше, слесаря выдвинули предположение что разбита втулка на которой висит педаль то есть есть выработка и она сейчас не в виде круга а в виде элипса из за этого может закусывать хотя с трудом верится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Ford Transit , неисправности Ford Transit , ремонт Ford Transit , обслуживание Ford Transit
Практические советы
Снятие и установка
Чтобы получить доступ к сцеплению, рекомендуется снять коробку передач. Это действие описано в следующей главе данного руководства в разделе, посвященном четырехступенчатой коробке передач М26 или G. Процедура снятия и установки пятиступенчатой коробки передач и коробки передач с повышающей передачей идентична, хотя возможно незначительные изменения.
Прежде чем снять сцепление, рекомендуется отметить положение установки сцепления по отношению к маховику, особенно если собираетесь использовать его повторно.
При установке диска на место, необходимо убедиться. Что он свободно устанавливается на шлицы первичного вала коробки передач. Убедиться, что поверхности трения маховика и нажимного диска находятся в нормальном состоянии.
Ни в коем случае не пытайтесь отремонтировать механизм сцепления, если вы заметили неисправность, рекомендуется заменить сцепление.
Диск сцепления будет установлен таким образом, чтобы муфта ступицы находилась со стороны коробки передач.
Привод сцепления
В случае несоответствующей работы сцепления на автомобилях Ford Transit с короткой базой и устройством автоматической регулировки износа фрикционных накладок, необходимо выполнить некоторые проверки, если диск сцепления пробуксовывает, происходит биение диска или появились трудности при переключении передач.
- Отсоединить трос от зубчатого сектора на педали.
- Поднять автомобиль и снять пыльник выжимного рычага, чтобы отсоединить трос.
- Снять возвратную пружину с педали.
- Поднять зажим, чтобы отсоединить педаль выключения с кольцами.
- Очистить детали и заменить их при необходимости.
При сборке не смазывать детали, если вам не удается установить должным образом возвратную пружину на храповый механизм, замените пружину.
Регулировка
На автомобилях Ford Transit с короткой базой, тросовый привод оснащен механизмом автоматической регулировки зазора фрикционных накладок. Эта система состоит из зубчатого сектора и храпового механизма, который поддерживает трос в соответствующем положении. Регулировку привода сцепления можно выполнить, подняв педаль выключения, затем отпустить ее, чтобы она вернулась в исходное положение, таким образом, длина троса будет отрегулирована.
На автомобилях Ford Transit с удлиненной базой А0407, сцепление также оснащено тросовым приводом, однако регулировка длины троса не автоматическая, так как данные автомобили не оснащены механизмом автоматической регулировки зазора.
23 Май 2016 Механизм сцепления - главный элемент автомобилей с механической коробкой передач. Благодаря его действию, обеспечивается плавность начала движения и переключение передач. В чем конструктивные особенности сцепления Ford Transit? Какие моменты должны быть учтены в процессе замены тех или иных узлов?
Конструктивные особенности
Замена тросика сцепления
- Убедитесь, что ручник затянут, а задние колеса блокированы. При этом поднимайте переднюю часть авто и фиксируйте ее с помощью домкрата на удобной высоте;
- Отбрасывайте край тросика, фиксированный на зубчатом сегменте сцепления;
- В нижней части машины отбрасывайте резиновый наконечник выжимной вилки со стороны картера сцепления и поднимайте его вверх по тросику;
- Освобождайте конец тросика, который проходит через отверстие в выжимной вилке. Доставайте тросик из картера и демонтируйте с него наконечник (как правило, выполнен и резины);
- Дергайте за тросик и демонтируйте его со стороны мотора.
- Протягивайте трос через дно Ford Transit и картер сцепления, после чего натягивайте на него резиновый наконечник. Фиксируйте край тросика на выжимной вилке, после чего ставьте резиновый наконечник на картере сцепления;
- Подкладывайте подходящий брусок под педаль сцепления таким образом, чтобы собачка не мешала движению зубчатого сегмента;
- Подключайте тросик к зубчатому сегменту и убедитесь в правильности выполненной работы;
- Доставайте деревянный брус и пару раз выжимайте педаль сцепления. Это позволяет подрегулировать натяжение тросика. После опускайте машину на землю.
Замена педали сцепления
- Отбрасывайте край тросика, зафиксированного на зубчатом сегменте педали;
- Освобождайте зажим оси педали и демонтируйте последнюю с оси;
- Отделяйте зубчатый сегмент от педали, а также возвратную пружинку. Далее демонтируйте заглушки оси педали, поменяйте поврежденные или изношенные элементы;
- В моделях с автоматической регулировкой демонтируйте фиксаторы и доставайте пружину с собачкой. После доставляйте втулки, пружину и зубчатый сегмент регулятора (на некоторых моделях должен быть установлен зубчатый сектор);
- Осматривайте все детали и, если это необходимо, меняйте их.
- В моделях с автоматической регулировкой поставьте собачку, ось, пружину и фиксатор. Обратите внимание, чтобы собачка и пружина правильно размещались на стержне. Ставьте устройства на педаль в обратной последовательности. При этом фиксируйте стержень с помощью двух зажимов;
- Фиксируйте возвратную пружину на зубчатом сегменте таким образом, чтобы ее длинный край был направлен на сегмент, а после установки сегмента на педаль фиксируйте короткий край пружины;
- На моделях с ручной регулировкой фиксируйте зубчатый сектор на педали. При этом устанавливайте новые заглушки;
- На авто Ford Transit с автоматической регулировкой поднимайте собачку и проворачивайте сегмент таким образом, чтобы зубчики собачки сцеплялись с зубчатой составляющей сегмента. После фиксируйте возвратную пружину на педали;
- Ставьте собранную педаль на оси и фиксируйте ее с помощью зажима. Несколько раз выжимайте педаль с целью регулирования натяжения тросика сцепления.
Итоги
Обслуживание сцепления - важная задача, которая требует ответственного подхода, определенных знаний и опыта. Вот почему стоит обращаться к профессионалам. Приезжайте к нам на СТО. Мы знаем все тонкости ремонта автомобилей Форд. В нашем распоряжении есть необходимое оборудование и широкий выбор комплектующих для выполнения ремонта. С нами - надежно.
Машина 92г.в. Сцепление стоит Сакс. В ведомом был шум и тарабаниние. Предполагал поломку демпферных пружин(оказалось 2шт болтались в своих посадочных местах, могли и вылететь). По случаю уже давно приобрел Б/у комплект Люка(корзина нульцевая, ведомый был в работе). Получилось добраться до замены. Ямы нет, поэтому пришлось обращаться за платной помощью. Хотел менять и корзину, и диск. Но меня мастер отговорил, объяснив почему этого не надо делать, если педаль останется родная, — с трещеткой. Сцепление САКС родное для машин с педалями под трещетку и оно отличается тем, что в корзине плечо рычага больше и пластины(лепестки) тоньше, чем в том же ЛЮКе. Есть отличия и в ведомом диске. Если бы поставили ЛЮКовскую корзину, то усилие на педали выросло бы почти в 3раза и как следствие, скорее всего, сломало трещетку, а там и трос рвать стало бы. И такая картина с любым другим производителем.
Поставили только ведомый диск.
А вот с рабочим ходом педали сцепления картина особо не изменилась(диск то Б/у), — как он был вверху, так и остался. Такая "педаль" сцепления напрягала с самой покупки машины. Для меня это очень неудобно, я привык когда полностью выключение сцепления происходит почти у самого пола.
А этого с трещеткой никогда не будет.
Мудрить с болтом, подпирающим сектор не стал.
Благодарение Богу, заказанная педаль все-таки приехала(на данный момент ее нет в доступе, а по месту цена высокая).
То есть получилось купить педаль DP CP1012(поставляется, как и указано в каталогах, без "улитки". Васе www.drive2.ru/l/547223089927161088/ в этом отношении повезло, его продавец автоматом комплектует педаль улиткой).
Трос сцепления NK 922554(сам трос залит в пластиковую оболочку, поэтому его смазывать перед установкой не надо)
"Улитка" BSG 30435003(Первая деталь от БСГ, которая стала без доработки "напильником")
Когда коснулось снимать старую педаль, — не могу понять как разблокировать сектор! В итого позвонил мастеру, который мне менял ведомый диск и он подсказал, что когда педаль тянешь вверх(как написано в букваре), то собачка должна упереться в упор на кронштейне на который педаль ложиться, когда она в отпущенном состоянии(о чем в букваре ни слова!). В итоге зубья собачки выйдут из зацепления с зубьями сектора и повернув сектор от себя получится высвободить трос. Если, говорит, не получается, то сделай это отверткой.
Тут мне стало понятно почему я не мог ничего сделать:
Упор-то оказался отпиленным. Видимо, когда педаль ложилась на него, то происходило расцепление собачки и сектора. Вот и отпилили.
Короткая жальная отвертка и зеркальце помогли наставить жало отвертки на собачку и разцепить сектор и собачку.
Ну, а дальше все легко.
Педаль на месте. Ограничение обратного хода получается за счет упора лопатки в площадку, в которую вставляется рубашка троса.
Педаль все-таки чуток выше педали тормоза. Но ноге это не заметно: теперь -то рабочий ход в самом низу, — выключается полностью в полу.
Пробовал уменьшить высоту педали в отпущенном состоянии. Приклеивал резинку вот такую. Много слишком. Ею выбирается весь свободный ход педали. Наятгиваешь трос так, чтобы передачи переключались при выжатом сцеплении легко, — а получается, что при отпущенной педали выжимной подшипник поджимает корзину: при движении на подъем пробуксовывать начинает. Думаю максимум что можно подложить это 1-2мм. А тут все 7мм были. В итоге я эту резину отодрал(приклеивал) и сейчас ничего там нет, как показано на одном из предыдущих фото.
П.С. Кстати мне подпиливать втулку на оси педали не пришлось, все стало четко, стопорная пластина легко садится в свои пазы.
Читайте также: