Замена печки на фиат пунто

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Да, согласен, правило для старого авто сломалось надо делать сразу иначе потом суммарное устранение проблем становится без смыслено. Еще одно- работает и не надо лезть. Если влез и потом,что- то не так лезь туда куда последний раз лазал! Все проверено многократно! Подшипники ходят спокойно 200-300 тыс. А полез Серега ты туда, так как хотел сделать ручник, колодки проверить какие они там и бурт убрать в барабане, а подшиьник это так за компанию. Забивку не приемлю, так как после сервиса там похоже так же делали -сам переделывал выжимкой. Проста как грабли : длинный болт м18, два упора (болванка, аля шайба) и направляющая из старого подшипника. После такого забивпния (сервис) у меня подшипники дохли за 2000 км. (2 раза делали на сто) потом сам с выжимкой больше 70.000 потом авто продал. а сервисмены говорили брак подшибника. А на передке вобше песня выжимкой не снимая кулак, только отсоединить шаровую болты к лапе, ввнуть шрус прям на месте. делал просто во дворе. делов на 30 мин, Мне приятель сказал на Пунто и без радиатора печки много чем руки занять…

Ни в коем случае в перчатках не лезть,не дай бог окатит горячим тосолом вся синтетика прилипает к пальцам.(очень не приятное ощущение,испытание лично)

Что в центральный воздуховод надул пены, что в дренажную трубку.. Ты надул в одно и то же место, но не туда куда надо толком. Рекомендую посмотреть видео у нас, поможет при следующих обработках :) П.С. Плак норм средство ;)

Мне приятель сказал на fiat и без радиатора печки куча чего поломалось >) без этих штук теплоотдача радиатора была бы не в два, а в три раза меньше. Кстати, попадаются новые радиаторы ьез этих штук. Они вообще не греют

Помню, когда в УзДэу на Октябрьской набережной (был там раньше) приезжал с каким-то вопросом (не помню уже каким=), сел после их работников в машину - ручка на полу валяется, у педали. Исправили при мне и быстро, просто приложив ручку к 'оси' и хренакнув рукой) И теперь у меня появился вопрос, зачем они её снимали? А если не снимали, то как случайно умудрились её сковырнуть? Теперь этого уже не узнать) Надеюсь, они так не тренировались)

Я уже и не коментирую ваши видео) только жму рукавичку вверх) Санчо, Танчо, спасибо вам ребят! Всегда отличное интересное видео, всегда позитив, все супер. Жаль что этот сериал подходит к концу, но думаю будет новый про разбор и дефектовку, что как себя показало)

Добрый день! Фиат Пунто ELX 1997г. 1.2 бензин 85 л.с 16 клапанов.

Плохо стала работать печка + стал уходить антифриз, подтёков в моторном отсеке не было, поехал на СТО. После осмотра сказали что течёт Радиатор отопителя в Салоне.

Сам радиатор стоит в районе 50$ подскажите как его заменить, нужно ли снимать ВСЮ панель (и торпеду тоже) или можно отделаться "малой кровью", разобрав лишь центральную консоль.

Малой кровью не отделаешься, торпеду придется ВСЮ или вынимать или как минимум поднимать, доставать корпус отопителя и уж потом из него доставать радиатор.. Танцы с бубном еще те.

Спасибо! Буду тогда готовиться к этой процедуре. Ещё вопрос по подушкам, Я так понимаю сначала нужно клеммы с аккумулятора снять, а потом через несколько минут можно и отсоединять разъёмы от подушек верно?

Ну и ещё вопросик "не по теме".

В этой же машине пропала мощьность, и когда хорошо газу даю начинает чихать и дёргаться. Ну и когда открываю крышку бензобака, идёт всасывающий воздух. Полазил по форуму, многие пишут что проблема в "Электромагнитном клапане фильтра абсорбера". Я так понимаю он находится где-то возле бензонасоса (под задними сидениями).

Если что не так, не обижайтесь на новичка

__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA

а точно ли радиатор печки? или конкретно осмотр это выявил?
у меня так текла трубка, которая из блока под выпускным коллектором, на два резиновых шланга раздваивается.. маленькая дырочка снизу незаметна ни с какой стороны, а потеки выстро сохнут от жара коллектора.. я уж на что только не грешил, половину переменял, а тосол уходил именно там)

Ремонт печки

Замена радиатора печки Фиат Пунто в Москве

Замена печки на Фиат Пунто — необходимая операция, когда из строя выходит система отопления. Одной из причин охлаждения в салоне становится течь в радиаторе. Замена радиатора печки Фиат Пунто — ответственная процедура, которая требует внимательности и большой практики, поэтому специалисты советуют доверить ее профессионалам со знаниями и серьезным опытом.

Цены на замену

Цены на замену радиатора печки Фиат Пунто

Здравствуйте.у меня шевролет лачетти.печта стала дуть прохладным.поменял солонный радиатор.термоста т.антифриз в норме.что может быть еще?) У моего приятеля с радиатором печки на фиате punto до сих пор все норм,

На блоке есть - 2 (ДВЕ) сливные пробки, загляните ко мне на всякий случай, как раз сейчас перебираю 4.7 На вашем видео показан тупо прогон дорогих материалов через радиатор, которые в движку так и не попали) Бачок расширительный и радиатор.

1:12 За подушкой пулевое отверстие?) Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки на фиат объяснил бы.

Про радиатор печки понятно :) я промівал тоже систему охлаждения ЛИМОННОЙ КИСЛОТОЙ и в итоге проело перегородки в алюминиевом двигателе и тосол в масле єто просто жопа) ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ

спасибо большее за видео, проблема была в пассате B5 1.9 TDI 2000 года выпуска (AWX) дула печка холодным воздухом.После просмотра данного видео решил так же промыть печку,промыл 5 раз с лимонной кислотой после чего все вымыл обычной водой. Эфект потрясающий, все работает, в машине ташкент=)

Гавно - вариант! Лучше снять торпедо! Я снял за часа 3, заменил печку, и поставил за 2 часа. Полный отстой! Постоянные проблемы с радиатором печки уже задолбали >)

День добрый, у меня проблема при заводе зимой, на холодную не заводится, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина. При температуре на улице -10 мороза, возникает проблема, чтоб завести.

Существуют конструктивные особенности. Например печка Ниссан Кашкай первый ))) Мне друг сказал с радиатором печки на punto до сих пор без проблем )))

Здравствуйте Александр уминя Опел вектра а 1.8 посажирски сторона дует холодни а вадиделски стороной топли дует… У моего друга и без радиатора печки на пунто много чего поломалось :)

О радиаторе печки куча информации в интернете ) ты бы еще задние колеса снял, матюгальник недоношеный

Возможно на твоём мерсе фильтра расположены по удобнее?Может быть разработчики придумали чтобы фильтра можно было легче заменить?Они же всё время находят какие то минусы и делают получше.

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору печки! Говоришь как Батюшка) не заморачивайся, говори на нашем-Украинском!

Всё круто, все понятно, но из-за чего вообще потребовалось его менять? Какие симптомы плохого радиатора?

У меня тиго 1.8 печка долго нагревается и толком не греет. поможет если так же промыть радиатор печки таким же образом?

У моего друга на фиат и без радиатора печки полно чего полетело… Доброго времени суток! На что обращать внимание, при покупке 56-го. Как проверить работоспособность переднего моста?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Abarth Super Sport , характеристики Abarth Super Sport , система охлаждения Abarth Super Sport , система смазки Abarth Super Sport , система питания Abarth Super Sport , система управления Abarth Super Sport , система впуска Abarth Super Sport , система выпуска Abarth Super Sport , электросхема Abarth Super Sport , коробка передач Abarth Super Sport , тормоза Abarth Super Sport , кузов Abarth Super Sport , подвеска Abarth Super Sport , двигатель Fiat Grande Punto , характеристики Fiat Grande Punto , система охлаждения Fiat Grande Punto , система смазки Fiat Grande Punto , система питания Fiat Grande Punto , система управления Fiat Grande Punto , система впуска Fiat Grande Punto , система выпуска Fiat Grande Punto , электросхема Fiat Grande Punto , коробка передач Fiat Grande Punto , тормоза Fiat Grande Punto , кузов Fiat Grande Punto , подвеска Fiat Grande Punto , двигатель Fiat Punto , характеристики Fiat Punto , система охлаждения Fiat Punto , система смазки Fiat Punto , система питания Fiat Punto , система управления Fiat Punto , система впуска Fiat Punto , система выпуска Fiat Punto , электросхема Fiat Punto , коробка передач Fiat Punto , тормоза Fiat Punto , кузов Fiat Punto , подвеска Fiat Punto

1. Общие сведения

Линейный датчик давления
Конденсатор
Осушительный фильтр в конденсаторе
Трубка низкого давления
Расширительный клапан
Испаритель
Панель управления
Противопылевой фильтр
Воздуховод/ распределитель в сборе
Компрессор
Газопровод высокого давления
Трубопровод Высокого давления

Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:

Ручка управления смешиванием воздуха
Ручка выбора способа подачи воздуха в салон
Ручка регулировки оборотов вентилятора
Кнопка обогрева стекла заднего окна
Кнопка выбора рециркуляции воздуха в салоне
Кнопка включения/ выключения компрессора климат контроля

Система автоматического климат–контроля:

Кнопка управления левым верхним диффузором
Кнопка управления левым диффузором
Кнопка управления левым нижним диффузором
Кнопка уменьшения числа оборотов вентилятора
Кнопка увеличения числа оборотов вентилятора
Кнопка управления правым верхним диффузором
Кнопка управления правым диффузором
Кнопка управления правым нижним диффузором
Регулятор температуры для водителя
Кнопка автоматического режима слева
Регулятор температуры для пассажира
Кнопка автоматического режима справа
Кнопка обогрева заднего окна
Кнопка размораживания ветрового стекла
Кнопка выключения
Экран
Кнопка рециркуляции воздуха в салоне
Кнопка включения компрессора
Кнопка регулировки режима

Воздуховод/ распределитель в сборе
Внешний воздухозаборник
Воздухозаборник рециркуляции
Электровентилятор
Противопылевой фильтр
Испаритель
Отопитель
Выпускное отверстие для нижнего диффузора
Выпускное отверстие для диффузора на приборной панели
Выпускное отверстие для обдува ветрового стекла

Система автоматического климат–контроля:

Верхний передний корпус
Левый передний корпус
Противопылевой фильтр
Крышка фильтра
Испаритель с трубками
Трубка слива конденсата
Опора мотора вентилятора
Мотор вентилятора
Вентилятор
Линейный регулятор скорости
Уплотнение впускного отверстия
Расширительный клапан
Привод впуска воздуха (рециркуляция)
Левый корпус воздухозаборника
Правый корпус воздухозаборника
Заслонка забора воздуха
Блок управления системой климат - контроля

Система автоматического климат–контроля:

Правый корпус распределителя
Левый корпус распределителя
Разделитель
Заслонка правого размораживателя
Заслонка левого размораживателя
Заслонка правого диффузора
Заслонка левого диффузора
Заслонка основного смешивания справа
Заслонка вторичного смешивания справа
Заслонка основного смешивания слева
Заслонка вторичного смешивания слева
Заслонка подачи воздуха в пространство для ног справа
Заслонка подачи воздуха в пространство для ног слева
Уплотнение диффузора для обдува ветрового стекла
Уплотнение диффузора на приборной панели
Привод распределения потока воздуха справа
Привод распределения потока воздуха слева
Привод смешивания воздуха справа
Привод смешивания воздуха слева
Дополнительный отопитель
Массовый источник тепла.

Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:

Верхний передний корпус
Левый передний корпус
Противопылевой фильтр
Крышка фильтра
Испаритель с трубками
Трубка слива конденсата
Опора мотора вентилятора
Мотор вентилятора
Вентилятор
Резистор
Уплотнение впускного отверстия
Расширительный клапан
Привод впуска воздуха (рециркуляция)
Левый корпус воздухозаборника
Правый корпус воздухозаборника
Заслонка забора воздуха
Опора панели управления
Облицовка панели управления
Ручки управления
Кнопки
Трос управления распределением воздуха
Трос управления смешиванием воздуха

Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:

Левый корпус распределителя
Правый корпус распределителя
Заслонка размораживателя
Заслонка диффузора в приборной панели
Заслонка основного смешивания воздуха
Заслонка вторичного смешивания воздуха
Заслонка подачи воздуха в пространство для ног справа
Заслонка подачи воздуха в пространство для ног слева
Уплотнение диффузора для обдува ветрового стекла
Уплотнение диффузора на приборной панели
Дополнительный отопитель
Массовый источник тепла

Масло в компрессоре циркулирует по системе вместе с хладагентом. Добавляйте масло в компрессор при замене любого компонента или после выявления больших утечек хладагента. Важно поддерживать указанный уровень масла. При несвоевременном или неправильном поддержании необходимого количества масла в компрессоре могут появиться следующие неисправности:

Недостаток масла: может привести к заклиниванию компрессора.
Чрезмерное количество масла: недостаточное охлаждение (термически пересекающееся взаимодействие)

После замены любой из основных деталей добавьте необходимое количество масла в систему.

Меры предосторожности при работе с хладагентом HFC134a (R134a)

Разрешается использование только тех смазочных материалов, которые рекомендованы для систем кондиционера HFC-134a (R-134a) и деталей систем кондиционера HFC-134a (R-134a). Применение смазочных материалов, отличающихся от рекомендованных, может стать причиной выхода из строя компрессора.
Рекомендованные для HFC-134a (R-134a) смазочные материалы быстро поглощают влагу из атмосферы. При обслуживании кондиционера должны соблюдаться нижеприведенные меры предосторожности:
При демонтаже с автомобиля деталей системы незамедлительно закрыть их при помощи заглушек (уплотнений) для уменьшения проникновения атмосферной влаги внутрь деталей.
При установке деталей кондиционера на автомобиль не вынимать заглушки (уплотнения), пока не подсоединены другие детали. Подсоединить все детали контура кондиционера быстро, насколько это возможно, для уменьшения проникновения влаги внутрь системы.
Использовать только рекомендованную смазку в закрытой упаковке. После использования немедленно закрыть емкость со смазкой. Неправильно закрытая смазка будет насыщаться влагой и не может быть в дальнейшем использована
Не допускать попадания смазки (Масла типа S систем кондиционера Nissan) на детали из пенопласта. Это может привести к их повреждению.

Общие меры предосторожности при работе с хладагентом

Избегать открытой вентиляции контура кондиционера и не подвергать масло воздействию пара или влажности. Выделения могут вызвать раздражение глаз, носа и горла. Для выпуска из системы хладагента HFC-134a (R-134a) использовать только утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента. Если произошла утечка хладагента, тщательно проветрить помещение перед продолжением работ. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Не выпускать хладагент в атмосферу. Использовать утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента для улавливания хладагента во время выпуска его из системы.
При работе с любыми хладагентами или любыми системами кондиционирования воздуха всегда использовать защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.
Не нагревать емкость с хладагентом (в том числе при хранении) до температур выше 52°C.
Не подвергать емкость с хладагентом воздействию открытого пламени; если емкость необходимо нагреть, поместить нижнюю часть емкости в ведро с горячей водой.
Запрещается намеренно бросать, протыкать и сжигать емкость с хладагентом.
Держть хладагент вдали от открытого пламени. В результате сгорания хладагента образуется ядовитый газ.
Хладагент вытесняет кислород, поэтому для предотвращения удушающего воздействия работать с ним необходимо в хорошо проветриваемом помещении.
В ходе выполнения ремонтных работ не проводить проверку герметичности сервисного оборудования и (или) системы кондиционирования воздуха автомобиля, а также проверку утечек хладагента HFC-134a (R-134a) при помощи сжатого воздуха. В некоторых пропорциях смесь воздуха и хладагента HFC-134a (R-134a) при высоком давлении становится горючей. При воспламенении такая смесь может привести к получению травм и серьезным повреждениям. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”
Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой слегка смоченной растворителем ветошью.
После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (SST). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (SST) для определения точки утечки.
Для целей безопасности и обеспечения высокого качестве работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
Сальник вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Сальник вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При проливании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см3) в одну систему кондиционирования.
Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.

Читайте также: