Замена патрубка сапуна ваз 2114
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Данная система состоит из двух шлангов (Указаны стрелками) и из фильтра, который пропускает через весь грязный воздух, частички масла и тем самым очищает весь воздух от этой дряни, сам фильтр располагается в крышке клапанов (Место расположение указано зелёной стрелкой), более подробно если Вы хотите его увидеть, посмотрите на маленькое фото, он выполнен в виде пакета сеток.
Где находится система вентиляции картера
Когда нужно прочищать систему вентиляции картера?
Когда фильтр забивается грязью, когда шланги засоряются, в двигатель начинает лететь вся эта грязь, чтобы грязь не летела, нужно периодически промывать фильтр и шланги внутри чистить тряпочкой, периодичность эта зависит от того, насколько двигатель изношен, в новых движках первые тыс. 50 вообще даже и нечего лезть в систему вентиляции картера, потому что кольца на поршнях целые и особо много паров через них не прорывает в систему, на подношенных двигателях, по чаще рекомендуем, так как операция эта не долгая и вреда от неё никакого нет, только польза (Завод называет цифру 60.000 тыс. км. пробега, это очень много, если Вы хорошо относитесь к своему автомобиля, то чистите систему гораздо чаще, раз в 30.000 тыс. км. примерно).
Чистка сапун на ваз 2114
Давно хотел сегодня сделал, с установкой маслопомойки решил почистить сетки в клапанной крышке. Купил:
- Герметик ABRO;
- Карбюраторный очиститель ABRO;
- Прокладка
Пришёл в гараж открыл капот и понеслась, открутил трос газа. Затем приступил к снятию крышки, открутил два болта головкой на 10, затем после этого снял по металлической шайбе и достал два резиновых уплотнителя. И вуаля крышка снята! Передо мной ужасная картина! Много отлажений маслянных сразу видно старых. Ну взяв головку на десять второй раз в руки откручиваю два болта крепления держателя крышек. Открываю крышку как в фильме ужасов, и жду чегото страшного! Ан нет сетки в отложениях но не сильно грязные. Ну а дальше всё просто берём очеститель ABRO и всё что видим чистим. тридцать минут и Усё ГОТОВО ШЕФ. Дальше берём новую прокладку вставляем и промазываем герметиком ABRO. Всё стало на свои места! Теперь я спокоен ещё одна деталь двигателя в порядке.
В общем, думал, с чего начать первый пост и принял решение, конечно же с ремонта)
Делал я это уже недели 2-3 назад, тем не менее. Машина после покупки дымила на холостых и при сбросе оборотов, посему были приговорены маслосъёмные колпачки, которые собственно и поменяли мне в автосервисе, заодно обнаружив трещину в направляющей клапана, что тоже неплохо было бы устранить заменой их на бронзовые напрвляющие, но это все позже.
Старые колпачки были в ужасном состоянии, а также стояли самые дешёвые (Резерв), по совету мастера установили Corteco, расход масла после заметно уменьшился, ну и дым соответственно ушел)
После замены колпачков обнаружил, что очень много масла начало выдавливать из-под клапанной крышки и большого патрубка сапуна, собственно, поэтому я решил поменять патрубки, заодно и маслоотделитель, ибо сомневаюсь, что за всю ее жизнь кто-то его менял. Посмотрев информацию в интернете с удивлением для себя обнаружил, что многие не меняют маслоотделитель, а просто чистят его в керосине, например. Если честно не очень понимаю, к чему такая процедура, особенно если учесть тот факт, что новый маслоотделитель стоит в районе 80 рублей. Собственно, приступив к снятию патрубков и клапанной крышки, столкнулся с первыми проблемами. Какой-то очень хороший человек затянул хомут на малый патрубок сапуна просто с никакущей резьбой, то есть просто так открутить его ну никак не получалось, пришлось использовать плоскогубцы (Фото к сожалению я этого не делал, да и в гараже освещение плохое, вряд ли бы получилось что-то хорошее). После того, как все патрубки были откручены, моему взору предстала клапанная крышка, сняв которую, я обнаружил, что прокладка в месте, откуда бежало масло, просто не стоит в своем пазу, чему я был весьма удивлен, тем не менее прокладку я тоже приобрел, хоть и отъездил на этой недолго, считаю это не великой потерей. Ну и, раз клапанная крышка снята, то почему бы и не очистить ее от масла, как внутри, так и снаружи? Чистил я без фанатизма, очистителем двигателя, в целом получилось нормально, могло быть лучше. Ну и в конце до/после:
Где-то ещё есть фотография старого маслоотделителя, он там в ужасном состоянии, весь был загажен, в жизни бы такой керосином не стал отмывать
Примечание!
Чтобы почистить систему картерных газов, Вам будут нужны: Отвёртки, ключи всевозможные и пассатижи!
Краткое содержание:
Где находится система вентиляции картера?
Данная система состоит из двух шлангов (Указаны стрелками) и из фильтра, который пропускает через весь грязный воздух, частички масла и тем самым очищает весь воздух от этой дряни, сам фильтр располагается в крышке клапанов (Место расположение указано зелёной стрелкой), более подробно если Вы хотите его увидеть, посмотрите на маленькое фото, он выполнен в виде пакета сеток.
Примечание!
Принцип же работы системы вентиляции таков, при работе двигателя, смесь сгорает и по большей степени все уходит в выхлопную трубу, но все же чуть чуть через кольца поршней пары прорываются и в этом случае в работу уже вентиляция вступает, за счёт неё эти пары выходят сперва по нижнему патрубку вентиляции (Указан синей стрелкой на фото выше), затем очищаются фильтром и переходят уже в очищенной форме в верхний шланг, шланг малой ветви вентиляции (Указан красной стрелкой), и тем самым эти недогоревшие пары, летят обратно в двигатель автомобиля, на повторное сгорание, так и работает система вентиляции!
Когда нужно прочищать систему вентиляции картера?
Когда фильтр забивается грязью, когда шланги засоряются, в двигатель начинает лететь вся эта грязь, чтобы грязь не летела, нужно периодически промывать фильтр и шланги внутри чистить тряпочкой, периодичность эта зависит от того, насколько двигатель изношен, в новых движках первые тыс. 50 вообще даже и нечего лезть в систему вентиляции картера, потому что кольца на поршнях целые и особо много паров через них не прорывает в систему, на подношенных двигателях, по чаще рекомендуем, так как операция эта не долгая и вреда от неё никакого нет, только польза (Завод называет цифру 60.000 тыс. км. пробега, это очень много, если Вы хорошо относитесь к своему автомобиля, то чистите систему гораздо чаще, раз в 30.000 тыс. км. примерно).
Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
1. В начале снимаются шланги, какие именно к вентиляции картера относятся мы уже в начале статьи говорили, так вот их снять будут нужно и внутри промыть и тряпочкой протереть (Снимаются шланги легко, они хомутами крепятся), если шланги все потресканные, то рекомендуем их сменить на новые.
3. Затем гаечным ключом или накидным (Чем удобней, резьбу главное не сорвите), выверните два болта которые к ресиверу кронштейн троса дроссельной заслонки крепят (см. фото 1) и отложите кронштейн вместе с тросом в сторонку, чтобы не мешал он, после чего отверните две гайки которые крышку Головки Блока Цилиндров крепят (см. фото 2), снимите находящиеся под ними металлические шайбы, резиновые втулки (см. фото 3) и в завершение, снимите саму крышку с головки блока цилиндров.
Примечание!
Снятые резиновые втулки проверьте, по необходимости замените на новые если они порваны будут или потеряют свою эластичность, кроме того под крышкой Головки Блока который у Вас снята, будет располагаться резиновая прокладка, она в любом случае подлежит замене на новую, даже если старая ещё по вашему мнению находиться в неплохом состоянии!
4. Как только крышка будет снята, переверните её и внутри неё Вы найдёте два болта, которые крепят корпус маслоотделителя, данные болты будет нужно выкрутить (см. фото 1) и снять корпус (см. фото 2), затем извлеките сам маслоотделитель (Мы его ранее просто фильтром называли) и промойте все его сетки при помощи бензина хорошенько, а так же крышку ГБЦ промойте от налипшей на неё грязи, ну и всё, можете обратно ставить маслоотделитель на своё место, но только при установке, сориентируйте его так, как это на фото 3 и 4 показано чуть ниже.
Дополнительный видео-ролик:
Если решите вывести шланг вентиляции картера в атмосферу (К примеру двигатель износился и тем самым вентиляции душит Ваш мотор), то просмотрите ролик ниже, в нём как раз говориться как это сделать, а так же в нём рассказывается про небольшую доработку, благодаря которой, в двигатель будет лететь исключительно чистый воздух и частички масла туда с гораздо большей вероятностью не попадут.
Читайте также: