Замена панели приборов тойота

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Столкнулся с проблемной, решил заменить на своем автомобиле( Королла nze121 2002г.в) панель приборов с обычной на панель с тахометром. Купил панель от 124 кузова, все подошло заработало сразу. Появился значок низкого давления в шинах, как его можно отключить?

Столкнулся с проблемной, решил заменить на своем автомобиле( Королла nze121 2002г.в) панель приборов с обычной на панель с тахометром. Купил панель от 124 кузова, все подошло заработало сразу. Появился значок низкого давления в шинах, как его можно отключить?

В том то и дело что на авто нет системы обнаружения низкого давления в шинах, соответственно и кнопки нет

Нет там кнопки, было несколько версий с кнопками 2 вида и без кнопок, в моем случае как понимаю блока управления этим девайсом нет

В приборке чтобы выпаять диод нужно снимать стрелки, я это не хочу делать так как нарушится калибровка да и стрелки могут с подсветкой отказать

Проводил подобный эксперимент на 120 королле только у меня механика была а я панель ставил от автомата с тахометром!Заработало также все-лампочка потухла после 10 минут езды но загоралась в холодную погоду!Понаблюдай за ней должна погаснуть!

Вы как из леса. Не надо ничего разбирать. Снимаете стекло, оттопыриваете ножиком пластик на котором начертаны цифры и значки, пихаете туда аккуратно квадратик из изоленты сделанной в три слоя , накрывая нужное окошко. И все. Потом легко можно убрать.

Проводил подобный эксперимент на 120 королле только у меня механика была а я панель ставил от автомата с тахометром!Заработало также все-лампочка потухла после 10 минут езды но загоралась в холодную погоду!Понаблюдай за ней должна погаснуть!

Если бы я хотел выпаять и заклеить диод то я не писал бы здесь ничего а просто сделал бы это, вопрос в том как более цивилизованно отключить данную функцию без применения паяльников, изоленты и прочих расходных материалов))

схема вам в руки. Ищешь вход на этот СД на жгуте разьма панели и отрезаешь (вытаскиваешь пин с разьема)

В том то и дело что на авто нет системы обнаружения низкого давления в шинах, соответственно и кнопки нет

Нет там кнопки, было несколько версий с кнопками 2 вида и без кнопок, в моем случае как понимаю блока управления этим девайсом нет

Вот так вот берем светодиодик, подаем на него плюсик, второй провод висит в воздухе. Но чЬорт возьми, светодиод то светится ))))) Откуда сигнал то берется, мне интересно??
А вот кнопки нет, потому, что не нужна она была т.к. приборка без лампочки. Могу предположить, что разъем то от кнопки где то все же есть, но даже если нету, то какие проблемы поставить свою кнопку то? ;)

)))))))))) Мужики, может хватит уже прикалываться то!

Юра, приборка другая по некоторым пинам наверное, сигнал на сд идет от чего то другого или доп. корпуса.
если комплектация без "шин" то к чему прикрутить кнопку, кто будет лампу зажигать и тушить?

а, я понял:))) Корпус (минус) - кнопка - нога СД (минус). Нажал кнопку -сд горит, отжал - негорит. Надо и себе люминацию такую к новому году сделать, праздник все таки :о)

Ром, не пугай меня ))) Похрену какая приборка, разделений на схеме нет 34 пин и ****** ))
Про кнопку ваще ржу. От кого от кого, но не от тебя такого ждал )))
Схему сам посмотришь, или открыть?

Ром, не пугай меня ))) Похрену какая приборка, разделений на схеме нет 34 пин и ****** ))
Про кнопку ваще ржу. От кого от кого, но не от тебя такого ждал )))
Схему сам посмотришь, или открыть?

Схемку то я покурил а вот поддержку программой управления авс "шин" я не покурил. Мы же понимаем, что абс это компутер с назначенными в программе входаме-выходаме.

Вот допустим, у меня кнопочный климат без печки, с виду 1 в 1 с панелью с печкой. Вскрыл его, драйвера на управление смешивания потокофф нет, тупо не впаяны, и диагностика никак не реагирует на отсутствие приводов. О чем это говорит? О том что в программе блокированы некоторые блоки управления или вообще их нет. Юра, я работаю электроником на производстве и имею небольшое представление как оно работает.

Дай бог что у ТСа получится прикрутить кнопку (если изначально эта кнопка у него присутствовала) , допустим у меня ее нет, весной полезу ради эксперимента проводки потрогаю :)

Миниатюры

На скорую руку был куплен простой борткомпьютер БК-6 и установлен на рулевую колонку:

Он показывал обороты двигателя, напряжение сети и забортную температуру воздуха. Сигнальный провод брался с диагностического разъема клемма IG. Все ничего, но этот "колхозный" вид все портил… Тогда-то и появились мысли о замене приборки с "люксовой" версии. Благо на "помойках" страны, тем более восточной части этих приборок тогда было как грязи. Была заказана и приобретена приборка с тахометром:

Простой заменой приборки тахометр не хотел работать. Сначала подумал, что она была поломанной и продавец обманул. Даже расстроился, но потом полазив в интернете на форумах выяснил, что на короллках с двигателями серии E эти приборки не работают, а вот с двигателями серии А проблем нет. Все дело в зажигании, а точнее сигнале идущем на приборку. На моторах серии Е зажигание электронное, в то время как на моторах серии А трамблерное. Вот тут-то меня и натолкнуло, что нужно копать в этом направлении. Для чего было сделано следующее: на входе сигнала на тахометр был подпаян перестраиваемый резистор и уже на авто путем уменьшения сопротивления добился работы тахометра.

Далее в магазине радиодеталей был куплен резистор нужного номинала и подпаян на свое законное место.

Также переделка коснулась и проводки. У родной приборки без тахометра три разъема, а у приборки с тахометром четыре разъема:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
работа заднего хода — провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В2
D1 с В13
D2 с В12

Разъем D отвечает за индикацию выбранной передачи АКПП. Чтобы у нас эта индикация работала нужно завести в салон недостающие провода от АКПП:

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Про установку оптитрона и змейки можно почитать тут

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

И получаем следующее:

Следующее вижу когда за рулём:

Мне лично очень нравится. Авто преобразилось изнутри.)))

Видео работы подсветки и тахометра:

Toyota Corolla 2002, 109 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 128

Привет, спасибо за статью поставил от спасика, встала как родная))королка 2000 года)))

не подскажешь а с черным фоном подойдет такая? с одной фишкой которая

Привет! Подскажи пожалуйста, не могу выкрутить пластиковый болт

Тонким подковырнуть его за шляпку и тянуть. Выйдет.

Приветствую, где купить подобную приборку? заранее спасибо

Привет. а на белой панели также есть все теже индикаторы неисправностей, овердрайв что и на X версии?

Привет. На белой всё тоже самое.

и на черной все тоже самое да?

Если самая обычная версия (не оптитрон), то всё тоже самое.

а подскажи еще, можно как-то прошить свой пробег в приборку?

Можно. Тут обращайтесь в конторы, которые сматывают пробег.

привет у меня королла 1.3 2005 года комплектация X тоже хотел поставить но у меня 2 колодки 32пин и 16пин, смотрел такую как у тебя но в ней 40 как быть?

Привет. Для вас на сколько я помню идут другие приборки. Как раз на 2 разьёма.

Друзья подскажите пожалуйста номер клипсы(двойная как я понял) которая держит декоративную накладку на щитке приборов, у меня ее не было как купил автомобиль весь интернет перелазил нигде не могу найти

Привет. Хочу поблагодарить за твою информацию. Прочитал твой пост и решил тоже поменять панель. У меня королла 121 х 2004 года. Думал что придется тоже провод тянуть. Но когда снял панель увидел что провод уже подключен. Не было только четвертого провода на штекере. Начал объезд авторазборов. Решил тоже ставить панель с белыми шкалами. Так как она более информационна и ближе подходит к родной. На первом нашел панель от алекса 2002 года как мне сказали, но она не подошла. При подключении постоянно горели все контрольные лампы и не тухли. Начал искать распиновку штекера. Но так нигде и не нашел. На втором авторазборе взял панель от 121-ой 2004 года. Подключил и ура! Все работает. Только когда поставил увидел что нет лампочек передач коробки. Оказалась панель для авто с мех. КПП. Вернул ее. И вот на 3 автопомойке нашел 2 панели от филдера 4 годов. Обе подошли. Одна оказалась с притонированным стеклом. ЕЕ и взял. Правда стрелка топлива, при включении зажигания резко прыгает. Не знаю пока что это. Спасибо за твою инфу. Очень помог. На очереди переделка птф на дхо и подключение их на акпп к режиму D.

ФОТООТЧЕТ установка приборки с тахометром на "овощевоз" в 100-м кузове

Всем привет.
Решил поделиться проделанной работой, а именно установки приборки с тахометром в свою королку. Хочу выразить огромную благодарность однофорумцу Stepanoff за помощь в приобритении и доставке приборки. И так, начнем:

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню ;-) НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром - 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода - провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Отчет о замене приборной панели на приборку с тахометром

Давно зрела идея об установке тахометра на свою Тойоту Спринтер. Я даже купил себе БК-06 отечественного производства, но устанавливать не решился, ИМХО, это такой колхоз. Будь я тазоводом, я бы его установил, но это тойота.
Однажды решил ради интереса прозвонить авторазборы города, вдруг там будет нужная мне приборка. С удивлением наткнулся на одном авторазборе на приборку от короллы 110, по словам продавца буквально вчера приехала с Японии.
Купив эту приборку теперь нужно её установить.

Миниатюры

посмотрев электрическую схему в легионовской книжке по королле выяснил, что панель простой переустановкой работать не будет. Необходимо будет изменить распиновку некоторых контактов.
Изменения коснутся разъемов F и D (F-10 контактов, D-16 контактов).
Вот схема переустановки, слева старые контакты, справа новые:
F5 переставляем на D10
F4 переставляем на F3
D15 переставляем на F6
D14 переставляем на F5
D13 переставляем на D14
D12 переставляем на D15

Причем контакт F5 является "землей" на старой панели, так что не стоит пугаться когда подключив панель с тахометром загорится только одна лампочка аккумулятора. Это связано с тем что на новой панели земля находится на контакте D10. Как только его переставить, всё заработает.

Контакт тахометра находится на D2. Второй конец провода втыкается в диагностический разъем.

Разборка панели на королле/спринтере не представляет ничего сложного, отверткой снизу поддеваем панель воздуховодов и тянем на себя, отсоединяем колодки от аварийки и сигнальной лампы непристегнутого ремня пассажира, далее ключом на 10 откручиваем два болта крепления панели магнитолы и потянув ее на себя и вверх вытаскиваем.
Далее крестовой отверткой откручиваем два самореза которые крепят облицовку приборной панели, тянем её на себя и вытаскиваем. Ну а теперь всё просто, откручиваем 3 самореза панельки и легонько тянем на себя, но вытащить мы её не сможем, мешает трос спидометра.
Чтобы его отщелкнуть просовываем руку в отверстие из под магнитолы просовываем руку и отщелкиваем трос и всё приборка у нас в руках.
Подключив разъемы к новой панели я убедился что работает только лампа зарядки аккумулятора, поворотники, дальний свет и подсветка.
Далее я стал переставлять контакты для новой приборки, в общем описание контактов соответствует легионовской книжке. В общей сложности пришлось переставить 7 контаков, на последнем седьмом контакте я понял почему не горели остальные лампочки, оказывается заземление на старой панели было на 10-контактной панели, а для новой приборки земля на 16-контактной панели.
Переустановив контакты, я подсоединил приборку и убедился что все лампочки корректно работаю и гаснут при заводке двигателя, осталось только прокинуть провод для тахометра.
Контакт тахометра - это 2-й контакт на 16-контактном разъеме, считая от центра приборки. Аккуратненько прокинув провод до диагностического разъема под капотом, собрал панель и попробовал завести двигатель.
Ключ на старт и УРА! Всё работает.
Теперь, заизолировав все провода, которые пришлось вытаскивать из жгутов, собрал все в обратном порядке.

На первой фото панель, которая была у меня ДО переделки.
На втором фото процесс разборки панели чтоб добраться до тросика спидометра и снять панель.
Третье фото, панели вытащены и я смог сравнить их, видно что панели не похожи по распиновке контактов.
Четвертое фото пресловутый японский разъем, который имеет 3 степени защиты от выпадения контактов. Честно говоря, я минут двадцать разбирался как разобрать сиё японское чудо. Описывать тут не буду, кому интересно, пишите отвечу.

Миниатюры

Читайте также: