Замена паджеро спорт 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Время идет, и владельцы большинства Паджеро купленных в 2007-2008 годах начинают задумываться о смене своего железного коня на что-то более новое и лучшее.

В этой статье я объединю мысли по этому поводу свои и сотен наших клиентов-паджероводов.

Итак, что же думает Паджеровод: да, машине уже почти 10 лет, пробег уже (у большинства) ушел за 200.000 км. Похоже, что пришла пора прощаться. Вот теперь главный вопрос: какую альтернативу Паджеро можно купить на рынке ? Сколько надо доложить, чтоб взять что то поновее и получше?

Стоимость подержанного Паджеро на рынке в среднем держится в пределах 14-19 тыс (в зависимости от года выпуска, мотора, пробега, состояния и тд).

Рассмотрим автомобили, на которые можно поменять Паджеро Вагон 4. Для этого определяем вилку цен и пожелания (на основе мнений большинства наших клиентов):

цена от 25 до максимум 50 тыс уе
проходимость и управляемость не хуже, чем у Паджеро
экономичность на более высоком уровне
качество салона и комфорта получше
стоимость обслуживания /- должна быть такой же
машина должна быть новее, но не новой

Если учесть все эти пожелания, то список машин оказывается более чем скромным (не берем в учет единичные пожелания типа "хочу старый мейбах" или тд). И вот, что можно купить после Pajero Wagon 4 (2007-2008):

Да, вот практически и все популярные модели авто, которые могут удовлетворить пожелания Паджеровода! Давайте рассмотрим каждый вариант чуть более подробнее

Toyota Land Cruiser Prado 150 (2010-2015) vs Mitsubishi Pajero Wagon (2007-2008).

15-25 тыс уе нужно доложить, чтоб взять Прадик в более менее хорошем состоянии с пробегом 100-160 тыс км. Разница соблюдается для всех вариантов моторов. Думаю логично, что обладатели Паджеро 3.0 смотрят на Прадо 2.7, Дизелисты 3.2 на Прадо 3.0, а обладатели Pajero Wagon 3.8 скорее всего рассматривают Prado с мотором 4.0.
Динамические характеристики для "одинаковых" моторов /- одинаковые. Бензиновый Прадо 4.0 чуть экономичнее (на 2л/100км), чем Паджеро 3.8
Проходимость /- одинаковая, управляемость лучше у Паджеро, у Прадо хорошая там, где установлена система стабилизации KDSS (на топовых комплектациях)
Интерьер - на любителя, качество отделки и шумоизоляции повыше у Прадо
Стоимость обслуживания Паджеро Вагон и Прадо 150 примерно одинакова, много деталей взаимозаменяемы (даже колодки и диски Паджеро 3.8/3.2 и Прадо 4.0 одинаковые. размер резины идентичный)
Вывод: купить Прадо 150 после Паджеро Вагон 4 можно. Для этого Вам понадобятся дополнительные 20 тыс уе. Что получите в итоге: более новый автомобиль примерно с такими же ездовыми характеристиками. В салоне будет чуть тише.

2. Lexus GX 460 (2010-2013) vs Mitsubishi Pajero Wagon (2007-2008).

25-35 тыс нужно доложить, чтоб поменять Паджеро Вагон на Lexus Gx460 с пробегом 100-150 тыс км.
За Лексус будут однозначно имидж, отделка салона шумоизоляция, динамика, расход. Лексус с ГБО будет самым экономичным вариантом на 1 км пробега. Средний расход газа 16-20 л/100 км - это на уровне Паджеро 3.0 и на 3-4 л меньше, чем Вагон 3.8, но какая у Лексуса динамика. даже 250лс Mivec не угнаться за ним. 6 ступенчатый АКПП V8 - отличная тяга, крутящий момент и динамика! Плавность и мягкость хода (для тех, кто любит "мягкие" машины) тоже за Лексусом.
За Паджеро остаются проходимость (за счет лучших углов въезда/съезда) и немного лучше управляемость на скорости за счет отсутствия рамы
Машина будет новее учитывая Тойотовское качество выходит Лексус явно дольше.
Стоимость обслуживания. Паджеро будет дешевле и по ТО и запсным частям (ремонт ходовой) и гараздо дешевле по кузовным частям. С другой стороны запчасти на Лексус ходят в среднем в 1,5-2 раза дольше. По этому я бы считал, что машины на 100.тыс км потратят примерно одинаковую сумму из вашего бюджета.
Вывод: купить Lexus Gx460 после Pajero Wagon можно! Доложив около 30 тыс уе вы получить более свежий авто, мягкий, комфортный с лучшей шумоизоляцией, который в обслуживании будет немного дороже, чем Паджеро.

4. Toyota Land Cruiser 200 (2012-2013) vs Mitsubishi Pajero Wagon (2007-2008).

5. Mitsubishi Pajero Wagon (2013-2016) vs Mitsubishi Pajero Wagon (2007-2008). Да, взять такой же Паджеро, но поновее - выбор многих!

12-25 тыс необходимо, для процедуры "омолаживания" Паджеро на возраст 5-7 лет))
Естественно, что в плане салона / шумоизоляции / управляемости / проходимости Паджеро существенных изменений нет
Основные изменения касаются моторов: на рынке практически единственным мотором для Pajero Wagon4 начиная с даже 2012 года остался дизель. Его мощность выросла до 200 лс, а крутящий момент приблизился к отметке 500. Тяга - отличная, динамика неплохая даже на уровне бензинового 3.8. Если на дизель поставить еще и чип-блок, то динамика будет даже лучше, чем у 250 сильной бензинки . Да и расход опустился по сравнению со старыми дизялеми Паджеро. Новый в среднем потребляет 10,5 литров солярки против 12,5 ранее.
Вывод: обновить свой старый Вагон на более свежий можно, особенно если он вам ооочень нравиться, а его техническое состоянии все хуже.

6. Mitsubishi Pajero Sport New (2016 ) vs Mitsubishi Pajero Wagon (2007-2008).

25-30 тыс и вы уже обладатель нового Паджеро в замен старого..Правда он уже не Вагон, а Спорт. Таки да Pajero Wagon уже к сожалению сняты с производства.
Новый Спорт чуть меньше, чем Вагон. Он рамный и просто должен демонстрировать чудеса на бездорожье! Правда на асфальте из-за наличия рамы он все равно проигрывает Вагону. Новый мотор дизельный 2.4 с 8ми ступенчатым автоматом работают вполне хорошо обеспечивая нормальную динамику и расход.
Салон новго Паджеро Спорт (как по мне) более уютный и с большим намеком на премиальность, хоть и не такой просторный как в Вагоне. В любом случае, когда после тест-драйва нового Pajero Sport 2016 я пересел в свой Вагон, то он показался просторным, но скромным.
Вывод: если не охота прощаться с Паджеро, но хочется именно новый автомобиль - то Паджеро Спорт будет вполне хорошим и логичным выбором с хорошими характеристиками. В остальном конечно есть ощущение, что эта машина на класс ниже, чем Вагон. это как Вагон против 200ки.

Итоги. На что поменять Паджеро и какие есть альтернативы?

Рассмотрим еще пару аспектов по каждой модели:

3. Комфорт (качество салона и мягкость хода). Лидеры Lexus Gx460 и TLC200

4. Проходимость - тоже /- одинакова (если конечно не лезть в дебри и тд)

5. Динамика опять за Лексус и Крузером 200

Получается так, что для того, чтоб освежить немного Паджеро и добавить ему комфорта надо выложить от 10 до 40 тыс уе. То есть добавить еще стоимость такой же 1-2 Паджеро. Надо ли.

В итоге большинство наших клиентов приходят в выводу, что при средних доходах семьи до 5тыс уе в месяц менять Паджеро на что то более новое не имеет особого смысла. Вагон отличная и выносливая машина, которой до сих пор по соотношению цена/качество на рынке практически нет равных!!

Мнение факт: "Я лучше вложу в свой Паджеро еще 2-4 тыс уе, сделаю ходовую в идеал, поставлю приятные допы и буду на нем еще лет 5 ездить, ведь он уже практически не дешевеет на рынке. "

Сейчас как раз на этом фоне все чаще паджероводы интересуются всякими разными фишками, допами, шумоизоляцией, плеерами, магнитолами и тд.. Все это можете найти в нашем разделе "Улучшить Паджеро"

Прадика бери. Нового, коль деньги позволяют. Если Поджарого брал для бездорожья, то и Прадик там должен пролезть. С пневмоподвеской только, говорят, поаккуратнее надо.

Больно простой хочется немного по современнее и если честно не так уж много я по непроходимым дорогам езжу, а паджеро свежий декабрь 11 года, дизель со всеми порциями и пробегом в 20 тыс

Судя по заявленным авто - сумма примерно 2 300
Мое мнение по заявленным Вами машинам:
1) Прадо - грузовик, хорош лазить по буеракам, но управляемость и комфорт в городе и на трассе не очень соответствуют заявленной стоимости, да и салон как-то дешево смотрится на фоне конкурентов. ТО каждые 10 т.км. причем по стоимости не ниже конкурентов. Стоимость каско и риск угона очень высоки
2) Туарег - всем хорош, но в нормальной комплектации выходит за 2,5 млн, гарантия 2 года без ограничения пробега (у меня ежегдные пробеги около 20 т.км. - так что не актуально), так же достаточно угоняем
3) Гранд - очень нравится, но как и с Туарегом стоимость рестайлинговой версии с 8 ст АКПП выходит за 2,5 млн, неразвитая диллерская сеть (если выехать за МКАД), не очень популярная марка в нашей стране

Сейчас стаю примерно перед тем же выбором и если честно меня очень привлекает Вольво ХС90.
Плюсы:
Стоимость в хорошей комплектации - около 2 млн + всегда можно выбить из дилера скидки
ТО раз в 20 т.км, гарантия 3 года,
Низкая стоимость Каско и неугоняемость
модель хорошо известна в нашей стране, нет проблем с обслуживанием
Про веренная конструкция = надежность
Забота о безопасности пассажиров и встроенные детские кресла (все таки заводская конструкция + нет гемороя с отдельными креслами)
Комфорт в салоне на уровне премиум брендов
Достаточная проходимость (полный привод .клиренс 23см)
Большой багажник (если брать 5 местную версию)
До стойная динамика как у дизеля так и у бензинки
Установка Вебасты с завода, а не кривыми руками диллеров

Минусы:
Мнение о машине как о "Пенсионерской"
Достаточно большая потеря в стоимости на вторичке (но если брать другие авто за ту же стоимость - получается примерно то же на то же)
Говорят, скоро будет обновление - но тут уж не угодешь, вольвовцы о нем говорят последние лет 5 наверное

Mitsubishi Pajero Sport (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Делюсь своим опытом. Проблема известная — поэтому сразу к сути. За прошедшую зиму 2 раза менял топливный фильтр в связи с проблемой. Включение доп подогрева фильтра Номакон не сильно помогало. Это при… Читать дальше

Странно… уже 10 лет езжу на фильтрах от манхле кхнет KC83D, да было один раз на нем перемерзал, но из-за плохой солярки… был плюс и уехали в другой регион, а там -30, заменил поехал дальше. В том году поставил сепар он очень помогает от перемерзания. Ездил до Ступино и обратно в -25 сепар основной фильтр не мерз) сепар очень часто включался) И в этом году поставил манн вроде тоже нормально.

Было тоже самое пока стоял фильтр Mann. В свое время изменился кат номер (появилась буква z вроде и изменился и сам фильтрующий элемент) более тонкая очистка стала, но спираль моргает постоянно

Обязательно ли при установке дополнительного радиатрра акпп, устанавливать термостат? Живу в центральной части России.

Думаю нужно ставить. Себе сделал. В борт журнале можешь глянуть. А то получается из крайности в крайность. Сперва перегрев потом не догрев… Только термостат даёт стабильность по температуре. Впрочем если б с ними было все так плохо то не было их не где. Думаю ставь смело.

Живу на юге, 7 лет уже катаю с радиатором без термостата. При поездках в северный климат зимой, где температура опускается ниже -30, закрываю решетку радиатора картонкой и все. Температура АКПП летом/зимой 50-80 градусов цельсия. Мониторю через мультитроникс.

Привет всем! Ответ на ранее размещенный пост В выходные занимался техническим обслуживанием и теперь с уверенностью могу сказать, что фильтры взаимозаменяемые, по этому можно смело брать.

Естественно фильтрующий элемент. Перепускной клапан же не снаружи находится, а внутри фильтра. Производитель фильтра обязан учитывать прочность фильтрующего элемента с учетом заложенного им клапана. Иначе быть не может.

Выдались свободные выходные, решил заняться ремонтом подвески, так как замучил скрип передней правой части. Изначально грешил на демпферы амортизатора или шаровые опоры, и в принципе угадал. В процесс… Читать дальше

Почему решили поставить проставки, как вид машины, поведение на дороге. Если не затруднит сфотографируйте общий вид авто, с проставкий. Спасибо!

Привет всем читателям. Долго присматривался к покупке спойлера. В итоге соклубник Виктор недавно приобрел спойлер в Саратове. И я глядя на него тоже заказал там же. ТК Энергия доставили все быстро и… Читать дальше

Повезло. У нас хуже. В Москве ещё так-сяк потому, что гайцов нет, одни камеры. А вот в области уже бывают облавы.

заменил задние тормозные диски и направляющие(нержавейка)диски -LPR.колодки -KashiyamaD6086MH, цилиндры оставил родные(пока живые)

Пользуясь отличной погодой решили сгонять посмотреть на руины Троицкой церкви. Увы это нам не удалось так как снега в ленинградской области снега местами ещё много а играть в офрод в один авто мы не с… Читать дальше

Узнать кто хозяин не так уж интересно. Дворец есть пусть он за забором и гипотетически в него можно попасть. Обидно то что вокруг масса подобных усадеб, почти дворцов, которые вот вот исчезнут и увы навсегда. Руины на фото тому грустное подтверждение. При этом туристический (экскурсионный) потенциал ленинградской области огромен как и транспортная доступность. P.S. Парки и дворцы Петергофа не в счет, там другое финансирование

Если корни того строения приходят в настоящее время, то к этому строению скорее всего не подъедешь просто… А то что развалины… То и сейчас слишком много "дач, загородных домиков" не по средствам… Потом останутся такие для наших внуков, куда поехать на выходные…

Куда идут "корни" мне скажем так и не интересно, на сегодняшний день это гостиница, место общественное. Ну и, судя по обьявлению у ворот, есть экскурсии. Кто то его точно унаследует, факт. Увы руин в Ленинградской области хватает.

На автомобилях Mitsubishi встречаются двигатели с цепным и с ременным приводами газораспределительного механизма.

Каждый из этих приводов ГРМ имеет свои преимущества и недостатки .
Ременной привод ГРМ:
+ обходится дешевле в обслуживании и процесс замены проще
- возможность обрыва, вследствие чего могут повредиться клапана.
Цепной привод ГРМ:
+ срок эксплуатации дольше – до 300 тыс. км.
- более сложная и дорогостоящая операция по замене

Замена ремня ГРМ Л200 3 2.5 дизель (1996-2007) [KB4T]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	2 580	MD300470	SUN 1510 руб.
Ролик ГРМ	2 490	MD050135	SNR 1360 руб. GMB 760 руб.
Болт коленвала	470	MD062109
Ремень балансирного вала	1 340	MD310484	SUN 940 руб.
Натяжной ролик балансирного вала	1 200	MD050125	SUN 530 руб.
Итого	8 080 руб.
Помпа	MD974999	GMB 3000 руб.
Передний сальник коленвала	670	MD343563
Сальник балансирного вала 1	330	MD343565
Сальник балансирного вала 2	320	MD343566

Замена ремня ГРМ Л200 4 2.5 дизель [KB4T]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	2 540	1145A019
Ролик ГРМ (3 шт)	1 930 * 3	1145A078
Гидронатяжитель	3 480	1145A031
Болт коленвала	540	1130A007
Ремень балансирного вала	1 460	MD310484
Натяжной ролик балансирного вала	1 860	MD050125
Итого	15 670 руб.
Помпа	7 510	1300A045	Aisin WPM068V 5 200
Передний сальник коленвала	670	MD343563
Сальник балансирного вала	320 / 330	MD343566 / MD343565

Замена ремня Аутлендер 1 2.0 бензин [CU2W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	3 200	MD326059
Ролик ГРМ	1 480	MD182537	GMB 1400
Гидронатяжитель	4 350	MR984375
Болт коленвала	850	1101A022
Ремень балансирного вала	900	MD182295 / MR984778
Натяжной ролик балансирного вала	2 050	MD352473	SNR 1050
Итого	12 830 руб.
Помпа	10 070	1300A069	GMB 2 650

Замена ремня Аутлендер 1 2.4 бензин [CU5W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	1 970	MR994968
Ролик ГРМ	1 630	MN137247
Гидронатяжитель	4 280	MR984375
Болт коленвала	810	1101A022
Ремень балансирного вала	900	MR984778
Натяжной ролик балансирного вала	2 050	MD352473
Итого	11 640 руб.
Помпа	9 330	1300A066

Замена ремня Аутлендер 2 3.0 бензин [CW6W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	2 030	1145A034
Ролик ГРМ паразитный	1 770	1145A026
Ролик ГРМ натяжной	2 740	1145A042
Гидронатяжитель	4 710	1145A080
Болт коленвала	500	1100A118
Итого	11 750 руб.
Помпа	8 750	1300A055

Замена ремня ГРМ Паджеро 4 3.0 бензин [V93W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	4 170	MD358557
Ролик ГРМ направляющий	1 770	MD319022
Ролик ГРМ	1 760	MD140071
Гидронатяжитель	2 240	MD362861
Болт коленвала	360	MN155081
Итого	10 300 руб.
Помпа	9 370	MD979171	GMB GWM79A 4080
Передний сальник коленвала	330	MD372249	MD168055 410

Замена ремня ГРМ Паджеро 4 3.8 бензин [V97W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	3 830	MD358549
Ролик ГРМ направляющий	1 770	MD319022
Ролик ГРМ	1 760	MD140071
Гидронатяжитель	2 240	MD362861
Болт коленвала	360	MN155081
Итого	9 960 руб.
Помпа	9 370	MD979171	GMB GWM79A 4080
Передний сальник коленвала	330	MD372249	MD168055 410

Замена ремня ГРМ Паджеро 3 3.5 GDI бензин [V75W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	4 570	MD364114
Ролик ГРМ направляющий	1 770	MD319022
Ролик ГРМ	1 760	MD140071
Гидронатяжитель	2 240	MD362861
Болт коленвала	360	MD172725
Итого	10 700 руб.
Помпа	9 370	MD979171	GMB GWM79A 4 080
Передний сальник коленвала	330	MD372249	MD168055 410

Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 1 2.5 дизель [K94W]

Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 1 3.0 бензин [K96W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	4 030	MD307487
Ролик ГРМ направляющий	1 770	MD319022
Ролик ГРМ	1 760	MD140071
Гидронатяжитель	4 470	1145A070
Болт коленвала	360	1100A141
Итого	12 390 руб.
Помпа	9 260	1300A012	GMB GWM51A 3 250
Передний сальник коленвала	330	MD372249	MD168055 410

Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 2 2.5 дизель [KH4W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	2 540	1145A019
Ролик ГРМ (3 шт)	1 930 * 3	1145A078
Гидронатяжитель	3 480	1145A031
Болт коленвала	540	1130A007
Ремень балансирного вала	1 460	MD310484
Натяжной ролик балансирного вала	1 860	MD050125
Итого	15 670 руб.
Помпа	7 510	1300A045	Aisin WPM068V 5 200
Передний сальник коленвала	670	MD343563
Сальник балансирного вала	320 / 330	MD343566 / MD343565

Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 2 3.0 бензин [KH6W]

Цена	Артикул	Аналог
Ремень ГРМ	2 060	1145A034
Ролик ГРМ направляющий	1 770	1145A026
Ролик ГРМ	2 740	1145A042
Гидронатяжитель	4 710	1145A055
Болт коленвала	410	1101A038
Итого	9 000 руб.
Помпа	8 750	1300A055
Передний сальник коленвала	670	1213A027

Замена ремня ГРМ Mitsubishi производится проще. Для доступа к ремню достаточно снять навесной ремень и ролики. После снимается шкив привода навесного оборудования с коленчатого вала. Далее с двигателя снимается защитная крышка привода ГРМ, тем самым, получая полный доступ к ремню .

Для снятия ремня следует проворачивать коленчатый вал до совпадения меток на нем и шестернях распределительных валов. Затем откручивается натяжитель и ремень снимается.

Установив новый ремень и натянув его натяжителем, следует проверить совместимость всех меток . После чего производится сборка двигателя.

Замена цепи ГРМ производится в случаях:

усиления шума работы двигателя со стороны привода
ошибки в блоке управления двигателя, направленной в сторону проверки газораспределительного механизма

Чтобы убедиться в причине шума, нужно снять крышку головки. Если цепь между звездочками имеет значительное провисание , значит, она сильно растянута и ее следует заменить. Еще одним доказательством сильного растяжения цепи служит вылет штока натяжителя больше требуемой величины . Но сделать осмотр натяжителя можно только после снятия боковой крышки двигателя.

Для доступа к боковой крышке потребуется снятие шкива привода навесного оборудования, клапанной крышки, поддона картера и другого мешающего навесного оборудования . Далее нужно снять крепление двигателя со стороны крышки, а сам двигатель поддомкратить.

После необходимо убрать боковую крышку. Замерив вылет штока натяжителя и убедившись в необходимости замены цепи, перед ее снятием нужно прокрутить двигатель до совмещения меток на цепи, звездочке коленчатого вала и звездочках распределительных валов. Выставив положение валов по меткам, снимается натяжитель, тем самым ослабляя цепь. Далее цепь снимается. При обнаружении значительно износа других элементов привода их следует также заменить .

Новую цепь при установке следует совместить по меткам. После установки натяжителя, для удостоверения правильности установки цепи, нужно сделать несколько прокручиваний коленчатого вала, чтобы убедиться, что метки совпали. Сборка двигателя производится по порядку разборки .

Неправильная сборка привода ГРМ может привести к значительным неисправностям двигателя , поэтому лучше доверить ее профессионалам. Замена цепи/ремня ГРМ на Мицубиси в Техцентре Mitsubishi проводится на самом высоком уровне. У нас всегда в наличии запчасти, как оригинального производства, так и качественные аналоги. Ремонт автомобиля производится по записи. Записаться можно по телефонам, указанным на сайте или, отправив онлайн заявку.

ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.

8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)

Митсубиси Паджеро Спорт – полноценный внедорожник универсального назначения. Поставляется в различной комплектации: с дизельным или бензиновым двигателем, с автоматической или механической коробкой передач. Стильный дизайн, малый расход бензина, устойчивость к поломкам и мягкий ход делают такой автомобиль отличным выбором для отечественных дорог. К сожалению, последние могут повлиять на качество работы японской иномарки достаточно серьезно. Именно поэтому специалисты рекомендуют производить своевременный ремонт автомобилей семейства Митсубиси Паджеро Спорт, который позволит продлить срок эксплуатации транспортного средства.

Цена ремонта

Чистка + антикор бака	3000 руб.
Чистка + антикор заливной горловины бака	800 руб.
Удаление грязи + антикор скрытых полостей за подкрылком	2500 руб.
Ремонт суппорта (+ ремкомплект)	2500 руб.

Работа	Стоимость
Диагностика топливной системы	от 1500 руб.
Диагностика двигателя (ДВС)	от 1500 руб.
Замена масла	от 500 руб.
Замена ремня вентилятора	от 500 руб.
Замена муфты охлаждения	от 900 руб.
Снятие-установка радиатора	от 700 руб.
Замена термостата	от 500 руб.
Замена помпы	от 4500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 6000 руб.
Замена верхнего шланга радиатора	от 500 руб.
Замена нижнего шланга радиатора	от 900 руб.
Замена воздушного фильтра	от 100 руб.
Замена топливного фильтра (под капотом)	от 500 руб.
Замена топливного фильтра (в баке)	от 3000 руб.
Снятие-установка форсунок	от 2000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 800 руб.
Снятие-установка впускного коллектора	от 2000 руб.
Замена свечей зажигания	от 2500 руб.
Замена катушки зажигания	от 300 руб.
Замена ремня привода ГУР	от 300 руб.
Замена ролика ремня ГУР	от 300 руб.
Снятие-установка ремня привода генератора	от 300 руб.
Замена натяжителей ремня генератора	от 600 руб.
Снятие-установка двигателя	от 15000 руб.
Замена прокладки крышки ГБЦ	от 2500 руб.
Снятие-установка ГБЦ	от 6000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 15000 руб.
Ремонт двигателя (ДВС)	от 15000 руб.

Работа	Стоимость
Диагностика топливной системы	от 1500 руб.
Диагностика двигателя (ДВС)	от 1500 руб.
Замена ремня компрессора кондиционера	от 400 руб.
Замена ремня генератора	от 500 руб.
Замена натяжителя привода генератора	от 700 руб.
Замена ремня привода ГУР	от 500 руб.
Замена ролика ремня ГУР	от 500 руб.
Замена масла	от 500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 8000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 800 руб.
Снятие-установка ГБЦ	от 6000 руб.
Снятие-установка двигателя	от 15000 руб.
Ремонт двигателя (ДВС)	от 15000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Снятие-установка ТНВД	от 6000 руб.
Ремонт ТНВД	от 8000 руб.
Переоборудование на механический ТНВД	от 13000 руб.
Снятие-установка форсунок	от 2500 руб.
Ремонт форсунок	от 900 руб.
Снятие-установка свечей накаливания	от 1000 руб.
Удаление обломанных свечей накаливания (без снятия головки)	5000 руб. (за шт.)
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена турбокомпрессора	от 2500 руб.
Замена муфты вентилятора системы охлаждения	от 1000 руб.
Замена радиатора	от 1500 руб.
Замена термостата	от 500 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена верхнего шланга радиатора	от 400 руб.
Замена нижнего шланга радиатора	от 600 руб.

Работа	Стоимость
Замена стойки в сборе	от 1000 руб.
Замена пружины	от 1500 руб.
Замена амортизатора	от 1500 руб.
Замена верхнего рычага подвески	от 1500 руб.
Замена нижнего рычага подвески	от 2000 руб.
Замена сайленблоков нижнего рычага	от 2000 руб.
Замена верхней шаровой опоры	от 1300 руб.
Замена нижней шаровой опоры	от 1500 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 1300 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 700 руб.
Замена ступичного подшипника	от 2500 руб.
Замена приводного вала в сборе	от 1000 руб.
Замена пыльника ШРУСа	от 1300 руб.
Замена полуоси переднего моста	от 1500 руб.
Снятие-установка карданного вала	от 800 руб.
Снятие-установка рулевого механизма	от 2500 руб.
Замена пыльника рулевой рейки	от 2500 руб.
Замена рулевых тяг	от 2000 руб.
Замена наконечников рулевой тяги	от 800 руб.

Работа	Стоимость
Снятие-установка пружины	от 900 руб.
Замена амортизатора	от 800 руб.
Замена верхнего рычага подвески	от 1500 руб.
Замена нижнего рычага подвески	от 1500 руб.
Замена сайлентблока нижнего рычага подвески	от 1300 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 500 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 550 руб.
Замена тяги Панара	от 600 руб.
Замена втулки тяги Панара	от 800 руб.
Замена привода	от 1000 руб.
Замена сальника редуктора	от 800 руб.
Снятие-установка редуктора	от 2500 руб.
Снятие-установка рессоры	от 1000 руб.
Замена серьги рессоры	от 500 руб.

Работа	Стоимость
Замена переднего суппорта	от 1000 руб.
Ремонт переднего суппорта	от 1500 руб.
Замена заднего суппорта	от 1000 руб.
Ремонт заднего суппорта	от 1300 руб.
Замена передних тормозных колок	от 800 руб.
Замена задних тормозных колодок	от 900 руб.
Замена передних тормозных дисков	от 1300 руб.
Замена задних тормозных дисков	от 1500 руб.
Замена тормозной жидкости	от 700 руб.
Замена переднего тормозного шланга	от 800 руб.
Замена заднего тормозного шланга	от 800 руб.
Замена колодок стояночного тормоза	от 1500 руб.
Регулировка стояночного тормоза	от 350 руб.
Замена троса стояночного тормоза	от 1800 руб.

Работа	Стоимость
Диагностика АКПП	от 1000 руб.
Снятие-установка АКПП	от 8000 руб.
Замена масла и фильтра	от 2100 руб.
Снятие-установка карданный вал-передний	от 700 руб.
Снятие-установка карданный вал-задний	от 700 руб.
Замена сальника раздаточной коробки	от 1500 руб.
Снятие-установка раздаточной коробки	от 7000 руб.
Снятие-установка крестовины кардана	от 1000 руб.

Работа	Стоимость
Замена диска сцепления	от 6000 руб.
Главный цилиндр замена	от 800 руб.
Рабочий цилиндр замена	от 600 руб.
Шланг рабочего цилиндра замена	от 600 руб.
Снятие-установка карданный вал-передний	от 600 руб.
Снятие-установка карданный вал-задний	от 600 руб.
Замена сальника раздаточной коробки	от 1500 руб.
Снятие-установка раздаточной коробки	от 7000 руб.
Снятие-установка крестовины кардана	от 1300 руб.

Работа	Стоимость
Снятие-установка генератора	от 1600 руб.
Снятие-установка стартера	от 1500 руб.
Замена датчика ABS передний	от 800 руб.
Замена датчика ABS задний	от 800 руб.
Замена лампы фары	от 100 руб.
Замена топливного насоса	от 2000 руб.
Замена датчика распредвала	от 600 руб.
Замена датчика коленвала	от 4000 руб.
Замена датчика детонации	от 4500 руб.
Замена датчика расхода воздуха	от 400 руб.
Замена датчика MAP	от 300 руб.
Замена датчика охлаждающей жидкости	от 500 руб.
Замена датчика давления топлива	от 2000 руб.
Замена датчика температуры воздуха на впуске	от 400 руб.
Снятие-установка дроссельной заслонки	от 800 руб.
Снятие-установка клапана холостого хода	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 500 руб.