Замена опоры радиатора опель астра j
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В связи с особенностями компоновки автомобиля Opel Astra J извлечь радиатор системы охлаждения из моторного отсека можно только вниз и лишь при предварительно снятом электровентиляторе.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
5. Ослабьте и сдвиньте по шлангу хомут крепления отводящего патрубка радиатора…
6. …и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.
7. Подденьте отверткой…
8. …и зафиксируйте в верхнем положении пружинный фиксатор подводящего шланга радиатора.
9. Отсоедините шланг от патрубка радиатора.
10. Не разгерметизируя систему кондиционирования, отожмите фиксаторы конденсора кондиционера и отсоедините его от пазов радиатора системы охлаждения.
Подвесьте конденсор, например, на проволоке, как показано на фото к п. 10.
11. Выверните два болта крепления верхних опор радиатора…
12. …и снимите опоры.
Если резиновые подушки опор сильно обжаты, затвердели или надорваны, замените их.
13. Снимите радиатор системы охлаждения вниз.
14. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
15. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
16. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
17. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).
Облицовка радиатора состоит из двух частей, верхней и нижней, каждая из которых может быть снята по отдельности. Однако обе части прикреплены к переднему бамперу изнутри и могут быть сняты только с демонтированного бампера, так как доступ к местам их крепления на бампере, установленном на автомобиль, полностью отсутствует.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Для снятия верхней части облицовки радиатора выполните следующее.
2. Выверните самонарезающие винты из девяти держателей А (оранжевого цвета) в верхней части облицовки и снимите держатели. Отожмите отверткой поочередно десять фиксаторов Б в нижней части облицовки и снимите облицовку.
3. Установите верхнюю часть облицовки радиатора в порядке, обратном снятию, поочередно вставляя ее фиксаторы в отверстия бампера и нажимая на облицовку до защелкивания фиксаторов.
Для снятия нижней части облицовки радиатора выполните следующее.
2. Отожмите вверх два фиксатора энергопоглощающего бруса…
Так расположены фиксаторы энергопоглощающего бруса.
3. …и, аккуратно отклеивая брус от внутренней части бампера, отсоедините его от нижней части облицовки радиатора.
4. Отожмите отверткой поочередно четырнадцать держателей нижней части облицовки радиатора и снимите нижнюю часть.
5. Установите нижнюю часть облицовки радиатора в порядке, обратном снятию, поочередно вставляя ее фиксаторы в отверстия бампера и нажимая на облицовку до защелкивания фиксаторов.
Перед закреплением энергопоглощающего бруса нанесите любой быстросохнущий водостойкий клей на поверхность его сопряжения с бампером.
Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе Замена охлаждающей жидкости.
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Система охлаждения двигателя показана на рис. 1 на примере двигателя А16 XER.
Рис. 1. Элементы системы охлаждения:
1 – водораспределительная труба; 2 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3, 5 – шланги к радиатору отопителя; 4 – термостат; 6 – жидкостный шланг расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – пробка расширительного бачка; 9 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 – отводящий шланг радиатора; 11 – электровентилятор; 12 – радиатор системы охлаждения; 13 – конденсор системы кондиционирования; 14 – подводящий шланг радиатора
Системы охлаждения остальных двигателей устроены практически аналогично, различие состоит в расположении элементов системы. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.
Радиатор 12 (см. рис. 1) с вертикальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат 4 с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При температуре охлаждающей жидкости до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Модуль термостата, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и может быть установлен (в зависимости от комплектации) клапан регулировки подачи жидкости в радиатор отопителя, установлен на заднем торце головки блока цилиндров (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров). К модулю присоединена водораспределительная труба 1 и шланги 3, 5 радиатора отопителя.
Электровентилятор 11 с пластмассовой семилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору 12 В четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата.
В систему охлаждения с помощью шлангов 3 и 5 включен радиатор отопителя салона.
Таблица 1. Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Ну в общем поменял я радиатор. Меняется в принципе не сложно, фото и процесс описывать не буду, да и не до фоток было, дал бы ссылку, но никто тоже не писал особо, менял методом тыка, единственную инструкцию нашел, но там было три пункта, скиньте вентиль, скиньте бампер, скиньте радиатор))). Могу сказать только то что кожух вентилятора вынимать не надо и снимается радиатор вниз, в принципе он просто выпадает без проблем.
Порядок лучше использовать такой (опять же без фото, к сожалению):
1. скидываем бампер
2. скидываем патрубки слева и справа (толстые которые). Один скидывается легко тот что на хомуте, второй приподнимаем металлическую скобу и пытаемся сдернуть, но сидит он очень плотно, пришлось поработать отверткой и молотком (аккуратно конечно) чтобы сдвинуть его с места. И не забываем скинуть датчик ОЖ слева в радиаторе
3. далее нужно вынуть (желательно полностью) патрубки которые идут на интеркулер (если у вас турба конечно же), сразу их увидите в районе низа радиаторов, тоже пришлось поработать отверткой (! аккуратно), скидываем металлические скобы (по одной на каждом) и сдергиваем. Правый пластиковый полностью вынул, он идет вверх к клапанной крышке, там еще датчик подстыкован, вверху он на хомуте. Левый наверное можно полностью не вынимать т.к. он частично гибкий, просто второй его конец не оч удобно расположен и висит на хомуте самозатяжном (ненавижу их)
4. отщелкиваем вентилятор (4 защелки, 2 низ, 2 верх) и скидываем его просто отодвинув назад в к движку, вынимать необязательно если только конечно вам не достаточно гемора
5. подвешиваем на проволочку или как угодно радиатор кондея (с двух сторон)
6. скручиваем две подушки радиатора вверху и две опоры внизу на подрамнике (те что на подрамнике скручиваются сверху, по два болта, по-этому и нужно скинуть патрубки на кулер, чтобы подлезть, пространства достаточно, открутились легко)
7. отщелкиваем две защелки ближе к низу радиатора отверткой (лучше чтобы кто-нибудь тянул снизу) и просто вынимаем радиатор
8. собираем все в обратном порядке
Единственное что могу добавить запомните как стоял датчик ОЖ, его прокладка сопливит у многих в принципе, у меня начало после замены радиатора, не знаю с чем было связано, но знаю что идет уплотнение только с датчиком или подбирать. Я его повертел, прижал посильнее и больше он не подтекал, вобщем обратить внимание надо
Если при включении печки вы не слышите шум вентилятора или, наоборот, возникают посторонние шумы, то возможны две проблемы:
- В электрике – проводке, реле, предохранителях;
- В самом вентиляторе – его поломка, разрушение, засорение.
По опыту можем сказать, что чаще всего в Астрах ломается вентилятор, причем так, что его проще поменять, чем ремонтировать.
Цены на замену вентилятора печки Опель Астра H, J
Замена радиатора печки Опель Астра
Тепло для отопления салона Опель Астра Н отбирается из системы охлаждения двигателя через малый радиатор печки. Со временем в радиаторе могут возникать повреждения и засорения, из-за чего нарушается функционирование отопителя. Единственный способ восстановить работу печки – заменить радиатор.
Цены на замену радиатора печки Опель Астра H, J
Замена корпуса термостата Опель Астра
В системе охлаждения двигателей Опель Астра Н имеется термостат, который управляет потоками антифриза в зависимости от температуры силового агрегата. Из-за тяжелых условий работы и конструктивных особенностей в корпусе термостата могут возникать повреждения – разрушения внутренних стенок, коррозия, трещины. Термостат с такими неисправностями приводит к утечкам антифриза, а поэтому требует обязательной замены.
Цены на замену корпуса термостата Опель Астра H, J
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Опель Астра
Маленькая и не дорогая деталь - датчик охлаждающей жидкости Опель Астра способна принести кучу дорогостоящих проблем. Его неисправность не дает термостату информацию о моменте, когда его следует открыть, пустив антифриз циркулировать по большому кругу.
Цены на замену датчика температуры охлаждающей жидкости Опель Астра H, J
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) Опель Астра
Задача антифриза в моторе Опеля Астра состоит, с одной стороны, в нагреве двигателя и салона автомобиля (с помощью печки), а, с другой стороны, на уже прогретом моторе, требуется отводить часть тепла, чтобы не допустить перегрева. Проблема состоит в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет свои основные свойства. Это сразу же сказывается на состоянии внутренних частей системы охлаждения - они начинают ржаветь.
Цены на замену антифриза (охлаждающей жидкости) Опель Астра H, J
Замена радиатора Опель Астра
Радиатор Опель Астра охлаждает во время движения антифриз, отводящий от двигателя автомобиля тепло. От его состояния зависит не только работа системы охлаждения. Прежде всего, он ответственен за отсутствие перегрева мотора, сопровождающегося пробитием прокладки ГБЦ.
Цены на замену радиатора Опель Астра H, J
Замена термостата Опель Астра
Задача термостата Опеля Астра состоит в эффективном распределении движения охлаждающей жидкости по большому и малому кругу. Когда машина не прогрета, он находится в закрытом состоянии. Антифриз циркулирует по малому водяному кругу, что позволяет быстрее прогреть мотор и салон автомобиля. После того как машина прогрелась, задача меняется. Теперь уже необходимо наоборот, охлаждать двигатель. Термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости двигаться по большому кругу.
Цены на замену термостата Опель Астра H, J
Замена помпы Опель Астра
Водяная помпа на Опеле Астра отвечает за циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Ее выход из строя (в результате заклинивания или когда она потекла) является крайне опасным для двигателя моментом. Температура охлаждающей жидкости сразу же начнет расти и, при неработающем датчике, это быстро приводит к перегреву двигателя.
Цены на замену помпы Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Читайте также: