Замена опорных подшипников камаз 43118
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Слов . Просто нет. Можно ещё попробовать диск сцепления вытащить ломом , не снимая коробки.
Рафис Идиятуллин
Евгений Варфаламеев
Ты загляни туда и подумай, как ты сможешь это сделать
Антон Пакалин
DELETED
Здорово мужики на переднем мосту люфт большой снял цапфу шайбы нормальные редуктор не снимал стоит ли снимать его ?подскажите пожалуйста может регулировка есть какая ?на редукторе люфт убрать ?
Булат Цынгилов
Камаз вездеход. Сам не менял,но думаю что проблема будет вытащить старый подшипник. Лучше снять колесо,это не долго и регулировать потом легче будет чем с колесом.
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, люфт точно в редуктор?мосты какие?
Евгений Варфаламеев
Булат, и старый снять проблема будет, отрегулировать вообще не сможешь, с колесом
Булат Цынгилов
Евгений, как раз про это и написал. На рэксе не работал,смотрел схему просто. Автору посоветуй как делать
Евгений Варфаламеев
Булат, я просто уточнил,
DELETED
Евгений, камаз 4310 старичек военные мосты
DELETED
Евгений, в редукторе может проблема ?люфт где то пол оборота фланец когда крутиш
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, а вал вперёд, назад не ходит?
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, разболтаные шрусы, износ втулок сателлитов, износ кристовины, везде небольшой износ, в целом выдаёт такой люфт, попроси что бы спец посмотрел, объяснить всего не смогу
DELETED
Евгений, в дальнейшем к чему это приведет
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, вибрация, разбитые крестовины, откручивание фланцев рано или поздно что нибудь сломается капитально, я бы видел, твой редуктор посоветовал бы что нибудь, возможно просто отрегулировать нужно, убрать или подложить регулировачные шайбы, натянуть подшибник, обратись к кому нибудь
DELETED
Евгений, какой подшибник ?и где там шайбы стоят (регулировочные)?просто я на поворотных кулаках регулировал там все нормально редуктор мне интересно как регулировать если не сложно объясни или ссылка может есть ? Так я разберусь просто заранее спрашиваю на что обращать внимание Но все равно спасибо большое за советы
DELETED
Евгений, почти весь камаз переделал не кого не просил нет возможности все сам разбирался Вот спасибо этой группе много узнал с группы
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, загугли схема устройства редуктора камаз, не могу я объяснить, уж извини
Андрюха Николаенко
Ваня-Аня, на ютубе видео есть, незнаю до сих пор там оно или нет, я в позапрошлом году редуктор по нему перебирал, там мужик все подробно рассказывает и показывает как и что регулировать
Роберт Атауллин
Владимир, а я видел как это делается. Взял на работу студента и он так и снял. Сначала корзину потом кпп. И как он мне обьяснил то его так учили
Сальники подлежат замене в случае взноса, повреждения, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 10X12, 12X13, 14X17, 17X19, 22×24, 27X30, накидные ключи 13X17, 17X19, 19X22, торцовый ключ 24X38, ключ гаек подшипников ступиц колес, динамометрический ключ КРМ-60, съемник ступиц колес из комплекта И801-02, лопатка-вороток 594416, торцовый-квадратный ключ 5,5 мм, сменные головки 19, 24, 27, 30 мм и вороток, отвертка,
домкрат, молоток, бронзовая выколотка, оправка, кернер, подставка, деревянная подкладка, посуда для смазки и моечной жидкости, кисть, ветошь, плоскогубцы, монтажная лопатка 4310-3901223, набор
щупов, клещи для снятия и установки стяжных пружин колодок ВАРЭМ-287, крючок (см. рис. 45), маслораздаточный бак 133, технологические болты М12Х1, 25×50 (2 шт.), тиски, съемник подшипника шкворня И801.48.000, динамометр 100Н (10 кгс), технологические болты M18xl,5-6g (2 шт.), труба-оправка.
Снятие шаровой опоры (сальников, внутреннего и наружного кулаков)
1. Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном в сборе (см. переходы 1—9 операционной карты № 43)
2. Снимите тормозные камеры (см. переходы 1—4 операционной карты №67)
3. Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак (см. переходы 3—7 операционной карты №72)
4. Снимите цапфу (см. переходы 13—18 операционной карты № 109)
5. Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис. 49) с вкладышем
6. Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16
7. Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 по-[ воротного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника
8. Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака
9. Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.
Примечание. Для облегчения установки съемника покачайте поворотный кулак вверх-вниз.
10. Установите под поворотный кулак подставку
11. Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис. 49) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19
12. Выпрессуйте роликоподшипник (см. переход 9)
13. Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.
Эту операцию должны выполнять два
человека
14. Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста
15. Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты. Эту операцию должны выполнять два человека
16. Выньте сальник шаровой опоры 12
Рис. 48. Вы прессовка подшипника шкворня переднего моста
Категория: Сделать ремонт автомобиля
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3543, ширина — 1100, высота — 1895 мм. Колесная база составляет 2402 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Коррадоа
Cмотрите ВИДЕО про замена опорного подшипника камаз.
Критика автовладельца по имени Аквилий :Большой, много места, просторный, проходимый, неплохое в сравнении c конкурентом оснащение и качество салона, полный привод c блокировками, цена (относителньо иномарок)
Оригинальное название: Заміна опорного підшипника камаз
Дата выхода: 09. 11. 2019 года
Качество: HD DVD
Смех в теме: Женщина – это слабое беззащитное существо, которое перегрызёт тебе горло, если ты так не считаешь.
Разбираем мост камаз 4310
Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!
Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.
Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе
Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)
ремонт переднего моста ч 2
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
Слов . Просто нет. Можно ещё попробовать диск сцепления вытащить ломом , не снимая коробки.
Рафис Идиятуллин
Евгений Варфаламеев
Ты загляни туда и подумай, как ты сможешь это сделать
Антон Пакалин
DELETED
Здорово мужики на переднем мосту люфт большой снял цапфу шайбы нормальные редуктор не снимал стоит ли снимать его ?подскажите пожалуйста может регулировка есть какая ?на редукторе люфт убрать ?
Булат Цынгилов
Камаз вездеход. Сам не менял,но думаю что проблема будет вытащить старый подшипник. Лучше снять колесо,это не долго и регулировать потом легче будет чем с колесом.
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, люфт точно в редуктор?мосты какие?
Евгений Варфаламеев
Булат, и старый снять проблема будет, отрегулировать вообще не сможешь, с колесом
Булат Цынгилов
Евгений, как раз про это и написал. На рэксе не работал,смотрел схему просто. Автору посоветуй как делать
Евгений Варфаламеев
Булат, я просто уточнил,
DELETED
Евгений, камаз 4310 старичек военные мосты
DELETED
Евгений, в редукторе может проблема ?люфт где то пол оборота фланец когда крутиш
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, а вал вперёд, назад не ходит?
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, разболтаные шрусы, износ втулок сателлитов, износ кристовины, везде небольшой износ, в целом выдаёт такой люфт, попроси что бы спец посмотрел, объяснить всего не смогу
DELETED
Евгений, в дальнейшем к чему это приведет
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, вибрация, разбитые крестовины, откручивание фланцев рано или поздно что нибудь сломается капитально, я бы видел, твой редуктор посоветовал бы что нибудь, возможно просто отрегулировать нужно, убрать или подложить регулировачные шайбы, натянуть подшибник, обратись к кому нибудь
DELETED
Евгений, какой подшибник ?и где там шайбы стоят (регулировочные)?просто я на поворотных кулаках регулировал там все нормально редуктор мне интересно как регулировать если не сложно объясни или ссылка может есть ? Так я разберусь просто заранее спрашиваю на что обращать внимание Но все равно спасибо большое за советы
DELETED
Евгений, почти весь камаз переделал не кого не просил нет возможности все сам разбирался Вот спасибо этой группе много узнал с группы
Евгений Варфаламеев
Ваня-Аня, загугли схема устройства редуктора камаз, не могу я объяснить, уж извини
Андрюха Николаенко
Ваня-Аня, на ютубе видео есть, незнаю до сих пор там оно или нет, я в позапрошлом году редуктор по нему перебирал, там мужик все подробно рассказывает и показывает как и что регулировать
Роберт Атауллин
Владимир, а я видел как это делается. Взял на работу студента и он так и снял. Сначала корзину потом кпп. И как он мне обьяснил то его так учили
Как говорится кашу маслом не испортить 😉
Механизм в заводском исполнении вроде продуман, поставили и пыльник на месте контакта с мостом. Именно пыльник- сальником там и не пахнет😬 в более ранних моделях он был второпластиковой втулкой, в свежих моделях деревянная резинка, которая может и герметизирует сопряжение шкворневых подшипников на чертежах:) фактически же я столкнулся с " закусыванием" шкворней практически с новья.
Демонтаж барабана обязателен, т.к необходимо снять колодки для снятия кожуха. Он мешает демонтировать нижний опорный подшипник
Диагностика проводилась на первом ТО- при замене сальника хвостовика моста.
Те на новой машине на 3000 км уже бежал сальник, это жесть…
Вскрыть же узлы получилось только к 10000, на фотках левый кулак, правый был в убогом состоянии, ржа убила подшипники. И это с учётом что машина броды не преодолевала ни разу!
Суть доработки в доставке смазки на данный узел регулярно! А не единожды при сборке, особенно учитывая что заводская конструкция не обеспечивает герметизацию данного узла.
Нижний опорник всё просто, в "Рычаге поворотного кулака" являющегося крышкой для пальца подшипника- сверлим отверстие с резьбой под тавотницу, на снимке видно, что расположение как можно ближе к колесу, что бы избежать излома в колее
Небольшое уплотнение сопряжения качественным герметиком работает! Смазка доходит до подшипника:)
С верхним сложнее, нужно тавотницу вставлять с торца и на левой стороне мудрить с "Г" — образным отверстием. С правой стороны имеется в крышке пальца ниша, как и на пальце. Там просто прямое отверстие в эту полость.
Я разметил со стороны переда, между болтами крепления т.к. только там достаточно толстый торец, с задней части крепёж под шпильки с конусами.
Наглядно места подкусывания подшипника видно на обойме, узлы под замену
Ещё раз простите что не зафоткал правую сторону- там был реальный писец 👿Регулировка обоих цапф заняла 2 дня, на заводе походу воще не парятся- зазора нет и ладно😬
Теперь рулится одним пальчиком!
Смазка проходит, на зиму замешал себе ТСП-15 с мобилом 202( синим) пропорции на глаз, чтоб слегка текла при минус 25:)
Как то так выходим из положения, рукам скучать не приходиться:)
Всем бобра и не ломаться!
Сальники подлежат замене в случае взноса, повреждения, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 10X12, 12X13, 14X17, 17X19, 22×24, 27X30, накидные ключи 13X17, 17X19, 19X22, торцовый ключ 24X38, ключ гаек подшипников ступиц колес, динамометрический ключ КРМ-60, съемник ступиц колес из комплекта И801-02, лопатка-вороток 594416, торцовый-квадратный ключ 5,5 мм, сменные головки 19, 24, 27, 30 мм и вороток, отвертка,
домкрат, молоток, бронзовая выколотка, оправка, кернер, подставка, деревянная подкладка, посуда для смазки и моечной жидкости, кисть, ветошь, плоскогубцы, монтажная лопатка 4310-3901223, набор
щупов, клещи для снятия и установки стяжных пружин колодок ВАРЭМ-287, крючок (см. рис. 45), маслораздаточный бак 133, технологические болты М12Х1, 25×50 (2 шт.), тиски, съемник подшипника шкворня И801.48.000, динамометр 100Н (10 кгс), технологические болты M18xl,5-6g (2 шт.), труба-оправка.
Снятие шаровой опоры (сальников, внутреннего и наружного кулаков)
1. Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном в сборе (см. переходы 1—9 операционной карты № 43)
2. Снимите тормозные камеры (см. переходы 1—4 операционной карты №67)
3. Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак (см. переходы 3—7 операционной карты №72)
4. Снимите цапфу (см. переходы 13—18 операционной карты № 109)
5. Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис. 49) с вкладышем
6. Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16
7. Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 по-[ воротного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника
8. Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака
9. Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.
Примечание. Для облегчения установки съемника покачайте поворотный кулак вверх-вниз.
10. Установите под поворотный кулак подставку
11. Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис. 49) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19
12. Выпрессуйте роликоподшипник (см. переход 9)
13. Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.
Эту операцию должны выполнять два
человека
14. Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста
15. Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты. Эту операцию должны выполнять два человека
16. Выньте сальник шаровой опоры 12
Рис. 48. Вы прессовка подшипника шкворня переднего моста
Категория: Сделать ремонт автомобиля
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3543, ширина — 1100, высота — 1895 мм. Колесная база составляет 2402 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Коррадоа
Cмотрите ВИДЕО про замена опорного подшипника камаз.
Критика автовладельца по имени Аквилий :Большой, много места, просторный, проходимый, неплохое в сравнении c конкурентом оснащение и качество салона, полный привод c блокировками, цена (относителньо иномарок)
Оригинальное название: Заміна опорного підшипника камаз
Дата выхода: 09. 11. 2019 года
Качество: HD DVD
Смех в теме: Женщина – это слабое беззащитное существо, которое перегрызёт тебе горло, если ты так не считаешь.
Разбираем мост камаз 4310
Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!
Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.
Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе
Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)
ремонт переднего моста ч 2
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
Читайте также: