Замена опорного подшипника тойота камри v30

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

62 117

Опоры передних стоек

Доброго всем вечера! Подскажите кто нибудь менял опоры передних стоек? Что в них может стучать кроме подшипника? При раскачивании авто видно что шток стойки шевелится в опоре в верх в низ. Может кто сталкивался с такой проблемой? А, то вибро стенд приговор вынес опорам.

62 117

70 55

83 87

2 3

13 0

Причем тут стойки, шток то в опоре вертикально перемещается.

Я менял опорные подшипники, опоры оставил старые. Надо разобрать и посмотреть сначала, может просто подшипники поменять.

170 137

обычно стойки с опорными меняют вместе. Если опорные не работали, то "убивали" стойки. Также не работающие стойки могли вредить опорникам. Поэтому лучше их менять все вместе.

13 0

обычно стойки с опорными меняют вместе. Если опорные не работали, то "убивали" стойки. Также не работающие стойки могли вредить опорникам. Поэтому лучше их менять все вместе.

Я заказывал стойки и подшипники. При замене подшипники оказались как новые, только деньги выкинул. А сама опора если бы сильно изнашивалась, то не делали бы сменный подшипник. Я за разбор и дефектовку, цены на железо заоблачные.

170 137

судя по описанию, у ТС и стойки и подшипники накрылись. Внешняя новизна подшипника не означает его исправное техническое состояние. Из практики, манагеры, продающие всякие подшипники тоже на пальцах их крутят и говорят что все на масле и все рабочее. Только втыкаешь на проверочный станок. всё.. приплыли. Рабочее состояние подшипника можно проверить только на спец.оборудовании. Цена подшипника терпимая, проверять дорого, поэтому лучше купить новый. Ну это мое субъективное мнение.

62 117

Опоры передних стоек

Доброго всем вечера! Подскажите кто нибудь менял опоры передних стоек? Что в них может стучать кроме подшипника? При раскачивании авто видно что шток стойки шевелится в опоре в верх в низ. Может кто сталкивался с такой проблемой? А, то вибро стенд приговор вынес опорам.

62 117

70 55

83 87

2 3

13 0

Причем тут стойки, шток то в опоре вертикально перемещается.

170 137

обычно стойки с опорными меняют вместе. Если опорные не работали, то "убивали" стойки. Также не работающие стойки могли вредить опорникам. Поэтому лучше их менять все вместе.

13 0

170 137

Всем привет,
вчера менял переднии картриджи и увидел, что сепаратор в опорном подшипнике начал разваливаться.
Кто подскажет, опорные подшипники меняются отдельно от чашки или только в сборе и саму процедуру замены, возможно ли в гаражных условиях ?

Всем привет,
вчера менял переднии картриджи и увидел, что сепаратор в опорном подшипнике начал разваливаться.
Кто подскажет, опорные подшипники меняются отдельно от чашки или только в сборе и саму процедуру замены, возможно ли в гаражных условиях ?

Ну опоры то они же в сборе меняются и продаются! меняются спокойно в гараже- если картриджы менял, значит их снимал!

На снятой стойке со штока откручивается гайка, снимается верхняя часть опоры. Между ней и нижней частью опоры (большое стальное блюдце) лежит подшипник. Старый вынимается, новый укладывается на место.

На снятой стойке со штока откручивается гайка, снимается верхняя часть опоры. Между ней и нижней частью опоры (большое стальное блюдце) лежит подшипник. Старый вынимается, новый укладывается на место.

Посмотрел по каталогу, на MarkII Qualis действительно меняется отдельно от верхней опоры, интересуют 30-ые кузова.

Похоже картина проясняется. на 30/40 кузова отдельно подшипник не меняется, только в сборе с опорой(((.

В том то и дело, что на этой картинке он идёт в сборе с верхней опорой 48609А.
В отличии, например, от Кволиса, где он действительно меняется отдельно.

Я даже и не думал что он может идти отдельно! Он же впрессован не в железо, а я так понимаю в плотную резину ( могу ошибаться) и заменить его не вижу возможности!

А был бы отдельно- на схеме было бы видно! А в чем проблема то? Так же легче заменить! Все своими руками!

А был бы отдельно- на схеме было бы видно! А в чем проблема то? Так же легче заменить! Все своими руками!

Похоже картина проясняется. на 30/40 кузова отдельно подшипник не меняется, только в сборе с опорой(((.

На "сороковках" опорный подшипник ( на картинке его номер 486800) как раз и меняется отдельно, без всяких проблем.. Правильно писали выше - отврачивается гайка штока, снимается верхняя опора и между опорой и верхней чашкой пружины и устанавливается ентот подшипник (кста, он и сам разбирается при помощи тоненькой отверточки, чтобы нормально края резинового пыльничка посадить на место после промывки-очистки и набивки новой смазки).

А ещё умельцы ставят опоры от ВАЗ2110 - расстояния шпилек по креплению к кузову соответствует SV-30, только внутренний диаметр подшипника чуть меньше.

Создал новую тему, так как похожую не нашёл, если что сильно не пинайте.
Хочу поменять задние опоры амортизаторов, обе стороны.
Вопрос такой-эти опоры одинаковые левая и правая или без разницы, был в магазине, продавцы говорят что одинаковые, хотя я заметил на опоре, которую взял посмотреть на резинке выбита буква L , выручайте.
Опора была в комплекте с пыльником. На что обратить внимание при покупке опоры.
Камри V30 рестайлинг 2004год, американец.
Спасибо.

Справа сзади идёт глухой стук, поменял косточки, резинки стаба, стук остался, даже когда нагружен, на маленькой скорости стук есть, тяги вроде в норме, если раскачивать машину стоя, стуков нет, что ещё может быть? Аморты не текут.

Аморты не текут
а подпора газа уже может и не быть.имхо опоры врядли разбиты. попробуйте покачать правую и левую стороны авто, проверить амо.сколько откликов дает правая и левая сторона пока не успокоится.нехватает сил одному раскачайте вдвоем, но главное одинаково сначало одну сторону .затем другую.
и еще у кого то банально цеплял глушак.

Вопрос такой-эти опоры одинаковые левая и правая

Да без разницы, левая или правая. номер у них один.

Главное берите ОРИГИНАЛ.

тяги вроде в норме.

Обратите внимание на сайленты в цапфе, особенно - поперечные.

Пробовал раскачивать, гасится почти моментально, сайленты смотрели на СТО сказали в норме, остаются только опоры, да ещё, когда утром едишь стуков кажется нет, по мере прогрева ходовки стук появляется, что это может быть? Стук реально задолбал, как раз в районе опор.
Если при загрузке стук пропадает, значит резинотехнические изделия отпадают, я правильно думаю?
У меня стук остаётся.

Если при загрузке стук пропадает, значит резинотехнические изделия отпадают, я правильно думаю?
У меня стук остаётся.

Не совсем. поперечные (что в цапфе) стучат не зависимо от нагрузки..выработка у них в горизонтальной плоскости

сайленты смотрели на СТО сказали в норме,

Да уж, озадачили, но почему тогда стук слышен именно в верхней части, там где опора?
Именно на малых скоростях, на больших их не слышно.

Да без разницы, левая или правая. номер у них один.
Опоры разные, номера разные, буквы выбиты разные, шлицы на отверстии под стойку повернуты в разные стороны на одинаковый угол. Покупал заменитель masuma, эти действительно были одинаковые.

снимаете боковины, закрывающие опоры, садите назад человека и пусть он на ходу рукой определяет, где локализован звук.

он на ходу рукой определяет, где локализован звук.
хороший вариант.причем если опора раздолбана, то шток амо гайка крепежная будет вылезать вверх

у меня тоже есть вопрос, но тут такая история. сразу скажу - тормоза сзади барабанные, глушитель не задевает, в багажнике ничего лишнего нет и задняя полка не гремит.

Думаю мой опыт описанный ниже многих чему то научит.

стук о котором рассказываю ниже вроде как глухой , слышен отчётливо в салоне (чаще всего исходит из нижнего угла сидения) . При глубоких ямах, или плохой дороге иногда сопровождается конкретным ударом где то там, в районе цапфы.

купил авто в сентябре 2011. в декабре начала стучать сзади ( до этого я не обращал внимание ). пошёл в сервис к своим друзьям. Поменял втулки стабилизатора (оригинал), все 4 с.блока (FEBEST) продольной тяги ( те что в ступицу мне тогда их установили стрелками перед-зад ) и тяжки ( солдатики ) стабилизатора(CTR). стук НЕ ПРОПАЛ . Опять еду к ребятам. Сперва покачали авто - всё ГУД . Тогда сняли боковины заднего сидения, крышки задних опор и, после чего один держал пальца на опоры ( из салона разумеется ) я сделал пробный заезд .Решили что опоры убитые - левая (со стороны водителя ) стучала сильней. На следующий день, купил я опоры LONGHO по 40$ штука и еду в сервис. Разобрав аморты, обнаруживается что : во первых - они разные - левый SACHS и правый KYB , во вторых оба слегка стучали ( очень очень слабо и то на верхнем уровне) и в третьих опоры были действительно убитые. Поставив новые опоры, собрали всё на место, и я в надежде что всё ОК уехал и опять ЛАЖА. стук также остался, но чуть чуть слабее. Подумав что раз аморты не вытекшие, решил я поехать и отреставрировать их а не покупать новые

Приехал я на реставрацию перед НГ. там сняли аморты, проверили их, посмотрели на старые опоры амортов, и на тех новых тоже и было решено: аморты (изначально газа - масляные) бьют -их надо делать (будут масляные) , а опоры, те что старые ГУД, их можно ставить обратно. Так и сделали + ко всему решили поднять авто на 3 сантиметра. вот фото окончательное 52329 . как и сказали, опоры поставил те что стояли до этого, а те что купил припрятал на будущее.

за всё заплатил 50 долл и уехал. и вот моё счастье . Ни малейшего стука, как я только не проверял, по каким кочкам первые дни не ездил - всё СУПЕР.
и так было до прошлой недели, когда у меня опять застучало с сзади, но только с правой стороны. ( с момента реставр. пробег составил 7000 км )

К концу прошлой недели приехал я к своим друганам в сервис. проверили и выяснили что с.блоки продольной тяги ( те что в ступицу ) надо строга менять. Я понял что FEBEST фуфло и купил их в YAMATO . установили их очень грамотно ;) 52330 но не в этом суть. Проехав пару сотен метров, я понял что сзади, также с право стук есть ( тогда я не знал как правильно надо с.блоки ставить). Опять еду к пацанам, и как в первой части моего рассказа, при езде с пальцами на опоры было решено что теперь на самом деле опоры надо строга менять - обе! сняли аморты, проверили их как смогли,(даже я сам дёргал их) - выяснили что они СУПЕР ГУД - прям как новые - ни провалов, ни стуков и таким образом ещё больше поняли что опоры обязательно менять надо! Поменяли их - на те что я ранее купил и в добавок, для уверенности поменяли и втулки стаба (оригинал поставили). Будучи уверенными что всё сделано как надо, ребята сказали что если и щас будет стучать, то они уже не знают что может быть и уехал я. Опять ЛАЖА. По моей просьбе, думая что может быть опора бракованная попалась, прокатились с палицами на опорах - сказали что ничего там не бегает, всё плотно на месте - и вероятно амортизатор стучит. Все выходные я страдал. Стук сзади с правой стороны постоянно тревожил.

Почитав форум, я узнал что с.блоки мне хреново поставили, но если бы стук исходил от них, то он был бы с обеих сторон, но тут стучит только справа. Опоры также наверное мог и не менять ( тоже бы до этого стучало бы с обеих сторон). Я решил что это может быть только от плохо реставр. аморта и поехал решать проблему. Мужик запомнил меня. Прокататься со мной и услышать стук из салона не захотел, мол это ни о чём ему не говорит. Решил он снять и проверить вручную.
Пока он проверял, я дергал с.блоки - вроде все плотные. Когда дергал тягу(солдатик) то заметил что стука он не имел, НО - его с легкостью можно было крутить в разные направления(по часовой или против), без малейшего усилия.
Проверка показала что всё СУПЕР КУД. Установили всё на место и уехал я.

ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ . ктото может помочь?? то что тяжка легко крутилась, может такой стук издать?? а амортизатор . при ручной проверки всё ОК, а на авто при её тяжести может стучать .

Я бы купил два новых аморта, но если это не проблема ?? тратить щас 160-180долл в пустую не очень то и хочется. и вот так вот .

Читайте также: